施工组织设计下载简介

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省道307线永安丰海泥坪至加福段公路改建工程土石方技术交底

省道307线永安丰海泥坪至加福段公路改建工程

路基土石方施工技术交底

省道307线永安丰海泥坪至加福段公路改建工程项目经理部

①、土方开挖施工工序。

南平援建项目水电安装施工组织设计施工测量放样→清理表土→挖临时截水沟→开挖土方→检查中轴线及宽度→碾压→检查路基下+30cm密实度→修理边坡→砌筑边沟及防护工程施工→整理路宽。

②、开挖方法：根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。

③、根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。

④、土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。边坡不稳定地段土方开挖采取间隔分段的方法施工。

⑤、在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边刷坡。

⑥、开挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖。

⑦、当路槽底面以下30cm范围内含水量偏大无法碾压至设计标准压实度时，采用翻开晾晒后碾压至规定压实度（96%），当含水量较丰富时，制定处理方案报监理工程师审批。

⑧、当开挖中发现土层性质有变化时，要及时报告监理工程师，并作出修改方案及挖方边坡并及时请报监理工程师审批。

⑨、路基碾压完成后，即进行边沟的开挖，并按设计断面进行边沟砌筑及护面墙等路基防护工程的施工。

当土方开挖到岩石层时，测量土石分界线并绘制在原横断面图上报监理工程师鉴定认可后，方可进行石方的分层爆破开挖。

单孔装药量：Q=孔距a×排距b×开挖深度H×单耗K

装药时边装边用木质炮棍进行捣顺，以防堵孔，当装到二分之一时，将雷管装入炮孔，再将剩余药量装完。

④、爆破作业的安全距离（飞石的安全距离）

式中：K——与岩石性质、地形有关的系数，取1.5

n——爆破作用指数，取0.75

W——最小抵抗线，取1.5

R——20×1.5×0.752×1.5=25.3m

按200m安全距离设防警戒。

采用炮孔底法集中装药法，就地用砂砾土填塞，装药高度取炮孔深度的1/3，炮孔填塞工具用木棍。

⑧、边坡修理或边沟开挖

将预裂爆破不够理想的边坡采用人工光面爆破和人工凿打进行边坡处理。

边沟采用钻孔（浅孔）装药放炮，挖掘机开挖人工凿打成型。

b、炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。

c、爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安、交通部门及监理工程师审查。

d、爆破安全与防护，是爆破设计中的重要组成部分，在本标段施工中必须坚决执行爆破施工的有关规定。

f、安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。

g、严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。

二、填方路段施工安排和施工方案、方法

路基施工前选择有200m的地段进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺系数、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。

采用推土机初平，平地机整平，振动式压路机压实，填土路基采用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。

半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应严格按规定开挖台阶，基底的压实度不应小于93%.

基底为耕地或松土时，应将基底土翻挖，然后回填、整平、压实。

路基基底原状土的CBR值达不到规范要求时客运专线项目钻孔灌注桩施工方案，进行换填或掺灰处理。

路基填方材料强度及粒径，应满足合同文件及现行施工规范的要求。

路基填料最小强度和最大粒径参见下表

填料最小强度（CBR%）

按路基横断面全宽纵向分层水平摊铺、用平地机整平。

不同土质的填料分层填筑，不得混填上海国际航运中心地基加固工程施工组织设计方案.doc，施工中应严格控制填土松铺厚度，并且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基的排水。松铺厚度及横向坡度由试验现场确定。

每层填料铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后应刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

当地形高低不平，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。