标准规范下载简介
TCCMI 13.1-2021 发动机胀断连杆毛坯技术条件 第1部分：乘用车发动机胀断连杆.pdfICS25.020 CCS L 32
T/CCMI13. 12021
金港湾广场1#、2#、3#楼工程施工组织设计发动机胀断连杆毛环技术条件 第1部分：乘用车发动机胀断连杆
connecting rod blankof engine Part 1: The fracture splitting connecting rod for passenger vehicle
发动机胀断连杆毛环技术条件
第1部分：乘用车发动机胀断连杆
1部分：乘用车发动机胀断连
本文件规定了乘用车发动机胀断连杆毛坏用术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、判定与 复检、标识、包装、运输和贮存等。 本文件适用于乘用车发动机（专指汽油发动机）胀断连杆毛坏。
连杆流线方向应连续，金属晶粒流动应遵循锻造轮廓，沿着连杆中心线，并与连杆外形相符， 紊乱、扭曲、折叠、回流和间断现象,
4.3金相组织及脱碳层
3.1连杆毛坏的基体组织应为均匀的珠光体和少量铁素体，晶粒度按GB/T6394评级，金相组 粒度和铁素体含量要求见表3。
表3发动机连杆毛坏金相组织
三坏表面不准许有完全脱碳，部分脱碳层深度应
表4发动机连杆手坏硬度值
4.4.2连杆毛坏强度和塑性应符合表5
表5发动机连杆毛坏强度和塑性
连杆毛坏未注尺寸公差按GB/T12362中的精密级执行
表6发动机连杆毛坏重量公差
4.7.1连杆毛坏应进行表面强化处理；推荐采用符合JB/个8354.1标准要求的钢丝切丸或JB/个8354. 标准要求的高碳铸钢丸，其直径宜在0.8mm～1.2mm范围内选择，硬度宜在HRC40～HRC48范围内选择。 4.7.2连杆毛坏喷丸强度应控制在0.3A～0.5A之间，表面残余压应力应不小于350MPa；表面覆盖率 应达到200%，喷丸时间是其获得100%覆盖率所需时间的2倍。 4.7.3内应力用胀断位置切开后变形量（胀断位置切开前后直径差的最大值）来表示电视台大楼施工组织设计，应不大于 0.06mm
连杆毛坏应进行100%的荧光磁粉探伤。探伤后的连杆毛坏应进行退磁，退磁后连杆毛坏的乘 强度应不大于2X10T（2Gs）
4.9.1连杆毛坏非加工表面：表面应光洁；不应有裂纹、折叠、结疤、折痕、氧化皮残留、锈迹及因 金属未充满锻模而产生的缺陷：杆身部位不准许有切边拉伤。 4.9.2连杆毛坏待加工表面：若实际尺寸等于基本尺寸时，其表面缺陷深度为单边加工余量之半；若 实际尺寸大于或小于基本尺寸时，其表面缺陷深度为单边加工余量之半加或减单边实际偏差值。对内表 面尺寸取相反值。
10.1连杆工字梁筋部圆角处的任何缺陷均不准许修复，其它部位表面缺陷允许修复，经修复启 应沿金属纤维轮廓方向并且应圆滑过渡，修复后的连杆应经过喷丸处理。 10.2客户对连杆的修复有特殊要求的，按客户要求执行。
连杆毛坏禁用物质应符合GB/T30512标准规定
用物质应符合GB/T305
JT／T 1335-2020 港口浮式起重机修理技术规范.pdf主杆材料的化学分析方法按GB/T223、GB/个4336、GB/T20123及GB/T20124的规定。