Q/GDW 10423.5-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第5部分:电动公交车预装式模块化换电站

Q/GDW 10423.5-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第5部分:电动公交车预装式模块化换电站
仅供个人学习
反馈
标准编号:
文件类型:.pdf
资源大小:3.6M
标准类别:电力标准
资源ID:204990
下载资源

标准规范下载简介

Q/GDW 10423.5-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第5部分:电动公交车预*式模块化换电站

图A.15*配式监控室背立面

Q/GW10423.52016

图A.16*配式监控室侧立面

图A.17*配式卫生间平面

SL 395-2007 地表水资源质量评价技术规程(清晰无水印,附条文说明)B.1技术方案配置及指标

B. 1. 1技术指标

电动公交车换电技术如表B.1。

Q/GDW 10423. 52016

表B.1电动公交车换电站技术

B.1.2备用电池配置数量计算

(B. 1) (B.2) (B.3)

16=N3/C =×xk

B.1.3单个工位换电服务能力

单个工位换电服务能力应满足

Q/GDW 10423. 52016

充电仓设充电机196台,单台容量15kWx0.8=12kW,辅助设备共计60kW,总*机 6×12+60=2412kW。 充电机计算容量:

S=KxF/(cospxn) =0. 65×2412/ (0. 95×0. 92)=1793. 82kVA

P 充电机的输出功率; n 充电机工作效率,高频开关整流充电机取0.92; K 一同时系数,取0.65。 CosO—功率因数,取0. 95:

B.2.2其它设施负荷

四台公交车电池换电设备总负荷100kW,一套电池检测及维护设备30kW,照明、空调和一体化监控 房等辅助设施用电负荷120kW,同时系数K取0.8计算。 P=Kx(100+30+120)=0.8×(100+30+120)=200kW S=F/ CosO=200/0.95=210.52kVA

8.2. 4配电变压器容量

B.3. 1变配电系统

Q/GDW 10423. 52016

在换电站内设置10kV配电室,配置高压开关柜、干式变压器、低压开关柜、电能计量柜。

B.3.2短路电流控制水平

B.3.3配电变压器选型

选用干式变压器,接线组别采用Dyn11,阻抗电压Uk=6.0%,变比10±2×2.5%/0.4kV,带强迫 容风机及温控仪表。

B.3.4配电室二次部分

采用微机保护*置,直流操作电源,保护*

B.4充换电系统主要设备

充换电系统主要设备如表B.3

表B.3充换电系统主要设备

B.4. 1供配电系统主要设备

供配电系统主要设备如表B.4。

.4供配电系统主要设

Q/GDW 10423. 52016

B. 4. 2 二次系统主要设备

次系统主要设备如表B.5

表B.5二次系统主要设备

Q/GDW 10423. 52016

B.4.3暖通及照明主要设备

暖通及照明主要设备如表B.6

表B.6暖通及照明主要

Q/GDW10423.52016

Q/GW10423.52016

图B.2充换电设备断面

Q/GDW10423.52016

图B.3充电系统接线

Q/GW10423.52016

Q/GDW10423.52016

Q/GW10423.52016

Q/GDW10423.52016

Q/GW10423.52016

图B.8配电室平面布置

Q/GDW10423.52016

Q/GW10423.52016

图B.10建筑屋顶平面

Q/GDW10423.52016

Q/GW10423.52016

图R.12建筑侧应面

Q/GDW10423.52016

图B.13*配式配电室、监控室正立面

图B.14*配式配电室、监控室背立面

Q/GDW10423.52016

图B.15*配式配电室、监控室侧立面

图B.16*配式卫生间平面

Q/GDW 10423. 52016

电动汽车充换电设施典型设计 第5部分:电动公交车预*式模块化换电站典型

Q/GDW 10423. 52016

GB 50144-2019 工业建筑可靠性鉴定标准(完整正版,清晰无水印)编制的主要原则 60 与其他标准的关系 60 主要工作过程 60 标准结构和内容 60 条文说明 61

的主要原则 60 也标准的关系 60 工作过程 60 吉构和内容 60 兑明 61

Q/GDW 10423.52016

式模块化换电站典型设计坚持“安全可靠、技术先进、经济实用、安*便捷”的原则,实现换电 统一性、可靠性、适应性、先进性、经济性。

本标准与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。 本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权问题。

《电动汽车充换电设施典型设计》分为下列6个部分 第1部分:分散充电桩(机); 第2部分:充电站; 第3部分:高速公路城际快充站; 第4部分:电动公交车换电站; 第5部分:电动公交车预*式模块化换电站; 第6部分:电动乘用车立体充电站。

《电动汽车充换电设施典型设计》第1部分规定了分散充电桩(机)的建设标准,第2部分规定了充 电站的建设标准,第3部分规定了高速公路城际快充站的建设标准,第4部分规定了电动公交车换电站的 建设标准,第5部分规定了电动公交车预*式模块化换电站的建设标准,第6部分规定了电动乘用车立体 充电站的建设标准,各部分均以附录形式给出了具体建设方案,可供实际工程建设参考。这6部分基本 函盖了电动汽车充换电设施的主要建设形式,用于指导公司相关工程的建设。 本部分是《电动汽车充换电设施典型设计》的第5部分。 本部分按照《国家电网公司技术标准管理办法》(国家电网企管【2014)455号文)的要求编写。 本部分主题章分为9章,由建设规模、充电系统、供配电系统、二次系统、土建、给排水、采暖、 通风、空调、消防、环境保护、水土保持与节能减排组成。本部分给出了电动汽车预*式模块化换电站 充电系统、供配电系统、二次系统的功能简介、设计原则和设备选型原则,给出了土建基础和标示设计 的详细要求。各系统相对独立,采用独立分章结构在主题章中分别给出了这几个方面的规定和要求。

在本部分5.1.2.1中,Kc充电机输出电流裕量系数取1,K充电机输出电压裕量系数取1,主 充电机按满负荷情况考虑。适用于本部分所有方案。 本部分第7.3第e)项,二次系统安全防护要求满足《电力监控系统安全防护规定》(发改委(2 4号令)规定。

在本部分5.1.2.1中,Kc充电机输出电流裕量系数取1,Ku充电机输出电压裕量系数取1,主要是 将充电机按满负荷情况考虑。适用于本部分所有方案。 本部分第7.3第e)项DB34/T 1981-2013 安徽省公路水运工程梁式支架技术规程,二次系统安全防护要求满足《电力监控系统安全防护规定》(发改委【2014。 14号令)规定。

©版权声明
相关文章