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电力隧道常用工法简介（课件类）.pdf

放坡开挖（无支护）及简易支护 水泥土墙 单一型 土钉墙 复合型 悬臂式 基坑支护形式 单排桩 排桩 支撑式（内撑） 双排桩 锚拉式（外锚） 悬臂式 地下连续墙 支撑式（内撑） 支护结构与主体结构结合的逆作法

1）水泥土重力式围护墙

（1）多用于软土，深层搅拌法或旋 喷法施工。 2）通常基坑开挖深度≤7m。 （3）墙宽0.7~1.0倍的基坑开挖深度NJGBZ 01-2021 南京市工程建设项目BIM规划报建交付标准 第1部分：建筑工程规划设计(试行).pdf， 多采用格栅式布置。 （4）计算时作为刚性结构（重力式的

i）结构轻，柔性大，有良好的延性，抗震性能好。 i）施工设备简单，所需场地小，方便灵活，施工速度快。 iii）材料用量及工程量小，工程造价低（为其他类型支护的2/3~4/5）

i）结构轻，柔性大，有良好的延性，抗震性能好。 i）施工设备简单，所需场地小，方便灵活，施工速度快。 ii）材料用量及工程量小，工程造价低（为其他类型支护的2/3~4/5）

i）基坑深度有限。 i）土层变形及沉降不易控制。

i）基坑深度有限。 i）土层变形及沉降不易控制。

i）地下水位以上、自稳性较好的土层（一般黏性土、弱胶结或较密实的 无黏性土）； ii）埋深不很大（≤12m，非淤泥质土；≤6m，淤泥质土）； ii）土层变形控制的要求不严格； iv）有较宽松的施工场地。 （士钉不超出红线外）

(a) () 388888 钢筋混凝土桩素混凝土桩 OOO 00O (d) () （门） (3）优点 i）较土钉支护适于更深的基坑，能较好地控制土层变形。 i）较地下连续墙施工工艺简单，成本低，平面布置灵活。 (4)缺点 防渗及整体性不如地下连续墙。

(a) () 388888 钢筋混凝土桩素混凝土桩 OOO 0O (d) () （） (3）优点 i）较土钉支护适于更深的基坑，能较好地控制土层变形。 i）较地下连续墙施工工艺简单，成本低，平面布置灵活。 （)钟上

YYYYYXY (a) 8888 88888 (E) 钢筋混凝土桩素混凝土桩 0 (d) (e)

较土钉支护适于更深的基坑，能较好地控制土层变形。 i）较地下连续墙施工工艺简单，成本低，平面布置灵活。

防渗及整体性不如地下连续墙。

(1）优点 i）刚度大，支撑能力强，基坑稳定性好，土层变形小。 i）墙身防渗性能好，坑内降水对坑外影响小。 ii）可作为地下室的外墙，缩短工期，降低造价。

i）废泥浆处理。ii）粉砂地层中易珊壁。ii）施工技术要求高。

废泥浆处理。i）粉砂地层中易壁。ii）施工技术要求高。 厚度具有固定的模数，不如灌注桩灵活。

废泥浆处理。i）粉砂地层中易壁。ii）施工技术要求高。 厚度具有固定的模数，不如灌注桩灵活。

i）深度大的基坑。i）周围环境对变形控制要求高。ii）围护结构需作 为主体结构一部分，且基坑施工阶段具有较高的防水、防渗要求。 iv）逆作法地上、地下同步施工时，多采用地下连续墙。

1）深度大的基坑。ii）周围环境对变形控制要求高。ii）围护结构需作 为主体结构一部分，且基坑施工阶段具有较高的防水、防渗要求。 iv）逆作法地上、地下同步施工时，多采用地下连续墙，

中国电力规划设计 China Electric Power Planning & Engineering As

电力隧道的优化设计及新技术应用

原矿山法断面是5.2米x5.6米直墙拱型断面，可满足4回 220kV+12回110kV电缆敷设。而类以于厚德电力隧道，采用6米 直径断面才能满定敷设空间要求。但是6米直径的盾构又无法解决 小转弯和始发并场地的问题。解决电缆管容问题仅能通过合理的 面布置，采用双线并行小推盾工法

220kV永福隧道为左右双线隧道，采用顶管及盾构相结合的推 直1法施1，左线全长461米，石线全长46（米：遂道起十自1号 并沿太和岗路行进至先烈中路路口，到达接收井；坡度： 24.487%0。管节采用宽2500钢筋混凝土管节，管节内径 3000mm，壁厚275mm，外径3550mm，混凝土等级为c50P10 管片采用宽800钢筋混凝土管片，混凝土等级为C50P12，管片内 径3000，壁厚250mm，外径3500mm，双面楔形各25mm。隧 道覆土厚度约为7.5~9.5m。 平面布置情况：多处采用小曲线半径，其中R=80m五处、 R=100m五处、R=400m一处、R=500m一处。两隧遂道出洞时最 小净距为2.0m，采用顶管模式顶进70m后进入转弯前切换为盾构 模式，并逐步拉开遂道间距至3.9m。最终进洞时最小净距为2.4m 由于工作并场地布置关系，进洞轴线方向与工作井墙面垂直方向 呈14°~18°夹角。

广州市220干伏奥林电缆隧道南段位于天河区桃园西路，隧道南起中山大道南侧 的东圃变电站，尚北穿越中山大道后沿大观路西侧北行至广深铁路南侧，隧道 共设置3个工作井：盾构始发井位于东圃变电站东北角，井北侧为中山大道（城 市主干道），井东侧为桃园西路（城市次干道）；盾构过井位于大观路与黄村 路交叉口的西南角：盾构吊出井位于广深铁路南侧，井北侧为广深铁路。

奥林电力隧道工程缩略图

构始发作为盾构施工中风险最天的环节之一，经充分考虑此分部工程的风险及应 对措施，提出了平衡始发施工工法；

回填式平衡始发示意图

木质拉槽吸音板施工工艺井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

井内建筑布置型式多样化

八号线北延段（文化公园～白云湖）线路 全长16.1km，均为地下线，新建13座车立 其中换乘站4座。平均站间距1.24km。设 车辆段一处，位于亨岗站附近。 八号线北延段在西槎路、石槎路与220KV 石并～环西电力隧道井行敷设，并行段长 约6.10km。其中电力隧道4次上跨八号线 北延段区间隧道，1次过聚龙站主体结构， 14次下穿车站附属结构，三座电力隧道工 作并需与地铁出入口合建。 综合道路红线、建筑物退缩、管线情况及 地铁的线路设计，本工程的最小曲线半径 为120m（1处），纵断面最大坡度为 58%0，纵断面坡度大于40%的坡段共长 500m。

>当地铁车站附属围护结构与电力隧道正交时防雷接地隐蔽工程施工方案2，建议隧道断面及其两侧1m范围内的地铁车站附属 围护结构采用玻璃纤维筋，并采用搅拌桩加固附属下方地层。加固范围隧道外侧各2m，隧道半断 面至车站附属底。

（配电房、弱电房、通风口 设备吊装孔、电缆放线孔、楼梯

（风机房、进排风口、设省 吊装孔、电缆放线孔、楼梯）