标准规范下载简介

SH／T 3557-2015 石油化工大型设备运输施工规范

由下走道、滚杠、走排构成的减小设备移动阻力的无动力装置。设备通过外加的托绞力或推 一起通过滚杠的滚动移动。

本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动的单层甲板船舶。 其特点包括设备简单、吃水浅、甲板有效面积大；可实现滚装滚卸；便于大件设备装卸船； 设备一般不叠放，较大的甲板面积可以增加载货量；适合江、河、湖、近海水运。

具有动力装置及驾驶室的单层甲板驳船。除具备驳船的优势外DA／T 76-2019 绿色档案馆建筑评价标准，还具有较强的灵活性和易控 位自航驳能够满足国际海运要求

大件运输中对杂货深舱船及具有双层申板的集散两用船的统称。 相比于同等吨位的驳船及自航驳，舱口船较为经济，适合小批量大件设备运输；且由于舱口尺寸 的限制，舱口船最大允许装载设备尺寸较小

半潜船也称半潜式母船， 将装货甲板潜入水中，以便将所要承运 物从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。

附录D （资料性附录） 运输作业记录表

附录D （资料性附录） 运输作业记录表

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1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3） 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合…的规定”或“应按…执行”

为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3） 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合的规定”或“应按·

华人民共和国石油化工行业标准

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SH/T 3557=2015

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根据交通部交公路发（1995）1154号《道路天型物件运输管理办法》规定，大型物件是 件之一的货物： （一）货物外型尺寸：长度在14m以上或宽度在3.5m以上或高度在3m以上的货物； （二）重量在20t以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。 按其外形尺寸和重量（含包装和支承架）分成四级： 一）一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于14m（含14m）小于20m； 2.宽度大于3.5m（含3.5m）小于4.5m； 3.高度大于3m（含3m）小于3.8m： 4.重量大于20t（含20t）小于100t。 二）二级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于20m（含20m）小于30m； 2.宽度大于4.5m（含4.5m）小于5.5m； 3.高度大于3.8m（含3.8m）小于4.4m； 4.重量大于100t（含100t）小于200t。 三）三级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于30m（含30m）小于40m； 2.宽度大于5.5m（含5.5m）小于6m； 3.高度大于4.4m（含4.4m）小于5m； 4.重量大于200t（含200t）小于300t。 四）四级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度在40m及以上： 2.宽度在6m及以上； 3.高度在5m及以上； 4.重量在300t及以上。 本规范是参考二级大件尺寸和重 设备定文

3.6自装卸法可通过千斤顶实施，也可通过轴线车液压升降装置实现顶升装车或卸车功能。 3.12净空安全高度是指综合道路中所有空中障碍高度前提下，采取简单排障措施（如挑高光缆等非 高压线）后，允许安全通过的最大车货总高度。例如：道路A途中有2处立交桥，高度分别为5.1m 和4.7m，10m高10kV高压线一处，4m高220V民用线，则此条道路净空安全高度为4.65m（4.7m 立交桥硬空障减去5cm安全间隙）。

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靠、通过桥梁、涵洞、电力线等设施时的安全性等方面。经济合理指在满足运输安全可靠的前提下， 应综合考虑通行难度、排障内容、运输距离、装卸及运输方式等内容，使综合运输成本最低。 4.2运输企业应根据获得的“道路运输许可证”等级所对应的要求实施设备运输经营活动。 4.5在运输作业中，车、船和工索具均有一个限定的负荷值，该负荷值是经过设计计算并试验验证， 并有安全保障的，若超负荷使用，会造成运输事故。为保障人身和财产安全以及其他公共利益，本条 规定不得超负荷使用。 4.6大型设备运输作业为高风险性作业，运输相关作业人员属于特种作业人员，若人员未通过相应的 上岗作业培训且考试合格，则未能掌握安全技术要领作业，将是发生运输事故的潜在因素。为保障人 身和财产安全以及其他公共利益，本条规定运输作业人员应取得相应的作业证件。 相关证件有：道路运输人员从业资格证书、道路危险货物运输从业人员资格证书、经营性道路货 物运输驾驶人员从业资格证书。

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车、加固； g）不可抗力应急预案。运输过程中有不可抗力的情况发生时，应将运输设备置于相对安全的地 带、妥善保管，及时通知客户，并按照客户的授权开展工作。当不可抗力的影响消除后，如 果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计 划。 5.3.1各省市地区对大型设备运输有不同的要求，应根据运输所在地区调整运输方式、并办理相关 手续。 5.3.5现场设置指对施工现场所需的满足技术要求的设施、工索具等进行的布置

6.2.1a）主要包含起重机装卸、榄杆装卸、液压提升或顶升系统装卸、桥式起重机装卸、龙门起重 机装卸等装卸方式。 6.2.3根据GB6067一2010中17.3节，多台起重机械的起升操作应考虑的因素主要包括重物的质 量、重心、吊索具重量、起重机械的同步动作、监控设备、起升操作的监督。当上述因素达到规定的 合格要求并得到被指派人员的认可后，每台起重机操作就可以达到其额定载荷，否则，指派人员应根 据具体情况决定对起重机额定载荷降低至75%或更小后使用。 6.2.3螺旋下斤顶是由人力通过螺旋副传动，螺杆或螺母套简作为顶举件。螺旋下厅顶靠螺纹自 锁作用支持重物，构造简单，能长期支持重物，但传动效率比较低，返程较慢。液压斤硕的 构紧漆，能平稳顶升重物，起重能力大于螺旋下斤顶，Ⅱ传动效率较高，缺点在容易漏油，不 宜长期支持重物。液压千斤顶由人力或电力驱动液压泵，通过液压系统传动，泵与液压系统可分 离也可联成体。 千厅顶顶部与被顶升物体之间应衬垫薄木板、铝板等软性材料月的在于增加摩擦，防止干斤顶受 力后滑脱。 千斤顶底座下用木板或钢板衬垫的目的在于加大受力面积，防止下斤顶下陷或企斜。 6.3.2滚装跳板可分为柔性跳板和刚性跳板，前者主要指钢板，后者主要指路基板，具体选择需考虑 金能雄机格站等

6.3.2滚装跳板可分为柔性跳板和刚性跳板，前者主要指钢板，后者主要指路基板，具体选择需考虑

7.1.6本条参考SH/T35362011《石油化工1.程起重施工规范》。同时根据CJJ37—2012《城市道 路工程设计规范》的规定，保扩性路肩宽度自路缘带外侧算起，快速路不应小于0.75m；其他道路不 应小于0.50m；当有少量行人时，不应小于1.50m。路肩的主要作用包括：保护行车道等主要结构的 稳定；为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；提供侧向余宽，有利于安全， 增加舒适感；可供行人、自行车通行；在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置； 使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。由路肩的作用可以看出， 大型设备运输车辆边缘距离路边1.5m时，能够起到保护路基路面、保障行人安全、减小发生交通事 故以及损坏道路地下设施的概率，增强道路运输安全性。

7.1.12引用自超限运输车辆行驶公路管理规定（交通部令2000年第2号）第十七条。

余故障时，驾驶人应当立艮 地方停放：难以

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警，警告标志应当设置在故障车来车方向150m以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急 车道内，并目迅速报警

走排滚杠运输示意见图1、图2。

图1走排滚杠法平面布置示意

滑移法运输示意见图3

图2走排滚杠法立面布置示意

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9.1.4《铁路货物装载加固技术要求》在前言中提到“根据《铁路货物装载加固规则》及有关技术法 规的要求，制定《铁路货物装载加固技术要求》铁道行业标准。” 9.2.2热处理设备不应采取焊接。“条件许可”指设备无满足绑扎要求的绑扎点时，设备性质经生产 厂家或业主同意。 9.3.1JTGD60一2004《公路桥涵设计通用规范》对特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨 径总长分类规定如表1所示

注1：单孔跨径系指标准跨径。 注2：梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离：其他形式 桥梁为桥面系行车道长度。 注3：管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少、均称为涵洞。 注4：标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长 度为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。

注2：梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离：其他形式 桥梁为桥面系行车道长度。 注3：管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少、均称为涵洞。 注4：标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长 度为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。

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梁加固方法多种多样，本条只列出了大件运输中较为常用的桥梁加固方式。 侨梁下方加支撑又包含多种形式，如增加斜撑和水平撑的方式、在梁底通过脚手架搭设满堂 支撑的方式等，增加斜撑和水平撑示意见图4。

b）搭设桥上桥加固示意见图5、图6

图4桥梁下方加支撑（斜撑和水平撑）示意

图5桥上桥加固示意（简支梁跨越方式）

图6桥上桥加固示意（连续梁跨越方式）

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c）增大截面法加固示意见图7。

图7增大截面法的各种形式

d）碳纤维加固全称为“碳纤维增强塑料（CFRP，CarbinFibreReinforcedPlastics）加固”。碳 纤维是纤维碳化后生成的··种纤维物质，添加助剂生产出的碳纤维有着极高的抗拉强度，把碳纤维（连 续纤维）拉紧，然后用环氧树脂或乙烯醇树脂把纤维相互粘结在一起，就形成了碳纤维增强塑料 (CFRP)。 碳纤维加固的主要步骤包括：混凝土表面处理、缺陷部位涂刷底胶、修补构件表面残缺面、涂刷 底胶、粘贴碳红纤维、养扩（需自然养护1h~2h达到初期固化，应保证固化期间不受外界下扰和碰撞）、 徐装（涂装应在树脂初期固化后进行）。主要用于桥梁加固，用固部位一般为桥面底部。

10.1c）常用的检测仪器包括：气体压力表、冲撞记录仪表等。气体压力表，用于测量气体压力的 仪表，检测设备密封状态。冲撞记录仪用以记录在运输和装卸过程中受冲击和振动情况，他通过用 户设定的时间间隔来测量记录二轴加速度的绝对最大值，并可计算最大值、最小值、平均值和轴久 量和。 10.1d）设备验收交接单是收货人、发货人及承运人：方对设备情况、收发货状态及时间等重要信 息的确认，是运输实施情况的重要凭证，日参考下表进行编制

10.1c）常用的检测仪器包括：气体压力表、冲撞记录仪表等。气体压力表，用于测量气体压力的 仪表，可检测设备密封状态。冲撞记录仪用以记录在运输和装卸过程中受冲击和振动情况，他通过用 户设定的时间间隔来测量记录二轴加速度的绝对最大值，并可计算最大值、最小值、平均值和轴久 量和。 10.1d）设备验收交接单是收货人、发货人及承运人：方对设备情况、收发货状态及时间等重要信 息的确认，是运输实施情况的重要凭证，日参考下表进行编制

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本条相关计算公式主要参考《汽车理论（第3版）》（余志生著，机械工业出版社）。 车辆附着系数除与路面相关外，还与行驶车速及轮胎压力有关，在一般动力性分析中，只取附着 系数的平均值，各种路面的附着系数见表2

表2各种路面的附着系数

A.2车辆行驶阻力计算

滚动阻力系数的大小与路面的种类、车速及轮胎的构造、材料、胎压等参数相关DBJ／T15-166-2019 广东省绿色校园评价标准，表3给出 主某些路面上以中、低速行驶时滚动阻力系数的大致数值。

表3轮胎滚动阻力系数

A.5车辆稳定性计算 当运输车辆行驶时，常受到横向力（重力、惯性力等的横向分力）的影响。因而，有可能产生横 向滑移或横向倾覆

不同车辆类型的转弯半径算法均有不同，且车辆转弯过程是渐进的，而计算所得的为达到稳定转 弯状态时的半径，故确定车辆转弯轨迹时应通过相关理论结果或软件进行调整。 本条中以大型石油炼化设备运输中较多使用的自行式液压平板车为例，计算其转弯半径等数据， 计算参考《Goldhofer平板车转弯机构分析与转弯相关参数计算》【张建立著，中国电力物流，2009（5 6)：20~22]。

B.1走排滚杠法相关计算

附录B （资料性附录） 走排滚杠法及滑移法作业相关计算

本计算方法参考《起重技术》（崔碧海著JG／T 546-2019 建筑施工用附着式升降作业安全防护平台，重庆大学出版社） B.2滑移法相关计算 公式中采用“土”，是考虑了在斜坡上将设备是向上拉还是向下放两种情况。向上拉时，摩擦力

B.2滑移法相关计算 公式中采用“土”，是考虑了在斜坡上将设备是向上拉还是向下放两种情况。向上拉时