T/CBDA 24-2018 轨道交通车站装饰装修工程BIM实施标准

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标准编号:T/CBDA 24-2018
文件类型:.pdf
资源大小:7.59 MB
标准类别:建筑工业标准
资源ID:199773
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T/CBDA 24-2018 标准规范下载简介

T/CBDA 24-2018 轨道交通车站装饰装修工程BIM实施标准

注:LOD为Levelofdetail的缩写,表示模型中包含细节的程度

5.1.1轨道交通车站装饰装修工程BIM的协同应包括下列 内容: 1协调轨道交通车站装饰装修工程相关方共同完成BIM实 施目标的过程; 2相关方应通过BIM协同完成BIM实施自标。 5.1.2轨道交通车站装饰装修工程各阶段的模型的协同应包括 下列内容: 1应与相关专业模型协同,检查并审核模型的准确性、协 调性和一致性; 2专业协同包括专业内部自身设计的协同,以及与相关专 业间协调设计等。 5.1.3轨道交通车站装饰装修工程BIM实施全过程的协同应包 括下列内容: 1宜在项目启动阶段根据项目特点确定BIM应用目标和范 围,创建基于BIM环境的协同; 2轨道交通车站装饰装修工程项目BIM实施前,应创建基 于BIM环境的协同,包括软件版本类型、模型信息传递格式、 文档权限等。 5.1.4项目相关方之间的模型信息共享,应符合国家现行有关 广准规宝

1应与相关专业模型协同,检查并审核模型的准确性、 性和一致性; 2专业协同包括专业内部自身设计的协同,以及与租关 间协调设计等。

1.4项目相关方之间的模型信息共享,应符合国家现行有 准的规定。

5.1.5轨道交通车站装饰装修工程BIM以及相关专业BIMZWFWC 0253-2021 全国一体化在线政务服务平台 电子证照 注册建筑师注册证书

5.1.6轨道交通车站装饰装修工程BIM的实施,应管理

模型更改内容,记录项目各阶段模型的修改和版本变化。

5.1.7 轨道交通车站装饰装修工程BIM协同宜包括下列内容: 1 搭建BIM协同平台; 2 BIM协同工作方式及协同流程; 3 BIM协同主体及各参与方的组织架构和相应职责。

5.3.1轨道交通车站装饰装修工程专业协同,包括内部协同、 与相关专业的协同。

5.3.2轨道交通车站装饰装修工程BIM实施过程中的专业协同 应符合下列要求: 1配合专业多、交叉施工普遍,运用BIM技术应充分考虑 专业间的协同配合; 2与相关专业的协同应符合表5.3.2的要求。

轨道交通车站装饰装修工程BIM与

5.3.3 模型实施碰撞检香宜包括下列内容: 1 高架站天桥雨棚模型和主体幕墙模型之间的冲突; 2 车站外幕墙模型与室内装饰模型的交接冲突; 3 幕墙、金属屋面与其他附属物模型的冲突; 4 二次结构梁、柱与管线预留孔洞位置关系: 5 装饰装修专业空间标高以及平面位置与机电专业冲 6 广告灯箱及其他暗装箱体与装饰装修专业空间厚度氵

导向标识与监控设备位置空间协同。 碰撞检查后应按照协调一致的解决方案修改各自专业的

6.1.1轨道交通车站装饰装修工程BIM应用,宜覆盖轨 车站装饰装修工程的设计阶段、深化设计阶段、施工 交付。

交付。 6.1.2轨道交通车站装饰装修工程BIM实施应满足项目的实际 需求,并应符合下列要求: 1不同阶段的应用采用相应级别的模型细度,应符合本标 准附录A的规定; 2 可根据工程项目需要应用于某些环节或任务。 6.1.3 轨道交通车站装饰装修工程使用BIM技术应包括下列 内容: 1 与机电安装、导向标识等专业协同实施; 2在末端设备布置、净高净空控制、管线综合优化等方面 保证专业间的协调一致。

6.2.1轨道交通车站装饰装修工程BIM设计阶段的工作

6.2.2应用BIM技术进行方

1综合分析设计方案和技术问题,协调设计接口,论证方 案的适用性、经济性、美观性; 2宜采用全息沙盘、虚拟现实(VR)、增强现实(AR)、 混合现实(MR)等三维可视化技术优化方案 6.2.3方案设计模型优化调整后,形成最终设计方案,作为施 图设计模型的基础。

1应对方案设计模型中的技术措施、工艺做法、用料等进 行细化,编制施工图设计文件; 2施工图设计模型应输出项目特征信息以及工程数量、编 制工程量清单,并应符合现行国家标准《建设工程工程量清单计 价规范》GB50500和《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范 GB50854的相关规定; 3施工图设计模型宜采取安装动画、漫游及3D可视化技 术进行设计交底

6.3.1轨道交通车站装饰装修工程BIM现场测量应符合下列

1应复核成果、设备选型,应校核和调整施工图设计模型; 2应符合现行行业团体标准《建筑装饰装修施工测量放线 技术规程》T/CBDA14的相关规定

对测量区域现场的实际情况进行信息收集; 2 测量控制系统交接及检查:

3对测量现场相关人员进行技术交底; 4 装饰基准点布设; 5 测量数据进行采集; 依据现场实际测量数据对模型进行分析、优化处理。 6.3.3 深化设计模型宜包括二次结构预留孔洞深化、节点深化 板面深化、构件深化、末端设备布置优化等。 6.3.4 深化设计模型输出深化设计文件应包括下列内容: 1 详细的孔洞定位、未端设备定位、开口尺寸等图: 2 准确表达节点构造以及连接方式图: 32 板面加工及安装图; 4 构件加工图。 6.3.5 深化设计模型输出应包括下列内容: 深化设计文件应经会签确认后实施; 2 输出构件加工图应满足装配化装饰装修施工要求; 3装配化构件应采取简化构件规格种类、场外预制加工 现场拼装的方式实施; 4输出的构件加工图应标注使用部位、详细尺寸、材质, 并满足加工要求; 5材料、设备的属性信息应能满足编制材料清单的要求

6.4.1轨道交通车站装饰装修工程宜采用BIM技术进行施工组 织模拟和施工工艺模拟。

6.4.1轨道交通车站装饰装修工程宜采用BIM技术进行施工组

6.4.2施工组织模拟应用应包括下列内容

1利用施工阶段模型模拟施工方案; 2通过施工实施模拟辅助、制定、优化相关施工进度和资 源配置计划等: 3基于施工图设计模型或深化设计模型和施工图、施工组 织设计文档等创建施工组织模型; 4分析评估平面布置、工序安排、资源配置等信息;

5指导施工进度、资源配直等计划的编制。 6.4.3施工工艺模拟应用应包括下列内容: 1基于施工工艺模型作出施工模拟分析报告、可视化资料 力学分析计算书或分析报告等; 2进行可视化展示或施工技术交底。 6.4.4BIM施工进度控制可采用两种方式: 1选用BIM云平台进行对项自现场实际情况的实时监控 反映现场实际完成情况等进度信息; 2利用BIM工程师与现场施工技术人员进行实时信息传递 辅助BIM施工进度的控制 6.4.5 施工进度控制宜包括下列内容: 1 基于项自特点创建工作分解结构,并编制进度计划: 2基于施工阶段模型创建进度管理模型; 3基于实际进度与计划进度进行对比分析,并根据偏差分 析结果更新进度管理模型。 6.4.6:施工阶段BIM应用宜根据模型计算工程量,对工程中涉 及的人工、材料、设备等资源进行分类汇总,合理配置资源并控 制总量。 6.4.7施工阶段模型应包括下列内容: 1根据施工阶段模型所提取的数据制定成本计划,通过施 工模拟技术比较预算与实际成本间的差异并分析调整; 2根据施工模型控制施工质量,将完整的施工模型导人手 持端与施工现场实时比对,查找现场与模型有不一致的情况并汇 总,找出存在差异的原因并根据正确方式进行调整。 6.4.8通过施工阶段模型与施工现场实际情况对比,查找存在

6.4.3施工工艺模拟应用应包括下

1选用BIM云平台进行对项目现场实际情况的实时监 映现场实际完成情况等进度信息; 2利用BIM工程师与现场施工技术人员进行实时信息传 助BIM施工进度的控制

6.4.5施工进度控制宜包括下列内容:

6.4.5施工进度控制宜包括下列内容: 1 基于项目特点创建工作分解结构,并编制进度计划: 2 基于施工阶段模型创建进度管理模型; 3基于实际进度与计划进度进行对比分析,并根据偏差分 析结果更新进度管理模型。 6.4.6:施工阶段BIM应用宜根据模型计算工程量,对工程中涉 及的人工、材料、设备等资源进行分类汇总,合理配置资源并控 制总量。 6.4.7施工阶段模型应包括下列内容。

1基于项目特点创建工作分解结构,并编制进度计划; 2 基于施工阶段模型创建进度管理模型; 3基于实际进度与计划进度进行对比分析,并根据偏差 结果更新进度管理模型

4.6:施工阶段BIM应用宜根据模型计算工程量,对工程中 的人工、材料、设备等资源进行分类汇总,合理配置资源并 总量。

6.4.6:施工阶段BIM应用宜根据模型计算工程量,对工程中涉

6.4.7施工阶段模型应包括下列内容:

1根据施工阶段模型所提取的数据制定成本计划,通过施 工模拟技术比较预算与实际成本间的差异并分析调整; 2根据施工模型控制施工质量,将完整的施工模型导入手 持端与施工现场实时比对,查找现场与模型有不一致的情况并汇 总,找出存在差异的原因并根据正确方式进行调整

6.4.8通过施工阶段模型与施工现场实际情况对比,查找存在

1模拟、预判施工安全隐惠: 2根据施工进度阶段性进行施工模拟,确定易发生安全隐 患的位置;

对可能发生的安全隐患通过三维动画模拟进行安全教育 加强相关区域巡查,对项目安全实施跟踪和管控。

7.1.1轨道交通车站装饰装修工程BIM交付应满足实施的目标 及成果交付要求。 7.1.2模型成果应保证模型相关信息的时效性、准确性、一致 性和完整性。 7.1.3用于传递的模型文件应满足不同的模型应用需求,轻量 化措施应包括下列内容: 1使用建模软件提供的相关功能或专业轻量化软件进行数 据清理,删除模型中的穴余数据; 2通过转换工具将模型转换为BIM浏览器可识别的轻量化 模型格式: 3将模型上传至网络存储,使用网络浏览器进行模型的浏 览与相关工作处理。 7.1.4交付可采用基于远程网络访问的形式进行。 7.1.5项目交付的各类BIM成果应符合下列要求:

1.4交付可采用基于远程网络访问的形式进行。

2.1轨道交通车站装饰装修工程BIM实施成果交付内容应 表7.2. 1要求。

合表 7. 2. 1要求。

交通车站装饰装修工程BIM实施成

实际情况一致,并满足运营维护的要求。

情况一致,并满足运营维护的

艮A轨道交通车站装饰装修工程BIM模型

内装饰装修工程BIM模型分级、

附录B轨道交通车站装饰装修工程BIM

表B轨道交通车站装饰装修工程BIM模型材料代码

1执行本标准条文时,为了在执行中区别对待,对于要求 严格程度的不同的用词说明如下: 1)表示很严格,非这样做不可的: 正面词采用“必须”,反面词采用“严禁”。 2)表示严格,在正常情况下均应这样做的: 正面词采用“应”,反面词采用“不应”或“不得”; 3)表示充许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的: 正面词采用“宜”,反面词采用“不宜”。 4)表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用 “可”。 2条文中指明应按其他相关标准执行的写法为:“应符 合的规定”或“应按执行”

轨道交通车站装饰装修工程

总则 ... 36 术语: 37 基本规定 38 创建 39

2.0.8轻量化:为了实现快速在线传输,降低计算机、移动设 备的资源消耗,在满足信息无损、模型精度、使用功能等基本要 求的前提下,利用模型实体面片化技术、信息云端化技术、逻辑 简化技术等手段,实现模型在几何实体、承载信息、构建逻辑等 方面的精简、转换、缩减的过程,称之为轻量化。

3.0.3轨道交通车站装饰装修工程涉及专业种类多、专业性强, BIM实施前应对项目BIM实施进行统筹管控,策划的编制对项 日BIM实施起到指导性的作用。 3.0.4BIM软件种类多,BIM软件不应局限于Revit、DP Catia、Tekla、牛等软件进行BIM应用实施,而应根据室内外 装饰装修工程的复杂程度,选择适合的软件完成BIM工作,如 异型幕墙可采用犀牛与Catia/DP配合下料、钢结构可选用 Tekla建模更加方便等。

4.2.2例如:项目名称:×X×号线/×X×高铁

单位工程代码:××街站

项目代码:xx地铁五号线

4.2.5子模型划分GB/T 41131-2021 科技馆展览教育服务规范,主要依据现行国家标准《建筑装

.2.5子模型划分,主要依据现行国家标准《建筑装饰装 程质量验收标准》GB50210的相关规定,结合轨道交通车 饰装修工程的特点进行了补充

程质量验收标准》GB50210的相关规定,结合轨道交通车站装 饰装修工程的特点进行了补充。 4.2.6材料和设备编码规则,引用了现行行业团体标准《建筑 装饰装修工程BIM实施标准》T/CBDA3的材料编码,并在此 基础上,增加了导向标识、闸机、盲道砖、检查板盖、屏蔽门、 广饰士烟

4.2.8装饰装修构件种类、规格较多,构件应分类储

空间部位十使用功能十构造样式”可迅速查找构件DB31T 1255-2020 经营者竞争合规指南,如卫生 吊顶十轻钢龙骨。

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