GB 51308-2019-T:海上风力发电场设计标准(无水印 带标签)

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GB 51308-2019-T:海上风力发电场设计标准(无水印 带标签)

容电流一般都会超过允许值,单相接地故障多为海底电缆头故障, 是永久性故障,为及时切除防止事故扩大,故选用电阻接地方式。

9.3.4单芯电缆需要采用镀锌钢丝铠装时.需考其使用 年损耗与线路投资的经济性。镀锌钢丝铠装因涡流而使得目 耗加剧,降低了电缆最大传输容量,而耳下降的幅度随导体看 增加而增加。为了降低电缆损耗,提高电缆传输容量,大截! 芯海底电缆往往采用非磁性材料铠装

9.3.5一般要求每根海底电缆是整根连续生产,仅在工厂

.3.5一般要求每根海底电缆是整根连续生产20kV及以下配电网工程计价定额使用疑难200问(电力工程造价与定额管理总站2019年3月),仪在,制造能

海底电缆施工和运行过程中出现海底电缆损伤时,出 和造价考虑,可采用维修接头进行海底电缆连接。

9.4.1由于海上升压站所处环境及地域条件特殊,容量又较大, 当主变压器主设备发生故障时,若由于天气条件恶劣的情况下不 能及时出海进行维修,造成海上风力发电场长时间停运,发电量将 受到很大损失,所以对于设置多台主变压器时,需要结合海上风力 发电场全寿命周期内故障情况下发电量损失最小为原则确定主变 压器容量穴余度。据不完全统计,国外已投运的50个海上风力发 电场升压站中,主变压器余度20%以下的占34%,20%~50% 的占40%,50%及以上的占26%;国内也有研究表明,配置2台主 变压器,每台主变压器容量元余度为20%时,全寿命周期内成本 费用最少,并建议海上风力发电场选择的主变压器总容量应适当 大于风电场总装机规模20%~50%为宜。 另外,目前对于陆上风电场发电同时率的统计结果为70%左 右,而海上风力发电场由于不受地形因素影响,发电同时率理论上 将高于陆上风电场。此外,油浸式电力变压器过负荷5%时充许 长期运行、过负荷20%充许运行8小时、过负荷30%充许运行4 小时,海上升压站也可考虑充分利用变压器的过载能力。 通过七述分析,当海上升压站设置多台主变压器,每台主变压 器容量设置20%的余时,同时考虑到海上风力发电场发电同 率和主变压器的过负荷能力,此时每台变压器的实际余度可达 35%~60%左右。具体也可根据工程实际情况研究确定穴余度

9.4.2目前市场上成熟的35kVSF6充气柜最大额定电流为

(1)主变压器低压侧采用分裂接线,主变压器采用双分裂变 压器。 (2)主变压器低压侧采用扩大单元接线,主变压器选择双绕组 变压器。

尽管分裂绕组变压器投资较高,但具有限制短路电流,短路故 障时维持非故障分支运行的优点,在欧洲已投产的海上风电项目 中应用较多,积累了一定的运行经验。可结合我国制造商设备制 造水平考虑选用。

9.4.3采用主变压器本体与散热器分体布置形式,可将散热器布

的高燃点环保型液发式受压器,其他风电机组多配套十式受压器。 升压变压器高压侧断路器及负荷开关均需要具备远程控制能力, 这是因为一旦发生集电海底电缆故障,可以远程操作断路器或负 荷并关,而不需要通过船舶遂个现场作业,这将节省很大的时间和 运维成本。

9.7.2海上升压站最小的恢复生产的用电容量需求包括直流系

统、开关操作电源和UPS等。

置增加了海上升压站的尺寸,这些都增加了建设成本。国内 中可结合项目投资方的意愿、风电机组制造商的需求、孤网的 程度,经综合比较后确定。

9.7.6参考《Offshoresubstationforwindfarms》D)

8直流系统及交流不间断电

9.8.1自前智能化变电站站用电源系统已普遍采用交直流一体 化模式,即将站用交流电源、直流电源系统、UPS电源系统、通讯 电源系统统一设计、监控,通过网络通讯实现在统一平台上对整个 站用电源的交、直流电源系统集中管理。海上升压站为无人驻守 站用电采用一体化方案便于实现网络化、智能化集中管理。

9.8.2现行行业标准《电力工

DL/T5044对变电站直流系统的接线方式、负荷统计、蓄电池容 量和组数的选择计算、充电设备的选择及设备布置等有明确要求: 海上升压站直流电源系统的设计应符合该规定的设计要求。

9.8.3通常海上升压站采用动控合一的直流电源系统电压,由于 有UPS、事故照明等大负荷,推荐采用220V,对于直流供电敷设 距离小于250m时,也可采用110V。 9.8.5高频开关电源模块型充电装置,整流模块可以更换,采用 N十1元余配置可靠性较高,可不设整套充电装置的备用。 9.8.62组蓄电池正常运行时应分别独立运行,考到定期充放 电试验要求,可短时并列运行,切换过程应避免直流电源系统波动 过大或直流电源系统接地故障而影响2个直流系统的安全运行。

9.8.3通常海上升压站采用动控合一的直流电源系统电压,由于 有UPS、事故照明等大负荷,推荐采用220V,对于直流供电敷设 距离小于250m时.也可采用110V。

9.9.1本条对海上升压站电气设备总体布置做了规

3在海上升压站设高压并联电抗器会增加平台的重量和空 可尺寸,并增加了与GIS的连接、漏油收集、冷却系统等方面的 投人。 海上风力发电场常用的动态无功补偿装置为静正无功发生器 (SVG),在海上升压站平台装设35kVSVG存在不足: (1)安装SVG所需的空间非常大; (2)SVG散热量非常大,一般需安装水冷装置: (3)SVG维护工作量大,其中半导体元件的寿命通常为 10年; (4)SVG的可靠性比电抗器低: (5)SVG的安装调试比电抗器更费时: (6)SVG在海上升压站的系统集成复杂,许多报警和状态信 号需要监控·也需要对SVG采取更主动的控制策略。 所以在满足并网要求的情况下,高压并联电抗器和动态无功 补偿装置等设备建议布置在陆地侧

9.9.2本条对主要一次设备做了规定

1对于有滴水、喷水或浸水等危险的室内,可提高防 要求。如可能受管线或冷凝水影响的位置。

9.11.6风电机组升压变压器高压侧配置断路器回路,应装设变 压器保护测控一体化装置,装置布置于高压开关柜,实现风电机组 升压设备测控功能及变压器完善的保护功能。 9.11.7目前陆上风电场根据国家电网公司针对风电场大面积脱 网事故下发《关于印发风电并网运行反事故措施要点的通知》(国 家电网调【2011974号),风电场汇集线中的母线均设置母线保 护,海上风力发电场参照此规定应配置母线保护。

护,海上风力发电场参照此规定应配置母线保护。 9.11.8集电线路系统为中性点经低电阻接地的单侧电源线路: 根据现行国家标准《继电保护和安全自动装置技术规程》GB/T 14285的规定,装设一段或两段三相式电流保护,作为相间故障的 主保护和后备保护,装设一段或两段零序电流保护,作为接地故障

9.11.8集电线路系统为中性点经低电阻接地的单侧电源

居现行国家标准《继电保护和安全自动装置技术规程》GB 285的规定,装设一段或两段三相式电流保护,作为相间故障 保护和后备保护,装设一段或两段零序电流保护,作为接地故

的主保护和后备保护。本条规定装设两段三相式电流保护,过流 段保护应与机组变压器高压侧保护相配合,以避免汇集线路保 护在单元变压器故障时失去选择性。同时考集电海底电缆连接 风电机组可能采用复杂的连接拓扑形式,特别是在线路的阻抗值 较大,短路电流较小而负荷电流较大的情况下,电流保护难以满足 要求时,规定了根据1.程其体情况可选配距离保护作为更完善的 保护方式。 9.11.10对于低电阻接地系统的接地变压器,零序电流保护宜接 于接地变压器性点路中的零序互感器,零序保护动作应延时 跳闸,以保证先切除接地故障线路。当保护跳开接地变压器时,应 联跳主变压器低压侧开关,以确保接地变压器故障退运行时,主 变压器也应退比。 9.11.11根据现行国家标准《继电保护和安全动装置技术规 程》GB/114285的规定,电压为220kV及以上的变压器应采用双 重化保护配置,鑫于海上升压站检修、处理事故度大、费用高等 特点,为提高具安全可靠性,本条规定海上风力发电场无论匙 110kV或220kV主变压器装设保护时,除非电量保护外.应按双 重化保护配置。

妾地变压器性点回路中的零序互感器,零序保护动作应延 町,以保证先切除接地故障线路。当保护跳开接地变压器时 姚主变压器低压侧开关,以确保接地变压器故障退运行时 压器也应退出。

程》GB/114285的规定,电压为220kV及以上的变压器应采用双 重化保护配置,鑫于海上升压站检修、处理事故度大、费用高等 特点,为提高具安全可靠性,本条规定海上风力发电场无论是匙 110kV或220kV主变压器装设保护时,除非电量保护外.应按双 重化保护配置。

9.13.1海上风力发电场系统通信方式主要依据电网端调度方式 及接人系统报告及审查意见来确定

9.14过电压保护及接地

9.14.1风电机组的雷电保护由制造商考虑,如果机组配套升压 设备由风电机组制造商配套供货,并布置在风电机组内部,其雷电 保护由风电机组制造商统筹考。 由于存在高压长距离海底电缆,电压保护方案除考虑雷电过 电压外,还需考虑内部过电压,并采取合适的限制措施。

度,甚至使土体发生液化。一般来说,理深越浅基础周边土体的 循环应力比越大,对土体强度和刚度的影响也越大;荷载的循环次 数越大,同样影响也越大。这些循环荷载通常造成基础的承载力 下降和变形的累积,并改变整座风电机组结构的自振频率。因而 有必要分析上述循环荷载作用下的风电机组基础承载力和变形, 并评估它们对风电机组结构自振频率的影响。 7本条中基础平台高程一般可参考现行行业标准《浅海钢质 固定平台结构设计与建造技术规范》SY/T4094执行,当平台上 无电气、监测等设备布设或塔筒门底高程较高,可以适当降低平台 高程。

.1.2本条对基础用钢材做了

1主体结构包括特殊结构和主要结构,其中,特殊结构指结 构部件失效产生实质性破坏并且可能出现应力高度集中或易导致 在厚度方向的层状撕裂,如导管架结构的节点段管、甲板构件和导 管架退柱连接、重要的主梁交叉连接以及起重吊点等;主要结构指 结构部件失效产生实质性破坏,如单桩基础的桩基、高桩承台基础 的桩基、导管架结构非管节点以外的管桁架、甲板主梁、直升机甲 板骨架和组块支撑结构等。次要结构指结构部件失效不会产生实 质性破坏。海床面以下的桩基在充分论证下,可采用低合金高强 度结构用钢。

10.1.4本条对基础用混凝土做了规定

1风电机组基础采用混凝土结构的类型主要有重力式基础 高承台基础、组合基础和潮间带的群桩低承台基础。处于浪溅 区以下的混凝土结构,一般宜采用海工高性能混凝土;位于浪溅区 以上的混凝土结构,可以适当降低标准,如高桩高承台基础类型。 10.1.7本条中永久荷载主要有上部结构传来的风电机组重力荷 载、基础及附属结构自重以及预加应力等。可变荷载主要有上部 结构传来的风电机组荷载、风荷载、波浪荷载、水流荷载、冰荷载、 船舶荷载以及结构施工检修过程中出现的短期荷载等。偶然荷载

10.1.8本条中极端工况是指上部结构传来的极端荷载效应叠加 基础所承受的环境荷载及其他相关荷载;正常运行极端工况是指 上部结构传莱的正常运行控制荷载效应叠加基础所承受的环境荷 载及其他相关荷载;疲劳工况是指风电机组设计使用寿命期内所 有工况下可能发生的预期疲劳荷载,包括制造、运输等期间产生的 循环荷载叠加基础所承受的环境荷载及其他相关荷载;地震工况 是指上部结构传来的正常运行荷载效应叠加地震作用荷载及相关 荷载;偶然工况是指上部结构传来的正常运行荷载效应叠加非正 常漂流物撞击作用和基础所承受的其他有关荷载;施工工况是指 结构施工过程中出现的荷载及基础结构所承受的其他荷载,

1荷载或荷载效应的分析.在前期设计阶段、浅水或者没有 显著动力效应等情况下,可以按静力方法分析;施工图设计阶段 宜采用多个荷载的时间序列进行结构时程动力分析。时域分析 时,使用多个荷载的时间序列进行结构动力分析的荷载组合可以 参照相关规范的荷载工况组合。不同环境要素的组合应考虑各环 境条件下同时发生的概率水平。 3环境荷载作用方向根据基础结构布置形式,三角形布置结 构至少选取12个荷载组合方向,四角形对称布置结构至少选取8 个荷载组含方向。 4按承载能力极限状态设计海上风电机组基础时,按荷载效 应的基本组合设计;地震工况下按荷载效应的偶然组合设计:正常 更用极限状态按荷载效应的标准组合设计 极限状态包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。当不 能直接获得各种荷载的组合荷载效应时,可采用组合方式对单 环境类型产生的荷载效应进行承载能力极限状态下的荷载组合。 基本组合指承载能力极限状态设计时荷载设计值效应的组 合,用于按单桩承载力确定桩基础桩数及桩身尺寸时的荷载效应 计算基础结构的材料强度、构件稳定性并确定配筋、基础抗倾覆和

10.1.17本条对桩基设计做了规定

2本条给出了两种埋深长度的方法,第一种是单桩在荷载作 用下桩身变形曲线有竖问的切线,即桩身有“反弯”趋势,此类情况 能够最大限度地确保桩身的“回弹”。桩身控制界面通常选取为位 于泥面位置的桩身位置。第二种是桩基础的侧向抗力应足以抵抗 其所承受的荷载的联合作用。由于桩周土体完全出现塑性时,单 桩水平位移往往远超风电机组运行等所能接受的范围,因此给出 单桩基础控制界面处的水平位移限值是必要的。该限值可定义为 桩径、理深等的函数,如泥面位移限值L/500(L为理深)等。 4单桩基础对冲刷敏感性较大,冲刷防护方式一般采用抛 石、土工袋防护或者在设计中预留冲刷深度来考虑。 10.1.20本条对高桩承台基础设计做了规定。 4风电机组基础高桩承台群桩基础属于空间结构,因此要求 按照空间结构建模计算。当承台较薄,或者承台分层浇筑,分层厚 度不再是墩式结构而成为板式结构,这时应对各分层底板进行强 度计算。根据高桩承台三维有限元计算结果,连接结构和桩基周 围是结构的主要受力部位,通过三维计算确定配筋量。 6过渡段塔筒与承台连接自前主要有基础环连接和预应力 锚栓连接两种形式。其中基础环连接文有直理式和钢连接件连 接。各种连接方式各有特点,设计时可根据具体条件选用。 10.1.21本条第2款中稳定性主要包含倾覆、承载能力、滑移或 它们的联合破坏;基础的动力特性需考虑结构在动荷载作用下的 响应和其本身性能的影响;水力不稳定性需考虑由于波压而造成 的冲刷或管涌等因素引起的结构破坏或基础失稳的可能性;施工 安装分析包括基础转运上船、运输、下沉及筒形基础底座的贯入和 拨出分析,司时应考虑基础底部封闭水压力上升和下降的影响等。 10.1.23本条对灌浆连接设计做了规定。 2根据自前国外已实施的海上风电工程项目,部分单桩基础 灌浆连接段在多年运行后出现了灌浆滑移事故,经多个研究机构 的研究成果,建议除采用高强灌浆材料进行连接外,还应增加一些

构造施,包括增加水平和竖向剪切键、圆锥形灌浆连接段替代原 圆柱形灌浆连接段、增加承载支座构造措施和增加螺栓结合措 施等。

1.28本条对基础建设期检测

1对混凝土灌注桩应提供经过确认的施工过程有关参数,包 活原材料的力学性能检验报告、试件留置数量及制作养护方法、混 凝土抗压强度试验报告和钢筋笼制作质量检查报告等。对于无灌 浆连接段形式的单桩基础,沉桩后应重点检测基础顶法兰与基础 连接位置的环爆缝,混凝土桩可采用钻孔取芯法、声波透射法或 可靠的动测法进行检测。 本条中不同的风电机组基础检测应该有所侧重。对于导管架 基础,基础顶法兰的精度受导管架最终调平的影响,因此应注意沉 放过程以及调平过程的精度控制检测;对于高桩承台基础,基础项 法兰与承台的施工精度控制关,应注意承台的施工精度控制检 测;对于重力式基础,基础顶法兰与重力式基础的主体结构施精 度控制相关·应注意对其施工精度控制检测。 10.1.30本条第1款规定了监测位置一般选取海上风力发电场 环境条件最不利的机位,如水深最深、波流最大、最可能受船只撞 击以及试验风机等机位。

10. 2 海上升压站

10.2.1本条是作为工业用的海上平台的设计原则而提出的。 10.2.2、10.2.3对不同规模海上风力发电场,海上升压站工艺特 点和功能房间基本都相对统一,本功能房间是根据已建和在建的 每上升压站的功能房间进行调研资料获得,具体工程应根据实际 情况确定。

浪通常较大,因此规定需要设置登上平台设施。

10.2.5我国目前海上升压站通常采用无人驻守方式,考虑维修

10.2.5我国目前海上升压站通常采用无人驻守方式,考虑维修

10.3陆上变电站、集控中心

10.3.1~10.3.10陆上升压站和集控中心建筑主要是根据国前 我国变电站建筑和工业与民用建筑的设计要求以及消防规定编写 而成。

戈国 而成。 0.3.8本条第2款中柴油发电机房靠建筑外侧一角布置主要是 为了能够满足柴油发电机房较大通风量的要求。

10.3.8本条第2款中柴油发电机房靠建筑外侧一角布置主要是

为了能够满足柴油发电机房较大通风量的要求

1.2海上升压站给排水系统

11.2.2本条第1款参考《防治海洋工程建设项目污染损害海洋

12供暖、通风和空气调节

12. 1 一般规定

12.1.6海上升压站采用的蓄电池类型主要为阀控式密封铅酸蓄 电池和镉镍碱性蓄电池。根据现行行业标准《电力工程直流电源 系统设计技术规程》DI/T5044的规定,阀控式密封铅酸蓄电池 组专用蓄电池室温度宜为15℃~30℃,镍碱性蓄电池组专用蓄 电池室宜为5C~35C。 环境温度对阀控式密封铅酸蓄电池的寿命和容量影响较大。 根据中国电力出版社《电力工程直流系统设计手册(第二版)》,过 高的环境温度会导致蓄电池组的寿命降低。 蓄电池组是海上升压站重要的应急电源,保证蓄电池组的正 常运行和低故障率对于海上风力发电场的安全运行十分重要。由 于海上升压站地理位置和所处环境的特殊性,蓄电池组的日常维 护及更换十分不便。所以当蓄电池室设备有室内环境温度要求 时,可设置空气调节装置。

12.2海上升压站供暖与通风

12.2.1围护结构耗热量指海上升压站供暖热负荷,仅计算室内 的传出热量,而人体散发热量、照明热量及设备发热量均不计入。 冷风渗透耗热量指海上升压站电气房间为维持室内设计温度而米 用的电热设备负荷,其负荷应包括通风系统的新风热或冷风渗透 的耗热量。 12.2.3本条第3款中布置于蓄电池室内的通风机或空气调节装 置的选型应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》 GB50058的规定,且防爆等级不应低于氢气爆炸混合物的类别

置的选型应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计 GB50058的规定,且防爆等级不应低于氢气爆炸混合物的

级别、组别(IⅡICT1)。通风机及电机应直接连接

3海上蓄电池室的通风换气次数也可参见国家经贸委布 的《海上固定平台安全规则》第7.7.2.3条,封闭的危险处所应设 置有效的通风设备,以使其可燃气体浓度降至安全范围之内。对 于1类、2类危险区的处所·它们的通风量应分别大于每小时更换 空气20次、12次。陆上蓄电池室正常通风换气次数可参见现行 行业标准《发电厂供暖通风与空气调节设计规范》DL/T5035 2016第6.2节蓄电池室的规定。 12.2.6本条第3款中排风系统吸风口参考现行行业标准《发电 一供暖通风与空气调节设计规范》DL/T5035一2016第6.15节 六氟化硫电气设备室的要求。 12.2.7本条第2款中变压器室通风量按每小时不小于30次换

供暖、通风和空调系统的控

12.4.2本条第2款中供暖、通风与空气调节系统的主要控制参

数指: (1)系统运行状态:空调房间室温度和湿度; (2)设备运行状态:风机和空调机组的运行状态; (3)通风空调设备报警信号:送排风机和空调设备的故障报警 以及电加热器过热报警; (4)空调系统连锁保护:电加热器无风断电和超温自动断电 送排风机故障时自动停机: (5)备用通风或空调系统的自动切换

14.3.1风电机组基础中的钢结构焊接工艺评定国内普遍采用现 行行业标准《承压设备焊接工艺评定》NB/T47014、《压力容器焊 接规程》NB/T47015,《承压设备产品焊接试件的力学性能检验》 VB/T47016.中国船级社《材料与焊接规范》等标准的规定,各行 业标准在焊接应用范围和产品等级方面具有一定的差异性,根据 钢结构的不同部位和特征合理选择相应的标准规定,

14.6.1海上风力发电场工程建设过程包括工程筹建期、工程准 备期和主体工程施工期。其中,工程建设总工期为工程准备期和 主体工程施工期之和。 工程筹建期:工程正式开工前为承包商进场施工创造条件所 需的时间。工程筹建期工作主要包括办理施工用海、用地手续,工 程招投标和场外交通工程等。 工程准备期:准备工程开工至主体工程开工前的工期。一般 包括场地平整、场内交通工程、施工供电、施工供水、施工通信及生 立、生活设施及其他影响项目关键进度的施工临时工程等。 主体工程施工期:从风电机组基础或升压站施工开始至风电 机组、集电海底电缆、交通工程和升压变电站等主体工程竣工为止 的工期。

15.2海上升压站防火设计

15.2.1本条第一句属于原则性规定,第二句内容根据海上升压

15.2.1本条第一句属于原则性规定,第二句内容根据海上升压 站生产的危险性分类在布置上提出了具体要求。 15.2.2本条规定了海上升压站防火结构的设置要求。其中,防 火分隔的试验方法和需要满足的要求沿用现行行业标准《浅(滩 每钢质固定平台安全规则》SY5747附录A的相关内容。 15.2.3表15.2.3规定了海上升压站不同场所的灭火系统配置

2本条参考现行国家标准《气体灭火系统设计规范》GB 50370一2005第3章有关储存装置备用量设置的要求。海上开压 站离岸较远,交通不便,运行维护成本高,耳受环境条件影响较大 若3天内都不能完成重新充装和检修工作,则应考虑设置备用灭

表2国际通岸接头法兰的标准尺寸规格表

国际通岸接头米用钢或其他等效材料制成,并能承受1.0N/mm 工作压力。其一端为平面法兰,另一端则有永久附连的配合船上消火 全和消防水带的接口。国际通岸接头与1只承受1.0N/mm²工作压 力的任何材料的垫片及4只长度为50mm、直径为16mm的螺栓、4只 直径为16mm的螺帽和8只垫圈一起保存在海上升压站上。

15.4逃生、救生设施

15.5电气设备房间的防火与排烟

15.5.1防火系统的监测与控制可参考《海上固定平台安全规则》 的有关规定,通风与空调管道通过“A”级隔壁或甲板净横截面积 超过0.075m时,要求设置防火阀。防火阀能自动操纵·也能在 隔壁或甲板的两侧人工关闭。防火阀上要求装有指示器,以指明 其是否打开或关闭。

16.1.2目前国内已投运的海上风力发电场工程数量较少,对信 息系统的实际需求尚未完全体现,本标准根据海上风力发电场的 特点,结合大型发电项目的以往经验,给出了信息系统的配置 建议。 16.1.5海上风力发电场各信息系统应尽可能进行设备和功能集 成,以便全场信息的整合共享,减少设备投资和运行维护工作量。

16.6 状态监测系统

16.6状态监测系统

16.6.2本条未对海底电缆状态监测、风电机组和海上升压站基 础结构监测提出要求,主要原因在于目前国内设备状态监测系统、 海底电缆状态监测、基础结构监测产品标准较难统一。

Q/SY 06520.6-2016 炼油化工工程消防安全及职业卫生设计规范 第6部分:蒸汽灭火系统.pdf17.2.1本条对海水水质、沉积物环境保护做了规定

1海上工程基础施工中,灌注桩施工产生的泥浆和钻屑等尽 管与现行国家标准《海洋石油勘探开发污染物排放浓度限值》GB 4914中海洋石油勘探开发污染物排放所涉及的“石油类、人工合 成物质、化学处理剂等”特征水污染物不同,但其包括对悬浮物等 的要求。并且由于目前尚无其他排放标准可依据,现有建设项自 环境影响评价报告基本均是参照该标准执行,故本条参照现行国 家标准《海洋石油勘探开发污染物排放浓度限值》GB4914制订。 2施工船舶污水包括生活污水及压舱水、洗舱水和舱底污水 等含油污水。如在国际海域,排放标准可参考《73/78防污公约》 相关条款。 3海上升压站无人驻守,临时卫生设施仅供维护检修人员临 时使用,因在站内很难处理达到现行国家标准《污水综合排放标 准》GB8978的要求,故推荐集中收集后上岸处理。

17.2.4在风电机组塔筒上部(或发电机机舱)和叶片上涂装警示

色,其对于涉及鸟类集中觅食区、迁徒通道的海上风力发电场。 可在一定程度上降低鸟撞概率。警示颜色可根据重要鸟类生物学 特性确定。发电机机舱上设置的A型中光强航空障碍灯,虽在 定情况下可降低鸟撞概率,但在大雾大及夜间也有引鸟作用,需谨 慎设置强光驱鸟措施

GB T51231-2016装配式混凝土建筑技术标准 .2.6海上升压站、风电机组基础打桩施工是噪声的主要来

根据相关研究,当水下噪声大于160dB/Pa时,脉冲式打桩噪声 可对海洋动物行为产生较大的妨害,因此当打桩施工噪声可能大

18.0.4现行国家标准《工业企业设计卫生标准》GBZ1中对辅助 用室的分类、非噪声工作地点的噪声要求和振动限值等均做了分 类和说明,海上风力发电场的辅助用室无特别需要,因此海上风电 需要设置辅助用室时,辅助用室的基本卫生要求应符合现行国家 标准《工业企业设计卫生标准》GBZ1的规定。 18.0.5现行国家标准《生产过程安全卫生要求总则》GB/T 12801中对生产过程中的安全卫生防护技术措施有明确的基本要 求,包括防护用品配备、防火防爆、防尘防毒防室息、防辐射、防作 业环境气象异常和防噪声等的具体措施要求。

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