标准规范下载简介

CJJ 1-2008：城镇道路工程施工与质量验收规范（无水印，带书签）

6.6.1本条是在道路施工中对处于路基范围内的既有管线、构 筑物进行处治的基本技术要求。其中心要点是：在施工过程中保 证既有管道、构筑物不受影响，处于安全状态。在既有管道、构 筑物不具备承受施工荷载能力条件时，不得进行相关的施工，应 在对既有管道、构筑物采取防护、加固措施后方可施工。

证既有管道、构筑物不受影响，处于安全状态。在既有管道、构 筑物不具备承受施工荷载能力条件时，不得进行相关的施工，应 在对既有管道、构筑物采取防护、加固措施后方可施工。 6.6.3城镇道路下方多埋设各种市政基础设施管道工程。在与

6.6.3城镇道路下方多埋设各种市政基础设施管道工程。在与

道路同期施工时，其管道胸腔回填土必须符合本条规定GB5725-2009安全网标准，以保护 管道结构安全，管顶50cm范围不得用压路机压实，也是为了保 护管道结构安全。当管道直径为900mm以上的钢管或其他柔性 管材，回填土时管道内尚需加竖向支撑。

来延不我退用型安尔 黄土、湿黏土、膨胀土、软土、盐渍土、冻土等均为特殊 土。在特殊土地区施工路基，应根据具体工程环境条件、路基土 特点因地制宜制定施工方案。关键是对工程地质、水文地质资 料、特殊土分布状况的充分掌握；对土的室内试验和现场试验的 成果掌握；布设好监控系统，对监测数据即时收集与分析验证； 作好工程排水：把握施工时机，对特殊土采取针对性治理， 从工程实际出发，只要在外荷载加在土基上有可能出现有害 的过大变形和强度不够等问题时，都应认真对待，进行必要的处 理。在城镇道路中处理软基，应考感对环境及周围构筑物的 影响。 1黄土的湿陷性，应按室内压缩试验在一定压力下测定的 湿陷系数3值判定，当湿陷系数。值小于0.015时，应定为非 湿陷性黄土；当湿陷系数值等于或大于0.015时，应定为湿 陷性黄土。湿陷性黄土地基的湿陷等级，应根据基底下各土层累 计的总湿陷量和计算自重湿陷量的大小等因素确定。

2具有下列工程地质特征，直自由膨胀率大于或等于40% 的土，应判定为膨胀士： 1）裂隙发育，常有光滑面和擦痕，有的裂隙中充满着灰 白、灰绿色黏土。在自然条件下皇坚硬或硬塑状态； 2）多出露于二级或二级以上阶地、山前和盆地边缘丘 陵地带，地形平缓，无明显自然陡坎； 3）常见浅层素性滑坡、地裂、新开挖坑（槽）壁易发 生塌等； 4）建筑物裂隙随气候变化而张开和闭合

6.7.2本条是对软士地基施工的基本要求。

第1款，软土地基路堤施工实行动态观测，常用的观测仪器 有沉降板、边桩和测斜管。在施工期间位移观测应按设计要求距 踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应。每填筑一 层土至少观测一次；如果两次填筑时间间隔较长，间隔期间每 3d至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期简观测应视地 基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次。直至沉降、位移稳 定，符合设计要求。 施工填筑速率常采用控制边桩位移速率和控制地面沉降速率 的方法，其控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 10mm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm，并结合沉降和位 移发展趋势进行综合分析。填筑速率控制应以水平控制为主，如 超过此限应立即停止填筑。 第3款，适用于软土厚度小于2.0m的换填施工。采用外运 土换填时，应采用透水性好的土，也可采用在土中掺加适量石 灰，对土进行处理。石灰用量应经试验确定。 第13款系指设计中，虽然一般规定施工沉降预压期，但由 于土的不均匀性、试验数据的误差、计算理论的不完善及设计中 人为因素的干扰，预压期只是一个粗略的概念，这个概念只能作 为一个控制指标，它与实际施工尚有一定差别。实际施工中不能 用预压期规定作为预压结束的天数，而要通过沉隆观测来确定路

堤沉降是否已达到标准。

土和盐状况随着季节不断变化，因此在盐渍土地区筑路，应尽 能地考虑盐渍土的土盐状态特点，力求在土含水量接近于最佳 水量时期，既不发生冻结，也不积水的枯水季节进行施工。过 责土、强盐渍土不得作路基材料。其分类见下表2、表3。

表2盐渍土按含盐性质分类

注：离子含量以1kg土中离子的毫摩尔数计（mmol/kg）。

表3盐渍士按盐渍化程度分类

注：离子含量以100g干土内的含盐量讯

6.7.5本条是关于膨胀土路基施工一般规定。

第1、2款强调指出膨胀土路堑施工，一般应采取“先做排 水，后开挖边坡，及时防护，及时支挡”的原则，以防边坡土体 暴露后产生湿胀于缩效应与风化破坏。目前常用在膨胀土路堑坡 面防护加固的措施有：植被防护、三合土抹面、混凝土预制块封 团、骨架护坡、片石护坡、挡土墙等，可根据道路等级、边坡高 度结合当地具体条件确定。 第4款指出填方施工前要做试验段，是由于压实是膨胀土路 基施工的一个难题，也是影响膨胀土地区路基、基层、面层稳定 的个突出问题。实践证明，将膨胀土的含水量降到重型击实标 准的最佳含水量十分困难，即使按重型压实标准达到一定的压实 度，也不可能保持长久。在施工期间选择适宜的压实机具，进行 路基处理，非常关键。 凡同时具备下列两个条件的黏土，即可判断为膨胀士：液限 大于或等于40%，自由膨胀率大于或等于40%。 按照土的自由膨胀率（F）可以对膨胀土进行划分。 弱膨胀土40%≤F<65%； 中等膨胀土65%≤F，<90%; 强膨胀土 Fs90%。 对中、弱膨胀土进行掺加石灰等外加剂进行改性后，可以作 道路基层，但是改性用石灰的掺量与掺加方法应该经试验确定。

对中、弱膨胀土进行掺加石灰等外加剂进行改性后，可以作 路基层，但是改性用石灰的掺量与掺加方法应该经试验确定

6.8.4本条第2款中所列砂垫层压实度的检查方法，可按现行 （公路路基路面现场测试规程》JTI059中T0921的方法进行， 或《公路土工试验规程》JTGE40中T0111一1993的方法进行。

7.1.1本条指出采用稳定土类做道路基层的适宜温度时期，宜 在冬期到来前30～40d完成施工。对于不同的稳定冬期到来前 的停施时间要求不同。石灰稳定与石灰粉煤灰稳定士类宜为30 一45d，水泥稳定土类为15～30d。 因为养护温度对石灰土的抗压强度有明显影响，养护温度 高，其抗压强度增长快；当温度低于5℃时，石灰土的强度儿乎 没有增长。当石灰土经常处于过分潮湿状态，也不易形成较高强 度的板体。在冰冻地区，当石灰土用于潮湿路段时，冬季石灰土 层中可能产生聚冰现象，从而使石灰土的结构遭受破坏，导致路 面产生过早破坏。

7.2石灰稳定土类基层

7.2.2本条是对石灰土配合比设计的有关规定。其第2款最佳 含水量与最大干密度试验与第7款关于选定合适的石灰剂量和试 件平均抗压强度R的计算公式（7.2.2）也适应于石灰、粉煤灰 急定砂砾，石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类，水泥稳定粒料土类。 7.2.3自前多数城市都在为降低空气污染而努力，为保护环境 减少大气污染，城镇道路稳定土类基层施工应尽量采用厂拌法或 采用专用的稳定土搅拌机拌制。不得采用路拌方式施工。对于少 量需人工搅拌的灰土，应符合本规范第7.2.5条规定，在实施中 尚应制定详细措施

7.5水泥稳定土类基层

般宜采用筛孔37.5mm通过量100%，筛孔31.5mm通过量 90%～100%的级配范围内的士料。受土料限制时也可采用另 一 组级配。 7.5.6、7.5.77.5.6条第3款是有关摊铺时限要求：7.5.7条 第3款是关于完成碾压的时限要求。水泥是水硬性材料，从加水 觉拌到碾压终了的延迟时间对水泥稳定土类的强度和所能达到的 于密度有明显影响。延迟时间愈长，其强度和干密度的损失愈 大。施工中既应采用初凝时间长，终凝时间适度的水泥，文应控 制搅拌、运输、摊铺和压实施工的时间。道路硅酸盐水泥终凝时 间在10h以上，而通用水泥终凝时间一般计算不超过6.5h，为 保证工程质量应对水泥的初凝与终凝时间进行控制

7.6级配砂砾及级配砾石基层

7.6.2本条指出采用天然砾石（砂石）作为基层材料，应

7.6.2本条指出采用天然砾石（砂石）作为基层材料，应先检 查是否符合级配的规定且质地要坚硬。 级配砾石属级配型集料，是级配型集料中的一般材料。其力 学性质的主要参数是弹性模量、抗剪强度、抗永久形变的能力。 级配砾石的颗粒组成和塑性指数的变异性较大，其强度的变化也 可能较大，因此，在确定使用前，应做承载比实验。 7.6.3为保证质量，砂砾摊铺应均匀一致，发生粗、细集料集 中即形似梅花、砂窝现象时，应及时翻拌均勾

7.7级配碎石及级配碎砾石基层

7.1级配碎石是通过人为加工，合理选择粒径组合的级配型 料。可以成为基层中的理想材料。

7.8.1第1款，第2项石灰作为胶结材料其钙镁含量高，与土 中硅的氧化物作用形成的胶结物多，整体强度就高，且未消解颗 粒对基层有破坏作用。故与其他原材料一并作为主控项目。

第2款，石灰用量及碾压含水率的控制及压实度是保证基层 强度的关键，故作为主控项目。 第3款，无侧限抗压强度是施工过程控制基层质量的重要技 术指标，按本规范第7.2.2条通过试验，可以得到R?的值。但 在工程中过高强调R?未必有益。作基层R?石灰土一般宜不低于 0.5MPa，石灰粉煤灰砂砾宜为0.6～0.8MPa。 7.8.3、7.8.4级配砾石（砂石）、级配碎石品质、级配及松铺 享度是保证砂石基层施工质量的关键项目，故作为主控项目，将 压实重力密度及弯沉值作为主控项目。其外观质量及实测允许偏 差是综合北京市地方标准及公路工程质量验评标准而定

8.1.2沥青混合料施工需要保证一定的环境条件，为保证质量， 将此条列为强制性条文。

工工艺应符合现行的路面设计规范和施工技术规范的规定。新的 面层施工前应对作基层的旧路面进行检查，当质量符合要求后方 可修筑新沥青面层。旧沥青路面应符合下列要求： 1强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求 2具有稳定性。 3表面应平整、密实；基层的拱度与面层的拱度一致。 8.1.5为充分利用资源、保护环境，可采取对剩余（含铣刨） 沥青混合料回收，旧沥青混合料应再生利用。 8.1.6随看城市的发展，在原有的水泥混凝土路面层上加铺新 的沥青混凝士面层，成为新的路面结构，正在不断发展，本条给 出了基本的施工技术要求。 8.1.7第1款，沥青质量基本受制于原油品种，且与炼油工艺 关系密切，为防止因沥青质量影响混合料产品质量，沥青均应附 有出厂质量检验单，使用单位在购货后应进行试验确认。如有疑 问或达不到出厂检验单数据，可请质检部门或质量监督部门仲 裁，以明确责任，目的是获得适用于当地气候条件的沥青。 当沥青标号不符合使用要求时，可掺配使用，但掺配后的质 量指标不得降低。我国道路所用的沥青基本上不分上下层均采用 同一标号，考虑上层对抗车辙能力要求较高，下层对抗弯拉能力 要求较高，故可采用上稠下稀的掺配方式，

8.2热拌沥青混合料面层

8.2.5热拌沥育混合料施工温度是施工控制的重要参数，与沥

青混合料种类、气候条件等均有关系。沥青与沥青混合料试验操 作规程规定了由黏度一一温度曲线决定施工温度的方法。 沥青混合料的废弃温度在施工时宜根据实际情况确定，而达 到废弃温度的混合料，根据回收利用的原则，进行回收，处理后 再利用。 拌制改性沥青混合料、SMA混合料时，施工搅拌温度应适 当提高，通常按改性剂的不同，在基质沥青混合料的施工温度的 基础上，调整集料加热温度，使改性沥青混合料的出场温度相应 提高10～20℃，对采用冷态胶乳直接喷入法制作改性沥青混合 料时，集料加热温度可适当提高。

间歇式搅拌机用振动筛的等效筛孔（方孔筛，mm）

8.2.8沥混合料搅拌厂应对搅拌均匀性、搅拌温度、出厂温 度及各个料仓的用量进行检查，并应取样进行马歇尔试验，检测 混合料的矿料级配和沥青用量，这是加强施工过程中的质量管理 与检查的重要保证。有关试验资料应随时准备接受监理、质量监 督部门的检查，检查数量应符合第8.5.1条规定。

8.2.13热拌沥青混合料的运输

件。根据大多数地区情况建议开始摊铺时等候的卸料车不少于 5辆。

8.2.14热拌沥青混合料的摊

沥青路面的平整度是施工队伍人员素质、操作水平、组织管理 水平的综合反映，它不仅取决于面层本身，还应从基层甚至路槽开 始加强平整度控制，才能保证路面平整度。即使是面层，除了摊铺 工序外，压实的影响也很大。据调查，影响平整度最主要的原因是 基层不平整及施工机械不配套，突出表现在摊铺机不能缓慢、均匀、 连续不断地摊铺，由于搅拌机能力小，沥青混合料运输跟不上，或 难铺机速度过快，致使时停时铺，压路机也跟着时停时压，严重影 问路面铺筑质量，因此施工机械的配套极为重要。 当摊铺机性能正常时，在摊铺机摊铺后进行辅助修整的操作 工人不宜进行过多修整。人工修整不易正确判断摊铺高程，且易 出现集料离析的情况。因此本规定除7、8款情况外一般不应用 人工修整与摊铺。

火E 难铺机速度过快，致使时停时铺，压路机也跟着时停时压，严重影 响路面铺筑质量，因此施工机械的配套极为重要。 当摊铺机性能正常时，在摊铺机摊铺后进行辅助修整的操作 工人不宜进行过多修整。人工修整不易正确判断摊铺高程，且易 出现集料离析的情况。因此本规定除7、8款情况外一般不应用 人工修整与摊铺。 8.2.15热拌沥青混合料的初压、复压、终压三个阶段中，复压 最为重要。目前用于复压的压路机有轮胎压路机、振动压路机、 钢简式压路机，一般都能达到要求，但从实际效果看，用轮胎压 路机更容易掌握，效果更好，为此宜优先采用轮胎压路机。 8.2.16对于沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）及开级配沥青面 层（OGFC）不得采用轮胎压路机。采用振动压路机时，其振动

8.2.15热拌沥青混合料的初压、复压、终压三个阶段中， 最为重要。目前用于复压的压路机有轮胎压路机、振动压距 钢筒式压路机，一般都能达到要求，但从实际效果看，用轮 路机更容易掌握，效果更好，为此宜优先采用轮胎压路机，

8.2.16对于沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）及开级

层（OGFC）不得采用轮胎压路机。采用振动压路机时，其振动 频率和振幅应该随压实进行调整，不能保持一→成不变。振动压路 机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

8.3冷拌沥青混合料面层

8.3.5当采用阳离子乳化沥青搅拌时，宜先用水湿润集料。若 显润后仍难与乳液搅拌均匀时，应改用破乳速度更慢的乳液或用 氯化钙水溶液。

3.6～8.3.10乳化沥青碎石混合料面层施工在常温条件下除

8.3.6～8.3.10乳化沥青碎石混合料面层施工在常温

别，主要是乳化沥青混合料有一个乳液破乳、水分蒸发的过程： 摊铺必须在破乳前完成。而压实又不可能在水分蒸发前完成。故 规定该混合料摊铺后必须用轻碾碾压，使其初步压实，待水分蒸 发后再作补充碾压。在完全压实前不能开放交通，且应做上 封层。

8.5.1施工压实度的检查应以现场钻孔法为准，用核子密度仪 检查时应通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并应增加检测次 数。当钻孔检验的各项指标持续稳定并达到质量控制要求时，经 主管部门同意，钻孔频度可适当减少，增加核子密度仪检测频 度，控制碾压遍数。

9沥青贯入式与沥青表面处治面层

9.4.1沥青贯入式路面质量验收中增加了对沥青用量的检测。 并将厚度、路面弯沉值、压实度作为主控项目，加强了该种形式 面层的质量要求。

路面常用水泥化学成分、物理性

：①示任一项不符合标准指标者，为废：

注：示任一项不符合标推指标者，为废品； ②示任一项不符合标准指标者或强度低于商品强度等级时，为不合格品

②示任一项不符合标准指标者或强度低于商品强度等级时，为不合格品

为了满足路面混凝土变形、抗裂、耐久、抗磨等性能要求， 对水泥中掺人非活性混合料（黏土、煤研石、火山灰等）应严格 限制，对掺人粉煤灰等活性材料有最大限量30%，而且使用量 应在配合比设计中经试验确定。 10.1.2本条明确了对路面层混凝土用粗集料的技术指标，路 面层混凝土强度一般在C35～C50级，因此应用Ⅱ级以上集 料。粗集料最大公称粒径的规定有利于得到较高的混凝土弯拉 强度，有利于防止混凝土离析和塌边。粗集料的等级规定有利 于混凝土路面的使用寿命和提高混凝土的抗冻性、耐磨性和耐 疲劳性。 10.1.3本条文提倡使用细度模数大于2.5的中、粗砂，同时考

虑到自前的技术条件下，通过使用引气高效减水剂减少用水量， 降低水灰比，可以做到使用细砂的混凝土能够满足弯拉强度和低 水灰比。规定了机制砂的砂浆磨光值大于35，是从行车安全角 度出发提出的。 10.1.5自前国内外加剂生产种类繁多，本条文对使用外加剂作 了原则要求，根据这些要求经过掺配试验，取得可靠结果，用于 工程，使水泥混凝土面层质量得到保证。 10.1.7本条规定钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa是同时考虑 了钢纤维的拨出应力、设计应力、施工便利和疲劳寿命的综合效 果。钢纤维长度的规定是考虑到提高混凝土的弯拉强度、抗拉强 度、抗裂和增加韧性等作用，同时规定钢纤维长度不宜大于粗集 料最大公称粒径的2倍是为减少搅拌不均匀或搅拌困难。 10.1.8胀缝传力杆套帽加工及安装对传力杆使用效果影响较 大。安装传力杆易发生的问题是传力杆套帽就位不规范、与端部 未封口影响质量。拉力杆，主要用于混凝土面层纵缝，采用切假 缝作缝时，宜在混凝士铺筑过程中置人，位置应准确。当面层为 钢筋混凝土时，可用横向钢筋代替拉力杆。 10.1.9胀缝板的材料规定是经大量实际应用后总结出使用效果 较理想的种类。正确使用背衬垫条能控制均匀的填缝深度及填缝 料形状系数，有效地提高接缝的灌缝质量。

10.2混凝士配合比设计

的需要。 混凝土配合比中水灰比的确定，主要通过满足耐久性要求的 最大水灰比确定，并通过使用引气剂、复合高效减水剂技术，将 水灰比降至0.35～0.44之间。 10.2.3钢纤维混凝土配合比设计有塑性、半十硬性及分层洒布 等三种，本条的配合比设计仅适用于第一种。 10.2.4室内配合比确定后，考虑到室外条件的生产状态与室内 的差异，应进行配合比的确定与调整。

10.3.1道路设计中应有板块划分设计。划分板块对混凝土面层 尧筑顺序与质量十分重要，特别是城市道路系统中路口多，道路 范围内检查并多，划分板块工作的重要性无为突出。 10.3.2面层混凝土施工对连续性、合理分布浇筑顺序有严格要 求。本条强调了施工前应检查的重点，以保证施工质量。

10.4.2模板安装最主要是稳固，模板（含轨道）安装的精确度 影响浇筑后的混凝土的精确度，模板防粘措施应满足拆模需要。 10.4.4表10.4.4规定最早拆模时间的主要目的，是在拆模时 不得损伤或撬坏路面，同时避免模板的损坏

10.5混凝土搅拌与运输

10.5.2、10.5.3总搅拌生产能力按下列公式计算确定，并根据 摊铺方式选择搅拌机的能力与台数。

式中M 搅拌站总搅拌能力（m/h）； b 摊铺宽度（m）； V. 摊铺速度（m/min）（≥lm/min）； h 面板厚度（m);

M=60uX6XhXV

搅拌站可靠性系数，1.2～1.5，根据下述具体情况 确定：搅拌站可靠性高，μ可取较小值；反之，u 取较大值；搅拌钢纤维混凝土时，应取较大值； 落度要求较低者，u应取较大值。

配料计量精度应满足配比设计规定。搅拌机应按规定进行标 定并定期校验，外加剂宜用溶液方式并防止沉淀和絮凝。使用粉 剂掺人时，为了保证其均匀性应适当延长搅拌时间。 钢纤维混凝土的投料顺序应先于拌后加水搅拌或使用钢纤维 分散机。为防止钢纤维搅拌结团，搅拌容量不宜大于额定搅拌量 的80%，同时也保护搅拌机叶片，并防止钢纤维搅断。 10.5.4运输车辆数可按下式计算。小于3辆时，应取不少于3辆

N = 2n(1 +SXYXm) V. X g.

证混凝土的均匀性，由于小型机具施工振捣容易漏振和欠振，且 表面外观很难发现，因此一般小型机具施工不宜在城市快速路和 主干道上应用。 真空脱水工艺不适宜板厚超过24cm的混凝土面板，吸水时 间（min）宜为板厚（cm）的1～1.5倍。相同板厚面板，昼夜 平均气温越高脱水时间越短，并应以剩余水灰比来检验真空吸水 效果。 10.6.7高温条件下对混凝土路面施工的生产工艺和管理要求较 高，且容易导致混凝土面板出现质量问题造成损失，因此建议混 凝土路面施工应避开高温时段，选择在早晨、傍晚或夜间施工， 并制定好施工方案。

10.6.7高温条件下对混凝土路面施工的生产工艺和管理要求较 高，且容易导致混凝土面板出现质量问题造成损失，因此建议混 凝土路面施工应避开高温时段，选择在早晨、傍晚或夜间施工

10.7面层养护与填缝

10.7.3养护期封闭交通，是为了获得对混凝土的初期保护，达 到获得较高的成品质量而提出的。 10.7.6在水泥混凝土面层铺筑成品质量中，通过养护，保证混 凝土弯拉强度达到质量要求是关键。列为强制性条文，

10.8.1本条第2款强调混凝土的弯拉强度必须符合设计要求。 为此明确了同一配合比的混凝土每100m取样作试件2组，不足 100m3按2组取。试件应为弯拉试件，1组置于标准养护条件 另1组与结构物同条件养护。施工中可根据实际条件与工程需要 增加标准养护和与结构同条件养护试件的组数。但必须遵循在施 工现场每100m3混凝土中随机抽取混凝土制作试件的要求。

11.1.1目前国内大、中城市石材铺砌路面多数是景观工程，原 则上所使用的石材应是自前国内市场上能够供应的一等品或优等 品，考虑到石材铺砌路面目前的使用效果，在石材质面层铺装中 应选择具有表面平整、粗糙，有一定抗滑性能的材料，以满足交 通安全需求。目前对抗滑指标尚无充分实践经验，需要各地注意 积累。 11.1.9铺砌料石面层，必须在基层砂浆达到设计强度后，开放 交通，方能保证工程质量，列为强制性条文。

11.1.9铺砌料石面层，必须在基层砂浆达到设计强度后，开放 交通，方能保证工程质量，列为强制性条文。

11.2预制混凝土砌块面层

11.2.1混凝土路面砖外观应满足表11.2.1的要求，其强度、 耐磨性应符合本条规定。 11.2.4混凝土路面砖种类很多，但施工方法大同小异，混凝土 路面铺砌过程中，垫层的厚度应尽量均匀一致，铺砌后的路面应 封闭交通，及时灌缝并养护。待砂浆达到设计强度后方可开放 交通。

13.4.1本条第1款规定人行步道的路基、基层的压实度定为大 于等于90%。当人行步道的路基、基层与车行道为同一结构形 式，且同时施工时，人行步道的路基、基层的压实度应与车行道 压实度一致。 本条第2款是关于铺砌用砂浆强度的检验要求。实施中应符 合下列要求： 1每1000m²或每台班至少砂浆试块1组（6块）。如砂浆 配合比变更时，相应制作试块； 2砂浆强度：砂浆试块的平均抗压强度不低于设计规定 任意1组试块的抗压强度最低值不低于设计规定的85%

人行地道是城市道路交通中重要的人行过街设施，对解决人 与车的交通干扰有重要作用。人行地道的形式与设施的水平多种 多样。本规范只规定了几种最基本的典型的主体结构相应的施工 技术、质量要求。 14.3.1预制钢筋混凝土墙板等构件安装前应进行质量复验，除 检验出厂合格标识及出厂合格证，必须同时检查预制件实体。预 埋件位置、外观与外形尺寸，抽样作非破损强度检查，合格后方 可使用。 14.4.2砌体挡土墙施工也应执行本条要求，为保证挡土墙墙体 的结构安全，每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。相邻挡土墙墙 本高差较大时应先砌高墙段。挡土墙高度天于或等于1.2m时， 应搭设操作平台。

人行地道是城市道路交通中重要的人行过街设施，对解决人 与车的交通干扰有重要作用。人行地道的形式与设施的水平多种 多样。本规范只规定了几种最基本的典型的主体结构相应的施工 技术、质量要求。

14.3.1预制钢筋混凝土墙板等构件安装前应进行质量复验， 检验出厂合格标识及出厂合格证，必须同时检查预制件实体 埋件位置、外观与外形尺寸，抽样作非破损强度检查，合格后 可使用。

14.4.2砌体挡士墙施工也应执行本条要求，为保证挡士

的结构安全，每天连续砌筑高度不宜超过1.2m。相邻挡土墙墙 体高差较大时应先砌高墙段。挡土墙高度大于或等于1.2m时， 应搭设操作平台。

15.1.1基槽开挖后应由勘察、设计人员进行验槽，以保证地基 承载力，此过程不得忽略。需进行处理的槽基应由勘察、设计人 员提出处理方案，待处理完毕后经勘察、设计人员验收合格后方 可进行下道工序施工。 15.2.1现浇重力式钢筋混凝土挡土墙应进行模板设计。保证模 板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的冲击 力、混凝土的侧压力及施工中产生的各项荷载。 15.5.3加筋土挡土墙对填土土质有一定要求。本条明确了禁正 使用的土类。砂类土、砾类土力学性能稳定，受含水量影响较 小，因此加筋土土料选择时宜优先选用。 15.5.6加筋土挡土墙、填土的种类、每层填土厚度、压实度

15.1.1基槽开挖后应由勘察、设计人员进行验槽，以保证地基 承载力GB／T 50559-2018 平板玻璃工厂环境保护设施设计标准(完整正版、清晰无水印)，此过程不得忽略。需进行处理的槽基应由勘察、设计人 员提出处理方案，待处理完毕后经勘察、设计人员验收合格后方 可进行下道工序施工。

板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的 力、混凝土的侧压力及施工中产生的各项荷载

15.5.6加筋土挡土墙、填土的种类、每层填土厚度、

16.4倒虹管与涵洞、过街管涵均系穿越道路的构筑物。可依断 面形状、所用材料种类、结构形式、使用功能等分成很多种。作 为道路工程中的一种结构物，其施工方法与人行地道相同。本节 列举了承受内压力的倒虹管施工与质量要求和矩形涵洞施工应符 合的有关规定。在工程实践中应依据具体情况综合利用有关规 定，可以解决多种涵洞施工的技术问题。 16.4.4本条对道路下的管涵明确规定了应符合的技术规范

17.1.1我国地域广阔，气候条件因地域不同，差别很大，故 冬、雨期施工起止时限应根据环境条件自行确定。但冬期的界定 条件应符合本规范第17.3.1条规定，

18.0.1本条对道路工程分部（子分部）工程及相应的分项工程 作了原则规定与划分。道路工程地域不同特点不同，分项工程的 数量、内容会有所不同GB／T 51339-2018 非煤矿山采矿术语标准，因此每一项工程开工前，施工单位均宜 按本条第5款要求，与监理工程师作具体划定。并形成文件，作 为工程检查验收依据。 18.0.2本条规定了道路工程施工过程控制是质量验收的前提。 18.0.10本条规定了建设单位（项目）负责人负责组织施工 （含分包单位）、勘察、设计、监理等单位（项目）负责人进行单 立工程竣工验收。 18.0.13本条规定了参加验收各方对工程质量验收意见有分歧 时的处理程序。 18.0.14本条对道路工程竣工验收前工程资料编制组卷进行了 规定。施工单位应承担施工资料部分的编制任务（含竣工图与竣 工坐标控制测量）。监理单位应承担监理资料的编制。建设单位 承担基建文件编制工作。单位工程工质量验收合格后，建设单 位应在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件报建设行政主 管部门备案