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28-人性化的商业步行街区.pdf

的开发策略，品牌理念甚至资金流等，息息相关。那 中根据规划指标将底商沿街布置的设计手法，当然就 不是放之四海而皆准的了。

、社区商业空间的规划布局

华成果还是不能促成业主敲定工作深化方向。经过 思，我们想到就方案论方案可能不会找到答案，说服 业主需要更有力的理由。于是，我们回过头从整个城 市发展的高度重新审视这个项目。表达了我们对于武 汉城市发展的理解，一个决定性的结论就是，项目处 于武汉“两江四岸滨水RBD区”核心区边缘，在这 样的区城内，可以也应该利用沿江界面，打造一个有 持色的，属于全体市民的商业休闲空间。在滨江商业 带被充分青定后，我们对沿长江和沿鹦鹉大道的两个 商业片区按不同的商业氛围进行了深化设计。此项目 最终实施方案的规划结构自此未发生变化。 汉活游乐港圣·养治小镇，创作于2006年。用 地位于规划中的天津汉沽游乐港港区主入口处，面积 42hm项目涉及住宅、酒店、商业、休闲娱乐等业态， 具有明显的旅游地产属性。 由于游乐港的规划还远未落实，虽然项目未来 将是休闲旅游区的门户，而时下却是城市远郊的一片 荒地。这个基本矛盾既给项目开发带来了风险，又给 项目升值带来了利润空间。怎样的开发步骤和规划布 局才能使项目顺利推进，将土地的价值最大化？以此 为入手点，我们提出了三种开发策略，并相应设计出 三种规划布扁草案： 策略一，住宅+酒店、商业服务设施→远期住 宅的开发时序，先期住宅独立运作，酒店、商业服务 设施随游乐港的整体进展而定。这样的策略风险小， 但先期住宝损失的利润大。

策略二，商业→住宅→酒店→远期住宅的开发 时序，以商业项目的运作汇聚人气，为住宅争取更大 的利润空间，酒店和远期住宅随游乐港的推进瞄准更 高的定位。这样的策略相对积极、稳健。 策略三，酒店、商业服务设施、部分商业→住宅 部分商业→远期住宅的开发时序，先期打造以酒店 娱乐设施组成的高端服务业，强势运作。这样的策略 风险最高，需要一定的资金实力，但与上级规划高度 吻合，利润空间也最大。 几经周折，业主出人意料的采纳了策略三，但 项目用地范围缩小至25hm。在既定开发策略和缩小 的用地范围内，我们重新调整了规划方案。酒店成为 入口区的标志性建筑，受用地制约，没有设计成一个 完全的Resort型酒店。商业服务设施模仿英伦小镇 的异域风情，以配合游乐港的主题，宜人的建筑尺度 与街道、广场空间却也十分符合其功能要求。此项目 正在建设中。 上面的文字满篇都在言利，其实，建筑师都希 望自己的作品能成为艺术品，但它们首先是商品，我 们则要在商品社会的大潮中上下求索。

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刘向军 LluXiangjun

现代“步行街”的历史可以追溯到20世纪60 年代，当时在欧美国家几乎所有大都市的街道都为汽 车所占用，一片人车混杂的现象，因此人们开始考虑 建立“行人徒步区”，希望通过减少或制止车辆进入 某些街道，把街道还给行人，并借此恢复旧有城市商 业中心的繁荣。在今天的城市发展规划中，“步行街” 也同样是希望在都市里的某些特殊地方，尤其是人群 案集的商业中心地区的街道，限制机动车辆进入，让 行人能够在那里自由自在地漫步。

当然，商业步行街作为城市中一个浓缩社会历 史、文化的场所，始终处于一个多层面、多方位、多 形态的动态平衡空间体系之中，其形态总是随着社会 形态、社会生活、社会意识的变化而变化。现代步行 街的发展经历了“仅仅吸引顾客——对步行者的关 杯成为社会活动中心三个发展阶段，使人们 的行为方式更加丰富，在轻松的环境气氛中享受人与 人交往之间的乐趣加强了人们的地域认同性，成为 城市的社会活动中心

我国自前的步行街很大一部分是从过去商业准 转化过来的，因此，普遍具有功能相对单一，以商业 为主、空间单调，以直线为主、缺少文化、地城特色， 装饰生硬的问题。那么，如何实现现代商业街不仅 引顾客，同时体现对对步行者的关怀，使其成为社会 活动中心的目标呢，一个可行的途径就是充分认识到 商业步行街边界处理的重要性，从菜种意义上说，边 界决定了设计成败。

前不久我们接受委托，为贵州遵义的阳光E版 商业步行街项目提供设计方案。“阳光E版”位于遵 义市北部新区的核心部位，北邻航天中学初中部，并 与由市立图书馆、博物馆及市政府等构成的文化行政 组团隔河相望：西侧为遵义市的母亲河湘江支流 重要的生态与文化廊道：东侧为遵义市北部新区的主 要商业街珠海路。因此，阳光E版所处区域不但处于 遵义市地理的中心位置，同时也处在新区城市文化功 能与商业功能的交汇处，拥有显著的文化区位优势， 具有成为城市的社会活动中心的前提条件。 但是，由于阳光E版商业街项目，首先是一个 住宅项目的延伸，产生的直接问题是一方面，住宅 平面的相对工整，使商业街内部空间基本成直线型， 整个商业街的长度近200m，其间缺少必要的空间转 换和变化：另一方面，两排建筑形成的内街与外街的 联系不畅，主、次出入口不明显，且仅有两处内部通 道联系内外，通道数量过少，很难形成内街与外街的 视觉与形象差异，不能将购物人流引入内街，无法实 现内街的商业价值。 为了改变这种状况，我们认为应该重新设计商 业街的内外空间边界，具体做法是：首先强化中部主

客的吸引：对于商业价值的实现世带来相当大的 难。因此，空间边界的处理是步行商业街能否吸引顾 客、体现对步行者人性关怀的基础，一个好的步行商 业空间可以使人在置身其中的时候，享受宜人环境营 造的舒适气氛，身心得到放松、激发参与感和购买欲 等等。 当然，步行街属于典型的三度空间，通常是由 街道的地面和两旁建筑物的增面所围成的一个相对封 团的空间，因此不仅对街道的空间节奏需要合理安排 建筑物立面的设计也是一个非常重要的环节。是对街 道空间的具体体现

系内外三条步行街的主要过渡区域。同时，设计中对 主入口边界进行退让，增强视线上的联系，去直取弯， 空出西侧较大空间对人流进入商业街起到引导作用。 此外，将内外街的联系通道由两个增加为五个，使外 街人流能更容易看到并进入内街。 另一方面，不论内街还是外街边界基本上都是 直线，缺少进退、转折、凹凸变化。外街与城市主干 道联系紧密，通过每间隔30m左右设置外廊或局部 缩进形成供人群停留的小空间，并加入景观设计来减 弱由于街道平直给人们带来的视觉和心理上的疲劳 感：内街空间狭窄、高管，尺度生硬，设计突出天桥 的存在，将内街分段布局，引人玻璃天棚，减少住宅 体量对内街级向尺度的影响，很大程度上丰富了内街 的空间变化，给人以亲切宜人之感， 人性化的空间就是根据人的行为规律人的尺 度、人的活动需求以及人对城市环境的反应形成的区 域，这些区域应该首先满足人的精神层面的需求，其 次才是对区城功能的适应和接受，因此，任何尺度和 规模的步行街都应该充分重视空间、空间边界的设计 和处理，空间的定位直接反映了街道本身的趣味性和 参与性：反之，空间处理的随意和直白，导致的边界 呆板、生硬和排斥性，对于步行街来讲，不仅缺乏对

实际上，单纯的商业街在某种意义上是不存在 的，更多的情况是，商业街以办公楼、住宅楼的临街 成底层界面的形式出现，不可避免地，这样的街道或 多或少都会受到这些建筑体量的影响。 阳光E版项目属于住宅楼与商业结合的类型 商业两层，6层公寓式住宅在商业上部，住宅和商业 的层高都较高，项目所在的遵义市日照间距亦较低 造成街道相对较窄，使得步行街看上去狭长、压抑 原来的设计没有考虑这因素对商业街可能造成的影

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狗，只是简单地区分了住宅与商业部分的外立面的材 质，尤其是对商业部分的处理，采用深色花岗岩外包， 由于效果过于厚重，进一步强化了建筑界面的压抑感 和排斥性。为此，我们提出的设想一方面需要改变街 道的空间节奏，另一方面则是对建筑的商业部分边界 进行二次设计。 首先，建筑立面缺乏地方元素，无法通过建筑 吾言对地方文化进行阐释，丧失了地域建筑文化的特 色：第二，作为商业街，建筑过多采用水平线条，无 去形成商业建筑丰富的、多层次的立面变化：第三 建筑材料冷漠、生硬，缺少柔化材质，比例及视觉、 感官舒适度差。 木、石、竹是贵州传统建筑运用最广泛的材料， 在外街立面的处理上，通过将上述材料有韵律地交错 拼接水平展开，给人以强烈的垂直感和现代感：入口 处的门棉则是简化了的贵州吊脚楼的屋面，木、竹材 料的大量使用，不仅增加了街道的亲切感，也反映了 商业街的地域性。内街的空间关系得到改善后，整个 建筑的墙身采用传统的灰砖贴面，并用木格栅装饰一 部分二层的窗间墙、开洞较大的开窗，使其更符合人

街道，对于步行的强调是源于现代城市的扩张和汽车 的发展使街道越来越不适宜步行，而当人们对休闲、 娱乐的需求逐渐增多后，人们也越来越怀念那曾经能 够“漫步”的都市，即使是在局部的区域能够实现“漫 步”，也是对这种回归需要的满足。因此，在这样的 步行街中，“走”的感受是至关重要的，而步道是实 现“走”得舒适、随意最直接的途径。 通常，我们理解步行街的道路就是选择一种或 几种颜色不同的地砖搭配地铺设就可以了，认为步道 的主要作用还是交通性的，这种做法实际上是把街道 本身理解为一个简单的平面空间。事实上，我们强调 人流在步行街的活动是“漫步”，即在很大程度上是 种无序、随意的行为，具有一定的偶然性。那么 方面，从运动性角度来考虑，商业步行街应该给人 种流动向前的感觉，这样才会吸引行人在街道内行 进，否则人们会很轻易地出离这个区城，因此，如何 安排商业步行街纵向布景，成为解决这一问题的关键 一般来说，可以通过特定的辅装、纹理、植被等引导 行人向前，同时又可利用它们在形式上的变化给人 种由进入到演绎到高潮的节奏感。另一方而，从静态

的尺度：内街之间的过廊位置较高，通过在其外部加 装垂帘式木格栅而降低过廊下的净空，使街道尺度更 加亲人。此外，由于街道狭长，界面高算，我们通过 在过廊附近的街道上空加装玻璃屋顶减弱街道的连续 性，减少人的视觉疲劳。 任何形式的商业步行街，它的建筑边界都是与 人的行为关系最为密切的部分，墙面的材质、色彩、 装饰的尺度、比例，出入口的设置、风格都会对顾客 的认同感、归属感、舒适度产生很大的影响，同时， 建筑界面的品位在某种程度上也是经营者价值观的体 现，直接决定了人们对步行街定位的判断，决定了他 们停留的时间、消费意向等商业价值的实现因此， 建筑界而的处理反映了步行街的形象，应该具有鲜明 的识别性并体现对人的关怀。 步行街的地面是三度空间的另一个重要方面 在某种意义上，它的地位甚至比建筑边界还要重要。 三、立体步道

步行街，随名思义是以步行为主要交通方式的

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种需要反映到街道的设计上，可以是铺装的变换，也 可以是灯饰、座椅的变化，也可能是开散的小品类休 闲广场，基至是一些可以与行人交互的商业活动，这 样不但会起到良好的社会效益，同时也能收到了良好 的经济效益，使人产生“滞留”的意愿，也给人以心 理上被关怀的感觉。因此，步行街的道路不仅仅是铺 在地面上的几块地砖，而是具有丰富层次的、界于人 与街之间的立体界面，即使是相对较直的街道也可以 通过花池的形态、座的种类、植被的高低形成这样 亲切的空间。 在阳光E版项目的内街中，我们采用流线型铺 装延伸，一方面减弱了直线型街道给人带来的单调感， 一方面也使空间组合具有多种的可能性，增加了景观 的趣味性。历史、民俗等元索通过雕塑、置景等在次 空间里进行了很好的表达，铺装、指示系统和居住、 商业出入口结合，形成具有鲜明识别性的景观。同时， 在西人口广场，铺装直接引行人进入到由古老牌楼 演化而来的观演舞台，在这里既可以进行商业发布，

显示出了它的社会化倾向。阳光 版项目已经具有这类步行街的维形。 因此，新型步行街的功能、环境的转化将更加 复杂，在这里，人们的行为方式更加丰富，在轻松的 环境气氛中享受不同层面上人与人交往之间的乐趣 那么，空间、建筑、路面边界的处理也就愈发重要 成为加强人们的地域认同性，展示城市文化特色的量 要途径，并量终使其成为城市社会活动的中心

一个体现。 当然，商业步行街在规划设计的过程中，还应 充分兼顾到不同情况顾客的需要，例如老人、儿童和 残疾人，可以通过增设盲道、无障碍通道、设立饮水 机等等很多细小的设计来体现这种对人的关怀。

不论是空间边界、建筑界面还是对步行街路面 的设计，实际上都是对细节的考虑，我们知道商业步 行街发展的三个阶段中，第二代步行街追求不仅仅 强调购物活动，也考虑了步行者活动舒适”的设计思 想，但这仅仅是一个比较低要求，新的步行街区不仅 在形态上有了很大的改变，不再是单一的街道，而是 增加了很多要素，如几条步行街联网，街的两端配有 广场：空中天桥步行系统等，这样步行街区的环境更 加宜人，同时步行区出现了很多的社会文化活动，人 们更多的是被环境和多种多样的活动所吸引，而不再

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地标性商业规划设计探悉

LandMarkCommercePlanningandDesign N2Business StreetPlanningandDesign

摘要】地标商业在带动地区经济发展，塑造地区形象方面发挥着重要作用，需要在全面分析当地的消费需求、研究周边的商业业态。本文通过N2地块商业 划设计的分析，探讨了地标商业的规划设计方法。 关键词1关键调地标业态

标商业在带动地区经济发展，望造地区形象方面发挥着重要作用，需要在全面分析当地的消费需求、研究周边的商业业态。本文通过N2 设计的分析，探讨了地标商业的规划设计方法。 地提业车

二、地标获利的舒服姿态

1.成为地标之后，商业的获利模式也变得比较 清晰 城市对生活品质的追求，必定会厌倦单一购物 结构。参考国际大都市的实例，购物、娱乐和休闲的 合并是商业发展的方向。商业街区对城市原有商业资 源的重新整合，使市场由同类重复、无序竞争向理性、 有序竞争发展，商业结构的更新使得城市的商业观念 发生转变，大商业也就是区域整体商业动作使中心商 面上展开地标争夺战。地标的意义不仅仅局限于开发 商的成功，它还预示着地产投资人、商业经营者获得 了极佳的获利模式，同时由于它对周围地产的影响力， 甚至会引发相关地产基至其它产业快速、健康发展的 连锁效应

2.浦东的商铺——浦东人80%高消费在浦西

去年，上海市商业信息中心的调查显示，浦东 居民80%的高档品牌消费在浦西。原因是浦东都市 商业格局以满足居民日常消费为主，但商业档次不高。 浦东都市商业未来的发展目标应该是以区内外中、高 档消费群体为主，集购物、餐饮、娱乐、休闲、旅游 现光和商务活动为一体，环境优雅、服务一流，具有 现代化、多元化、时尚性、综合性。

浦东商业在上海市的份额，也从1990年的4% 上升到去年的12.5%。但是浦东商业与浦西相比仍有 较大差距。首先，有影响力的标志性商业区很少，目 前只有时代广场、八佰伴有点知名度：其次，商业点 分布零散，没有形成大规模的商业街、商业区。 （1）商业潜力巨大

（2）浦东的商业特点 浦东高楼林立，各大楼间距开阔，景观指数也 相当高。令人遗憾的是，由于大楼之间互相不连通， 一些商务人士从一栋楼下来到另外一栋楼去办事，上 楼下楼再穿过宽阔的马路，至少需要15min以上。 此外，这里的商业设施配套还比较落后，高级商务治 谈活动所需的高档餐饮、休闲场所常常是一座难求， 高星级酒店也比较缺乏，因此顶级消费不得不分流到 其他地区。结果是白天这里热热闹闲，夜晚就相对冷 青。 因此，对于浦东集中性商业的开发，应该注重它 的综合性、休闲性与一站式服务，摆脱旧式的、单纯 的以商业做商业的模式

二、N2地块商业街规划设计

陆家端滨江地区的仁恒滨江化园、盛大金磐、 汤臣海景、利海景组成的高档住宅群消费水平高。 预计到2008年，小陆家嘴将吸引中外金融机构180 200家，吸引跨国公司总部及区城总部80～90 家等环球金融中心、新鸿基、花旗集团大厦，伊藤 忠项目等优质物业在内的90万m新增量将投放市 场。随着办公量的增加，依托办公的商业配套设施潜 力巨大。 浦东新区经贸局的报告显示， 与浦西徐家汇等 商圈相比，在小陆家嘴密集的办公楼宇内外，几乎没 有能够满足白领群体不周消费需求的商业和服务网点 分布。 图3 T.60 23505 5.8OV ■房产中介口便利店 口美零美发 ■装饰材料 ■证费交易所 银行 服牌 口展示厅

1.商业定位—地标商业

（1）地标性用业中心 N2地块位于浦东新区小陆家嘴金融贸易区东南 侧，南侧为东昌路，北侧隔银城南路与环球金融中心 相望，东侧为银城东路，西与盛大金磐一期相连，通 过东泰路与金茂大厦遥向相望。现阶段的陆家嘴金融 商贸区，缺乏一条具有品牌效应的与其中国商业金融 中心相匹配的商业娱乐中心，已有的商业分布零散， 规模小，档次低。在陆家嘴办公金融业已具规模的状 况下，一个具有规模效应的商业娱乐中心可以进一步 促进陆家嘴经济的发展，完善产业结构。 从周边商业看，正大广场是集购物、餐饮、娱 乐和休闲于一体的现代化商业中心，但即使从最近的 地铁口出来，也要穿过交通环岛步行200m才能到达， 这给周边的居民使用带来巨大的不便。因此，N2应 当定位为高档化商业城，地标性商业中心。 （2）人群设定：商业街区的人脉

异。但是对商业街消费者主体的界定应当分为三个层 面，首先是固定的商业消费群体，其次是不固定的其 地业态的消费群体，第三是旅游观光群体。后者的数 量考验了商业街的知名度以及定位的独特性。 N2商业区地处高档楼盘中，紧邻陆家嘴商业商 务区，跨越社区人群，目标区域化、国际化。

（2）塑造商业地标文化氛围—一尺度+界定+ 个性 尺度一—建筑物的尺度设计是影响人对建筑空 间感受的关键要素之一。商业街的理想气氛应该是使 人觉得亲切、放松、平易近人，使人有愉悦的消费心 情，而不是以势压人。 界定——N2地块的商业建筑空间应该是一个合 围的，具有向心的，集合力的积极空间，因此，高三 层的下沉式广场，通过其空间界定，将地面商业带入 地下，极大地增加了营业面积。露天休闲平台、咖啡座、 高二层的大台阶、层层回廊，变化丰富的过街桥、拱 廊、花架以及水体、植物、商业小品和家具组织起了 数个可案可分，可购物，可休息，能够驻足停留，感 受观赏环境的积极空间。 个性一一商业建筑的色彩、大小、档次、风格、 材料的要求是满足其自身的建造目的一一吸引人流。 商业建筑讲究多元化的繁华效果，空间与功能的紧密 配合。 不同风格的建筑单元拼在一起，通过材质、颜 色的变化，加强外观的差异化。商业建筑的魅力就在 于紫杂多样立面形态的共生。同时我们充分考虑室内 外空间的形态，推敲空间的过渡，哪里该发胶，哪里 该集中，让人停留，高差如何，动静分区等等，从而 营造一个和商业功能相配套的完美室内外空间。 与普通商业方案相比，现商业散开面周长 990m，底面层372m，地下一层420m，地下二层 198m，而原现商业散开面为264m，增加了商业的 吸引力。

【3】商业地标建筑设计

视性对公共购物产生引导作用。主要人流集中在银城南路 的东侧和西侧两个入口。东侧设置公共车辆及出租车停留等候 区城，人流分别通过东侧的内街及下至地下二层的，标高变化 丰富的大台阶进入。西北角的圆形咖啡屋也可以成为该区域的 标志物，通过它的引导，沿螺旋楼梯分层进入地下一、二层商铺， 而内部丰富的流动路线使商业空间最大化地满足人们的进出和 人们视线对商品的浏览，同时满足了每个店铺的均好性。 物流一位于基地东侧的货流路线，以便捷的方式，快速 地卸货，进入地下一、二、三层的仓储区域，轻松实现大量商 品的合理进出。 车流一车流包括住宅、商业与货运的车，独立的货运车 道，住宅与商业车库的分离保证了商业街区流的健康。 （5）商业地标外观设计 第一层次是宏观的外观造型。从很远的地方可以看得到建 筑的造型，强调可识别性。 第二层次是立面设计，讲究横、竖线条。 第三层次就是细节的精细设计。人们对商业建筑感兴趣的 是装修装饰层面上的设计，如建筑材料、楼梯扶手、墙上吊灯 等与人发生亲密接触的元素。 建筑风格追求活泼、现代，充分考虑现代人购物的心态 五用玻璃需增、砖增等自然材科、现代材料与元素，使建筑 体造型充满动感和现代气息，极富吸引力，提供符合商业娱乐 的环境氛围。整体建筑形成综合体，内部设置空中露台、屋顶 花园、内置阳台、开散庭院。 （6）商业地标景观环境 景观设计将多个广场与商业休闲区城有机地组织在一起 强调人性化比例及方向感。强化地下商业街内部的空间感觉， 产生丰富的空间效果。 整个商业街形成两个广场与地下相连，主广场布置标志性 景观凉亭，适当后退，对于行走于街道上的人们形成吸引力。 吸引人驻足、停留，将人流有效引入内部商业街。次广场通过 精心设计的铺地、小品、绿化，增进周边西餐厅的情调，与地 下超市入口相连，显示休闲商业街的独特品味。 过街桥、楼梯、自动扶梯、坡道的精心设计组合，形成商 业街最富趣味的空间形态。整个空间构成中，几何穿插水池、 花坛、台阶、树木、广告牌等景观要素，精心推敲人们的活动 心态，创造极具魅力的商业街景观空间，

地标商业作为商业发展的一种形式，在带动地区经济发展， 望造地区形象方面发挥着重要作用，需要在全面分析当地的消 专需求、研究周边商业业态的基础上规划设计

加拿大的步行系统 PedestrianSystemPlanningOfCanada

一、加拿大步行系统的分类

通常而言，城市的步行系统可以简单地划分成 以下三大类：一类是步行街，主要特点是以单一的街 道为主体：一类是城市步行系统，主要特点是通过各 种方式的行人通道将各种尺度的街道、商业设施、城 市广场等联接起来构成一个网络整体：最后一类是大 型购物中心（shoppingmall)，特点是室外空间室 内化，将原本街道的街面、功能等由室外转移到室内。 由于加拿大是高纬度国家，除了安大略省的部 分地区以外，绝大部分城市都位于北纬49以北（中 国的齐齐哈尔不过在北纬N47°19），属于高寒地 区。正是由于这个高纬度的特点，使得加拿大在大城 市中心区的步行系统的规划设计上有着自己的独特特 色。加上加拿大地广人稀，城市发展的历史比较晚 所以相比较于其他国家和地区，尤其是欧洲，加 享大的纯步行街区比较少，而是偏向于用封闭 的步行系统将市中心重要的商业建筑和办公建筑联 要起来，构成一个复杂的、连续的步行系统。这个步 行系统既可以是地下的，例如多伦多的PATH系统和 蒙特利尔的RESO：也可以是地上的，例如卡尔加里 的+15系统。

二、加拿大典型步行系统

个是就是长达27hm的PATH地下步行系统。 （1）Distilery历史街区 Disilery历史街区位于多伦多中心区的东部， 夹在加拿大国家铁路的铁路线和Don河之间，包括 了40多栋历史建筑和10条街道，总占地约5.2hm. Distilery历史街区是目前北美最大的维多利亚时代 19世纪）工业建筑群，其建筑风格多为哥特式的工 业建筑设计风格（industrialGothicdesign）。一直 到1990年，Distillery历史街区内都是Gooderham &Worts酿酒厂（后来被HiramWalker公司，加拿 大另外一家酿酒公司所收购）的厂房。这些厂房主要 始建于1832年，在19世纪60年代这里曾经是全世 界最大的酿酒厂，每年向世界各地提供200万加仑 的威士忌。由于其独特的地理位置，货物可以方便地 运输到加拿大和世界的其他城市，这里也曾是多伦多 的工业中心和货物转运中心。 但是到了20世纪，随着周边地区工业的衰败 狼酒厂生产的姜缩，该区域被人们所渐遗弃。周边 的工业和商业建筑都逐渐被拆除改为其他的开发项 目，只有酿酒厂的厂房孤零零地嘉立在这里。然而， 当1990年整个酿酒厂的运作都被终止的时候，却给 文个拥有北美最大的和保护最完整的维多利亚时代工 业建筑群的地区带来了都市更新和投资的机会。不过 20世纪90年代早期的经济萧条导致了多伦多市中心 住宅价格和办公楼出租率的下跌，这在很大程度上延 假了该区域的更新进程。一直到20世纪末，在该地 区的周边才有两栋公寓大楼得以建成。 一直到现在，该地区的投资和更新发展状况都 不是非常理想，但这里独特的人文环境吸引了众多的 电影摄制组。自1990年，这里一共拍摄了800多部 电影和电视。 在2001年，该地区被Cityscape控股有限公 同整体收购，该公司将Disilery改造成为一个融艺 术、文化和休闲娱乐为一体的步行街区，2003年， Disillery历史街区的再次向公众开放获得了极大的 发响。而且该地区的业主拒绝将零售店面或者餐饮场 所出租给任何一个连锁店或者品牌店，因此这里建筑 的底层店面都是独一无二的时装商店、艺术画廊、餐

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邻里活力的重要保证，而且应该效励将人们的购物活 动集中于沿街的商店之中面不是mall中，受这一思 潮的影响，新一届多伦多市议会终止了原本对于这类 地下商场开发的政府财政补助。然而，在实际开发中， 发展商不得不屋服于商家的要求，在没有政府财政补 贴的情况下将地下商业系统不断地扩展并将新的建筑 与之相连。 之后，在20世纪70年代随着Richmond Adelaide办公楼、Sheraton中心酒店综合体的建 设和地下联系通道的建设，多伦多的地下步行系统得 以实质性的扩张，并得到了进一步的发展初步形成目 前的系统。 1987年，多伦多市议会采纳了将市政府作为地 下步行网络（PATH）系统的统筹管理机构的提议， 并开始组织整个PATH系统的标识设计·整个PATH 系统的步行设施的所有权、控制权和运营都由其附属 物业的业主所决定，其开放时间和所属建筑综合体的 开放时间相一致，整个系统目前包括了35家公司和

依据多伦多市政府所制定的PATH长期发展计 划，整个系统还在不断地扩张，在不远的将来，还 要再增加45个出入口并将整个系统的长度扩展到 60km。

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场和Eaton中心的联系通道的建成为终点，这个通 直不但联接了两个商业中心，更重要的是它们将两条 地铁线路（绿线和橙线）联接了起来。最终在2003 年，通过对QuartierinternationaldeMontreal的 重建，蒙特利尔利用连续的行人通道将市中心的地下 那分完整的相联接，使得人们完全可以在地下就到达 市中心的所有重要建筑和场所。这也使得蒙特利尔的 地下城得到了最终的完善。

卡尔加里（Calgary）沿着Bow河，座落在加 拿大艾尔伯塔（Alberta）省的南部，是进入洛基山 脉（RockyMountain）的主要入口。因为卡尔加里 市内云集了众多石油公司的总部，是加拿大的商业重 镇，所以她又有着“加拿大能源之都（theEnergy CapitalofCanada）的别号，大卡尔加里地区 2006年的人口规模达到108万，是加拿大第五大城 市。因其地理位置，卡尔加里呈现典型的山地气候 常年干燥少雨，7月的常年平均气温在10℃～20℃ 1月份的常年平均气温则在零下16℃～4℃。 依据卡尔加里市政府的介绍，卡尔加里的高架 人行系统是全世界规模最大的高架人行系统，其长度 达到16km，包含了59座人行天桥。该系统之所以 命名为+15"主要是因为该高架人行系统距街道 的一般高度都在15km左右。 “+15”系统是建筑师HaroldHanen于1966

1969年在卡尔加里市规划部门工作的时候，基于美 国明尼苏达州明尼阿波利斯市（Minneapolis）的经 验构思和设计的。同时由于+15高架人行系统 的设计，HaroldHanen获得了1970年度Vincent Massey城市规划贡献奖。 整个+15系统于1970年开始投入使用， 通过59座封闭的行人天桥，该系统将卡尔加里市中 心的主要建筑都连接了起来。这个系统的核心部分是 系列的室内购物中心和卡尔加里的旗舰百货商店。 根据卡尔加里的地方规划条例，规定新建的建筑必须 和该步行系统相连接，作为交换条件，其地块的容积 幸可以得到相应的提高。当新建的建筑因为位置等关 系确实无法和“+15步行系统相连接的时候，发 展商必须向市政府所管理的“+15基金”进行相当 的捐助。该基金主要用来完善+15步行系统。 但近些年来，对+15”步行系统也有一些反 对的声音，主要问题就是集中在+15″步行系统 将人流都局限于室内空间中，减少了街上的人流，弱 化了本应丰富多彩的街道生活。因此，卡尔加里市政 府开始重新检讨和评估“+15”步行系统。该研究 的部分目的就是试图找出如何解决分地区街上人流 过度减少的问题，通过限制“+15”系统的扩展而 将人流引导到街面上的可能性等。同时也可能对卡尔 加里的城市规划条例中强制要求市区新建建筑必须和 “+15”系统相连接的部分进行修改。

三、加拿大步行系统的反思

不过由于加拿大本身的自然条件限制，使得人 行系统设计更为复杂，很难用一个简单的思维定式来 判断封闭或是开放的人行系统是否更加适合于现代的 城市生活和要求。但是，一个便捷、便利的城市公共 交通系统的建立是大规模城市步行系统建立的首要基 本条件，

社尔多夫Stiwerk设计中心外量 社享尔多夫S

商业建筑的发展和经济因素息息相关。经济发 展的基本要素便是诸如经济导向，特殊的氛围和良好 的行业考量。

二、商业建筑的分类 商业建筑的类型是和商业的历史发展密切相关的。 对于成功的商业建筑来说，关键因素是它的集中性。城 市发展往往集中于商业街和步行街的交汇处，这些地方 首先带来了经济发展的前提，人和物。然后是商业建 筑类型的拓宽和发展。以下介绍商业建筑的几种类型： 1.市场大厅/自由市场 市场大厅是典型的商业建筑。早在古罗马时期 就出现了市场大厅，19世纪是市场大厅发展的高峰 期。钢铁这种新型建筑材料的出现扩展了其建筑结构 的多样性。随着美国和欧洲一些大城市的发展壮大， 新渐出现了通过玻璃屋顶进行自然采光，以及采用自 然通风的大型的市场大厅。

2.商店/店铺 商业进行的最典型的地点就是店铺。可以确定的 是，店铺最早的职能是让买家和卖家在柜台处交易并提 供服务。随着经济的发展，自助服务逐渐成为流行的交 易方式，除了在一些专业商店，如药房，似乎只有在 商品价值很高的店铺中才会见到这种典型的交易方式。

大品牌制道商趣来超注重建立自已的店铺，在 其中只出售他们自己品牌的产品以及有目的性的展示 其品牌形象。通过对店面气氛及情调的定位来显示企 业的身份。从开始时期的家具布局到后续发展起来的 遍布全球作为中心分店的旗舰店，店面的建筑形象同 时也体现了品牌的形象。对于旗舰店来说，除了注重 内部装修之外，其外部造型以及在城市中的形象，也

是品牌制造感兴趣的方之 些知名品牌的旗 舰店（如荷兰OMA建筑事务所设计的Prada旗舰 店）的设计是极其前卫的，它的建筑形象给人以深刻 的印象并产生强烈的购买欲，在旗舰店里购物反而变 得次题了。

19世纪，在欧洲的一些大城市伴随着消费和地 价的提升产生了新兴建筑形式一一购物街。它贯通 整个居住区将人口密集的内城区城连接起来以缩短其 路程。以此一些城区内非经济领域的内城区域也通过 比购物街紫荣起来。这些购物街拥有玻璃屋顶因而不 受天气控制，可以作为城市的公共区域然而仍然受到 个人的管理和控制。除了底层的店铺外，在二楼可以 发现中庭式休闲区域。作为此经济成就的决定性因素 是，它连接了两个重点，一个是单纯为购物者提供了 购物空间，二则为留的顾客提供了休闲的空间。

这是在19世纪，首先产生在欧洲和美洲，后来 出现在世界其它地区的一个新的交易方式。工业生产 的消费品以固定价格在此大规模出售。自我服务的原 则在此仍然是成立的。商品大面积的分布，顾客可以 自由走动，选购商品，从而产生一种新型的自由形态 的购物方式。19世纪中叶在法国巴黎出现了第一家 百货大楼。百货大楼是由一间公司经营。在数千平方 米地方货物分布高达6楼或7楼，没有明确的区域 划分。其中一个特别重要的问题是楼层之间的连接。 通往楼上的方式必须是顾客容易发现并方便使用的， 因而对于楼梯的设计成为当时必须注意的特别因素。 匠几十年来，国际品牌逐渐被人们认知。店中店的解 决方案，分割了星大面积分布的百货公司的楼层，成 为各国际品牌创造各自品牌形象的理想区城。 除了楼层间的联接体系外，百货大楼的外墙设 十也具有重要的意义。要注意避免自然采光以及外界 对内部的影响，在内部利用各种人工光源使人们的视 线更睿易被商品所吸引。

6.ShoppingMall

正具有地方特色的个性化区城。 在主要机场和火车 站结合这种个性化区域便形成所调机场或车站购物中 下面将介绍三个不同的建筑项目，包括了传统的 购物中心，专卖商店，机场的购物区以及多功能建筑。

站结合这种个性化区域便形成所谓机场或车站购物中 下面将介绍三个不同的建筑项目，包括了传统的 购物中心，专卖商店，机场的购物区以及多功能建筑。

作为带有高价值设施的主题购物中心，设计中 心在德国的很多城市建立了。杜塞尔多夫的Stilwerk 设计中心于2001年由JSK事物所建造。在杜塞尔多 夫著名的购物街一国王大街上，顾客可以通过1个 刺叭型的入口进入设计中心。一个高32米的椭圆型 的大厅以及环绕在它四周的开放型国廊构成了中心的 主要部分。在这个主要的部分四周，是由楼梯展开的 4层购物区。 这个带有活动玻璃屋顶的圆透光的中央大厅 提供了一个举办各种文化，文艺活动的场所。 整个建筑由于顶部透光，所以尽管有很多的店 铺，但还是有足够的采光。 整个建筑集合了多种不同的功能。在购物区的 上部是三层的办公区，同样它们也是直接面对中庭内 。底层是餐饮区，并连接外部街道和内部。作为多 功能建筑，设计中心兼顾了顾客的多样性并力图制造 种半开放的空间。 通过这个项目人们可以发现，圆形的中庭式 购物大厅有着不可比拟的优点。它没有那种令顾客不 快的死胡同。另一方面尽管这种购物厅形状筒单，但 由于各处曲面角度的不同也给人以不同的视角。这也 其中的不同店面产生了细微的差别。这种椭圆型的 购物厅一方面由于功能上的优势，另一方面由于分区 上的特点使得在今后的商场建筑中经常被作为多功能 性建筑使用

2.Airrail Center法兰克福

旅行包百 在这神流动 过程中诸如火车站，飞机航站楼等交通建筑物就显得 十分必要。这些功能性建筑除了自身的连接功能如 宿短等候时间，提高发货速度以及分货等还要包含其 也的辅助性功能。法兰克福的AirrailCenter就是 个集合了各种如旅店，餐饮、演出、购物、多媒体以 及健身功能的建筑物。它是一个660m长，65m宽， 35m高的连接机场和火车站的建筑。 AirrailCenter逐渐发展成为欧洲重要的交通联 系点。从它步行可达欧洲第二大的飞机场。高速铁路 的火车站就在建筑下面。位于高速公路和高等级公路 旁的地理位置是它能够直接和交通网相连接。Airai

五层办公区平面图 一日期 法兰克福AaiCenter一生 一创西器

议厅、购物、餐饮、旅店以及景观中庭。此中心融合 了商务、休闲，并成为了具有国际性的交汇点。 旅行结束时旅客可以直接从机场转乘火车。Aira Center内的不同区域分别代表了不同的功能分区。连 接所有这些区城的是一个高达六层的玻璃幕墙中庭。 在多功能的AirrailCenter中购物区在第5层 立于Hilton宾馆和KPMG公司之间。不同的商店分 市在南北两侧。在商店中间还有各种饮食店。购物区 召中庭按回廊形式设置GBT 29473-2012 移动实验室分类、代号及标记，这保证了它的开放性。转机 的旅客，旅馆的顾客以及AirrailCenter内公司的员 工构成了购物区不同的顾客群。

3.天津团泊国际网球中心

团泊国际网球中心是天津团泊新村西部的地标性 建筑和亮点。各种不同的网球场地镶嵌在一块公共的 园林景观中。JSK事物所在2007年参与了关津团泊国 际网球中心的竞标。网球场的位置和排列，以及网球 中心周边景观的分布都遵循了外部大环境的四方网格 形状。

网球中心的每个网格型的地块都是矩形的，而 这些矩形的地块把不同的建筑物一包圈。 这就在原本不规则的基地上建立了一种新的秩 序。这种新的秩序使网球中心以及它的建筑物和周遍 环境联系起来。 在这种新的秩序下，室内外的网球场都按偏南 北方向分布。这种偏南北向的分布也建立了一个和外 界相匹配的建筑空间关系。 和其他大部分球类一样，网球的场地是矩形的。 所以矩形的网球场可以被看成是其它用处的场地。网 球馆由于它的附加功能也可以作为购物中心，健身中 心，餐饮和办公场所使用并有积极的外延效果。而它 自身的特点也被保留。这样网球馆就可以被常年使用。 主网球场内有1250个停车位以提供给活动中 心，购物中心和VIP区。这使得网球中心除了锦标赛 和俱乐部比赛外还能有许多辅助功能，如购物中心， 这也降低了网球中心的使用成本。 在网球场的中间是俱乐部。它使得整个建筑更 和完整。在广场上还有大型的视频设备，使得球场外 的人也能看到比赛的情况。网球场的立面采取了网状

设计也考压全 网球中心的综合功能除了以上所提到的城市规 划和功用上的优点外，还具备了经济效益上的优势。 在这里体育和经济紧密而有效的结合了起来从而降低 了使用成本。

洁构。建筑体块通过已的 动。网状结构的网眼向四周凸起，就像巨大的网球被 选手打在网上。 网状结构的外凸构成了一个有吸引力的建筑外 立而。网状立面采用截面积为50cm×50cm的金属 网格组成。夜间整个网状立面将有灯光照明。这种照 明可由不同的颜色组成，而不同的额色可以代表正在 场内进行的不同的比赛及比赛的结果。这使得远处的 人也能知道网球中心内的比赛情况。 综上所述，在这个巨大的建筑群里有很多的附加 功能，除了大型的网球比赛场地外，它的休闲娱乐功能 使它成为团泊新村地区的一个亮点并辐射向城市周边。 购物中心分布在拥有10000个座位的主网球馆 周围，并覆盖了一楼，二楼和三楼的部分面积。在顾 客进入网球馆的同时也到了购物中心。一个和网球馆 同高的中庭构成了从开放空间到半开放空间的过度， 它同时还包含了指示和分流功能以及重直方向上的连 接功能。购物中心的通道环绕于购物中心四周并在左 右都设有商店。网球馆的观众可以通过购物中心的通 道穿过各个商店到达他们的位置。而整个购物中心的

综上所述，现今单一的购物建筑以及其他单 功能性建筑已经越来越少。综合是购物区发展的一个 趋势。在这种趋势中，顾客会在购物区受到不同信息 带来的刺激并沉迷于其中。 我们所建的项目正体现了这种趋势，并同时兼 预了合理性和实用性。它们体现了科技与生态在建筑 中的结合。所有的这些项目都基于一种新的设计理念， 既基于合理性，功能性，经济以及可持续发展的外观 和新技术的引用。 对于我们来说，不仅仅是满足功能上的要求和 与当地环境相匹配，同时新颖的建筑形式以及多功能 性也是我们所追求的。 J.S.K建筑师事务所 J.S.K建筑师事务所是一家来自德国的国际性建筑 企业，在全世界拥有12家包括北京在内的分事务所。 多年来积累了许多商业建筑的经验。这些不同 的项目包括了传统的购物中心，专卖商店，机场的购 物区以及多功能建筑

方案评析： 功能分区明确，空间尺度和建筑尺度把握较为准确，空间形态活泼。 最观设计较为详细。手绘基础良好，图面表达清楚明晰、完整。 以穿越高层建筑底层来组织弧形景观轴线的方式有待商椎。 西侧弧形景观轴线上的高层建筑高度过于统一，缺乏天际线的变化。 作为区级公共服务中心，开发强度偏大。 地块内部交通组织存在一定问题，车行交通与人活动的空间存在干扰。

设计说明： （1）功能定位 本区定位为园区公共服务中心DB11／T 1322.86-2019 安全生产等级评定技术规范 第86部分：金属非金属矿产资源地质勘探单位，综合考虑园区服务对象，主要为科 研管理人员、行政管理人员、厂区相应设置了商业服务组团，科研教育组 团、绿地公园组团、医疗保健中心组团、科研组团。 （2）流线分区 公共服务中心考虑实际需要将货运、客运、航运车流分流，减少货 物运输对服务中心影响。步行流线呈月牙状，中间贯穿高层商务楼，达到 功能与景观统一， （3）景观特色 设计力求使片区体现园区整体形象，沿中山路东侧结合步行景观道 设置高层，形成壮丽天际线，对东侧工业用地污染有一定阻档。沿街设置 主题广场，方便两侧居住使用。医院康乐中心与公园结合，丰富景观。