标准规范下载简介
GB／T 15566.4-2020 公共信息导向系统 设置原则与要求 第4部分：公共交通车站.pdfGB/T15566.4—2020 代替GB/T15566.4—2007
公共信息导向系统设置原则与要求
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
GB／T 20281-2015 信息安全技术 防火墙安全技术要求和测试评价方法规范性引用文件 术语和定义 公共交通车站导向系统的构成 总则 城市轨道交通车站导向系统 6.1 构成 6.2 通则 6.3 导向要素 6.4 进站导向系统 6.5 乘车导向系统 6.6 换乘导向系统 6.7 出站导向系统 公共汽车（或无轨电车)车站导向系统 7.1 导向要素 7.2 站牌 7.3 其他要素 导向系统的衔接· 8.1子系统间的衔接 8.2交通枢纽站导向系统的衔接 8.3公共交通车站导向系统与其他导向系统的衔接.. 车辆导向系统·· 附录A（规范性附录） 车辆导向系统 参考文献
图1城市轨道交通车站（上盖式）位置标志示意 图2城市轨道交通车站（附属式）位置标志示意 图3城市轨道交通车站（散口式）位置标志示意 4与出口相连的通道处标志设置示意 图5岛式站台设置的双方向的列车运行方向标志示意 图A.1车厢内导向要素设置示意
GB/T15566《公共信息导向系统设置原则与要求》拟分为以下部分： 第1部分：总则； 第2部分：民用机场； 第3部分：铁路旅客车站； 第4部分：公共交通车站； 第5部分：购物场所； 一第6部分：医疗场所； 一一第7部分：运动场所； 一一第8部分：宾馆和饭店： 一 第9部分：旅游景区； 一 第10部分：街区； 一第11部分：机动车停车场； ···· 一第20部分：城市区域。 本部分为GB/T15566的第4部分 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替GB/T15566.4一2007《公共信息导向系统设置原则与要求第4部分：公共交通车 站》。本部分与GB/T15566.4一2007相比，主要技术变化如下： 调整了城市轨道交通车站公共信息导向系统的构成（见6.1，2007年版的6.1）； 增加了城市轨道交通导向要素的特色设计（见6.3）； 调整了公共汽车（含无轨电车）车站导向系统中站牌的设置要求（见7.2，2007年版的7.2）； 删除了出租汽车车站导向系统（见2007年版的第8章）。 本部分由全国图形符号标准化技术委员会（SAC/TC59）提出并归口。 本部分起草单位：中国标准化研究院、北京市交通委员会、北京市轨道交通设计研究院有限公司、北 京城建设计发展集团股份有限公司、浙江梅轮电梯股份有限公司、北京市地铁运营有限公司。 本部分主要起草人：邹传瑜、白殿一、安小芬、戴克平、养文锦、陈亮、周克、陈永权、张亮、钱冲。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T15566.42007
公共信息导向系统设置原则与要求 第4部分：公共交通车站
GB/T15566的本部分规定了公共交通车站公共信息导向系统（以下简称公共交通车站导向系统） 的总体构成、设置原则、两个子系统构成以及不同导向系统间衔接的要求。 本部分适用于城市轨道交通和公共汽车（含无轨电车）车站导向系统的设置。 注1：本部分中的城市轨道交通包含城市内的地铁、轻轨等，不包含有轨电车。 注2：本部分所有图中的文字和颜色仅为示意，用以说明相关内容
GB/T15566的本部分规定了公共交通车站公共信息导向系统（以下简称公共交通车站导向系统） 的总体构成、设置原则、两个子系统构成以及不同导向系统间衔接的要求。 本部分适用于城市轨道交通和公共汽车（含无轨电车）车站导向系统的设置。 注1：本部分中的城市轨道交通包含城市内的地铁、轻轨等，不包含有轨电车。 注2：本部分所有图中的文字和颜色仅为示意，用以说明相关内容
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本文 牛。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T15565图形符号术语 GB/T15566.1公共信息导向系统 设置原则与要求第1部分：总则 GB/T16275城市轨道交通照明 GB/T20501（所有部分）公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求 GB/T31015公共信息导向系统基于无障碍需求的设计与设置原则
GB/T15565界定的术语和定义适用于本文件
4公共交通车站导向系统的构成
5.1公共交通车站导向系统在规划设计时宜考虑GB/T38654中列出的因素，设置应符合GB/T15566.1 中规定的通用原则与要求，导向要素的设计应符合GB/T20501（所有部分）的要求， 5.2公共交通车站导向系统各子系统间应合理衔接，并宜与其他导向系统衔接。 5.3各子系统中，同一地点和站名的标注应一致。 5.4各子系统应按照GB/T31015的规定考虑无障碍的需求
公共交通车站导向系统在规划设 中列出的因素，设置应符合GB/T155 规定的通用原则与要求，导向要素的设计应符合GB/T20501（所有部分）的要求， 2公共交通车站导向系统各子系统间应合理衔接，并宜与其他导向系统衔接。 3各子系统中，同一地点和站名的标注应一致。 4各子系统应按照GB/T31015的规定考虑无障碍的需求
GB/T 15566.42020
6城市轨道交通车站导向系统
6.1.1根据城市轨道交通车站的功能以及乘车流程，城市轨道交通车站导向系统由以下相互关联的四
6.1.1根据城市轨道交通车站的功能以及乘车流程，城市轨道交通车站导向系统由以下相互关联的四
进站间系统； 乘车导向系统； 换乘导向系统； 出站导向系统， 城市轨道交通车站导向系统由以下导向要素构成： 位置标志； 导向标志； 列车运行方向标志； 城市轨道交通线网图； 城市轨道交通线路图； 信息索引标志； 车站示意图； 街区导向图； 便携印刷品； 标线； 乘车导向线； 运营时间。 .3城市轨道交通车站导向系统为乘客提供以下信息： 乘车信息，包括城市轨道交通车站、线路、站台的导向信息和位置信息，列车车厢内外的导向信 息和位置信息，以及运营时间； 注：附录A中A.1给出了城市轨道交通列车车厢内外导向要素设置要求。 公共设施信息，站内公共设施的导向信息和位置信息，包括出入口、售票处、无障碍设施（如无 障碍电梯）、自动扶梯、楼梯、卫生间等； 交通信息，包括周边道路、周边场所的导向信息； 安全信息，包括与乘客安全乘车相关的信息； 劝阻信息，劝告乘客不采取某种行为的信息
适当旋转使当前站、下一站的相对位置与列车运行的方向一致。
6.3.7信息索引标志
信息索引标志应根据具体设置地点提供恰当的信息： a）设置于无障碍电梯轿厢外：当前层，以及各停靠楼层的主要功能： b）设置于无障碍电梯轿厢内：各停靠楼层的主要功能，
车站示意图应提供当前位置T／CHEAA 0013-2020 智能坐便器安装服务规范.pdf，以及站台、出入口、售票、卫生间等方位信
街区导向图应以城市轨道交通车站出口为中心，提供车站周边半径不小于500m范围内各类主要 共信息（如图3、图4所示），包括：主要道路，车站各出口外公共汽电车（含无轨电车）车站的种类、站 、位置及具体线路号、公共设施的分布等。其中： 主图还应标注当前站以及当前站所有已开通的出入口、与当前站相关的城市轨道交通线路 走向； 图例还应说明当前站相关的城市轨道交通线路及其线路标志色、主图中公共汽电车线路信息 （宜独立制作以便更换）； 概览图还应标注主图覆盖区域在市区的所在位置
6.3.10便携印刷品
便携印刷品应包含的主要内容为：城市轨道交通线网图、本站运营时间等；宜包含的主要内容为：本 站所处街区的街区导向图、车站示意图等
标线用于引导乘客排队候车、排队购票，以及保持闸机刷卡安全距离、保持通道通畅。标线的颜色 应醒目，宜为安全色的黄色
GBT 36693-2018标准下载6.3.12乘车导向线
乘车导向线由信息单元和导向色带构成，向乘客提供乘车信息，主要用于换乘。其中： a）信息单元：应由方向符号和文字组成，文字应包括线路编号，可包括距离信息、站名、出人口 编号； b）导向色带：单条线路的导向色带的最小宽度宜为100mm底色宜为线路标志色