标准规范下载简介

DG／TJ08-2057-2020 公交场站规划用地标准.pdf

公交场站规划用地及建设标准

主编单位：上海城市交通设计院有限公司 上海市城市规划设计研究院 批准部门：上海市住房和城乡建设管理委员会 施行日期：2021年3月1日

DB45／T 1991-2019 铝及铝加工材料二维码信息规范同济大学出版社 2020上海

市住房和城乡建设管理委员

沪建标定【2020】496号

上海市住房和城乡建设管理委员会

各有关单位： 由上海城市交通设计院有限公司和上海市城市规划设计研 究院主编的《公交场站规划用地及建设标准》，经我委审核，现批 准为上海市工程建设规范，统一编号为DG/TJ08一2057一2020， 自2021年3月1日起实施。原《公共汽车和电车首末站、枢纽站 建设标准》DG/TJ08一2057一2009同时废止。 本规范由上海市住房和城乡建设管理委员会负责管理，上海 成市交通设计院有限公司负责解释。 特此通知，

上海市住房和城乡建设管理委员会 二〇二〇年九月十五日

主要起草人：董明峰 俞雪雷 许佳 何洪波 王宇浩 王辉 郎益顺 易伟忠 朱伟刚 陈丽烨 杨志杰‧代　兵 聂 琛 叶 磊 陈忆宁 钱永刚 主要审查人：韩印蒋应红 李彬 吴娇蓉 蔡逸峰 朱洪张华

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上海市建筑建材业市场管理总站

目次1总则2 术语23首末站、枢纽站33.1功能与选址33.2设施与布置43.3用地标准63.4建设标准·84停车场、停保场…124.1功能与选址124.2设施与布置134.3用地标准174.4建设标准18附录 A区域划分标准24附录 B各类型公共汽电车车辆换算系数25附录 C公共汽电车首末站、枢纽站用地标准26附录 D 公共汽电车停车场、停保场用地标准27本标准用词说明28引用标准名录29条文说明31

1.0.1为保障城市道路公交场站等设施建设的合理化、科学化、 规范化，满足城市公共交通畅通安全、经济合理的要求，使上海市 公交场站的规划、设计、建设符合卓越的全球城市与社会主义现 代化国际大都市的城市发展目标，符合城市公交现代化运营组织 和管理要求，制定本标准。 1.0.2本标准适用于新建、扩建和改建的公共汽电车首末站、枢 纽站、停车场、停保场的用地及建设。 1.0.3公交场站应纳入城市总体规划、单元规划、控制性详细规 划及相关交通专项规划，与城市用地布局相协调。 1.0.4公交场站的规划设计应有利于保障公共交通畅通和安全 节约资源和用地。在满足交通功能的基础上，可进行土地的综合 开发利用，并应适应城市景观和环境保护的要求。 1.0.5公交场站的规划建设应符合专业规划和地区交通组织的 要求，与不同交通方式衔接或与地区开发建设配套的公交场站的 建设，应同步规划设计、同步建设施工、同步工使用。 1.0.6公交场站在规划选址阶段宜根据需要进行交通影响分析 并作为交通组织和方案设计的重要依据。 1.0.7公交场站用地标准应考虑区域差别化，选址区域划分应符 合附录A的规定。

为1～2条公交线路提供运营管理、车辆回车停车、后勤保障 等具有线路起止功能的场所

为3条及3条以上公交线路提供起止、换乘服务并具备多种 配套功能的场所

供公交车辆集中停放，备有必要设施，能进行简单维修作业 的场所

以车辆停放、承担运营车辆的各级保养任务为核心功能，并 具有相应的车辆充电、配件加工、修制能力和修车材料及燃料的 储存、发放等功能的场所

2.0.5公共汽电车标准车

车身长12m，宽2.5m，高3.5m的公共汽电车。其他型号的 公共汽电车，按其车身长度，选用相应换算系数折算成标准车数 各类型公共汽电车换算系数宜按附录B取值

停车库是指停放机动车的建、构筑

在枢纽站供待发车和歇班车停放的场

3.1.1首末站、枢纽站的主要功能应满足客流集散的需要，提供 交通方式或公共交通线路转换，并为公共汽电车车辆的发车、等 候发车、调度提供合理有效的使用场地。

交通方式或公共交通线路转换，并为公共汽电车车辆的发车、等 候发车、调度提供合理有效的使用场地。 3.1.2首末站、枢纽站应与旧城改造、新区开发相结合，并应与公 路长途客运站、火车站、客运码头、航空港、轨道交通站点以及其 他城市公共交通方式相衔接

JB／T 4177.3-2019 直齿锥齿轮刨齿机 第3部分：技术条件.pdf候发车、调度提供合理有效的使用场地。

3.1.3首末站、枢纽站的选址应符合下列规定：

1首未站宜设置在居任区、商业区或文体中心等主要客流 集散点附近，在多种交通方式的衔接点上，宜设置多条线路共用 的枢纽站。 2宜同区域路网、公交线路相结合，设置在人员集中、客流集 教量较大的位置，紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 33万人以上的居住区应设置首末站。新建居住小区应按每 2方人口规模设置1处首末站，首末站应与小区开发同步规划建设 峻工。产业区块内应按每4万～5万个工作岗位设置1处首末站。 4首末站宜设置在城市道路用地之外。鼓励首末站与周边 公共建筑结合设置，如确需独立设置，宜布置在支路沿线，周边有 更利的道路网络条件和集散条件，方便人流和车流的集散，减少 对主要道路交义口的影响。 5新建首末站、枢纽站的出入口应符合现行上海市工程建设 规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DG/TJ08一7的

规定；首末站、枢纽站在用地紧张或特殊情况时确需设置在道路交叉口的，应与交叉口渠化结合设置，并做好交通组织优化6在缺乏首未站、板纽站用地区域，可利用城市立交高架、轨道桥下的空间设置首末站、枢纽站，并应做好交通组织优化，3.2设施与布置3.2.1首末站、枢纽站应由车辆运行设施、综合服务设施、公共配套设施、安全环保设施组成，并应符合表3.2.1的规定。表3.2.1首末站、枢纽站设施设施配置首末站枢纽站1车辆出入口2等候发车区3回车道车辆运行设施4站内下客区05补电、充电设施06小修和低保07夜间停车坪08站场管理室9线路调度室010行车人员休息室11更衣室0综合服务12卫生间管理用房设施13餐饮间014清洁用具杂物间015车辆简便维修储藏室0016门卫用房017配电房

表示应有的设施：“②”表示可选择的设施：“一”表

3.2.2新建首末站、枢纽站与居民住宅楼之间宜保持适当距离

3.2.2新建首末站、枢纽站与居民住宅楼之间宜保持适当距离合江县城乡规划管理技术规定(2017版)（合府办发[2017]66号 合江县政府办公室2017年5月）， 在用地受限的情况下，首末站、枢站与居民楼之间应通过绿化 或隔音板等设施进行隔离。