珠海城市道路单悬臂式标志结构优化设计浅析.pdf

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珠海城市道路单悬臂式标志结构优化设计浅析.pdf

城市建筑丨道路·铁路丨URBANISMANDARCHITECTURE丨ROAD·RAILW

珠海城市道路单悬臂式标志结构优化设计浅析

李素梅 LiSumei

摘要本文结合 件,对版面尺寸为4×2.4m的单悬臂标志结构进行了验算, 确定了满足经济、安全要求的标志结构。并综合论述了单 悬臂标志结构的优化设计方法,为类似项目的设计施工提 供了参养。

某医院病房楼施工方案[关键词]单悬臀式标志结构优化

珠海属南业热带海洋性李风气候。影响全 不仅次数多、季节长,且强度较大。1962~ 严重影响珠海市的台风,阵风12级以上( /s)的有3次, 《公路交通安全设施设计规范》 (JTGI 6)6.6.1条规定:设计基本风速应采用当地 地面,离地面10m高,重现期为50年,10 最大风速值,并不得小于22m/s。从安全 角度考虑,我们把设计风速定为40m/s。 单悬臂标志结构验算 1.从经济的角度出发,我们选取了两种结 以编号,分别为单悬结构一和单悬结构二 (1)单悬结构一参数 立柱直径:251mm; 上基础尺寸:1400×1400×2000 下基础尺寸:2000×2000×450: 法兰盘厚度:20m。 (2)单悬结构二参数 立柱直径:351mm; 上基础尺寸:1800×2000×2000 下基础尺寸:2500×2700×450; 法兰盘厚度:35m。 2.单悬结构一是平原地区常用标志,设计

(1)第一步,单悬结构一进行验算,结果如下: 立柱顶部挠度验算不满足要求: 基础法兰盘厚度验算不满足要求: 受拉侧法兰盘厚度验算不满足要求: 基底负应力宽度验算不满足要求: 基础抗倾覆稳定性验算不满足要求。 (2)第二步,调整结构尺寸,再次验算,直至 满足要求。最后,确定单悬结构二是经济安全的结 构设计图。下面,是具体的计算过程。 1)立柱的设计计算 ①强度验算 a.最大正应力验算 组合应力:omax=0c+0 w=1.122+101.182= 102.303MPa 0 c/ ( × o d) + o c/ d=1. 122/ (0. 423 X215) +101.182/215=0.483<1,满足要求。 b.最大剪应力验算 合成剪力: ↑ max= t Hmax+ t tmax=2. 627+ 17.218=19.845(MPa)<[T d]=125.00MPa,满足 要求。 C.危险点应力验算 根据第四强度理论: 0 4=( 02+3 X "2)"1/2= (102.3032+3 X 19. 845°2)^1/2=107. 923 (MPa)<[ o d]=215MPa, 满足要求。 2)变形验算 风荷载引起的纵向挠度: fp/D=0.0363/7.90=0.005<0.01,满足要求 3)底板法兰盘下的混凝土最大受压应力验算 混凝土最大受压应力: 0 c= 5. 04 MPa < β c*fcc = (1. 80 × 2. 00 0.70×0.70)0.5×11.90MPa=32.255MPa,满足要 求。 4)柱脚法兰盘厚度验算 ①法兰盘的厚度 t = (6 × Mmax/fb1)*0.5 =[6×40282.67/ (210×106)]~0.5m=33.9mm<35mm,满足要求。 ②受拉侧法兰盘的厚度 t = (6 X Na X Lai / [ (D + Lail + Lai) × fb11)* 0. 5 =(6 × 49 857. 644 × 0. 279/[( 0. 03+0. 279+

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