DB45／T 2531-2022标准规范下载简介
DB45／T 2531-2022 高速公路热拌沥青混合料超薄磨耗层技术规范.pdfICS93.080.20 CCS P 66
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当涂县第二中学学校大门及附属楼工程施工组织设计高速公路热拌沥青混合料超薄磨耗层技术
族自治区市场监督管理局 发布
范围 规范性引用文件 术语和定义 缩略语 基本要求. 结构组合 材料 沥青混合料， 超薄磨耗层施工 10质量管理与验收 13 附录A（资料性） 超薄磨耗层沥青混合料级配设计方法 附录B（资料性） 超薄磨耗层沥青混合料最佳油石比确定示例
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本支件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些文件可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。 本文件由广西交通运输标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：广西交投科技有限公司、交通运输部公路科学研究院。 本文件主要起草人：刘宇、周兴业、唐忠国、马进、刘东、王旭东、姚新宇、李乃强、满新耀、张 蕾、易强、谢国瑞、谭明、邹一强、李盈富、杜荣耀、肖倩、卢军源、于发袂、贺芳伟、罗宏伟、韩涛、 陈均毅、许湛成、黄士桐。
高速公路热拌沥青混合料超薄磨耗层技术规范
本文件界定了高速公路沥青路面热拌沥青混合料超薄磨耗层技术的术语和定义、缩略语，规定了基 本要求、结构组合、材料、沥青混合料、施工及质量控制的要求， 本文件适用于高速公路养护维修工程及新建工程沥青路面抗滑表层的施工，其他工程可参照执行。
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB175通用硅酸盐水泥 GB/T16777建筑防水涂料试验方法 JC/T975道桥用防水涂料 JT/T533沥青路面用纤维 JTG3450 公路路基路面现场测试规程 JTGE20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 ITGF40公路沥青路面施工技术规范
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5.1超薄磨耗层应选用各项指标符合规定的沥青、石料和填料等材料。 5.2养护维修工程中使用超薄磨耗层时，应保证下承层的稳定、耐久、平整和洁净。 5.3超薄磨耗层应采用黏结防水层与下承层结合。 5.4超薄磨耗层沥青混合料应具有良好的高温稳定性和抗水损害能力，易于施工。 5.5超薄磨耗层应满足耐磨和抗滑要求。
6.1.1下承层应干燥、洁净；旧路面下承层的裂缝、坑洞、车辙等病害应经过处治。 6.1.2下承层的结构强度、平整度、高温稳定性和水稳定性应符合沥青混凝土面层的技术要
6.2.1下承层与热拌沥青超薄磨耗层之间应设黏结防水层。 6.2.2黏结防水层应具有足够的层间结合能力和防水能力，形成层间防水膜或隔水层。 6.2.3热洒布沥青应选用SBS改性沥青、橡胶沥青、高黏高弹沥青，碎石应使用超薄磨耗层 6.2.4可采用高黏高弹乳化沥青黏结防水层，铺筑超薄磨耗层时应充分破乳和固化。
7.1.1超薄磨耗层和黏结防水层宜选用SBS改性沥青、橡胶沥青、改性胶粉橡胶沥青、胶粉复合改 沥青或高黏高弹沥青。 7.1.2用于加工生产改性沥青的基质沥青应符合JTGF40的规定，宜选择A级70号沥青。 7.1.3胶粉复合改性橡胶沥青的废胎胶粉或改性废胎胶粉掺量宜不低于沥青质量的15%。 7.1.4用于超薄磨耗层及黏 青应符合表1中的技术要求，
7.1.5用于超薄磨耗层及黏结防水层的橡胶沥青、改性胶粉橡胶沥青、胶粉复合改性沥青应符合表2 中的技术要求。
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超薄磨耗层与黏结防水层用高黏高弹沥青技术要
表4黏结防水层用高黏高弹乳化沥青技术要求
7.1.8采用工厂化生产橡胶沥青和改性胶粉橡胶沥青时，或采用现场加工存储时间超过8h时，应检 测离析软化点差。 7.1.9用于超薄磨耗层的沥青，宜补充开展紫外老化试验，老化试验后残留物应符合表1和表4中 RTFOT（或TFOT)后残留物的技术要求，
7.2.1粗集料应选用材质坚硬、耐磨耗的碎石加工，应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值， 且应符合表5中的规定。
2.2粗集料的规格应符合表6中的要求，7.2mm筛孔应作为控制筛孔进行控制。
6粗集料碎石规格要求
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能自由地从矿粉仓流出，不应使用回收粉。 7.3.2矿粉的技术指标应符合表8的规定
能自由地从矿粉仓流出，不应使用回收粉
7.3.2矿粉的技术指标应符合表8的规
3.3可采用水泥替代部分矿粉，水泥应符合GB175的要求，替代量应通过水稳定性试验验证后确定 4纤维 4.1必要时，热拌沥青混合料超薄磨耗层可添加纤维作为外掺剂，聚合物纤维的规格与技术要求应 存合表9与表10的规定。
7.4.1必要时，热拌沥青混合料超薄磨耗层可添加纤维作为外掺剂，聚合物纤维的规格与技 符合表9与表10的规定。
表9聚合物纤维规格要求
表10聚合物纤维技术要求
7.4.2聚合物纤维的掺量宜为沥青混合料质量的0.2% ~0.4%，根据混合料的技术要性能进行调整。 指标应符合TTGF40的要求
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表13SMA超薄磨耗层技术要求
超薄磨耗层混合料车辙试件宜按现场压实度成型，应采用车辙试验的动稳定度和相对变形率 温性能评价，指标应符合表14的规定。
表14超薄磨耗层高温性能要求
表15沥青混合料的水稳定性与试件渗水系数指标要求
按JTG3450中T0961的方法检测构造深度，应
8. 3目标配合比设评
8.3.1目标配合比设计宜在施工项目现场完成，包括确定目标级配曲线及其控制范围，并确定最佳油 石比。 8.3.2每档集料应进行不少于10次料堆取样和筛分的独立抽检，确定每档集料各个筛孔通过率的平均 值及其变异范围。 8.3.3根据8.2.1设计级配范围宜进行不少于3组混合料掺配，以此确定最佳级配及目标级配的上限 和下限，作为混合料生产过程中的级配波动范围。
8.3.4宜针对目标级配的上限、中值、下限，按8.2中的相关规定验证混合料的各项技术指标，下限 或上限级配混合料的性能不满足要求时，应重新调整上下限范围，并规范各档集料的变异水平。 8.3.5在验证过程中，应先分别通过试验确定上限、中、下限级配混合料的最佳油石比，其中油石比 应不少于5个，每个油石比成型不少于4个平行试件。 8.3.6宜按中值级配曲线试验确定的油石比作为混合料的最佳油石比。 8.3.7目标配合比设计过程中如发现原材料的级配不能满足要求，应及时通知碎石场，调整筛孔的孔 径。 8.3.8设计时应充分利用冷料仓数量，使各个料仓的进料速度均衡
8.4.1生产配合比设计应在施工项目现场完成，并应包括下列内容
a）拌和设备的调试以及拌和设备喷油精度的检测； b）混合料热料仓比例的确定以及生产油石比的初步确定； c）混合料性能验证， 8.4.2宜采用燃烧法检测混合料生产过程中的油石比和矿料级配，并应按照下列规定绘制混合料油石 比和矿料级配的标定曲线： 按照目标配合比确定的申值级配曲线掺配混合料，并以目标配合比确定的最佳油石比为中心 选定5个油石比进行拌和，作为标定试验样本； b） 每个油石比应不少于2次平行试验，平行试验的油石比误差不应大于0.2%，取平均值作为试 验结果，否则重新试验； C 将燃烧试验后的集料进行筛分，并进行统计计算，得到燃烧后混合料的平均级配曲线，与目 标配合比的中值级配曲线进行对比，得出混合料各个筛孔通过率的偏差，作为混合料燃烧试 验的级配修正值。 8.4.3应根据混合料的级配类型选择拌和设备热料仓及筛网尺寸，并符合下列规定： 最小筛网尺寸宜为3mm～4mm，最大筛网尺寸应与混合料公称最大粒径相匹配； b）充分使用混合料的料仓，生产公称最大粒径大于9.5mm的混合料时，应配备不少于4个热料 仓。 8.4.4 生产配合比试验中应按以下步骤初步确定热料仓比例： a 根据目标配合比确定的冷料仓比例上料，分别进行各个热料仓的筛分，每次筛分应独立抽取 两个样本进行试验，取平均值作为试验结果； 按设定的冷料仓比例连续上料10min～15min，使集料自然存储到各个热料仓，然后计算各个 热料仓的比例，该比例作为该拌和设备热料仓的均衡系数； 按热料仓筛分结果及目标级配中值曲线，确定各个热料仓比例，该比例应尽量接近拌和设备 的均衡系数，以减少生产过程中的溢料数量和等料时间，提高生产效率，降低生产成本； 当热料仓比例与均衡系数相差较大时，在满足技术性能要求的前提下，可重复8.3设计步骤， 重新设计混合料的目标级配； 根据确定的热料仓比例进行混合料仓筛分，此时不宜添加矿粉等填料，每盘混合料仓的质量 应不低于正常生产时的50%； 混合料仓筛分结果的公称最大粒径、4.75mm等关键筛孔的通过率与目标级配中值曲线相差应 不大于1%（绝对值）。如不满足要求，应查找原因，直至满足要求：
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8.5生产配合比验证与试拌试铺
料仓筛分和混合料仓筛分时厂房工程装修施工方案，拌和设备应按正 置，按规定设定除尘能力。
a）裂缝宽度小于3mm，横向及纵向裂缝仅存在于表面层尚未向下发展贯穿至中、下面层时，可 不做处理直接加铺超薄磨耗层结构： 6 裂缝宽度介于3mm～5mm，横向及纵向裂缝出现在整个沥青面层或基层表面时，应采用热沥青 或其他修补材料灌缝，其上铺筑玻璃纤维格栅之后再加铺超薄磨耗层结构； C 裂缝宽度大于5mm，横向及纵向裂缝较宽、裂缝已上下贯穿整个沥青面层和基层时，应以裂 缝为中心向两侧各扩展0.1m，向下铣刨至路面完好、无裂缝为止；铣刨范围内采用水泥混凝 土+沥青混凝土修补处理至现有路面标高，其上再加铺超薄磨耗层结构； 网裂、龟裂较轻微时，应采用热沥青灌缝，加铺玻璃纤维格栅之后再加铺超薄磨耗层结构； 浅层坑洞病害应采取扩洞修补的方式进行处理，单一坑洞的填补范围为沿原坑洞轮廓包络线 向前、后、左、右各扩展0.2m，向下铣刨该范围内的路面直至路面完好、无掉粒现象为止； f 深度小于10mm的轻微车辙，可不做处理直接加铺超薄磨耗层结构； g 深度为10mm～20mm的中度车辙，应将车辙病害处的表面层铣刨重铺，其上再加铺超薄磨耗 层结构。 .1.2 黏结防水层采用热沥青和碎石组成时，施工前应按下列规定进行施工准备： a 撒铺碎石宜进行筛分，保证碎石的单一粒径，粒径应与超薄磨耗层混合料公称最大粒径相匹 配，超粒径碎石含量不应超过10%； 碎石宜经拌和设备除尘、加热，现场撤铺时碎石温度不应低于80C： C 正式酒布前应按照设计沥青酒布量及碎石撒铺量进行试酒，确定车速、料斗倾角以及对应的 每平米碎石质量等参数。 .1.3 超薄磨耗层施工前，应按下列规定进行施工准备： a 黏结防水层采用热沥青与碎石组成时，不应出现碎石重叠、漏撒以及沥青漏洒现象； b 黏结防水层采用高黏高弹乳化沥青时，不应出现漏撒，应待完全破乳或表干后进行铺筑施工； 黏结防水层施工后应尽快安排沥青混合料的铺筑施工，间隔时间不宜超过24h，其间应临时 封闭交通，避免黏结层的二次污染
9.2.1黏结防水层采用热沥青和碎石组成时，施工宜采用专用分离式碎石撒铺车和沥青洒布车。沥青 酒布车与碎石撒铺车的数量比例应为1：2，碎石满铺率应为60%～70%。 9.2.2在沥青酒布和碎石撒铺过程中，车辆应保持匀速行驶，洒布均匀。 9.2.3热酒布沥青宜使用SBS改性沥青、橡胶沥青、高黏高弹沥青或高黏高弹乳化沥青，其洒布量宜 按照下列要求 a SBS改性沥青建议酒布量范围为1.2kg/m~1.6kg/m； 橡胶沥青建议洒布量范围为1.2kg/m～1.8kg/m； C 高黏高弹沥青建议洒布量范围为1.4kg/m~2.0kg/m； d 高黏高弹乳化沥青建议洒布量范围为0.4kg/m²～0.6kg/m； 黏结防水层沥青洒布量设计根据原路面沥青油膜、细集料损失严重程度，并在9.2.3建议范 围内确定。 9.2.4黏结防水层的沥青洒布量误差应控制在设计洒布量的土0.2kg/m范围内，碎石撒铺量误差应在 设计撒铺量的+0.4kg/m范围内。
9.2.1黏结防水层采用热沥青和碎石组成时，施工宜采用专用分离式碎石撒铺车和沥青酒布车。沥青 酒布车与碎石撒铺车的数量比例应为1：2，碎石满铺率应为60%～70%。 9.2.2在沥青酒布和碎石撒铺过程中，车辆应保持匀速行驶，洒布均匀。 9.2.3热洒布沥青宜使用SBS改性沥青、橡胶沥青、高黏高弹沥青或高黏高弹乳化沥青，其洒布量宜 按照下列要求 a） SBS改性沥青建议酒布量范围为1.2kg/m~1.6kg/m； 橡胶沥青建议洒布量范围为1.2kg/m～1.8kg/m； 高黏高弹沥青建议洒布量范围为1.4kg/m~2.0kg/m； d 高黏高弹乳化沥青建议酒布量范围为0.4kg/m²～0.6kg/m； e 黏结防水层沥青洒布量设计根据原路面沥青油膜、细集料损失严重程度，并在9.2.3建议范 围内确定。 9.2.4黏结防水层的沥青洒布量误差应控制在设计酒布量的土0.2kg/m范围内，碎石撒铺量误差应在 设计撒铺量的+0.4kg/m范围内
设计撒铺量的土0.4kg/m范围内
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