标准规范下载简介

03、GB50127-2007架空索道工程技术规范.pdf

中华人民共和国国家标准

主编部门：中国有色金属工业协会 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：2007年12月1日

双轴水泥搅拌桩专项施工方案中国计划出版社 2007北京

统一书号：1580058·927 定价：28.00元

中华人民共和国建设部公告

建设部关于发布国家标准

建设部关于发布国家标准 《架空索道工程技术规范》的公告

中华人民共和国建设部 二〇〇七年三月二十七日

本规范是根据建设部建标【2002]85号文件《关于印发 “二○○一～二○○二年度工程建设国家标准制订、修订计划”的 通知》要求，由昆明有色冶金设计研究院主编，会同国内有关设计、 科研、制造、安装和使用单位组成修订组，对《架空索道工程技术规 范》GBJ127一89进行了全面修订。 在修订过程中，修订组进行了广泛深人地调查研究，总结了我 国索道工程设计、施工和运行的实践经验，吸取了近年来有关的科 研成果，借鉴了国外同类标准中的有关内容，在全国范围内，多次 征求了有关单位及业内专家的意见，对一些重要问题进行了专题 研究和反复讨论，最后召开了全国审查会议，会同有关部门共同审 查定稿。 本规范共分9章，主要内容有：总则、术语和符号、索道设计基 本规定、双线循环式货运索道工程设计、单线循环式货运索道工程 设计、双线往复式客运索道工程设计、单线循环式客运索道工程设 计、索道工程施工和索道工程验收。 本规范修订的主要内容有： 1.本规范积极采用国外同类标准中符合世界索道发展趋势并 适合我国索道实际情况的内容，尽量与国际接轨。 2.凝聚了索道专家和业内人士的智慧、借鉴国际先进标准和 采用国内科研成果，努力提高我国索道的设计水平、技术经济指标 和安全可靠性。 3.在索道类型选用、主要参数确定、线路选择、站址选择、站房 设计、索道施工等主要环节中，都提出了更为严格的环保要求，使 索道运输能取得更好的环境效益。

4.新增术语和符号一章。 5.强调回运与营救在客运索道设计中的重要性，在索道设计 基本规定一章中新增回运与营救一节。 6.对各类索道最高运行速度、驱动装置抗滑安全系数、客运索 道钢丝绳抗拉安全系数、乘客的计算载荷等重要参数进行修订。 7.对各类索道的电气设计进行全面修订，新增了提高电气设 计装备水平方面的许多要求，并在索道设计基本规定一章中新增 电气一节。 8.对各类索道的站房设计进行修订，在人身安全和人性化设 计方面提出更高要求，并在索道设计基本规定一章中新增站房设 计一节。 9.对于双线往复式客运索道，新增了双承载、两端锚固、客车 制动器设置条件等设计要求，全面修订客车、驱动装置、线路配置 等设计要求。 10.对单线循环式客运索道进行全面修订，新增了抱索器力源 及检测、客车强度计算方法、托索轮靠贴条件、驱动装置装备水平、 液压拉紧装置、压索支架二次保护等方面的一系列设计要求。 11.对于拖牵式索道，新增了拖牵座设计、线路配置、端站设 计、钢丝绳靠贴条件等内容。 12.在索道工程验收一章中，新增试车一节。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由建设部负资管理和对强制性条文进行解释，由中国 有色金属工业协会负资日常管理工作，由昆明有色冶金设计研究 院负贵具体技术内容的解释。 本规范在执行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，随 时将有关意见和建议反馈给昆明有色冶金设计研究院（地址：昆明 市东风东路48号，邮编：650051），以便今后修订时参考。 本规范主编单位、参编单位和主要起草人： 主编单位：昆明有色冶金设计研究院

参编单位：中国有色工程设计研究总院 南昌有色冶金设计研究院 长沙有色冶金设计研究院 鞍山冶金矿山设计研究总院 泰安泰山索道运营中心 泰安索道安装公司 云马飞机制造厂索道缆车工业公司 宁夏恒力钢丝绳股份有限公司 主要起草人：王庆武杨家麟任宏州王红敏郭向东 彭加宁苏莘文田庆林李爱国王晓晴 白文华徐海西蒲德友包兴元

总则 （1） 术语和符号 （2） 2.1术语 （2） 2.2符号 （8） 索道设计基本规定 (11) 3.1 一般规定 (11） 3.2 风雪荷载 （13） 3.3 线路和站址选择 (14) 3.4 净空尺寸 （15） 3.5 支架 (17) 3.6 站房设计 (19） 3.7 电气 （20） 3.8 回运与营救 （22） 双线循环式货运索道工程设计 （24） 4.1 货车 （24） 4.2 承载索与有关设备 （25） 4.3 牵引索与有关设备 （29） 4.4 牵引计算与驱动装置选择 （30） 4.5 线路设计 （33） 4.6 站房设计 (36） 4.7 电气 （40） 保护设施 (41) 单线循环式货运索道工程设计 （43）

总 则 （ 2 术语和符号 （2） 2.1术语 （2） 2.2符号 （8） 3 索道设计基本规定 (11) 3.1 一般规定 (11) 3.2 风雪荷载 （13） 3.3 线路和站址选择· (14) 3.4 净空尺寸 （15） 3.5 支架 (17） 3.6 站房设计 (19) 3.7 电气 （20） 3.8 回运与营救 （22） 双线循环式货运索道工程设计 (24) 4.1 货车 （24） 4.2 承载索与有关设备 （25） 4.3 牵引索与有关设备 （29） 4.4 牵引计算与驱动装置选择 （30） 4.5 线路设计 （33） 4.6 站房设计 (36） 4.7 电气 （40) 4.8 保护设施 (41) 5 单线循环式货运索道工程设计 （43）

5.1货车 . （43） 5.2运载索与有关设备 （43） 5.32 牵引计算与驱动装置选择 （44） 5.4线路设计 （44） 5.5 站房设计 （46） 双线往复式客运索道工程设计 （49） 6.1 客车 （49） *$+++ 6.2 承载索与有关设备 （52） 6.3 牵引索、平衡索、辅助索与有关设备 （55） 6.4 牵引计算与驱动装置选择 （57） 6.5 线路设计 （58） 站房设计 （59） 6.6 6.7 电气 （60） 单线循环式客运索道工程设计 （62） 7.1 客车 （62） 7.2 运载索与有关设备 （66) 7.3 牵引计算与驱动装置选择 （67） 7.4 线路设计 （69） 7.5 站房设计 (.72 7.6 电气 （74 索道工程施工 （76） 8.1 一般规定 （76） 8.2 钢结构安装 （78） 线路设备安装 (80 8.3 8.4 钢丝绳安装 (81 站内设备安装 (84 8.5 索道工程验收 (92 9.1试车 (92 9.2试运行 (94

(94) (95) (97>

9.3工程验收 本规范用词说明 附：条文说明

.0.3客、货运索道的运输方案，应根据建设条件、技术条件等

1技术先进、经济合理、安全可靠。 2涉及人身安全的新设备，必须经过试验或通过生产实践 明其安全可靠并鉴定合格后，才能在工程中采用。 3索道设备出厂时，应进行严格检验，建立技术档案并出 合格证书。

一种将钢丝绳架设在支承结构上作为运行轨道，用以运输 或人员的运输系统。

2.1.2单线循环式货运索道

既有承载索又有牵引索，货车在线路上循环运行，用于运输物 料的索道。

1.4单线循环式客运索道

仅有运载索，客车在线路上循环运行，用于运输人员的索道。 其中，由于客车形式的不同又分为单线循环脱挂抱索器车厢（吊 篮、吊椅）式客运索道和单线循环固定抱索器车厢（吊篮、吊椅、拖 牵）式客运索道。 此外，由于运行方式的不同又分为单线循环固定抱索器车厢 式客运索道、单线脉动循环固定抱索器车组式客运索道和单线间 欧循环固定抱索器车组式客运索道

2.1.5双线往复式客运索道bicablereversibleaerialropeway forpassenger

2.1.5双线往复式客运繁道bicablereversibleaerialropew

forpassenger

既有承载索又有牵引索，客车在线路上往复运行，用于运 员的索道。其中，由于客车编组的不同又分为双线往复车用

运索道和双线往复车组式客运索道。

运输物料的运载工具。其中主要包括抱索器或运行小车、币 杆或吊架、货箱。

运输人员的运载工具。其中主要包括抱索器或运行小车、吊 杆或吊架、客厢或其他乘坐器具。客车可分为车厢、吊篮、吊椅、拖 牵座等不同形式

1.8抱索器、固定式抱索器、脱挂式抱索器 grip,fixedgrip

2.1.8抱索器、固定式抱索器、脱挂式抱索器

detachablegrip

客车或货车中与运载索或牵引索连接的装置，称为抱索器。 进、出站时无需从钢丝绳上脱开和挂结的抱索器，称为固定式 抱索器。 进、出站时需要从钢丝绳上脱开、挂结的抱索器，称为脱挂式 抱索器

inclined length

两站之间或线路支架两点之间的索底标高之差，称为高差 两点之间的水平距离称为平距。 两点之间的直线距离称为斜距。

2.1.12索距、跨距、车距、时间距

12索距、跨距、车距、时间距

支架两侧的运载索或承载索中心线之间的距离，称为索距。 对于采用双承载索的双线索道，索距为支架两侧双承载索中心线 之间的距离。 相邻支架间或站房与相邻支架间的水平距离，称为跨距。

循环式索道中，客、货车发车的间隔距离，称为车距；发车的间 隔时间，称为时间距。

钢丝绳在支承点上与水平线形成的角度，称为倾角。其中，倾 角在支承点水平线以下的，称为正倾角；在水平线以上的，称为负 倾角。

2.1.14进站角、仰角进站、俯角进

entranceangle,descendingentranceangle

线路中的承载索或运载索与站口支承点水平线形成的角度 为进站角。 进站角在水平线以上的，称为仰角进站。 进站角在水平线以下的，称为俯角进站

2.1.15挠度sag

跨距内钢丝绳悬曲线上任意一点与弦线之间在垂直方向上日 离，称为钢丝绳在该点的挠度

.1.16传动区段driving seo

由一个独立的驱动装置和拉紧装置或由一个驱动与拉紧 装置和迁回轮组成的传动系统

2.1.17拉紧区段、拉紧区段站

在双线循环式货运索道线路中，把承载索分成数段，其中每 段即可称为拉紧区段。 相邻拉紧区段之间的站房，称为拉紧区段站。其中，承载索两 端拉紧的称为双拉站：两端锚固的称为双锚站；一端拉紧、一端锚 固的称拉锚站。

承受客车或货车重力的钢丝绳，称为承载索。 牵引客车或货车在承载索上运行的钢丝绳，称为牵引索

在单线索道中，既做承载又做奈引用的钢丝绳称为运轮书

2.1.19拉紧索、平衡索、辅助索tensionrope，counterrope， auxiliaryrope 连接拉紧小车与拉紧重锤的钢丝绳，称为拉紧索。 在双线往复式客运索道中，绕过拉紧装置，把往复运行的两 辆客车连接起来，并起平衡牵引索拉力作用的钢丝绳，称为平衡 索。 当索道发生故障时，牵引营救小车将滞留在线路上的乘客运 至安全地点的钢丝绳，称为辅助索

线路上没有运载工具时的承载索或运载索，称为空索。 线路上按设计车距布满空运载工具时的承载索或运载索，称 为空载索。 线路上按设计车距布满满载运载工具的承载索或运载索，称 为重索。

钢丝绳最小破断拉力与最大工作拉力的比值

rope socket,end socket

将2根相同规格的承载索连接起来的设备，称为线路套筒 将承载索和拉紧索连接起来的设备，称为过渡套筒。 将承载索一端锚固在支座上的设各称为去端套

saddle,oscillating saddle,deflecting saddle

鞍座固定不动的，称为固定鞍座。 鞍座可纵向摇摆一定角度的黄咀山隧道右线洞身喷射混凝土施工方案，称为摇摆鞍座。 可使承载索的方向在水平和垂直面上发生改变的鞍座，称为 偏斜鞍座。

在站内或线路支架上，承受运载索或牵引絮问下作用刀日 直径绳轮，称为托索轮。 由2个或2个以上托索轮组成的轮组，称为托索轮组。

roller battery

对于采用双承载索的双线索道，在大跨距内吊装在双承 上用干支承牵引索或平衡索的装置

被保护对象上方的桥式保护设

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