DB14／T 1550-2017标准规范下载简介

DB14／T 1550-2017 公路避险车道设计指南

DB 14/T 15502

山西省质量技术监督局 发布

DB14/T15502017

GB／T50543-2019 建筑卫生陶瓷工厂节能设计标准及条文说明DB14/T 15502017

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本标准规定了公路避险车道设计的规范性引用文件、术语和定义、一般规定、路线、路基路面、交 通安全设施、救援设施、监控和照明设施等内容。 本标准适用于山西省高速公路和一级公路，其它等级公路可参照执行，

在行车道外侧设置的、供制动失效车辆驶入、减速停车、自救的专用车道

DB14/T 1550—2017 服务车道 在制动坡床右侧设置的、供救援、养护、维修车辆使用的专用车道。 3. 5 应急车道 当引道与主线切线方向的夹角大于5°，且引道长度不足150m时，在主线行车道右侧增设的专用车道 供失控车辆避险驶入。 3. 6 坡床材料 由具有一定强度、滚动阻力系数较大、清洁、不易板结风化的材料构成，利于车辆减速的路床铺筑 物。 一般规定 + 4.1 在连续长陡下坡路段，宜在路线右侧、视距良好的路段设置避险车道。 4. 2 避险车道一般由引道、制动坡床、服务车道、交通安全设施、救援设施、监控、照明设施组成。 4.3高速公路、一级公路有条件时，宜在制动坡床右侧设置服务车道。 4.4避险车道与相邻互通、 服务区等服务设施的出、入口间距一般不小于3km，条件受限时，不应小 于1km。 ET M 4.5避险车道不应设置在桥梁上，桥梁段横风大于7级时， 避险车道应设置在桥梁前。 4.6避险车道与隧道出、入口间距一般不小于1km，条件受限时，不应小于650m。 4.7避险车道段排水、防护工程应与主线结合考虑，协调统 4.8 高速公路避险车道应设置监控、照明等机电设施， 一级公路及其他等级公路可视条件设置。 4. 9 路段监控中心应具有控制和管理避险车道外场监控设施的功能。 5路线 S

5.1.1避险车道平面主要由引道和制动坡床组成，见图1。

5.1.1避险车道平面主要由引道和制动坡床组成，见图1

图1避险车道平面示意图

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5.1.3引道起点设置于主线最外侧行车道中心，引道终点与制动坡床顺接。 5.1.4避险车道起点处主线平面曲线半径宜大于1000m，条件受限时左偏曲线半径不宜低于400m，右 偏曲线半径不宜低于600m。避险车道与主线切线方向的夹角一般为2°～5°，条件受限时，最大不宜 超过10° 5.1.5服务车道一般与制动坡床平行设置，起点与引道顺接，引道较长时，可设渐变段与引道分离， 渐变率（1/m）应不大于1/15。 5.1.6当引道与主线夹角大于5°，且引道长度不足150m时，宜在主线外侧设置应急车道，供避险车 辆提前驶入，见图2。

13避险车道纵坡示意图

5.2.3制动坡床宜采用单坡上坡，坡度不宜过大，一般为8%～15%，条件受限时，最大纵 20%。

5.3.1引道起点行车道宽度与公路主线外侧行车道同宽。引道末端宽度与制动坡床同宽。 .3.2高速公路和一级公路制动坡床的宽度一般宜为7m～12m；条件受限不设置服务车道时，制动坡 床宽度不宜小于7m。其他等级公路制动坡床宽度不应小于4.5m。 5.3.3服务车道一般设置于制动坡床右侧，车道宽度一般为4.5m，条件受限时，宽度不应小于3.5m 5.3.4应急车道宽度应为3.5m，应急车道外侧设置硬路肩和土路肩，路肩宽度应与主线保持一致。

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5.4.1引道和应急车道长度有条件时应尽量长，最小长度不宜小于表1的规定。

TB 10068-2010 铁路隧道运营通风设计规范表1引道和应急车道长度表

定，最小长度不宜小于表2的规定，计算见公式（1

5.1.1避险车道路基的边坡、边沟、排水沟、截水沟、碎落台、护坡道的设置应按照JTGD30规范的 相关规定进行设计。 6.1.2避险车道路基填、挖方标准横断面见图4、图5。 6.1.3避险车道和主线之间的边坡坡率应根据两者间的平距和高差顺势均勾变化

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表3制动坡床材料级配表

GBT 51233-2016装配式木结构建筑技术标准3制动坡床材料级配表

b）制动坡床基层宜采用30cm水泥稳定碎石。 c）制动坡床集料的铺设厚度不宜小于100cm。 d）制动坡床面层集料应设置厚度过渡段，宜在30m内完成过渡。 6.2.3服务车道面层宜采用5cm密级配沥青混凝土，基层采用20cm水泥稳定碎石。