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JJG(交通) 139-2017 多波束测深仪 浅水

JJG（交通）139—2017

中华人民共和国交通运输部

归口单位：全国水运专用计量器具计量技术委员会（ 主要起草单位：交通运输部天津水运工程科学研究院 国家水运工程检测设备计量站 参加起草单位：天津水运工程勘察设计院 哈尔滨工程大学 北京海卓同创科技有限公司 江苏中海达海洋信息技术有限公司 北京劳雷海洋仪器有限公司 浙江星天海洋科学技术有限公司 上海地海仪器有限公司

DB45／T 2416-2021 涉氨制冷企业安全规范.pdfJJG（交通）139—2017

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本规程委托全国水运专用计量器具计量技术委员会（筹）负责解释

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三要起草人： 韩鸿胜（交通运输部天津水运工程科学研究院） 窦春晖（国家水运工程检测设备计量站） 曹玉芬（交通运输部天津水运工程科学研究院） 曹媛媛（国家水运工程检测设备计量站） 陈允约（国家水运工程检测设备计量站） 参加起草人： 杨鲲（天津水运工程勘察设计院） 张彦昌（天津水运工程勘察设计院） 李海森（哈尔滨工程大学） 么彬（北京海卓同创科技有限公司） 罗宇（江苏中海达海洋信息技术有限公司） 周天（哈尔滨工程大学） 鄂松（浙江星天海洋科学技术有限公司） 李胜全（青岛哈船海声科技有限公司） 张兆富（北京劳雷海洋仪器有限公司） 吕银杰（上海地海仪器有限公司） 鲁东（北京海卓同创科技有限公司） 施剑（江苏中海达海洋信息技术有限公司） 罗昌林（浙江星天海洋科学技术有限公司） 李若（苏州声光达水下探测仪器有限公司） 袁亚楠（北京劳雷海洋仪器有限公司） 魏玉阔（北京海卓同创科技有限公司） 汤云龙（北京海卓同创科技有限公司）

本规程主要起草人： 韩鸿胜（交通运输部天津水运工程科学研究院） 窦春晖（国家水运工程检测设备计量站） 曹玉芬（交通运输部天津水运工程科学研究院） 曹媛媛（国家水运工程检测设备计量站） 陈允约（国家水运工程检测设备计量站）

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合JJF1002一2010《国家计量检定规程编写

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多波束测深仪浅水检定规程

本规程适用于水深测量范围小于600m多波束测深仪的首次检定、后续检定和使用 查。

本规程引用下列文件： GB/T7965一2002声学水声换能器测量 JT/T1154 多波束测深仪浅水 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件 其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程

JT/T1154界定的术语和定义适用于本规程。

多波束测深仪是一种通过声波发射与接收换能器阵进行声波广角度定向发射、接收， 结合多种传感器（包括卫星定位系统、姿态传感器、电罗经、声速部面仪等）对各个波束测 点的空间位置归算，从而获取在与航向垂直方向上的条带式高密度水深数据的精密仪器。 多波束测深仪已被广泛应用于水运工程测量、海洋工程测量、水下资源与环境调查以及水 下目标勘测等国防和国民经济建设领域

允许误差按式（1）计

式中：4一 斜距最大允许误差（m）； 系统误差（m）（表1）； b——斜距比例误差参数(m)（表1)； R—标准斜距(m)。

A =± /a +(b ×R)?

表1系统误差和斜距比例误差参数

发射声源级最大允许误差为±3.0dB

5.3扇区开角示值误差

扇区开角最大允许误差为±10°

DB34／T 3344-2019 建设项目使用林地现状调查技术规范JJG（交通）139—2017

5.4波束角示值误差 波束角（包括发射波束角和接收波束角）测量最大允许误差为±0.25°。 5.5重复性 5.5.1斜距的重复性应不大于其最大允许误差的0.3倍。 5.5.2发射声源级的重复性应不大于其最大允许误差的0.3倍。

5.5.1斜距的重复性应不大于其最大允许误差的0.3倍。

1.1多波束测深仪及连接电缆表面涂层应牢固、均匀，不应有脱落、划伤、锈迹、水中 附着等。 1.2多波束测深仪的换能器电缆连接部分应坚固牢靠且防水

多波束测深仪的数字显示和图形显示应清晰、完整，并保持稳定。 6.4铭牌 多波束测深仪应有清晰的铭牌，标有产品名称、型号、生产厂家、出厂编号及出厂日 期等。

器具控制适用于首次检定、后续检定和使用

CECS581-2019-T 建筑接缝密封胶应用技术规程7.1.1.1温度与湿度条件,要求如下