GB50382-2016 标准规范下载简介

GB50382-2016 城市轨道交通通信工程质量验收规范

1.1.3本条规定了无线通信系统验收前应检查确认的条件

3外部电磁环境会直接影响本系统场强覆盖检测结果的正 确性，故要求检测前应确认外部电磁环境满足系统验收要求。 4场强覆盖合格系统才能正常工作，才能保证系统的语音质 量，故强调单呼、组呼通话质量模拟测试前应对场强覆盖进行 检测。

基于两方面的要求：一是天线杆塔会涉及登高，应通过专业机构培 川持证上岗；二是天线杆塔施工有专业的安装要求DB11／T 1594-2018 城镇排水管道检查技术规程，需要进行相应 的施工技术培训。

11.2天线杆（塔）安装

11.2.7铁塔安装的检验，提出螺栓紧固度的检查在塔身上、中

11.2.10本条对屋顶天线杆安装做了相关规定。

3《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343一2004第 3.2.2条，对雷电防护区划分见图3： 直击雷非防护区（LPZOA）：电磁场没有衰减，各类物体都可能 遭到直接雷击，属完全暴露的不设防区。 直击雷防护区（LPZOB）：电磁场没有衰减，各类物体很少遭受 直接雷击，属充分暴露的直击雷防护区。 第一防护区（LPZ1）：由于建筑物的屏蔽措施，流经各类导体 的雷电流比直击雷防护区（LPZOB）减小，电磁场得到了初步的衰 减，各类物体不可能遭受直接雷击。 第二防护区（LPZ2）：进一步减小所导引的雷电流或电磁场而 引人的后续防护区。 后续防护区（LPZn）：需要进一步减小雷电电磁脉冲，以保护 敏感度水平高的设备的后续防护区，

11.3天线、馈线安装

11.3.4本条对天线、馈线防雷做了相关规定。

2馈线在室外部分的外防护层应有不少于3点的外防护层 接地连接，分别为天线与馈线连接处、馈线离塔处、馈线引入机房 入口处外侧。 天线连接处、离塔处工艺做法为从馈线的地线卡子引出线就 近接引至铁塔避雷针接地扁钢，应确保接地卡子与天馈线连接处 防水、防渗漏良好，馈线金属外护层的接地点应避开塔角和避雷销 的防雷扁钢；馈线引入机房应在馈线洞外侧就近接地

影响系统电气性能，故应进行防水密封处理，作滴水弯是避免雨水 顺天线、馈线流至接头处。 11.3.7施工造成的馈线弯曲、扭曲会影响其电气特性，增加衰 耗，故要求布放、引入应平顺牢固；敷设路由合理主要也是尽量做 到路径短捷，保证合理的弯曲半径。最小弯曲半径应符合所用馈 线的工程技术参数要求，一般根据使用的馈线型号规格可以查相 应产品技术规范中给出的弯曲半径要求。本处列出常用馈线的最 小弯曲半径如表9，以供参考使用

表9常用馈线弯曲半径

1.4无线通信设备安装和配线

11.4.6通信载设备安装、布线，目前大部分由车辆厂在总装和整 体装车调试时完成，由通信专业和车辆专业共同确定安装要求

11.5.3手持台和车载台的性能测试项目参考《数字集群移动通

11.5.4场强覆盖要求依据《地铁设计规范》GB50157一2013第

为保证测试数据的有效性，在站台、站厅、车辆段、室内采用定 点测试，主要考察测试场景内的场强覆盖面；对区间线路，场强覆 盖既要考虑沿区间线路的覆盖面的问题，同时要考虑列车的移动 生问题，因此采用移动测试的方法。

11.5.5依据国家标准《数字集群通信工程技术规范》GB/T50760

语音测试呼叫类型为单呼、组呼及紧急呼叫。 语音质量=【RxQual（o级十1级十2级）」×1十LRxQua （3级十4级十5级）×0.7，应统计不同语音业务的语音质量。 切换失败率仅进行区间线路测试。 平均呼叫建立时延这个指标直接反映了用户接通呼叫的时 延，本指标规定参考铁道行业标准《高速铁路通信工程施工质量验 收标准》TB10755一2010第11.13.3条的相关内容。 切换是指在呼叫进程中从一个无线信道转至另一个无线信道 的动作。切换使得呼叫能够继续进行，从而将呼叫转到其他的无 线资源。本规范提出的切换失败率指标参考了《高速铁路通信工 程施工质量验收标准》TB10755一2010第11.13.3条的相关 内容。

11.6无线通信系统功能检验

11.6.4二次开发功能应符合设计文件等相关技术文件要求。二 次开发功能一般包括：开机自检、自动校时、录音、广播、车次号输 人等。

失效/重新有效；故障弱化是指基站与交换节点连接失败（失效） 时，基站仍能继续通信，但系统不提供全功能服务；虚拟专网是指 系统为群体用户提供专用调度台，组成专用虚拟网；直通工作方 式：应支持直通工作方式；二次开发功能一般包括开机自检、自动 校时、录音、广播、车次号输入等；录音功能用来记录调度员的通话 信息。

12.2视频监视设备安装和配线

工主控项目 12.2.1关于监视目标，在安装和调试过程中，应检查并调整固定 摄像头的监视方向，验收时检查主要监视区域应位于图像中部，站 台监视器合成图像平齐，视角与场景满足设计要求。

12.3视频监视系统性能检测

表10模拟电视系统五级损伤制评分分级表

数字电视系统五级损伤制评分分级表

2对于不同内容和纹理的图像，在一定的压缩比下，若峰值 信噪比（PSNR）大于32dB，均可在不损失最低频信息的同时较好 地保持图像中丰富的高频信息，数字电视的图像质量良好并为4 分以上。 5由于经智能化处理的图像需要在图像上标示监视图像的 区域或物体，这样就无法用信噪比等指标来衡量。

12.4视频监视系统功能检验

能做了相关规定。 1云台操控(PTZ)转动包括水平及垂直转动与镜头的拉伸。 4图像上应能够叠加图像编号/地点，时间和日期等信息。 图像上信息显示位置应可设置。

13.3.1～13.3.4考虑到播音控制盒、功率放天器、语音合成器、 扬声器、音柱等，其性能测试对测量设备及建筑声学环境要求较 高，现场不具备测试条件，故本规范提出性能指标现场检查出厂检 验报告的方法。 13.3.5最大声压级是指在广播服务区内各测量点测得的最大稳 态峰值声压级。 实际最大声压级测试时，系统中播放粉红噪声，一般把系统增 益置于最高可用增益（当系统不会产生“啸叫”时，置于系统最大增 益的一6dB处），在选定的测量点上测出稳态峰值声压级，取各测 试点的平均值为该系统的最大声压级。 通常人声鼎沸、交通繁忙地区的背景噪声约为75dB，为保证 15dB的信噪比，有用信号应达到90dB。但在取系统最大增益 一 6dB情况下，最大声压级在84dB以上即可应付恶劣的环境。 13.3.6依据国家标准《公共广播系统工程技术规范》GB50526 2010第2.0.25条的定义，声场不均匀度是指广播服务区内各测 量点测得的声压级的最大差值。《公共广播系统工程技术规范》 GB50526一2010第5.4节要求声场不均匀度测量方法应符合下 列规定： 1）公共广播系统服务区内的每一个厅堂或每一个房间应分 别测量。 （2）在公共广播系统设备的线路输入端口，输入宽带粉红噪声 电信号（见图4），其电平应等于设备标称的额定输入电平

图4公共广播系统电声性能测量原理

（3）调节公共广播系统增益，并使广播服务区内测量点的声压 级测试时，测量点现场的信噪比不小于15dB。 （4）在服务区内选定的测量点测量各点的宽带稳态有效值声 压级。 （5）广播服务区内各测量点之间宽带稳态有效值声压级的最 大值和最小值之差，即为该服务区的声场不均匀度。

乘客信息系统在《地铁设计规范》GB501572013中没有纳 人通信系统里，但目前没有专业层面的验收规范，故本规范考虑城 市轨道交通通信工程验收的实际需要及本规范的使用习惯，仍将 乘客信息系统纳入通信系统中

乘客信息系统设备安装和配线

14.2.4显示器安装在地铁站厅站台等公共区间，容易受到外力 损伤，并且采用吊装等方式固定显示器时，出线悬挂在空中也易收 力，故要求采取机械防护措施，一般会用金属管或有一定强度的塑 料管进行防护。

14.3.3～14.3.5乘客信息系统除了满足基本的列车多媒体播 放、广播、视频监控功能外，还包括实现自身系统的车内视频监控 多媒体播放、司机乘客广播、对讲等功能；另外还需要和地面乘客 信息系统设备相互连接，才能实现信息互动。地面乘客信息系统 需要通过车地通信网络传输并播放乘客须知、媒体新闻、广告等实 时动态信息。只有在保证整个网络带宽富裕情况下，地面乘客信 息系统才能与列车乘客信息系统相结合，将车辆内部图像、车辆故 障信息等实时上传到控制中心，充分保障列车的行车安全。因此， 轨道交通乘客信息系统传输网络包括地面主干网、车地通信网和 车载网三部分，本规范在规定系统性能验收指标时提出了针对这

14.3.6图像质量是评价乘客信息系统质量的最直接的方法，对

14.4乘客信息系统功能检验

14.4.2、14.4.3这两条对车站子系统和控制中心应符合设计要 求的功能做了规定。 乘客信息系统接口功能指与外部系统接口的功能，主要有： （1）与通信系统的传输、时钟、电源等。 （2）在车站与广播系统的联动功能，在紧急情况下接收广播系 统的触发信息，并显示与广播内容一致的信息等。 （3）与车辆的接口：车载数据接口等。 （4）与信号专业的接口：接受信号系统ATS提供的列车进出

站信号，以及列车调停、折返、回库等信息功能中向乘客提供的列 车到站时间信息。 （5）与综合监控系统接口：向综合监控系统提供车站设备的工 作状态、故障报警信息，接受综合监控系统对PIS系统设备的管理 及控制，并可触发车站及列车信息显示设备进行紧急信息等的 发布。 （6）与信息源接口：数字电视、无线电视、有线电视等外部信 息源。

15.2.7时钟系统采用的接口不同，其充许的布线长度

15.2.7时钟系统采用的接口不同，其充许的布线长度也不同。 一般的时间同步信号接口类型如表12

表12时间同步信号类型及接口

15.3.1定时准确度指采用秒脉冲（1PPS）测试时，接收设备定时 输出相对于世界协调时（UTC）的偏差。 15.3.3绝对跟踪准确度是指时间同步设备在有时间信号输人 时，时间同步设备输出接口的时间相对协调世界时（UTC）的

偏差。 相对守时准确度是指时间同步设备在接收不到时间同步信号 时，时间同步设备采用自身的时钟及技术进行守时，设备输出接口 的时间相对原来输人的时间同步信号的偏差。 时钟设备的同步周期是指时间同步设备相邻两次申请校时的 时间间隔。同步周期检测主要用于验证时间同步设备向时间源设 备申请校时的时间间隔是否符合设计要求，同时也用来监控当前 网络内时间同步设备的同步状态。 NTP接口处理能力是指时间源设备接收到大量时间同步设 备并发请求的时间同步信息时，其NTP接口每秒最大正常接收 处理时间同步信息的数量

轨道交通办公自动化系统为运营和管理提供电子办公、信息 发布、日常运作、资源管理、人员交流的信息平台。通信系统负责 办公自动化系统的网络搭建，未包含应用服务及信息平台的要求

16.2数据网络性能检测

16.2.3《地铁设计规范》GB50157一2013第16.9.5条提出办公 自动化系统应设置完善的网络安全措施，故本规范相应地提出了 防火墙的性能要求

16.2.3《地铁设计规范》GB50157一2013第16.9.5条提出办公

为与轨道交通其他告警系统区别，本规范统称“通信集中告警 系统”，是指采集专用通信各子系统的设备故障信息，并进行记录 和告警的系统。 《地铁设计规范》GB50157一2013第16.11.1条规定：专用通 信系统宜设置集中告警系统。 通信集中告警系统是利用计算机网络技术和计算机本身的数 据处理能力，将通信系统中各子系统的有关故障告警信息集中在 敌障集中监视系统终端上进行显示，能及时收集全线通信设备故 障告警信息，实现不同等级故障的分级显示，并具有声音告警显 示、记录和打印功能，以期迅速组织力量进行维修，确保通信畅通 和功能恢复正常，满足列车运行对通信的需求

17.1.2正确的工序是保证系统准确性的前提，集中告警系统本 身就是采集子系统的设备故障信息，为了减少由于接收到的其他 子系统非正常告警信息而引起系统误告警，此处要求通信集中告 警系统验收应在通信各子系统验收合格，告警网络通道传输正常 网管数据配置正确的情况下进行

1.2通信集中告警系统性能检测

由于轨道交通通信集中告警系统是个新开发应用的系统，目 前没有形成统一的技术标准或规范，故本规范在规范系统性能项 要求时，主要参考了《铁路通信综合网络管理系统技术条件

，0）》，并且以指标符合设计要求

17.2.1本条是对系统响应能力的评判指标。

1告警响应时间，指网络设备运行正常情况下，通信集中告 警系统的告警最长响应时间（从各子系统上传告警到通信集中告 警系统显示告警）。

17.2.3系统存储能力和存储时间是对系统存储能力的评

GB／T 40019-2021 基础制造工艺通用元数据.pdf标。一般包括： (1)联机存储能力： 1）系统的磁盘阵列容量能够保证配置数据存储时间； 2）原始告警数据存储时间； 3)经网管处理后的报表数据、分析数据在系统中存储时间； 4）经用户设定为重要的数据（如与分析预测相关的数据）的长 期保存。 （2）脱机存储能力：经网管处理后的数据可在磁带机或磁盘中 长期保存时间

17.3通信集中告警系统功能检验

17.3.2通信集中告警系统的显示、告警、存储、检索功能，为告警 信息处置、追溯和分析提供必要的手段，因此需要对这些基本功能 进行检查确认，

带时间的信息（如温度、湿度、风扇等），通过加注时间以达到系统 内所有设备和信息时间同步的目的

18.3.2杂散发射指必要带宽外的单个或多个频点上的发射。可 以减小其电平而不影响相应的信息传输。杂散发射包括：谐波发 射、寄生发射、互调产物及变频产物，带外发射除外。杂散干扰主 要是由于接收机的灵敏度不高造成的。发射机输出信号通常为大 功率信号，在产生大功率信号的过程中会在发射信号的频带之外 产生较高的杂散。如果杂散落入某个系统接收频段内的幅度较 高，则会导致接收系统的输入信噪比降低，通信质量恶化。 地铁环境内的无线系统目前不仅有无线调度通信系统和民用 无线通信引入，还有其他系统如信号系统、乘客信息系统等采用无 线技术，因此，需要针对不同的系统进行验证测试，确保各系统的 质量。 《无线电设备杂散发射技术要求和测量方法》YD/T1483 2006第6章提出了无线电设备杂散发射的限值指标。

DB35／T 1184-2019 建筑物防雷装置设计技术评价规范19.5公安无线通信引入

19.6.2、19.6.3依据《地铁设计规范》GB50157一2013第 16.13.2条的规定：公安视频监视系统应满足公安部门对车站范 围监视的需要，可在地铁公安分局、地铁派出所及车站公安值班室 进行监视。当有条件时，公安视频监视系统可与专用通信视频监 视系统合设。本规范对公安视频监视系统的安装验收要求直接引 用专用通信视频监视系统的相关要求，

本章将原来的单位工程质量控制资料核查、单位工程安全和 功能检验资料核查及主要功能抽查、单位工程观感质量检查作为 一个章节，使本规范更便于理解和操作使用。 20.0.4、20.0.5观感质量验收，主要以观察、触摸或简单量测的 方式进行，并由个人的主观印象进行判断。检查结果不是给出“合 格”和“不合格”的判定，而是综合给出“好”、“般”、“差”的质量评 价。对于评价为“差”的检查点应通过返修处理等补救