标准规范下载简介
TBT3295-2013 高速公路箱型运梁车ICS45.120 S 19
人民共和国铁道行业标准
中华人民和国铁道部发布
TB/T3295—2013目次前言范围2规范性引用文件3工作环境4技术要求检验方法6检验规则标志、包装、运输和贮存
DB34／T 3176-2018 公路水运工程预应力孔道数控压浆施工技术规程本标准规定了高速铁路箱梁运梁车的工作环境、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输 和贮存。 本标准适用于高速铁路箱梁运梁车（以下简称运梁车）。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB2894安全标志及其使用导则 GB4208一2008外壳防护等级（IP代码） GB50017钢结构设计规范 GB8923一1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB/T191 包装储运图示标志 GB/T985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 GB/T985.2 埋弧焊的推荐坡口 GB/T1228 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T1229 钢结构用高强度大六角螺母 GB/T1230 钢结构用高强度垫圈 GB/T1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T1591—2008 低合金高强度结构钢 GB/T3323一2005金属熔化焊焊接接头射线照相 GB/T3766 液压系统通用技术条件 GB/T3797 电气控制设备 GB/T9286一1998色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T13384 机电产品包装通用技术条件 GB/T13452.2 色漆和清漆漆膜厚度的测定 GB/T19418 钢的弧焊接头缺陷质量分级指南 GB/T20418一2006土方机械照明、型号和标志灯以及反射器 JB/T5946工程机械涂装通用技术条件 JB/T10559一2006起重机械无损检测钢焊缝超声检测 JB/T10902 工程机械司机室
3.1海拔：不大于2000m。
b）非工作状态：不大于11级。 3.4适用线路：纵坡不大于40%，横坡不大于10%，以上两种坡道不应同时出现。 3.5运梁车的工作环境超出本标准规定的条件时，应对发动机、电动机、电气系统、液日 统等进行校核或适应性设计。
4. 1 性能参数要求
4.1.1运梁车应能在半径60m及以上曲线线路上走行。 4.1.2额定载荷下运梁车应能在40%及以下纵坡线路上走行。 4.1.3载梁运输时，接地比压不应大于0.6MPa。 4.1.4 液压悬挂升、降量均不应小于150mm。 4.1.5空载最高走行速度10km/h，运梁时最高走行速度5km/h
4.2.7主要结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，且应达到 GB8923—1988中规定的Sa2 级或St3级，其他构件应达到Sa2级或St2级。 4.2.8焊缝坡口的形式和尺寸应符合GB/T985.1和GB/T985.2的规定，如有特殊要求应在图样上 注明。 4.2.9焊缝应无目测可见的明显缺陷，焊接外观应符合GB/T19418的要求。 4.2.10 焊接构件用焊条、焊丝和焊剂的选择应与母材相适应。 4.2.11 运梁车重要结构件，包括车体、走行轮组架及驶梁台车架等对接焊缝应进行无损探伤，射 线探伤时不应低于GB/T33232005中规定的Ⅱ级，超声波探伤时不应低于JB/T10559—2006中 规定的I级，其他全焊透焊缝应进行超声波探伤，其焊缝等级不应低于JB/T10559一2006中规定的 Ⅱ级。
4.2.7主要结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，且应达到
4.2.13钢结构用高强度螺栓、螺母、垫圈的尺寸应分别按GB/T1228、GB/T1229和GB/T1230的规 定,其技术条件应符合GB/T1231的规定。
4.3.1车体节段成型后，相邻节段端部拼接处梁高最大充许公差为0.5mm，腹板中心距最天允许公 差为0.3mm。 4.3.2车体腹板的局部平面度，每米平面度公差为5mm。轨道侧向每2m直线度公差为1mm，轨道 全长侧向直线度最大允许公差为5mm。两根运行小车轨道轨.距最大允许公差为5mm。 4.3.3轨道接头处宜采用45°斜口接头，并应满足以下要求：
JTS 320-4-2018 船闸调试技术规程a）接头处的高低差不应大于1mm； b) 接头处的头部间隙应为3mm~5mm； c）接头处的侧向错位不应大于1mm。
a）接头处的高低差不应大于1mm； b) 接头处的头部间隙应为3mm~5mm； c）接头处的侧向错位不应大于1mm。
4.4.1默梁台车在轨道上行走应顺畅，无卡滞、走偏现象，所有的均衡轮架应摆动灵活，无卡滞现象。 4.4.2驶梁台车的制动应能保证在20%的轨道坡度上不溜动。 4.4.3驮梁台车应设置固定装置。 4.4.4应具有同步控制功能，相对速度差不应超过0.5%。 4.4.5采用链条拖拉时，链条应处于适度张紧可调状态。 4.4.6采用钢丝绳拖拉时，拖拉卷筒钢丝绳应处于适度张紧可调状态，不应在卷筒上打滑，拖拉卷筒 及滑轮应转动灵活，无异常声响
4.5.1走行轮组中各走行轮胎的充气压力应保持一致，充气压力值应符合设计要求，其误差不应大 于10%。 4.5.2液压悬挂应设置防爆保护装置，液压悬挂升降的最大行程应符合设计要求值。 4.5.3走行轮组应设置横向摆动装置。 应满足40%的“人”字坡的要求
4.6.1燃油管路的固定位置与排气管路、电气系统的间隙不应小于50mm。 4.6.2除排气歧管外，排气系统的固定位置应距可燃物（不包括柔性固定件）至少75mm，距燃油、液 压件、电气系统至少50mm，并应确保不受燃油、润滑油、液压油的滴落。 4.6.3油箱的布置和安装应确保在加注期间溢出的油液和油箱、管路或附件泄露的油液不会溅落到 发动机、排气系统、电气系统和其他火源上以及驾驶室内。 4.6.4发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力应正常。 4.6.5发动机的功率不应小于标牌（或产品使用说明书）标明发动机功率的75%。 4.6.6发动机应有良好的启动性能，应能由驾驶员在座位上启动。 4.6.7发动机停机装置应灵活有效。
4.7.1运梁车的方向盘（或手柄）应操纵灵活，使用方便，无阻滞现象。 4.7.2运梁车转向系统在任何操作位置上，不应与其他部件发生干涉。 4.7.3转向臂、拉杆、销轴及球铰不应有裂纹或损伤，并且销轴及球铰不应松旷。 4.7.4运梁车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或手柄）不应有摆振、卡 滞等异常现象。
4.8.1运梁车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。 4.8.2运梁车的行车制动和驻车制动的控制装置应相互独立。 4.8.3行车制动应能保证驾驶员在行车过程中能控制运梁车安全、有效地减速和停车。空载状态下， 以10km/h车速在平直水泥路面上以最大减速度制动停车，制动距离不应大于7.5m，额定载荷状态 下，以5km/h车速在平直水泥路面上以最大减速度制动停车JB／T 10598-2020 一般用干螺杆空气压缩机.pdf，制动距离不应大于5m。 4.8.4驻车制动应能使运梁车在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶员应能在座位上 实现驻车制动。
4.9.1液压系统应符合GB/T3766的规定。 4.9.2液压系统空载压力损失不应大于3MPa，操纵阀杆处于中位时压力损失不应大于2MPa。 4.9.3运梁车工作时，液压油箱内液压油的最高温升不应大于40℃，最高工作温度不应大于85℃。 4.9.4液压回路中，在液压元件启动、停止、空转、调整和液压故障处理等工况下，应具有防止执行元 件失控的措施。 4.9.5泄油管路、先导控制回油管路应与主回油管路分开，直接通往油箱。 4.9.6可动元件之间应使用软管，抑制机械振动处和不宜于使用钢管处，可使用软管，其余部分不应 使用软管。 4.9.7安装软管的长度应尽可能短，安装及运行中软管不应发生严重弯曲和变形；同时对于软管故障 会引起危险或软管易于磨损之处应加以保护