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NB／T 10209-2019 风电场工程道路设计规范

NB/T102092019

7.4.4天然混合料宜接近级配要求，泥结碎石路面材料可采用 天然碎石或人工碎石。 7.4.5泥结碎石路面黏土的塑性指数宜采用10～20，用量宜采 用15%～20%；天然混合料黏土的塑性指数宜采用8～15，用量 宜采用15%~25%

7.4.4天然混合料宜接近级配要求，泥结碎石路面材料可采用 天然碎石或人工碎石。 7.4.5泥结碎石路面黏土的塑性指数宜采用10～20，用量宜采 用15%～20%；天然混合料黏土的塑性指数宜采用8～15，用量 宜采用15%~25%

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8.0.1桥梁、隧道应根据风电场工程道路的性质、使用要求和 发展需要，按安全、适用、经济和美观的要求设计；必要时应进 行永久和临时方案比选，确定合理的方案。 8.0.2涵洞应根据水文、地形、地质条件进行设计，并应满足 道路排水系统及农田排灌的需要。 8.0.3桥梁、涵洞设计应符合现行行业标准《公路桥涵设计通 用规范》JTGD60和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》JTG3362的相关规定。 8.0.4隧道设计应满足现行行业标准《公路隧道设计规范》 JTGD70O的相关规定。 8.0.5涵洞可分为管涵、盖板涵、箱涵等型式AQ 3010-2022 加油站作业安全规范.pdf，涵洞孔径、跨 径应符合表8.0.5的规定

表8.0.5涵洞孔径、跨径

8.0.6涵洞的布设应符合以下规定： 10.50m、0.60m、0.75m的孔径适用于无淤积地区的灌 溉渠，排洪涵洞跨径不宜小于1.00m。 2涵洞长度大于15m且小于等于30m时，其内径或净高 不宜小于1.00m；涵洞长度大于30m且小于等于60m时，其内 径或净高不宜小于1.25m；涵洞长度大于60m时，其内径或净 高不宜小于1.50m。

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3圆管涵涵底纵坡不宜大于3%，盖板涵、箱涵涵底纵坡 不宜大于5%。当涵底纵坡大于5%时，涵底宜采用齿状基础或 出口设置为扶壁式。当涵底纵坡大于10%时，洞身及基础应分 段做成阶梯形，前后两节涵洞盖板的搭接高度不应小于其厚度的 1/4。 4涵洞进、出口应采取防冲刷及消能措施。 5置于非岩石地基上的涵洞，根据涵洞的涵底纵坡及地基 土情况，每隔4m6m应设置一道沉降缝；高路堤路基边缘以 下的洞身及基础每隔适当距离应设置沉降缝；旧涵洞接长时，应 在新旧接头处设置沉降缝。沉降缝应采用弹性不透水材料填塞。 岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 6路线转角大于90°，曲线半径较小，弯道前纵坡大于 4%，且坡长在200m内又无其他涵洞时，在弯道附近宜设置涵 洞；路线由大于5%的坡段过渡到小于3%的坡段，在此200m 内无其他涵洞时，在变坡点附近宜设置涵洞。 7平原微丘区道路经过天然河沟、人工渠道位置，以及长 期积水的低洼地段时应设置涵洞。

9.1.1风电场工程道路交通安全和管理设施应根据道路交通运 输需要进行设计。 9.1.2风电场工程道路交通安全设施应包括交通标志、护栏 避险车道等。

9.2.1 交通标志的布设应满足下列要求： 1 道路交叉口应设置指示标志或警示标志。 2视距不良、急弯、陡坡、高路堤、地形险峻等路段应设 置警示标志。 3严重积雪和强风影响路段，以及漫水桥、过水路面路段 均应设置警示标志。 4交通标志应设置在道路前进方向的行车道上方或右侧。 9.2.2# 护栏的布设应符合下列规定： ：1路侧有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储 藏仓库时应设置护栏。 2路侧有悬崖、深谷、深沟时应设置护栏。 3 路侧有江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域时 应设置护栏。 4柱式护栏外侧至路肩边缘的距离宜采用25cm50cm。 5 墙式护栏应建在挡土墙顶、岩石或坚实基础上。 9.2.3.避险车道应设置配套的交通标志标线及隔离、防护、缓 冲等设施。

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9.2.4视距不满足要求的弯道外侧应设置凸面镜。

《公路交通安全设施设计规范》JTGD81的有关规定

A.0.1采用半挂车运输设备时，道路圆曲线加宽（图A.0.1） 计算应符合下列规定：

A.0.1半挂车运输时道路圆曲线加宽

虑外侧扫尾，道路圆曲线加宽值应

2若将外侧扫尾范围计入路面宽度范围，道路圆曲线加宽 值应按下列公式计算：

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式中：L1 牵引车轴距及前悬长度和（m）； L。 挂车轴距(m); L 挂车后悬长度（m）； R1一 牵引车前悬最外侧轨迹圆半径（m）； R2 牵引车后轴最外侧轨迹圆半径（m）； R。 半挂车后轴最内侧轨迹圆半径（m）； Rs1 半挂车后悬最外侧轨迹圆半径（m）； 6。 车辆通过最小路面宽（m）； bs1 道路外侧扫尾宽度（m）； B 设计车宽(m)； △61一 不考虑外侧扫尾时的曲线加宽值（m）； b2 将外侧扫尾范围计入路面宽度范围时的曲线加宽 值(m)。 A.0.2采用后轮转向车运输设备时，道路圆曲线加宽（图

A.0.2采用后轮转向车运输设备时，道路圆曲线加宽（图

1不考虑内侧侵占、外侧扫尾，道路圆曲线加宽值应按 列公式计算：

R2=cosa×LXsina+R2(LXcosa)

2若将外侧扫尾范围计入路面宽度范围，道路圆曲线加宽 值应按下列公式计算：

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图A.0.2后轮转向车运输时道路圆曲

3若将内侧侵占范围计入路面宽度范围，道路圆曲线加宽 值应按下列公式计算：

4若将内侧侵占、外侧扫尾同时计入路面宽度范围，道路 圆曲线加宽值应按下列公式计算：

式中： L1 牵引车轴距及前悬长度和（m）； Lo 后轮转向车轴距（m）；

A6,=61+6s1+6s2

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1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合· 的规定”或“应按.执行”。

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《水土保持工程设计规范》GB51018 《公路工程技术标准》JTGBO1 《公路工程抗震规范》JTGB02 《公路路基设计规范》JTGD30 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 《公路桥涵设计通用规范》JTG·D60 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 《公路隧道设计规范》JTGD70 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81

《水土保持工程设计规范》GB51018 《公路工程技术标准》JTGBO1 《公路工程抗震规范》JTGB02 《公路路基设计规范》JTGD30 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 《公路桥涵设计通用规范》JTG·D60 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362 《公路隧道设计规范》JTGD70 《公路交通安全设施设计规范》JTGD81

中华人民共和国能源行业标

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《风电场工程道路设计规范》NB/T10209一2019，经国家能 源局2019年6月4日以第4号公告批准发布。 本规范制定过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了 我国风电场工程建设的实践经验，同时参考了国外先进技术法 规、技术标准。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用 本规范时能正确理解和执行条文规定，《风电场工程道路设计规 范》编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明，对条文 规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明。但 是，本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力，仅供使用者 作为理解和把握规范规定的参考。

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3 42 3. 1 一般规定 42 3.2设计车辆及设计荷载 42 3.3道路建筑限界 43 3. 4 道路横断面 43 3. 6 防洪标准· 44 选线 45 4. 1 般规定 45 4.2 选线原则· 45 4.3 选线要点 46 路线 47 5. 2 平面设计· 47 5.3 纵断面设计 47 5. 4 线形组合设计 47 5 路基· 48 6.2 路床 48 6.3 填方路基 48 6.5 路基防护 48 6.7 路基取弃土· 48 路面 49 7.1，一般规定 49 7.2路面结构及型式 49

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3.1.2场内道路指自进场道路通向各风电机组位置，并与各机 位的吊装场地相连接的道路。施工期道路指施工期设备运输车 辆、施工车辆通行的风电场场区内道路。检修道路指运营期检修 车辆通行的风电场场区内道路。 本规范中技术指标取值依据施工期叶片、塔筒、机舱及主变 等重大件设备的运输要求确定。

3.2设计车辆及设计荷载

3.2.1风电场建设期设备运输过程中，风电机组的塔筒、叶片、 机舱、轮毂及变压器等均属于大件、重件，其运输车辆的通过条 件决定了运输道路的技术指标。现在风电场大都选择单机容量大 于或等于1.5MW的机组，单个叶片长度一般介于45m～70m甚 至更长，单节的塔筒长度一般介于18m～30m，塔筒最大直径 4.5m~5m。实际多采用牵引车结合长轴距半挂车的车辆运输： 为克服运输困难，近些年开发出叶片专用举升运输车、塔筒专用 低平板运输车、伸缩抽拉半挂车、后轮转向运输车等多种专用运 输车辆。运输时，车辆及大件设备对空间的要求及动力性能决定 了道路设计各项主要指标的选取。 风电场工程道路设计采用的设计车辆以社会运输车辆和特殊 运输车辆相结合的车型，以适应建设期及运营期的需要。由于风 电设备运输车辆种类繁多，而对设计指标取值起决定因素的主要 是叶片、塔筒运输时最为困难的通过条件，故设计车辆采用常规 叶片、塔筒的运输车辆。具体工程设计时与实际运输车辆进行比

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较，复核相关设计。建设期主吊设备转场及拖运车辆、运营期维 修设备运输车辆等外廓尺寸较特殊时复核相关设计。 需要指出的是，风电机组等大型不可解体设备的专用运输车 辆，不同于普通货运车辆，不适用于《汽车、挂车及汽车列车外 郭尺寸、轴荷及质量限值》GB1589一2016规定的超限认定 标准。 一般常用车辆情况如下： （1）6轴凹型平台半挂车：装载机舱平板高度为0.6m~ 0.8m，车板总长16.5m～17.5m；常用的牵引车头品牌为陕汽 德龙、斯太尔、联合重卡等，6×4驱动，牵引功率310千瓦~ 350千瓦。 （2）低板半挂平板车：挂车车板长13.5m～17.5m，车板高 1.1m~1.2m、车板宽约3m；轮毂运输通常采用275千瓦～310 千瓦的牵引车头，常用的牵引车头品牌为陕汽德龙、斯太尔、联 合重卡等。 （3）叶片长途运输专用车（轴距可调，单叶片运输）：平台 长26m～42m，车板高1.2m，牵引车275千瓦～310千瓦，6× 2驱动，常用的牵引车头品牌为陕汽德龙、斯太尔、联合重 卡等。

3.3.2一般情况，风电机组塔筒最大直径介于4.5m～5m，采 用低板运输车底板高度在0.5m～0.8m。设计时根据选用机组塔 筒最大直径及运输车底板高度相加计算，并留有0.1m～0.2m 裕度。

3.4.3风电机组设备运输时需做好现场车辆管理，避免其他车 辆与叶片、塔筒、机舱等设备运输车辆错车。工期较紧张的风电

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场，风电机组设备运输车辆与其他车辆交织，需设立错车道。错 车道位置需使驾驶者能够观察到相邻两错车道之间的车辆，不满 足时设立指挥。 避险车道为减少交通事故造成的伤害和损失，一般设置在下 坡路段终点的地形有利位置。是否设立主要依靠设计、管理人员 的主观判断，设置形式可因地制宜。

3.6.2对涵洞及小型排水构造物的设防频率不作规定，由设计 人员根据经验确定。

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4.1.2路线方案是由路线控制点决定的。路线起终点，必须连 接的风电机组、变电站，以及桥梁、隧道、互通式立体交叉、铁 路交叉等位置是最主要的控制点。由这些控制点所决定的大的路 线方案称为路线基本走向。 在路线基本走向控制点间，还有若干对路线方案起一定控制 因素的点或位置，如大桥、长隧道、互通式立体交叉、铁路交叉 等的位置，河流的哪一岸、城镇的哪一侧、同一山岭的哪一个垭 口、垭口的哪一侧展线等。这些控制点都将决定路线的局部方 案，因此由这些控制点所决定的路线方案即为路线走向。中小桥 涵、中短隧道，以及一般构造物的位置，对路线方案而言，一般 不起控制作用，故在确定其位置时，须服从路线走向。 4.1.4选线需收集以下基础资料：①各种比例尺的地形图、卫 星像片、航摄像片及已有勘测设计资料；②路线经过地区的地 质、水文、气候等有关资料；③路线经过地区的城镇、工矿、道 路、铁路、航空、水利、建筑、管线建设和规划资料；④土地资 源及自然风景点分布资料；③文化、文物遗迹资料；③环境分区 和环境敏感区（点）及动、植物保护区的分布资料；②风电场总 体布置资料。

4.2.1风电场工程道路的综合质量的优劣，关键在于选线工作， 不同设计阶段的选线工作重点不同，随工作阶段的继续与深入： 选线是不断重复、优化的过程，从方案比选到各项技术指标的合

4.2.1风电场工程道路的综合质量的优劣，关键在于选线

4.2.1风电场工程道路的综合质量的优劣，关键在于选线工作，

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应用，无不体现在选线工作中。

改移路线，调整桥轴线与流向的夹角，避免过分增加施工困难和 加大工程投资。

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5.2.7受地形限制，回头曲线需采用小于20m的圆曲线半径 时，回头曲线区域可开挖回填形成平台。即自曲线起点至终点范 围内路基内侧相连接，形成可供车辆行驶通过的空间，

5.2.7受地形限制，回头曲线需采用小于20m的圆曲线

5.4.2考虑下坡方向的行驶安全，道路采用硬化路面、设置护 栏等措施。

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5.2.1路床厚度一般为0.8m。路面底面以下深0～0.3m为上 路床，路面底面以下深0.3m～0.8m为下路床。

6.3.2路面底面以下深0.8m~1.5m为上路堤，以下

5.3.2路面底面以下深0.8m～1.5m为上路，以下为下 路堤。

6.5.4根据工程经验GTCC-084-2018 电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则，在不受主流冲刷地段，当流速小于 1.8m/s时，采用植物防护；当流速大于1.8m/s时，采用抛石 或干砌片石防护。在受主流冲刷地段，当流速小于4.0m/s时， 采用干砌片石防护；当流速大于4.0m/s时，采用浆砌片石防 护。在受水流冲刷但无滚石地段或大石料缺少地段，采用石笼防 护。在峡谷急流地段和受水流严重冲刷地段，可采用浸水挡土墙 防护。

6.7.2当路肩边缘与取土坑底的高差不超过2m时，取土坑内 则边坡与路堤边坡径相连接；高差大于2m且不超过6m时，：路 堤坡脚与取土坑之间设置1m宽的护坡道；高差大于6m时，设 置2m宽的护坡道；在地质和排水条件良好或经济作物、高产田 地段，可采取一定的措施保护路基稳定而不设置护坡道。

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，1.3理有地下管线并经常检修的路段，采用水泥混凝土预制 路面或块石路面；纵坡超过14%时，综合考虑平面线形情况， 长用高等级路面和次高级路面；环保及水土保持要求较高的路 设，可采用沥青路面和水泥混凝土路面；经常行驶履带车的路 设，可采用块石路面或低级路面

DL／T 1094-2018 电力变压器用绝缘油选用导则7.2路面结构及型式

7.2.1未设垫层的旧路改造，于已有面层上加铺新面层时，路 面结构为多层路面。