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《船闸闸阀门设计规范》(JTJ308-2003).pdf

中华人民共和国行业标准

华人民共和国交通部发

武汉市基坑工程施工图设计文件审查管理规定（武汉市城乡建设委员会办公室 2016年4月）.pdfITJ308—2003

主编单位：四川省交通厅内河勘察规划设计院 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：2003年9月1日

关于发布《船闸闸阀门设计规范》

交水发[2003]193号

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），长江、珠江航务管理局及有 关企事业单位： 由我部组织四川省交通厅内河勘察规划设计院等单位修订完 成的《船闸闸阀门设计规范》，业经审查通过，现批准为强制性行业 标准，编号为JTJ308一2003，自2003年9月1日起施行。《船闸设 计规范第四篇：闸门、阀门设计》JTJ264一87）同时废止。 本规范由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社 出版发行。

中华人民共和国交通部 二〇〇三年五月二十二日

中华人民共和国交通部 二〇〇三年五月二十二日

本规范是在《船闸设计规范第四篇：闸门、阀门设计》（JTJ 264一87（试行）的基础上修订而成。主要包括总则、基本规定、荷 载、材料和容许应力、结构设计、零部件和理件、人字闸门、三角闸 门、横拉闸门、平面闸门和平面阀门、反向弧形阀门和启闭力计算 等技术内容。 本规范的主编单位为四川省交通厅内河勘察规划设计院，参 加单位为中交水运规划设计院、江苏省交通规划设计院和河海大 学。 《船闸设计规范第四篇：闸门、阀门设计》（T264一87）（试 行）的主编单位为原交通部水运规划设计院（现中交水运规划设计 院）。该规范自1987年发布实施以来，对提高我国船闸设计水平 起到了积极的促进作用，取得了很好的社会效益和经济效益。随 着我国船闸工程建设技术的发展，该规范已难以满足船闸工程建 设发展的需要，迫切需要进行修订。 本规范在总结我国50多年来，特别是近10多年来船闸闸门 和阀门建设在科研、设计、制作安装、施工和运行等方面的成功经 验，吸收国外先进技术和经验的基础上，通过大量的调研、收集资 料和广泛征求意见，经反复修改、补充、完善而成。本次修订的主 要内容包括闸门和阀门级别的划分；人字闸门门顶、底枢和支承的结 构；横拉闸门的双面板结构；三角闸门的结构设计；反向弧形阀门 的门体结构和支铰型式；闸门和阀门的支承和止水材料等。 由于船闸的闸门和阀门设计条件及结构较复杂，采用分项系 数法进行修订需要对大量资料进行统计分析，目前条件尚不成熟。 同时考虑与水利部门的标准相协调，仍采用定值单一安全系数法。

本规范应与船闸工程设计的其他规范配套使用。 本规范共分12章42节和8个附录，并附条文说明。本规 写组人员分工如下： 1总则：郑庆茵 2 基本规定：郑庆茵王敏芳 3 荷载：王玮潘荣伟 4 材料和容许应力：卢文蕾王玮 5 结构设计：徐泽中王敏芳 6 零部件和埋件：潘荣伟卢文蕾 7 人字闸门：吴敦龙刘彦 8 三角闸门：常华徐泽中 9 横拉闸门：常华徐泽中 10 平面闸门和平面阀门：曾涛王玮 11反向弧形阀门：刘彦吴敦龙 12启闭力计算：曾涛王敏芳 附录A：潘荣伟 附录B：卢文蕾 附录C：卢文蕾 附录D：徐泽中 附录E：潘荣伟 附录F：刘彦 附录G：常华 附录H：王敏芳 本规范于2002年10月28日通过部审，于2003年5月22 布，自2003年9月1日起实施。 本规范由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在 过程中，将发现的问题和意见及时函告交通部水运司和本规 理组，以便再修订时参考。

总则 (1) 2 基本规定 (2) 2.1一般规定 (2) 2.2 级别划分 (3) 2.3 门型选择 (4) 2.4 基本资料 (4) 荷载 (6) + 材料和容许应力 (9) 4.1材料 (9) 4.2 2容许应力 (11) 结构设计·· (17) 疗 5.1 1一般规定 (17) · 5.2 结构计算 (17) 5.3 连接·…· (20) 零部件和埋件 (21) 1 6.1一般规定 (21) 6.2 支承运转件 (21) 6.3 吊耳、吊杆和锁定装置 (22) 6.4 止水装置··· (22) 6.5 埋件· (23) 人字闸门· (24) 7.1 结构布置· (24) 7.2 结构设计· (25) 7.3 顶枢和底枢设计 (25)

附录A闸门和阀门的荷载计算 附录B橡皮止水和橡塑复合止水的定型尺寸及性能 ...（52） 附录C环氧类填料和巴氏合金的配方及性能 ·（55） 附录D构件计算 . （56） 附录E零部件和预埋件计算 (92） 附录F平面闸门和平面阀门的门槽和门媚布置· (101) 附录G摩擦系数·· （104） 附录H本规范用词用语说明 ? （105） 附加说明 月本规范主编单位、参加单位、主要起草人、总校人 员和管理组人员名单·.·..· *..·..（106)

1.0.1为统一船闸闸门和阀门设计的技术要求，提高船闸设计水 平，做到技术先进、经济实用、运行可靠和便于维修，制定本规范。 1.0.2本规范适用于内河1～VⅡ1级船闸的钢质闸门和阀门的设 计。低于业级的船闸和海船闸的钢质闸门和阀门设计可参照执 行。

.0.4本规范应与船闸工程设计的其他规范配套使用

国家现行有关标准的规定。

2.1.1船闸闸门和阀门设计应综合考虑材料、制造、运输、安装、 维修和使用管理等因素，满足总体布置的要求。 2.1.2船闸闸门和阀门，按其工作性质可划分为工作闸门、检修 闸门、事故闸门、工作阀门和检修阀门。 2.1.3工作闸门按结构型式可划分为人字闸门、三角闸门、横拉 闸门、平面闸门、一字闸门和弧形闸门。 2.1.4工作阀门按结构型式可划分为平面阀门和反向弧形阀门。 2.1.5船闸上、下闸首应设置工作闸门和检修闸门。当工作闸门 失事可能引起严重后果时，船闸上闸首应设置事故闸门，并可兼作 检修闸门。

1.6 11 船闸输水廊道应设置工作阀门，根据需要可设置检修阀 拦污栅。

2.1.7船闸闸门的设置不得影响船闸的有效尺度。

2.1.8闸门和阀门结构设计应进行强度、稳定性和刚度验算，并 满足防腐蚀要求。必要时，闸门和阀门应采取抗疲劳措施。 2.1.9三角闸门应采用整体空间体系计算。其他闸门和阀门的 结构可采用平面体系假定进行计算，必要时应按空间体系有限元 法计算。

2.1.10闸门和阀门设计除门体、支承部件和理件外，尚应

列必要的附属设施： (1)工作闸门的工作桥、爬梯、通道、护舷、限位装置和锁定等： （2）工作阀门和检修阀门的锁定和锚钩等；

（3）检修闸门和检修阀门必要的平压设施； （4）淤积严重地区的清淤设备； （5）冰冻地区防止闸门承受冰压力和防冻的设施； （6）保证溢洪船闸安全渡汛的设施。 .1.11动水启闭的闸门和阀门应考虑减振和防空蚀措施。 2.1.12根据自然环境介质和运行情况，闸门和阀门应采取涂料 保护或全属蹄涂等有效的防腐蚀措施

（保证检供船女主彼术的议施。 2.1.11动水启闭的闸门和阀门应考虑减振和防空蚀措施。 2.1.12根据自然环境介质和运行情况，闸门和阀门应采取涂料 保护或金属喷涂等有效的防腐蚀措施。

2.1.11动水启闭的闸门和阀门应考虑减振和防空蚀措施

2.11级船闸的闸门或封闭孔口面积大于400㎡²的闸门，诊 应进行专门研究。

时应进行专门研究。 2.2.2Ⅱ～VII级船闸的工作闸门或封闭孔口面积小于等于 400m的工作闸门级别划分应按船闸级别或封闭孔口面积按表 2.2.2选定，并应以其中较高级别作为工作闸门的设计级别。

2.2.2Ⅱ～VII级船闸的工作闸门或封闭孔口面积小于等于

级船闸的工作闸门级别划分

2.2.3同一座船闸的工作闸门级别应一致,并应以其中封闭孔口 面积最大者的级别作为工作闸门的设计级别。 2.2.4位于综合性枢纽挡水线上的船闸工作闸门，其级别不应低 于枢纽挡水线上闸门的级别。 2.2.5同一座船闸上的检修闸门和事故闸门的级别，应比工作闸 门低一个级别。 2.2.6工作阀门的级别应与同一船闸工作闸门的级别一致，检修

2.2.7拦污栅结构设计可采用3级工作闸门相同的设计指标。

2.2.7拦污栅结构设计可采用3级工作闸门相同的设计指标。

2.3.1船闸闸门和阀门的型式，应根据通过能力、通航净空、孔口 尺寸、水位组合、水力学条件和水工建筑物型式等因素，通过技术 经济综合比较选定。

2.3.2船闸工作闸门应根据使用条件，按下列规定选用。

...1承支单阿水天社前小东件下旧内的上个作种，付别定 中、高水头的工作闸门宜选用人字闸门。 2.3.2.2承受双向水头在动水条件下启闭或在局部开启条件 下输水的工作闸门宜选用三角闸门。 2.3.2.3承受双向水头在静水条件下启闭的工作闸门宜选用 横拉闸门。

2.3.3船闸工作阀门应综合考虑使用要求和水力学条件，担

2.3.3.110m以下的低水头船闸宜选用升降式平面阀门。 2.3.3.210～20m水头的船闸可选用升降式平面阀门或反向 狐形阀门。

2.3.3.110m以下的低水头船闸宜选用升降式平面阀门

2.3.3.320m以上的高水头船闸宜选用反向弧形阀门

2.3.4船闸检修闸门可根据闸首的布置及检修闸门的存放、启吊 和运转等条件选用叠梁式闸门、升降式平面闸门或浮式闸门等。 2.3.5事故闸门和检修阀门宜选用升降式平面门。

2.3.4船闸检修闸门了可根据闸首的布置及检修闸门的存放、启吊

2.4.1船闸闸门和阀门设计应具备下列基本资料：

（1）综合性枢纽的任务和运行条件； （2）船闸的性质及其运行条件； （3）船闸总体设计、水工建筑物设计和输水系统设计的有关资

（4）闸门的孔口尺寸和运用条件； （5）上、下游水位资料； （6）泥沙、水质、漂浮物和气象资料； （7）闸门和阀门的材料、制造、运输和安装等条件； （8）船舶、船队吨位及组成； （9）地质和地震资料等。

3.0.1作用在闸门和阀门上的荷载应分为设计荷载和校核荷载。

3.0.1作用在闸门和阀门上的荷载应分为设计荷载和校核荷载。

（1）闸门或阀门自重和附加设备重； （2）静水荷载； (3)动水荷载； （4）波浪作用力； （5）风荷载； (6）泥沙荷载； (7)工作桥上的荷载； （8）启闭力； （9）闸门运转时水的阻力； （10）安装时产生的荷载和温度荷载； （11）其他荷载。

（1）校核情况下的设计荷载； （2）船舶、冰和漂浮物的撞击力； （3）地震力

3.0.4作用在闸门和阀门上的各种荷载，应按可能同时出现的最

3.0.5闸门和阀门的设计静水荷载应分别按下列水位组合情况

（1）上游为设计最高通航水位，下游为相应的低水位 （2）下游为最低通航水位，上游为相应的高水位；

3.0.5.3检修闸门和检修阀门应计算迎水面为检修期最高水

3.0.6工作闸门和工作阀门的校核静水荷载，应计算下列

（1）上游为校核高水位，下游为相应水位： （2）下游为校核低水位，上游为相应水位。 3.0.7闸门和阀门的设计动水荷载宜通过试验确定。在没有试 验资料的情况下，可按下列规定计算。 3.0.7.1门上设输水阀门的闸门、局部开启输水的闸门、门顶 过水的闸门和事故闸门的设计动水荷载，根据闸门的级别、水流条 件和门型等因素，可按设计静水荷载乘以动力系数确定，动力系数 可取1.0~1.2。 3.0.7.2廊道输水系统工作阀门的设计动水荷载，可按设计静 水荷载乘以压力系数和动力系数确定。压力系数和动力系数的取 值应符合下列规定，并不宜同时取最大值： （1）阀门无动水关闭要求时，压力系数对长廊道取1.2～1.3， 短廊道取1.1~1.2； (2)阀门有动水关闭要求时，压力系数对长廊道取1.4～1.6 短廊道取1.15～1.25； （3）根据水流情况、阀门型式和不同部件，动力系数取1.0~

3.0.8验算闸门和阀门构件刚度时，不应考虑动力荷载白

3.0.8验算闸门和阀门构件刚度时基坑支护施工方案(改)，不应考虑动力荷载的作用。

3.0.10输水廊道进水口拦污栅的设计荷载，应根据所在河道的 污物情况及清污措施等因素确定，其水位差可采用1～5mo 3.0.11闸门和阀门的荷载计算，可按附录A的有关规定进行。

3.0.11闸门和阀门的荷载计算，可按附录A的有关规定

4.1.1闸门、阀门、拦污栅结构和埋件的钢材，应根据闸门的性 质、运行条件和连接方式等情况选择其钢号和材质，其质量标准应 符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《低合金结构钢》（GB 1591）和《桥梁建筑用热轧碳素钢》（GB714）的规定，并根据不同情 况按表4.1.1选用。

4.1.2闸门和阀门承重结构的钢材，应保证抗拉强度、伸长率和 屈服点，并限制硫、磷的极限含量，对焊接结构尚应限制碳的极限 含量。主要受力结构的钢材应具有冷弯试验的合格保证。承受动 载和有抗疲劳要求的结构，其材料应具有冲击韧性的合格保证。 4.1.3闸门和阀门支承运转件的铸钢件采用的钢材应满足下列要求。 4.1.3.1铸钢件可采用ZG230—450、ZG270—500、ZG310 570、ZG340一640等铸钢，其质量应符合现行国家标准《一般工程 用铸造碳钢件》GB11352）的规定。 4.1.3.2大型闸门和高水头阀门可采用ZG35CrMo、ZG50Mn2

4.1.2闸门和阀门承重结构的钢材，应保证抗拉强度、伸长率和 屈服点，并限制硫、磷的极限含量，对焊接结构尚应限制碳的极限 含量。主要受力结构的钢材应具有冷弯试验的合格保证。承受动 裁和有抗疲劳要求的结构其材料应具有冲击韧性的合格保证。

土石方施工方案（2010.5.16）4.1.3.2大型闸门和高水头阀门可采用ZG35CrMo、ZG50M