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MH5006_2015民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范.pdf1灯坑、排水明沟、雨水口以及各类井体的位置应符合设计文件的规定，高程应按道面分 快高程图确定或推算，
2灯坑处应设置好模具后，方可浇筑所在部位的混凝土面层。 3排水明沟、雨水口以及各类井体施工安装完毕，应按设计文件要求设置面层补强钢筋， 经检验合格后，方可浇筑其周围的混凝土面层， 4灯坑、雨水口以及各类井体周围无法采用自行排式高频振捣器进行振捣时，应采用平板 式振揭器或手持插入式振捣器进行振揭。
4灯坑、雨水口以及各类井体周围无法采用自行排式高频振捣器进行振捣时，应采用平板 式振捣器或手持插人式振捣器进行振捣。 9.2.12现场应留置一定量的水泥混凝土试件，采取同条件养护，测试抗压强度及其他性能 指标。
9.2.12现场应留置一定量的水泥混凝土试件，采取同条件养护，测试抗压强度及其他性能 指标，
JGJ／T480-2019 岩棉薄抹灰外墙外保温工程技术标准及条文说明民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）
10.0.1水泥混凝土面层应选择合理养生方式，保证强度增长及其他性能，防止混凝土产生微 裂纹与裂缝，可选用养生剂、节水保湿养生膜、复合土工膜、土工布等材料。采用土工布时 应及时酒水保持混凝土表面湿润。 10.0.2在蒸发量大时，宜采用喷洒养生剂与覆盖保湿的组合养生方式。在干旱缺水地区，宜 采用养生剂、节水保湿养生膜或复合土工膜进行养生。在不停航施工时，宜采用养生剂进行 养生。 10.0.3当采用养生剂进行养生时，应在做面拉毛后及时喷洒养生剂。养生剂应喷洒均匀，喷 西后表面不应有颜色差异。养生剂的现场平均喷酒剂量宜在试验室测试剂量的基础上适当增加。 【条文说明】室内做养生剂试验时，表面均为光滑平面，且未考虑日晒与风吹的影响及道（路 10.0.4当混凝土表面有一定硬度（用手指轻压表面不显痕迹）时，应及时均匀洒水并覆盖养 生材料，保证混凝土表面处于湿润状态。混凝土拆模后，其侧面也应及时覆盖并酒水养生。养 10.0.5养生时间应根据混凝土强度增长情况确定，宜不小于水泥混凝土达到90%设计强度的 时间，且应不少于14d。养生期满后方可清除覆盖物。 10.0.6混凝土在养生期间，不应有车辆在其上通行。
1.0.1拆模时不应损坏混凝土板的边角、企口。最早拆模时间应符合表11.0.1的规定。 拆模后如发现混凝土板侧壁出现蜂窝、麻面、企口样舌缺损等缺陷，应及时报告监理工程 币或建设单位，并研究确定处理措施
表11.0.1混凝土板成型后量早拆模时间
民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）
表12.1.2拉杆设置精度
12.1.3传力杆缝的施工应符合下列规定
1传力杆加工宜锯断，断口应垂直光圆，并用砂轮打磨毛刺，加工成2mm~3mm的圆倒 角。涂层材料为沥青时，传力杆一端应按设计要求长度均匀涂刷一层沥青，沥青厚度为1mm 不宜过厚。为防止传力杆沥青间相互粘结，可在沥青表面撤一层滑右粉。不应使用沥青脱落的 传力杆。设计要求采用其他涂层时（如涂漆、喷塑、浸塑、镀锌等），应按设计要求对传力杆进 行加工。 2传力杆应按设计位置准确安放，假缝宜采用传力杆支架方法埋设，施工缝传力杆应采用 模板加支撑架方式安放。传力杆设置精度应满足表12.1.3的规定
表12.1.3传力杆及其套帽设置精度
2.1.4每天施工结束时，或因机械故障、 停电及大等原因中图混主铺筑的时，应在设计的 接缝位置设置施工缝。相邻板的横向施工缝应错开。施工缝中应按设计要求放置传力杆
横缝时应注意相邻板缝位置的连接，不应错缝
4设计要求设置接缝倒角时，可采用特制锯片在扩缝时同步形成倒角 5切缝后应立即将板面浆液冲洗干净。 12.1.7胀缝应按平缝方式施工，缝宽应符合设计要求。道肩处的胀缝可采用切缝机按设计要 求的深度和宽度切割形成，但在与道面板相接处宜埋设三角形木板并在切缝后凿除。 12.1.8接缝板的施工应符合下列规定： 1接缝板的材质和尺寸应符合设计要求。接缝板不宜用两块以上板块拼接，个别需要拼接 时，可用胶带粘结牢固，搭接处应紧密无空隙。 2胀缝两侧的混凝土非连续浇筑时，接缝板应粘结在预先浇好的板面的接缝一侧，粘结应 牢固、严密。接缝板的底面应与混凝土板底面齐平，接缝板底面不应脱空。经验收合格后方能 烧筑另一侧水泥混凝土。接缝板在缝中应处于直立、挤压状态。道肩面层采用切缝形成胀缝间 隙时，切缝后应将接缝间隙清理于净，并按设计要求在接缝中放置接缝板
民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006—2015）
接缝板施工质量应符合表12.1.8中的规定
表12.1.8接缝板施工技术指标
12.2.3灌缝施工应符合下列规定
1灌缝应采用压力设备进行灌注，以保证填缝料灌注饱满、密实并与缝壁粘结牢固。 2灌缝深度应达到设计要求并应一次成型，不应分次填灌。缩缝下部应填人背衬材料。 3采用双组份填缝料时，应将各组份材料严格按规定比例进行配比并搅拌均匀，拌好的料 应尽快灌入缝中。 4填缝料不应掺加挥发性溶剂。 5施工过程中应及时清除洒溢在板面上的填缝料。 6在填缝料表千前应封闭交通。 7有倒角的接缝及刻槽道面与槽相垂直的接缝，其填缝料表面低于面层表面的下凹值宜为 6mm~8mm，其余接缝的填缝料表面低于面层表面的下凹值宜为2mm~5mm。上述下凹值夏季灌 锋时宜取较小值，其余季节宜取较大值
12.2.4灌缝施工质量应符合表12.2.4中
灌缝施工质量应符合表12.2.4中的规定
表12.2.4灌缝施工技术指标
Umm: 取较大值）。 （条文说明】预塑嵌缝条具有较好的耐久性，使用寿命长，但在我国民用机场的应用还较少。上 述要求主要参考FAA咨询通报《机场施工》的有关规定
【条文说明】预塑嵌缝条具有较好的耐久性，使用寿命长，但在我国民用机场的应用还较少。上 述要求主要参考FAA咨询通报《机场施工》的有关规定
民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）
13.0.5刻槽质量应符合表13.0.5的规定
表13.0.5刻槽技术指标
13.0.6在刻槽过程中应及时将废料冲洗并清理干净，水泥灰浆宜收集处理，并且不应将废料 直接排人土面区或机场雨水排水系统
13.0.6在刻槽过程中应及时将废料冲洗并清理干净，水泥灰浆宜收集处理，并且不应将废料 直接排入土面区或机场雨水排水系统
民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）
15水泥混凝土道面加铺层施工
16特殊气候条件施工
6.1.1应避免在雨天、风天、高温、低温等条件下进行水泥混凝土面层施工，特殊天气条件 下施工应采取必要的质量保证措施， 制定专项施工方案，并取得许可
16.1.1应避免在雨天、风天、高温、低温等条件下进行水泥混凝土面层施工，特殊天气条件 下施工应采取必要的质量保证措施， 制定专项施工方案，并取得许可
送混凝土的车辆，应有防雨遮盖物。各种电气设
16.2.3雨天施工开工前应清除拌和站、集料堆场、摊铺现场、运输便道内的积水及淤泥。 筑时应清除基槽中的积水。 16.2.4雨天施工应增加集料含水量的测定频率，并调整混凝土的拌和用水量。 16.2.5混凝土面层不应在降雨时施工。施工过程中如遇降雨，铺筑作业应停止。对已铺筑的 混凝土，应及时遮盖，并防止雨水流入。 16.2.6雨停后，在混凝土初凝前，对表面被雨水冲走的部分砂浆，应及时利用原浆填补，不 应另调砂浆或在其上撒干水泥。如冲刷面积较大，应挖除部分混凝土，用新混凝土重铺。如混 凝土已终凝，而振捣、做面作业尚未完成，对已终凝的混凝土应全部清除，重新铺筑新混凝土。
民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006一2015）
16.3.1宜用风速计在摊铺现场测风速。混凝土面层宜避免在4级以上风力时及干热风关中 施T。 16.3.2铺筑混凝土时，在迎风面应采取挡风措施，防止水分过快散失。应尽量缩短各工序作 业的时间间隔。 16.3.3风力为4级时，宜采用喷洒养生剂并加盖养护材料的方法养生。 16.3.4应加强混凝土拌和站集料覆盖及其含水量检测，自卸车上的混凝土拌合物应加覆盖。
16.3.1宜用风速计在摊铺现场测风速。混凝土面层宜避免在4级以上风力时及干热风天 施T。 16.3.2铺筑混凝土时，在迎风面应采取挡风措施，防止水分过快散失。应尽量缩短各工序 业的时间间隔。 16.3.3风力为4级时，宜采用喷洒养生剂并加盖养护材料的方法养生。 16.3.4应加强混凝土拌和站集料覆盖及其含水量检测，自卸车上的混凝土拌合物应加覆盖
16.5.1当施工现场连续5d日平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时，应按低温期施工规定进 行施工。水泥混凝土面层除少量收尾工程或修补工程等特殊情况外，不应在低温期施工
16.5.11低温施工时，应按下列规定进行测温
水和集料投入搅拌机前与拌合物出科时的温度测定，每台班应不少于5次 2混凝土板养生过程中，最初48h应每隔6h测温1次，以后每24h不少于2次。 3面层测温每5块板应不少于1处，测点交错布置于模板附近和板中部，测点深度应不小 于100mm
则温和保温情况资料、试件代表地段及其强度等
18.0.1水泥混凝土面层施工应建立有效的施工质量保证体系，对施工全过程进行全面 控制。 18.0.2应对各施工工序的质量及时进行检测，并根据检测结果对施工质量进行动态控 保施工质量的稳定性
18.0.1水泥混凝土面层施工应建立有效的施工质量保证体系，对施工全过程进行全面的质量 控制。 18.0.2应对各施工工序的质量及时进行检测，并根据检测结果对施工质量进行动态控制，确 保施工质量的稳定性
因此，要求道面面积较大的工程应委托第三方试验单位通过试验得到该工程的统计折算公式。 另外，参考公路行业相关标准，对制定上述统计折算公式的试验方法提出了要求。 18.0.10在设计允许施工期沉降和工后沉降的地区，水泥混凝土面层高程控制应符合下列规定 1除填仓和衔接过渡部位外，水泥混凝土面层施工的立模高程应符合表18.0.6、表18.0.7 的规定要求。 2施工期的沉降速率应不大于设计规定值。 3峻工验收时，面层各部位纵坡、横坡与设计值相比变化应不大于0.1%。 【条文说明】在沿海软土地区和山区高填方地段，即使采取了控制况降的地基处理措施，道面施 工期和运行使用期仍会产生一定的沉降。因此，针对设计允许有施工期况降和工后沉降的地区 本规范对水泥混凝土面层高程控制提出了专门要求
因此，要求道面面积较大的工程应委托第三方试验单位通过试验得到该工程的统计折算公式。 另外，参考公路行业相关标准，对制定上述统计折算公式的试验方法提出了要求。 18.0.10在设计允许施工期沉降和工后沉降的地区，水泥混凝土面层高程控制应符合下列规定 1除填仓和衔接过渡部位外，水泥混凝土面层施工的立模高程应符合表18.0.6、表18.0.7 的规定要求。 2施工期的沉降速率应不大于设计规定值。 3峻工验收时，面层各部位纵坡、横坡与设计值相比变化应不大于0.1%。 【条文说明】在沿海软土地区和山区高填方地段，即使采取了控制沉降的地基处理措施，道面施 工期和运行使用期仍会产生一定的沉降。因此，针对设计允许有施工期沉降和工后沉降的地区 本规范对水泥混凝土面层高程控制提出了专门要求
附录A混凝土砂浆厚度检测方法
附录 A混凝土砂浆厚度检测方法
图A.2混凝土砂浆厚度测定仪
附录B水泥混凝土抗除冰液冻融破坏试验方法
附录B水泥混凝土抗除冰液冻融破坏试验方法
本方法规定了机场水泥混凝 方法和步骤。采用单面冻融 评价机场水泥混凝：
图B.2.1试件及试件盒示意图
3.2.2液面调整装置（图B.2.2）： 支吸水管和液面白动定位控制装置组成。液面自动定 位控制装置应能使液面与试件盒底部间的距离保持在10mm±1mm的范围内
位控制装置应能使液面与试件盒底部间的距离保持在10mm±1mm的范围内
附录B水泥混凝土抗除冰液冻融破坏试验方法
试件盒底部浸人冷冻液中的深度应为15mm±2mm。 单面冻融试验箱内应装有可将冷冻液和 试件盒上部空间隔开的装置和固定的温度传感器。单面冻融试验箱内温度控制精度应为±0.5℃， 当满载运转时Q／GDW 13001-2014 高海拔外绝缘配置技术规范，单面冻融试验箱内各点之间的最大温差应不超过1℃。单面冻融试验箱可连续工 作时间应不少于28d。 B.2.4超声浴槽：功率应不小于250W，双半波运行下高频峰值功率应为450W，频率应为 35kHz。超声浴槽的尺寸应使试件盒与超声浴槽之间不存在机械接触，试件在超声浴槽的位置如 图B.2.4所示，且试件盒和超声浴槽底部的距离应不小于15mm
B.2.8试验侵蚀溶液，可根据目的选其一
附录B水泥混凝士抗除冰液冻融破坏试验方法
3将超声波测试过程中掉落到不锈钢盘中的剥落物收集到试件盒中，并用滤纸过滤留在试 件盒中的剥落物。过滤前应先称量滤纸的质量m，，然后将过滤后含有全部剥落物的滤纸置在 110℃±5℃的烘箱中烘干24h，并在温度为20℃±2℃、相对湿度为60%±5%的实验室中冷却 60min±5min。冷却后应称量烘干后滤纸和剥落物的总质量m2，精确至0.01g。 B.4.7当冻融循环出现下列情况之一时，可停止试验： 一达到30次冻融循环时； 混凝土试件单位表面面 落物累计质量大于0.6kg/m时
B.5 试验结果计算
式中：m。—n次冻融循环后，单个试件单位测试表面面积剥落物总质量（/m²）； m，每次测试间隙得到的试件剥落物质量（g），精确至0.01g； A一一单个试件测试面积（m）。 B.5.3每组试件单位测试面积的剥落量应取3个试件计算值的算术平均值
DB33／T 975-2021 蓄能自发光交通标识设置技术规范.pdf试验报告应包括以下内容：
试验报告应包括以下内容！
为便手在执行本规范条文时区别对待，对于要求严格程度不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词