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GB／T 38433-2019 ......列车通用技术条件

GB/T38433—2019

公路用旅游观光列车通用技术条

本标准规定了非公路用旅游观光列车的术语和定义、型号表示方法、技术要求、试验方法、检验、标 志、随机文件、运输、贮存和质量保证。 本标准适用于蓄电池观光列车和内燃观光列车

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB/T4942.1旋转电机整体结构的防护等级（IP代码）分级 GB7258一2017机动车运行安全技术条件 GB8410汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T18384.1一2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS） GB/T21268一2014非公路用旅游观光车通用技术条件 GB/T28709非公路旅游观光车座椅安全带及其固定器 GB/T 28710 非公路旅游观光车 前照灯 GB/T31467.3 电动汽车用锂离子动力蒸电池包和系统 第3部分.安全性要求与测试方法

T／GRM 038-2022 分布式光纤井筒泄露检测数据解释流程规范.pdfGB/T38433—2019

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属构件。 3.5 安全保险链safetychain 牵引器或牵引杆失效，车厢间脱节时，保证车厢安全的备用连接装置。 3.6 转向跟随性followperformanceforsteeringsystem 观光列车转向时，末节车厢与牵引车头转向轨迹的一致程度。 3.7 直线行驶性straightdrivingperformance 观光列车直线行驶时，末节车厢与牵引车头行驶轨迹的一致程度 3.8 燃料消耗量 consumption offuel 内燃观光列车在规定的试验工况下百公里燃料消耗量。 注：单位为升（L）。 3.9 续驶里程limited energyconsumption 蓄电池观光列车充满电，在规定的试验条件下行驶，蓄电池放电到最低使用允许值时，蓄电池观光 列车行驶的里程。 注：单位为千米（km）。 3.10 制动距离 brakinglength 观光列车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触到制动踏板（或手接触到制动手柄）到列车 完全停止驶过的距离。 3.11 制动稳定性brakingstability 观光列车制动过程中列车的任何部位（不计人车宽的部位除外）不超过规定宽度的试验通道的

制动距离braking length

动稳定性braking stabil

现光列车型号由观光列车代号和动力方式、车架线

GL 车架结构形式：框式K；梁式L；框式梁式组合Z等 动力型式：蓄电池D；内燃R等 观光列车代号：GL

电池观光列车，框式车架结构，标记为：GLDK

车厢型号由车厢代号和车厢座位数表示

观光列车车厢20个座位，标记为：GX20

观光列车车厢20个座位，标记为：GX20

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5.1.1额定载客人数（含驾驶人员和安全员）不天于72人，并且牵引车头座位数小于或等于2个，车相 总节数不大于3节，每节车厢座位数为20个～35个（含20个和35个）。 5.1.2牵引车头及每节车厢的车轮数，均应不小于4个。 5.1.3外观应光滑，装饰件镀层符合设计要求，油漆均匀，漆膜附着力不低于GB/T9286中的2级要 求。所使用的玻璃钢部件应表面平滑、色泽均匀，树脂与增强纤维及填充物不得有开裂、剥落、裸露等缺 陷。所选用玻璃钢制品应通过耐湿热性能、耐候性能和冲击后压缩性能试验。 5.1.4车架、车身骨架结构应选用金属材料，表面应进行防腐处理，防腐层应符合设计要求， 5.1.5车头前部及每节车厢尾部应设置能满足车牌要求的车牌板（架）位置。车牌板（架）位置上应设 有4个车牌安装孔，以保证能用M6规格的螺栓将车牌直接牢固可靠地安装在车辆上。 5.1.6作为动力源的锂电池组安全性要求应满足GB/T31467.3的规定。 5.1.7在设计上应确保实际运行速度不超过其最高限速值，且用户无法自行调整限速。最大运行速度 应不大于20km/h。 5.1.8牵引车头与车厢的左右侧倾稳定角应分别不小于35°。 5.1.9内燃观光列车燃料消耗量应不大于设计值，蓄电池观光列车续驶里程应不小于设计值，且设计 值应在使用说明书或随机文件中注明。 5.1.10 可靠性强化试验时间应为200h，其平均故障间隔时间应不小于100h，敌障类型判断见附 录A。 5.1.11 动力源锂电池组的容量应确保列车在不低于60%的最大运行速度下，连续行驶不少于4h。 5.1.12观光列车应按照有关规定程序设计，设计使用寿命不小于23000h

5.2结构尺寸和质量参数的要求

5.2.2主要结构尺寸符合表1、表2和表3的要求。结构尺寸参数：列车的全长L、宽W（取W，和W 中较大值）、高H（取H，和H中较大值）；牵引车头的全长L1、宽W，、高H，、轴距L?、前轮距W、后 轮距W3、轴距中最小离地间隙H2、最小离地间隙H3、驾驶员座椅距车顶距离H、接近角α、通过角β、 离去角；车厢的全长L4、宽W4、高H。、轴距Ls、前轮距Ws、后轮距W。、轴距中最小离地间隙H。、最 小离地间隙H，、乘客座椅面距地面距离H：、座椅面距车顶距离H。、座椅靠背高度H10、同向坐垫至前 排靠背距离L5、同向乘客座椅间距离L6、相向乘客座椅间距离L，、单人座椅宽度W，、接近角α1、通过 角β离去角,见图1。

表1整车主要结构尺寸的要求

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表2牵引车头主要结构尺寸的要求

表3车厢主要结构尺寸的要求

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5.3.1座椅、扶手等可能与乘客接触的部位均不得有尖角、锐边、毛刺等容易损伤乘客身体及财物的 缺陷。 5.3.2车轮不得超出车体边缘，避免由于车轮的离心力抛出的物件伤及乘员。 5.3.3踏步人口离地高度不大于450mm，车厢地板离地高度大于450mm时，可分台阶设置踏板人 口，第一级离地高度不大于450mm，其他各级间高度不大于350mm。安装有超出车体的踏板的车辆， 应在踏板的最边缘安装示廓灯或反光装置。 5.3.4牵引车头和车厢地面应防滑。 5.3.5每位乘员座椅应设置安全带。座椅安全带及其固定器的强度应符合GB/T28709的要求。 5.3.6装有自动门的车厢，开、关门时应由驾驶员集中控制。各个车厢应在车厢内部和外部设置一个 乘客不易触融碰、有明确标志的车门紧急开关，紧急情况发生时车相内外人员均可打开车门。 5.3.7牵引车头左右应各安装一个后视镜，后视镜应易于调节，并能有效保持其位置。 5.3.8 所有玻璃应使用安全玻璃，应通过CCC认证。 5.3.9前挡风玻璃应安装刮水器，刮水器应符合GB7258一2017中12.3的要求。 5.3.10应设有放置急救包的位置 5.3.11 应设置视频监控装置，能够清晰监测到车内乘客道路及周边环境，视频存储时间不应少于 72h。 5.3.12牵引车头和每个车厢内应有通信报警装置，用于车厢内安全员与驾驶员通信联络和报警。 5.3.13在靠近车体边缘的乘客位置应设有扶手，扶手距坐垫表面高度不低于180mm，每位乘客座椅 前面应有安全把手，与行驶方向相反的最后一排座位还应设置安全可靠的保护围栏，扶手、围栏经强度 试验后，不得与车体脱落和严重变形， 5.3.14车身顶棚等上部结构应具有足够的强度和刚度，经结构强度试验后坐垫上表面距离顶棚净高 应不小于900mm。 5.3.15牵引器应能承受不小于牵引车头2倍最大牵引力的力，牵引器中的牵引销或挂钩等连接件应 具有止退功能及阻断相邻车厢倾翻的功能。 5.3.16牵引杆应能承受不小于牵引车头2倍最大牵引力的力，并应有足够的刚度和抗弯强度。 5.3.17车厢间安全保险链及其连接安装附件应能承受不小于车头1倍最大牵引力的力

5.4.1观光列车的制动系统应有以下功能： a）应具有减速、停车的行车制动系统，行车制动应作用在列车的所有车轮上； b 应具有驻车制动系统； C） 行驶中车厢突然脱钩分离时，应保证车厢能立即制动； d 行车制动和驻车制动控制装置应相互独立。 5.4.2行车制动系统应采用双管路或多管路制动系统。 5.4.3 采用液压制动、气压制动的应分别符合GB7258一2017中7.6、7.7和7.8的规定 5.4.4 观光列车的制动距离和制动稳定性应满足表4的要求

表4观光列车的制动距离和制动稳定性要求

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5.4.6驻车制动系统应采用机械式机构，满载情况下能在最大坡度的上、下方向驻车。 5.4.7在满载情况下，能够保证其在设计爬坡度（不低于7%）下行方向，以20km/h（最大设计车速小 于20km/h时按最大设计车速）速度条件下有效制动并停车，制动距离应不大于9m，制动稳定性应满 足5.4.3的要求。 5.4.8行驶中车厢突然脱钩分离导致制动管路断裂时，车厢制动系统应立即制动，并能使脱离车厢 停车。

5.5.1方向盘应左置。方向盘应操纵灵活，无卡滞现象，转向系统运动部件在任何操纵位置上不得与 其他部件发生干涉、摩擦。 5.5.2在平坦硬实、干燥清洁的水泥或沥青路面上行驶，方向盘不应有振摆等异常现象。 5.5.3应设置左右转向的限位装置。 5.5.4当列车使用液压转向系统时，同一液压系统中还有其他功用时应设计为转向优先。当液压系统 不能供油时，可以靠人力操纵方向盘使列车转向。 5.5.5最小转弯半径应不大于设计值。 5.5.6列车在平坦硬实、干燥清洁水泥或沥青路面上以10km/h的速度在5s内沿螺旋线从直线行驶 过渡到直径为24m的圆周行驶，作用在方向盘外缘上的切向力不应大于100N，且左右相差小于 10N。 5.5.7方向盘最大自由转动量左右之和不大于20°。 5.5.8观光列车应有良好的转向跟随性，以最大转角转弯时，转向轮不应有明显的侧滑，牵引车头和末 节车厢的轨迹偏离值应小于300mm。 5.5.9观光列车应有良好的直线行驶性，列车以15km/h的速度直线行驶、方向盘保持不动时，车厢不 应有明显的蛇形摆动现象。牵引车头和末节车厢的轨迹偏离值应不大于110mm

5.6动力系统及传动系统

5.6.1观光列车应能爬上设计的坡道，且能在设计的坡道上平稳起步；电动机驱动的观光列车爬坡电 充应不天于电动机的5min（S2）工作制电流。 5.6.2设计最大爬坡度应不小于7%。 5.6.3内燃观光列车使用的发动机应有良好的启动性能，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。 5.6.4蓄电池观光列车行走用的电动机应采用60min(Sz）工作制，绝缘等级不低于F级，防护等级应 符合GB/T4942.1中IP54等级。 5.6.5电机控制器应具有过电流、过热、过电压和欠电压的保护功能，其防护等级应符合GB/T4208中 PX5等级 5.6.6内燃观光列车的燃料系统安全保护的要求应符合GB7258一2017中12.5的规定。 5.6.7传动系统不应有异常噪声，变速箱不应有自动脱挡、串挡及换挡不便的缺陷。变速箱运转平稳， 不得有漏油、渗油现象。

B仪表、信号及照明装置

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表或报警开关、燃料指示表、充电电流表、水温指示表或水温报警开关。蓄电池观光列车驾驶室内应安 装总里程表、计时表、车速表、电流表或蓄电池荷电状态指示器。蓄电池剩余电量低于一定值时应通过 一个明显的信号装置（例如声、光信号）提示、报警。 5.8.2采用液压或气压制动的观光列车，应装有制动报警装置，报警装置应符合GB7258一2017中7.9 的要求。 5.8.3所有仪表内应设置照明灯，且不得炫目。 5.8.4观光列车应设置具有可以连续发声功能的装置。 5.8.5牵引车头前应设置前照灯、转向灯、示廓灯，尾部应设置转向灯、制动灯、示廓灯。车厢最后一节 尾部应设置转向灯、制动灯、示廓灯。所有安装应符合GB4785的规定。前照灯应符合GB/T28710的 要求。 5.8.6操纵件、指示器及信号装置的标志应符合GB4094的规定

5.8.4观光列车应设置具有可以连续发声功能的装置。 5.8.5牵引车头前应设置前照灯、转向灯、示廓灯，尾部应设置转向灯、制动灯、示廓灯。车厢 尾部应设置转向灯、制动灯、示廓灯。所有安装应符合GB4785的规定。前照灯应符合GB/T 要求。 5.8.6操纵件、指示器及信号装置的标志应符合GB4094的规定

5.9.1蓄电池观光列车电气系统应采用双线制，保证良好的绝缘，控制部分应可靠。 5.9.2蓄电池观光列车充电时应保证电源与主电路分离，插接器应有定向防护，防止插接器接反。 5.9.3蓄电池观光列车总电源应设有机械方式紧急断电装置，在电路失控时该装置能使驾驶员方便地 切断总电源。 5.9.4电气线路应有绝缘、过流能力，并分别设置短路、过流熔断器；车头与各车厢之间的管线、接插器 安装应牢固，不得因行车震动而松动或失效，最小转弯时内侧管线不与路面摩擦、外侧管线不被受力 拉伸。 5.9.5所有电器不得有裸露的端子、导线，不得因震动相互摩擦或松动。 5.9.6电气导线均应具有阻燃性能，发动机舱及车厢内的线束采用耐温不低于125℃的阻燃电线，其 余部位采用耐温不低于105℃的电线。所有电气电线均应捆扎成束、固定牢靠，导线穿越孔洞时应有阻 燃绝缘套管 5.9.7电器设备载流部分的冷态绝缘电阻在正常使用温度、湿度小于95%的条件下，用500V兆欧表 测量应不低于0.5MQ。 5C 5.9.8蓄电池绝缘电阻应符合GB/T18384.1一2015中5.1.4的要求

5.10.1内燃观光列车的排放，应符合国家及使用区域环保要求。 5.10.2噪声应符合表5的要求，

5.10.1内燃观光列车的排放，应符合国家及使用区域环保要求。

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5.11.2牵引车头和车厢内应设有安装灭火器的位置，且方便驾驶员及乘客取用。存放灭火器的位置 应有清晰明显的指示标志

6.2基本要求相关试验

6.2.1总体要求检查

检查确认样机的额定载客人数、车轮数、车厢数、样机外观、车架车身骨架结构、车牌位置等是 5.1.1~5.1.6的要求。

6.2.2漆膜附着力试验

按GB/T9286的规定进行

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6.2.4最大运行速度测定

安GB/T21268一2014中6.7的规定进行

6.2.5静态横向稳定性试验

观光列车牵引车头和车厢接GB/T21268一2014中6.5的规定进行试验。车厢试验时牵引杆应位 于中间位置

6.2.6燃料消耗量试验

内燃观光列车上加装GPS和油耗测试仪，列车呈满载状态，在平直的水泥或沥青路面上以不低于 60%的最大行驶速度行驶，测量车辆连续行驶40km所用的燃油量，计算列车燃油消耗量

6.2.7续驶单程试验

蓄电池观光列车充满电，呈满载状态，加装 试仪，在平直的水泥或沥青路面上，以不 低于60%的最大行驶速度行驶至蓄电池放 电能消耗、所用时间及续驶里程

6.3结构尺寸和质量参数测定

6.3.1结构尺寸的测定

观光列车呈空载的状态下，测量图1所示结构尺寸

6.3.2质量参数测定

6.4安全防护要求试验

6.4.1安全防护基本要求

检查和测量确认观光列车乘客可接触的区域、车体边缘、踏板、地面、安全带、车厢门开闭、玻璃、后 视镜、刮水器、扶手高度、视频监控装置、通信报警装置等是否满足5.3.1～5.3.13的要求。

6.4.2结构强度试验

在每节车厢的顶棚上分别加载各自 均布静载荷保持不少于5min，试验后检查车

6.4.3安全带及其固定器强度试验

按GB/T28709的规定进行。

6.4.4扶手、围栏强度试验

4.1扶手强度试验：在扶手中心点，垂直于车体水平向外施加2000N的力保持10s，试验后检 不断裂； 4.2围栏强度试验：在围栏中心点，垂直于车体向后施加2000N的力保持10s，试验后检查围

5牵引杆总成、牵引器总成、安全保险链强度试

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6.4.5.1对牵引杆总成和牵引器总成施加2倍牵引车头最天牵引力的力保持1min，测量和

6.4.5.1对牵引杆总成和牵引器总成施加2倍牵引车头最天牵引力的力保持1min，测量和检查牵引杆 总成和牵引器总成是否变形或损坏。 6.4.5.2对安全链施加1倍牵引车头最大牵引力的力保持1min，检查安全链是否断裂或损坏

6.4.6牵引销止退试验

6.5.1检查确认样机制动系统是否满足5.4.1~5.4.3的要求。 6.5.2制动距离试验和制动稳定性试验分别按GB/T21268一2014中6.10.1、6.10.2的规定进行 6.5.3坡道停车制动试验按照GB/T21268—2014中6.10.3的规定进行。 6.5.4最大使用坡度下坡制停试验时，观光列车呈满载状态，在设计爬坡度的下坡方向，速度达到 20km/h后，踩下行车制动，检查样机制动力是否能够保证观光列车平稳制停，记录踏板力、制动的初 速度和制动距离，每次试验间隔10min，试验3次，取平均值。 6.5.5自动制动试验时，观光列车呈满载状态，停放在7%的坡道上，备好防止溜车的挡块，模拟车厢脱 节时制动管路断裂，检查车厢能否自动实施制动停车。 5.5.6热衰减试验时，观光列车呈满载状态，以最大加速度尽可能地快速加速至车速为10km/h，触发 行车制动器，使列车以最减速度或尽可能最大减速度的状态停车，车辆完全停止后，以最天加速度尽 可能地快速恢复车速至10km/h，再次触发行车制动器，使车辆停止，继续重复上述制动过程。测量第 1次和第5次停车的制动距离，用第5次的制动距离数值除以第1次的制动距离数值作为列车的衰减 系数。往返各做一次，取平均值

6.6.1检查确定观光列车的转向系统设置是否满足5.5.1～5.5.4的要求。 6.6.2最小转弯半径、转向力、最大自由转动量按GB/T21268一2014中6.6的规定进行。 5.6.3转向跟随性试验时，观光列车呈无载状态，牵引车头拖挂所有车厢，转向轮转到最大转角并保持 不变，以最小稳定车速转向行驶一周，标记牵引车头后轴中心轨迹与未节车厢后桥中心的轨迹，测定两 条轨迹偏离距离，左右方向各两次，求平均值。 6.6.4直线行驶性能试验时，观光列车呈无载状态，在平坦干燥的路面上以15km/h车速（最大车速不 正15km/h时接最天车速)保持方向盘不动直线行驶50m，测定车相后轴中心相对牵引车后轴中心的 最大摆动幅度，测量3次，求平均值

5.7.1检查确定观光列车动力系统和传动系统设置是否满足5.6.3～5.6.7的要求。 6.7.2爬坡性能和坡道起步能力试验按GB/T21268一2014中6.8.1和6.8.2的规定进行。 5.7.3在牵引车头与负荷车之间装置拉力传感器，按GB/T21268一2014中6.8.3的规定进行牵引车头 的最大牵引力试验。

检查确定观光列车操纵系统是否满足5.7的要

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6.9仪表、信号及照明装置试验

0.1检查确定观光列车电气系统是否满足5.9.1～5.9.6的要求。 0.2电器设备载流部分绝缘电阻试验按GB/T21268一2014中6.13的规定进行。蓄电池绝缘电 GB/T18384.1一2015中5.1.3的规定进行

噪声试验按GB/T21268—2014中附录B的规定

6.12防火要求相关试验

定观光列车内饰材料、灭火器位置是否满足5.11

6.13200h可靠性强化试验

5.13.1试验道路应为平整、清洁的水 路应尽可能长，具其备必要的安全防护 按通过频次在适当的位置设置坡道及障碍

.13.2 观光列车的可靠性试验应按以下要求进行： a 每日的平均速度不得低于最大运行速度的60%，通过设计坡度的坡道频次不小于2次/h，通 过障碍块的频次不少于6次/h； b） 每天连续作业时间应不少于8h； ） 每天开大灯1h，左右转向时应开启转向灯； d） 观光列车通过障碍块的速度应不低于最大运行速度的80%； e） 运行时应注意往来车辆及行人，转弯或调头时应将车速降低为安全车速； f) 试验时应根据维护保养说明进行必要的日常保养和定期保养； g） 每日试验前应保证车辆燃料充足，蓄电池充满， 6.13.3 按实际道路情况及6.13.2的要求规划可靠性试验道路，列车以满载状态运行200h，试验过程 应满足6.13.2的要求。记录每日工作时间、行驶里程、燃油消耗量或蓄电池充放电次数、故障、零件损 坏情况及保养和修理措施等

试验后应进行可靠性计算、故障分析和可靠性评定。

试验后应进行可靠性计算、故障分析和可靠性评

.13.4可靠性指标的计

b）有效度A按式(2)计算！

T，纯作业时间，单位为小时（h)； 一故障当量数（见附录A）； T1——保养时间和排除故障时间总和，单位为小时（h） 6.13.5 可靠性试验结束后，应进行以下项目的性能复测： a) 最大行驶速度； b) 最大爬坡速度； c) 无载制动距离； d) 坡道停车制动。 6.13.6 整个试验结束后，应进行解体检查，检查主要部件、总 6.13.7 可靠性强化试验故障判断按附录A进行

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1.1每辆车均应进行出厂检验，经制造 量检验部门检验合格并签发产品合格证后方可出 好检验记录 1.2 出广检验项目见附录 B.

7.1.2出厂检验项且见附录B

2.1 凡属下列情况之一者，应进行型式试验： a) 新产品或老产品转厂生产试制定型时； b) 产品停产1年后，恢复生产时； C 监察机构提出型式试验要求时； d) 正式生产后如结构、材料、工艺有较大改变影响产品性能及质量时： e) 出厂检验结果与上次型式试验有重大差异时； f 制造企业委托时 2.2型式试验项目见附录B

7.3.1观光列车应按第6章规定的试验方法进行型式试验或出厂检验，型式试验和出厂检验的项目见 附录B。 7.3.2检验或试验结果应符合第5章的要求。可靠性强化试验中不应出现重大故障，故障定义按附 录A。 7.3.3如有项目不合格，允许调整后重新检验或试验.若仍不合格，则判定该产品自检不合格或型式试

GB/T 38433—2019验不合格。8标志、随机文件、运输和贮存8.1标志8.1.1应在车头驾驶室内明显的位置以耐久的材料、清晰的字体在铭牌上注明以下内容：a)制造单位名称；b)产品名称；c)型号；d)主参数（额定载客人数、最大运行速度）；e)最大行驶坡度；f)整车整备质量；g)产品编号；h)制造日期；i)车厢数；j)车厢型号；k)蓄电池额定电压和容量（适用于蓄电池观光列车）；1) 功率；m)许可证编号；n)特种设备代码；o)场地使用声明：本车仅限在工厂厂区、旅游景区、游乐场所使用。8.1.2应在车厢明显的位置以耐久的材料、清晰的字体在铭牌上注明以下内容：a)制造单位名称；b)型号；c)制造日期；d)车厢编号；e)座位数；f)车厢质量。8.1.3观光列车使用充气轮胎时，应在车体上标记充气轮胎规定的压力值。8.1.4观光列车应有明显的起吊位置，并能保证安全吊装；或在使用说明书中明确装卸方式并详细说明。8.1.5牵引车头和各个车厢均应有钢字序号。8.2随机文件及附件8.2.1观光列车出厂应附带下列文件：a)使用维护保养说明；b)产品质量合格证明，包括产品质量证明书（主要受力构件的材质证明、出厂检验报告）和产品合格证；c)主要设计图样：d)易损件目录；e)装箱单；f)随车工具清单。8.2.2观光列车出厂应附带随车工具及必要的易损件。14

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3.4.1产品应置于十燥通风处，应避免在高温环境和温度急剧变化处放置。 3.4.2产品应与酸、碱等有化学腐蚀性物品隔离。 3.4.3产品应采取必要的防锈措施，保证在正常的储运条件下，6个月内不发生锈蚀现象

9.1观光列车的三包服务周期不应少于6个月，具体三包服务的规则由企业根据产品特性制定GB／T 51345-2018 海绵城市建设评价标准，并在 签订销售合同时将此规则提供给客户， 9.2用户应严格按照产品使用维护的要求，对主要部件和总成进行保养

1观光列车的三包服务周期不应少于6个月，具体三包服务的规则由企业根据产品特性制定， 订销售合同时将此规则提供给客户 2用户应严格按照产品使用维护的要求，对主要部件和总成进行保养

9.1观光列车的三包服务周期不应少于6个月，具体三包服务的规则由企业根据产品特性制定，并在

GB/T38433—2019

附录A （规范性附录） 故障的判断 按故障原因和影响车辆正常工作的严重性及故障的关联性，将观光列车故障分为三级，即重大故 障、一般故障、轻微故障，它们之间的当量关系是：1次重大故障相当于5次一般故障；1次轻微故障相当 于0.2次一般故障。 故障的判断原则见表A.1

表A.1故障的判断原则

GB/T38433—2019

GTCC-016-2018 铁路混凝土桥梁梁端防水装置-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则附 录 B （规范性附录） 非公路用旅游观光列车检验项目表

表B.1非公路用旅游观光列车检验项目