标准规范下载简介
高速铁路路基变形监测及沉降上拱病害整治技术4.高铁路基上拱整治技术
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JC／T 2002-2009 建筑材料吸防湿性能测试方法4.高铁路基上拱整治技术
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各别地基土的自由膨胀率及蒙脱石含量两项指标大于弱 膨胀土的评价标准，判定为弱膨胀性泥岩 >其他工点的填土及地基土均小于弱膨胀标准
>各别地基土的自由膨胀率及蒙脱石含量两项指标大于弱
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》盐分侵蚀水泥形成钙矾石
C3A+CaS04·2H20+H20→3CaO·Al203·3CaS04·(30~32)H20(钙矾石)
体积增大225%，易转化为水化硫铝酸钙
>盐分侵蚀水泥形成硅灰石膏
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反应条件和影响因素复杂。
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工点56地基顶部垫层土样XRD图谱
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病害现状：主要发生在路桥、路涵过渡段处，少部分发生于区间路基 处。引起表面封闭层开裂，路肩、护坡破损、错台、涵背裂缝及涵洞 帽石也存在明显的破损等 病害成因：经研究将上拱分为泥岩地基、膨胀性物质、盐及其他物质 引起的膨胀 整治措施：扣件调整、嵌缝修补、封闭层修复、盲沟、等疏排水技术 为辅，落道整治措施为主
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路基上拱既有整治措施
对于已发生的上拱变形， 缺之有效的上拱整治措施
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临时支撑条件下支承层受力
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落道整治前后轨面线形对比
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整治结束后，进行轨道结构动力性能的测试，包括列车运 行安全性、轨道结构稳定性等动态指标，结果显示满足正常 运行条件下安全性和平稳性要求
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对轨道上拱整治分三种工况进行分析。建模长度为13m路基区段轨道 折合5个开挖组合单元（（1.1+1.5）*5=13m）。动车组轴重20吨，按 60km/h进行检算
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不同工况抗压强度检算值（MPa）
不同工况抗拉强度检算值 (MPa)
计算结果表明：开挖前、开挖1.5m临时支撑和全部开挖三种工况下 轨道板、砂浆层、支承层和支撑块最大拉压应力均远小于设计标准值，钻取 级配碎石/路基填料过程中轨道结构部件受力较小，不影响结构受力
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第二步开挖后支撑（同样适用于轨道结构抬升）
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GBT 29472-2012 移动实验室安全管理规范4.高铁路基上拱整治技术
落道整治：在轨道结构支撑与限位的基础上，利用设备切割挖除基床，调 整轨道结构的高程与平面位置，最终进行灌浆修复。 施工准备 → 开挖工作及安装槽 → 暗挖级配碎石 → 落道 → 灌浆与 修复
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TB 10421-2018 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准4.高铁路基上拱整治技术
中国铁道科学研究院集团有限公司