标准规范下载简介
高速铁路工务工程建造新技术注浆结束后，使用土工布先进行临时封堵养护 1大，待注浆料强度超过1天强度要求后进行封孔 进行封堵前先喷涂一遍界面剂，然后使用快速封 堵材料进行封堵。封堵时先按照配比人工搅拌封 堵材料，使用送料器将材料推送至空洞内，然后 使用封堵工具进行振捣，填压密实
1. 高水位深孔桩基注浆补强技术 2. 新型混凝土梁TTXF弹性体伸缩缝技术 3. 玻璃纤维增强聚氨酯拉挤复合材料步行板 4. 纤维增强发泡聚氨酯复合材料轨枕
1．高水位深孔桩基注浆补强技术
GB50181-1993 蓄滞洪区建筑工程技术规范(1998年版)1.高水位深孔桩基注浆补强技术
1.高水位深孔桩基注浆补强技术
在一定深度范围设置二次注浆孔 确保浆液注入基底及桩侧， 满足承载 力及沉降要求
.2.高水位深孔桩基注浆补强技术
12.高水位深孔桩基注浆补强技术
12.高水位深孔桩基注浆补强技术
12.高水位深孔桩基注浆补强技术
.2.高水位深孔桩基注浆补强技术
>启示：检测+整治无缝衔接
3.新型混凝疑士梁TTXF弹性体伸缩循缝技术
3.新型混凝土梁TTXF弹性体伸缩缝技术
据铁路桥梁伸循缝的应用现状，结合铁路桥梁的结构和运营特点，采 用TTXF型弹性体伸缩缝 可以解决梁间接缝在较大变形情况下的防水密封问题，可提高铁路混凝 土桥梁的耐久性，并彻底解决止水带类桥梁伸缩装置易脱落、难修复等实际 工程问题
3.新型混凝疑士梁TTXF弹性体伸缩循缝技术
3.新型混凝土梁TTXF弹性体伸缩缝技术
>构造简单，对不规则形状适应性强。 >施工及更换工艺便捷，易于安装和维护。 >弹性体材料无毒环保，与其他材料相容性良好 >价格合理，适于大规模应用
3.新型混凝土梁TTXF弹性体伸缩缝技术
3.新型混凝疑土梁TTXF弹性体伸缩缝技术
4.玻璃纤维增强聚氨酯拉挤复合材料步行板
玻璃纤维增强聚氨酯拉挤复合材料步行板以聚氨酯为基体材料 以连续玻璃纤维为增强材料，采用拉挤成型工艺生产。为了提高横 可强度，增加了纤维毡 复合材料步行板由面板和倒T型加劲肋组成，为了防止打滑，面 板上表面采用磨砂处理，结构整体涂装了聚氨酯涂料。 复合材料步行板有质量轻、强度高、 耐久性好、养护维修工 作量小等优点，可替代既有的钢筋混凝土步行板
4.玻璃纤维增强聚氨酯拉挤复合材料步行板
皮璃纤维增强聚氨酯拉挤复合材料步行板
5.纤维增强发泡聚氨酯复合材料轨枕
纤维增强发泡聚氨酯复合材料轨枕是一种以连续玻璃纤维作为增 强材料、以聚氨酯作为基体材料、辅以催化剂和阻燃剂等添加剂、 采用特殊发泡工艺拉挤成型的轨枕，可作为岔枕应用到铁路钢梁明 桥面的道岔区间
5.纤维增强发泡聚氨酯复合材料轨枕
轻质高强：材料弯曲强度达到286MPa；成品抗弯曲荷载达到 1400kN。 对道钉的握裹能力强，能有效保持线路几何形态。 不吸水、绝缘性和阻燃性好。 耐久性好，使用寿命可达50年。 耐腐蚀、耐紫外线。 现场安装方便，施工快捷。 具有环保特性。
5.纤维增强发泡聚氨酯复合材料轨枕
复合材料桥枕已经应用到我国干线铁路8座钢桥上，累计数量 400多根，轨道状态（轨距和标高）保持良好
1．邻近既有线爆破施工安全评估技术
工. 近既有线爆破施工安全评估技不 2. 铁路路堑边坡精细控制爆破技术 3. 冷近有铁路石方控制爆破技木 4. 复杂环境下遂道微振控制爆破技术 5. 隧道爆破炮孔快速填塞技术
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
为确保既有铁路运行安全，《 《铁路运输安全保护条例 规定爆破施工对既有铁路的安全影响必须进行评估论证 在邻近既有铁路爆破施工前，根据爆破工程和既有铁 路的位置关系、工程地质地形条件以及既有铁路的运行 状况，提出安全评估意见，给出爆破振动控制标准和控 制措施，为后期的爆破安全施工作好前期准备工作。
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
>对专项爆破方案可行性进行分析
对爆破有害效应的安全性分析。包括爆破振动、个别 飞散物和空气冲击波等有害效应
>采用数值模拟计算法对爆破开挖后邻近既有铁路路基 边坡、桥梁、隧道等设备设施和站房的沉降偏移进行 安全评价。
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
爆破施工专项安全评估流程
1.邻近既有线爆破施工安全评估技术
近年主要安全评估案例
2.铁路路堑边玻精细控制爆破技术
>一次性爆破成形，减小对边坡岩体损伤。 >完整设计理论体系，根据不同工程特点确定孔径、孔距、装 药量、装药结构等爆破参数。 >采用居中器、护壁器、聚能切缝管等不耦合装药结构，爆破 效果不受地形地质条件的影响 >拥有高精度钻孔定向系统，可精准控制钻孔方向和倾角，大 大提高了钻孔平行度和边坡平整度 >可快速判别边坡半孔率和平整度，大大提高了边坡检测速度 和精度。
2.铁路路堑边玻精细控制爆破技术
自前已在京沪高铁、贵广高铁等线路应用，在保证边坡平整 稳定方面发挥了重要作用
京沪高铁泰安段边坡光面爆破效果
3.邻近既有铁路石方控制爆破技术
在紧邻既有线的路堑石方开挖中，采用预留岩墙深孔爆破、多元立体 防护体系和动态的施工管理，实现铁路复线石方的安全快速开挖
V 提出大孔径、宽孔距浅孔控制爆破新技术，既提高了破效率 又减小了单孔装药量和爆破规模，爆破安全效应控制可靠度更高 V： 采用空间上封闭、时间上连续的多元立体防护体系，有效控制爆 破飞石、滚石的有害效应。 ? 采用预留岩墙深孔控制爆破技术开挖岩石，开挖速度快，施工成 本低。 >动态的施工管理方法安全可靠，科学合理
3.邻近既有铁路石方控制爆破技术
4.复杂环境下遂道微振控制爆破技术
交通、市政隧道通常具有浅埋、下穿闹市区及重要建（构）筑物或紧 邻高压燃气管线等特点，开挖环境十分复杂，采用爆破方式升挖岩石隧 道，需要严格控制爆破振动。
4.复杂环境下隧道微振控制爆破技术
4.复杂环境下隧道微振控制爆破技术
4.复杂环境下遂道微振控制爆破技术
在北京地铁16号线、昌平二期隧道、青岛地铁一期工程（3号线）隧 道、重庆铁路枢纽成渝客专新红岩隧道等多个交通、市政隧道爆破工程 中应用，取得了良好的应用效果，保证了工程的安全顺利进行
北京地铁16号线隧道电子雷管微振爆破技术
5.隧道爆破炮子孔快速填塞技术
GB／T 51189-2016 火力发电厂海水淡化工程调试及验收规范(完整正版、清晰无水印)5.隧道爆破炮孔快速填塞技术
炮孔填塞是爆破施工过程中的一个关 键环节，我国《爆破安全规程》以及铁 路、公路、油气、煤矿、水利水电和地 铁领域钻爆施工技术规范都对炮孔填塞 的材料和质量提出了明确的要求，目前 大部分隧道爆破开挖仍采用不填塞爆破 为此研制了快速、高效、纟 经济的炮孔填 塞材料
5.隧道爆破炮孔快速填塞技术
5.隧道爆破炮孔快速填塞技术
该技术在京张高铁南口隧道、京沈高铁梨花顶隧道进行了试验应 用，爆破有害气体和空气冲击波降低，经济效益和社会效益显著
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 北京铁科特种工程技术有限公司
大中型沼气工程技术规范中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所