标准规范下载简介
YB／T 4797-2020 重载铁路辙叉用钢.pdfICS77.140.70
Steel for heavyrail frogs
YB/T 47972020
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国钢铁工业协会提出。 本标准由全国钢标准化技术委员会（SAC/TC183）归口。 本标准起草单位：钢铁研究总院、浙江贝尔轨道装备有限公司、江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公 司、西王金属科技有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、冶金工业信息标准研究院。 本标准主要起草人：杨忠民、方津、王慧敏、左辉、张庆生、魏刚、刘宝石、谢伟华、翟万里、程健业 陈颖、王玉婕、徐永祥、卢慈荣、徐春山、许群峰、兰晓峰、高云
JTS／T 292-1-2018 远海区域水工建筑工程定额本标准规定了重载铁路用辙叉用钢的定义、牌号表示方法、技术要求、检验方法、检验规则、标志和质 量证明书等内容。 本标准适用于列车通过速度不超过160km/h的重载铁路用合金钢组合辙叉用钢坏和钢轨。其他辙 叉用钢也可以参照本标准
GB/T13298金属显微组织检验方法 GB/T20124钢铁氮含量的测定情性气体熔融热导法（常规方法） TB/T234443kg/m75kg/m钢轨订货技术条件 TB/T3467 合金钢组合辙叉 YB/T081 冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定
下列术语和定义适用于本文件。
钢的牌号由代表“辙叉”的汉语拼音首 和规定的最小抗拉强度数值两部分组成。
5.1.1组合辙叉应按TB/T3467要求进行制造。 5.1.2组合辙叉翼轨可选用在线热处理珠光体钢轨，并符合TB/T2344的规定。
5.1.1组合辙叉应按TB/T3467要求进行制造。
5.2辙叉用锻制钢坏及钢轨技术要求
牌号和化学成分应符合表1的规定。残余元素上限应符合表2的规定。若供方保证，可不做残余元 素检验。 成品分析时，与表1规定成分范围的允许偏差为C：士0.01%；Si：士0.04%；Mn：士0.05%；P： +0.005%;S：+0.005%;Cr：±0.05%;Ni：±0.03%;Mo：±0.02%。 成品中的氧、氮、氢含量应符合表3的规定。钢水氢含量应不大于0.0002%。当钢水氢含量大于 0.0002%时应进行连铸坏缓冷，并检验钢轨的氢含量。
表1钢的牌号和化学成分
表2残余元素上限（质量分数）
氧、氨、氢含量（质量分委
5. 2. 7 表面质量
辙叉用钢坏的表面不应有深度或高度大于2mm的划痕、压痕，不应有明显的轧痕、裂纹、 陷，如有上述缺陷应在尺寸公差要求范围内修磨去除。 撤叉用钢轨的表面质量应符合TB/T2344的规定。
辙叉用钢坏及钢轨均应进行全长连续超声波检测。 钢坏超声波检测按GB/T4162执行DB11／T 1592-2018 城市桥梁日常养护作业规程，检测结果应符合以下要求： a）不应出现平底孔当量大于3.0mm的单个缺陷； b）密集缺陷区不应出现平底孔当量大于$2.0mm的单个缺陷，密集缺陷区域长度不大于50mm。 钢轨超声波检测应按照TB/T2344进行，不应有超过2.0mm的人工缺陷当量的缺陷。
辙叉用钢轨的轨底最大纵向残余拉应力应不大于300MPa。
辙叉用钢轨在总应变幅为1350μe时，每个试样的疲劳寿命（即试样完全断裂时的循环次类 6X10%次。
5.2.11疲劳裂纹扩展速率
热处理辙叉钢轨疲劳裂纹扩展速率da/dN应符合表7的规定。
表7疲劳裂纹扩展速率da/dN
热处理辙叉钢轨在温度一20℃ Ic的最小值及平均值应符合表8的规定
DB34／T 3344-2019 建设项目使用林地现状调查技术规范辙叉钢轨的检验项目、取样部位、取样数量及试验方法应符合表9的规定。辙叉用钢坏只检验 一项目13。
表9检验项目、取样部位、取样数量及试验方法