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铁路行车组织词汇GB_T 8568-2013 .pdfGB/T8568—20133.20.11.2列车确报train out report;train consist telegram调度所、车站相互间关于列车实际编组内容的通报。始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报，摘挂列车，由车站将整理好的列车编组顺序表交确报传递站转报解体站。4车流组织及列车运行图4.1车流组织organizationofwagonflow将各不相同的车流合理地组织起来，在适当的地点编组各种不同去向和种类的列车，并使这些列车互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地的过程。4.1.1车流wagonflow在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上车辆的去向和流量。4.1.2货物列车编组计划goodstrainformationplan；goodstrainformationdiagram编组计划全路的车流组织计划，统一安排全路各站的编解作业任务，具体规定全路车站编组各种货物列车的办法。4.1.3车流去向范围therangeofwagondestination根据最短径路和特定径路，某一车流去向所应包括的车站、地区或路网范围。4.1.4车流运行径路wagonrouting车流径路车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线。4.1.4.1最短径路the shortest route在铁路网上两个车站之间拥有最短里程，或最小成本，或最短运输时间的径路。4.1.4.2特定径路thespecifiedwagonrouting车流的最短径路受到某些条件限制，按有关规定，车流需绕行的其他径路。4.1.5列车编组去向traindestination列车编组计划中规定的各编组出发列车的车站编组货物列车的到达站，4.1.6支点站fulcrumstations编制技术站列车编组计划时所指定的技术设备完善、改编能力强大、有大量车流集散的主要编组站。4.2列车运行图train graph;train diagram;train working diagram运用坐标原理，对列车运行时间、空间关系的图解表示。16
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站时止的最小间隔时间。其在运行图上表示形式为：
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在单线区段，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车之 的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
可万可别车连发间隔时间timeintervalfordespatchingtwotrainsinsuccessionin thesamedirec tion 连 在单线或双线区段上，自列车到达或通过邻接的前方站之时起至本站再向该区间发出另一同向列 车之时止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
前行列车前站停车 后行列车本站出发
前行列车前站通过 后行列车本站出发
同方向列车不同时到开间隔时间timeintervalbetweentwotrainsinthesamedirectio anddespatchingfromstationnotatthe sametime
向列车不同时到开间隔时间timeintervalbetweentwotrainsinthesamedirectionarriving tching from stationnotat the sametime 上办理同时接发同方向列车的车站上，自一列车到达车站之时起至由该站发出另一同方向列 的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为
在禁止办理同时接发同方向列车的车站上，自一列车到达车站之时起至由该站发出另一同方向列 车之时止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
同方向列车不同时开到间隔时间 time interval between two trains in the same direction despatching and arriving at station not at the same time
同方向列车不同时开到间隔时间 timeintervalbetween two trainsinthe same direct patching and arriving at station not at the same time 在禁止办理同时接发同方向列车的车站上，自一列车由车站出发时起至同方向另一列车到达诊 时止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
不同时通过间隔时间timeintervalbetweenfwooppositetrainspassingthroughstationnotatthe sametime 不通 在连接单、双线区间的车站或线路所上，两列相对方向的列车不同时通过该站或线路所的最小间隔 时间。其在运行图上的表示形式为，
有敌对进路时的相对方向列车不同时到开间隔时间timeintervalbetweentwoopposingtrains ing and despatching from station not at the same time due to conflicting routes T敌到开 在有敌对进路的车站上，自某一列车到达车站之时起至另一对向列车由该站发出时止的最小间 间。其在运行图上的表示形式为
有敌对进路时的相对方向 ing and despatching from station not at the same time due to conflicting routes
在有敌对进路的车站上，自某一列车到达车站之时起至另一对向列车由该站发出时止的最小间隔 时间。其在运行图上的表示形式为
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despatching and arriving at station not at the same time due to conflicting routes 做开到 在有敌对进路的车站，某一列车由车站发出时起至另一对向列车到达该站时止的最小间隔时间 其在运行图上的表示形式为：
在有敌对进路的车站，某一列车由车站发出时起至另一对向列车到达该站时止的最小间隔时 在运行图上的表示形式为
追踪列车间隔时间timeintervalbetweentrainsrunninginpursuitspacedbyaut 在自动闭塞区段追踪运行的两列车 之间的最小间隔时间。其在运行图上的表示形
通过能力carryingcapacity 在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备在单位时间 所能通过或接发的最多列车对数或列数。 注：单位时间通常指一昼夜。 5.2 输送能力 conveyingcapacity 在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和一定的行车组织方法的条件下，接照移动设备和人员配 备的现有数量，在单位时间内所能运送最多的货物吨数。 注：通常输送能力以一年内所能运送最多的货物吨数表示
运输能力 transport capacity 通过能力和输送能力的统称。
限制通过能力finalcarryingcapacityof district；resultantcarryingcapacityofdistrict 在铁路区段的各种固定设备中，通过能力最薄弱的设备的能力。 5.5 现有通过能力existingcarryingcapacity 在现有设备和现行的行车组织方法条件下，铁路各种固定设备可能达到的通过能力。 5.6 需要通过能力carryingcapacityrequired 为了适应国民经济发展和人民生活的需要，在一定时期内，铁路各种固定设备所应具有的通过 能力。 5.7 设计通过能力carryingcapacityoftherailwayasdesigned 根据设计的固定设备或改造设备、机车车辆类型、行车组织方法所计算的通过能力。 5.8 能力利用率utilizationcoefficientofcarryingcapacity 某种设备实际使用的能力与该种设备具备的能力之比， 5.9 区间通过能力carryingcapacityintheblocksection 按区间计算的通过能力。 注：区间通过能力的大小，取决于正线数目、信联闭设备、区间长度、机车类型、列车运行速度、列车种类和数量、停 站次数与时间、线路纵断面和采用的运行图类型等。
运行图周期period inthetrainworkingdia
在各种类型的平行运行图上，反复出现的一组列车占用区间的总时间。 注：其组成因素，在非自动闭塞区段包括：列车区间纯运行时分，起停车附加时分及列车在车站的间隔时间等。在 自动闭塞双线区段为追踪列车间隔时间。
限制区间carryingcapacitylimitingsection 在一个区段内.运行图周期最大的区间。
式中： T网 某种类型平行运行图的运行图周期，单位为分钟（min）； K网 在运行图周期中所包含的列车对数或列数； T空购 接触网维修或施工预留空隙时间，单位为分钟（min)。
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铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车、摘挂列车而须从平行运行图中扣除的货物列 列数。
车站改编能力sortingcapacityatstation 在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一叠夜内能够解体 方向的货物列车数或车数
6货物运输工作技术指标
装车数wagonloadings;carloadings 全路、铁路局（铁路公司)或车站在一定时期承运，并需填写货票，以运用车装车完毕的货车数。 注：一定时期指年、季、月、旬、日，通常是指日，以下工作量指标亦同。 6.2
增加使用车数 wagons utilized additionally 增加装运车数
增加使用车数 wagons utilized additionally 增加装运车数
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不按装车数统计的装运车数。 注：包括运用重车途中倒装而增加的装车、装运铁路货车用具的整车装车及装运中转零担货物增加的装车等。 6.3 使用车数wagonsutilizedforloading 装运车数 在日常运输工作中，装车数与增加使用车数之和。 6.4 自装自卸车数localtraffic；wagonsloadedandunloadedlocally 在一定时期内，铁路局（铁路公司）管内各站装到本局（铁路公司）管内各站卸车的装车数。 6.5 自装交出车数deliveredtraffic;wagonsloadedlocallyanddeliveredatjunctionstation 在一定时期内，铁路局（铁路公司）管内各站装到外局卸车的装车数。 6.6 卸空车数wagonsemptied 卸车数与增加卸空车数之和， 6.7 卸车数wagonunloadings;carunloadings 全路、铁路局（铁路公司）或车站在一定时期内以运用车运到、具有货票并卸车作业完毕的货车数 6.8 增加卸空车数 wagons emptied additionally 不按卸车数统计的卸空车数， 注：包括：运用重车途中倒装而增加的卸车、装运铁路货车用具的整车卸车及装运中转零担货物增加的卸车等。 6.9 接入自卸车数receivedtraffic;loadedwagonsreceivedat junctionstationforunloading 在一定时期内，铁路局（铁路公司)从局（铁路公司)分界站接人到本局管内各站卸的重车数， 6.10 接运通过重车数transittraffic;loadedwagonsintransit 在一定时期内，铁路局（铁路公司）自局（铁路公司）分界站接人并须交给他局的重车数。 6.11 接运重车数loadedwagonsreceivedatjunctionstations 在一定时期内，铁路局（铁路公司）自局（铁路公司）分界站接人的重车数。包括接入自卸车数和 运通过重车数，
交出重车数loadedwagonsdeliveredatjunctionstations 在一定时期内，铁路局（铁路公司)经局（铁路公司)分界站向他局交出的重车数。包括自装交出车 数的接运通过重车数
父出里车数loadedwagonsdeliveredatjunctionstation 在一定时期内，铁路局（铁路公司)经局（铁路公司)分界站向他局交出的重车数。包括自装交出 的接运通过重车数
接入空车数emptywagonsreceivedatjunctionstations 在一定时期内，铁路局(铁路公司)从局（铁路公司)分界站接人的空车数。 6.14 交出空车数 empty wagons delivered at junction stations 在一定时期内，铁路局（铁路公司)经局（铁路公司)分界站向他局交出的空车数
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