施工组织设计下载简介

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【汇编】公路工程安全技术交底资料大全 (88页).doc

②装配先进的测量仪器，项目经理部配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。

③测量时认真作好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（即测量记录和计算成果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件，所有测量采取换手复核制。

⑹高度重视路基防护工程，与路基协调施工某电信局业务综合大楼水电暖通安装施工组织设计，真正起到对路基的防护作用，路基施工前立即挖好两侧排水沟排走积水，进行地表、软基处理；路堤填筑完成后，及时施工浆砌片石护坡和边沟。

⑺严格控制爆破规模，对边坡采用光面爆破，严格控制装药量，保证路堑边坡光滑美观。

⑻为保证构筑物背后回填的质量，派专人进行填筑工作，选择设计和规范要求的填料，按规定的层厚铺设填料，用小型振动压实机械压实，确保填筑质量。规定的层厚铺设填料，用小型振动压实机械压实，确保填筑质量。

⑴路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和混凝土施工经验的专业化施工队伍进行施工。

⑵精选片石：片石厚度不小于15cm，且其有较平整的表面，并要稍加粗凿，其强度不小于30Mpa，且能满足耐久要求。

⑶砂浆配合比通过现场试验而定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。

⑷砂浆拌合必须用搅拌机拌和，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。

⑸在砌石前每块片石用净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝要满浆。石块固定就位。

⑹本标段浆砌工程统一用凹缝或平缝压槽，既确保工程质量，又整体美观。施工中专门设计制作一简易控制器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾结坚固。

质量通病：防护工程和小型结构物表面粗糙。

产生原因有：石料粗糙，尺寸形状偏差过大；混凝土拆模时间过早，造成混凝土结构物及构件缺棱掉角。

①选用符合要求的料场的石材，进料前对料场进行调查。

②严格按设计要求和施工规范规定，加强石料验收工作。

③外形尺寸粗糙的石料重新进行加工修整。

④混凝土结构或构件拆模时间由试验确定，非承重模宜在混凝土强度达到2.5Mpa后拆除。

⑤模板及支架拆除时方法正确。采用脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。

⑥加强成品保护，防止碰撞早龄期的混凝土。

⑴做好地基处理。一般地段认真清理地表，对积水地带，先排水清淤、晾晒，挖除软土，并做地基承载力试验，合格后方可填筑。对地基土的强度不符合设计要求，及时报设计及监理工程师，进行处理或加固。

⑵填筑时严格控制分层填筑的厚度，以防填土沉落过多，施工时可采用立杆挂线控制。

⑶填筑时路基每侧加宽50cm，确保刷坡的路堤压实质量。填筑时边坡严格按设计边坡进行，不得缺填。

⑷压实时采用重型压路机碾压，碾压遍数根据试验段确定。

⑸当填料来源不同时，采用分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。

⑹高填方路堤填筑至路基顶时，加铺2%高度的的沉落量以保证设计高的要求。

⑺高填方路堤施工选在非雨季施工，施工时连续填筑完成整段高填路堤

⒋路基与桥梁连接段施工

⑴连接段长度、填方材料必须满足设计要求。

⑵连接段基底处理必须与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，以免引起差异沉降。

⑶施工前要做好防排水措施；施工过程中必须按设计做好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路基，造成病害。

⑷连接段必须与桥台锥坡同步填筑；碾压不易到位的边角处，必须采用小型机具夯压密实。

⑴桥梁施工首先将施工方案和施工工艺报业主及监理工程师审批后，方可据以施工。

桥梁严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，混凝土要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。

桥梁施工，对混凝土的配合比，立模、振捣、临时施工缝、搭设支架、预应力张拉等主要环节进行重点控制，应搜集和积累数据及时分析，及时改进工艺，保证支架稳定、混凝土内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状。

施加预应力采用张拉力和伸长量双控制，以伸长值进行校核并以应力控制为准。实际伸长值和理论伸长值控制在6%以内，超过时暂停张拉，并查明其原因，采取措施后继续张拉。

桥护栏模板制作要标准、规范，具有足够的刚度，确保护栏顶部标高符合设计要求，线型顺适，外表美观。

⑵认真做好检查凭证的签认工作

施工过程中的系统检查，签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。

⑶桥台缺口的填筑施工符合技术规范要求，填筑时要水平分层进行，小型机具夯实，并加强质量检测工作。

①精确测定桩位，根据桩位中心十字交叉放出护桩（4个），距孔边缘约1.0m左右。经常检查桩孔净空尺寸和平面位置。使孔的中线误差、截面尺寸、孔口平面位置满足设计要求。

②钻孔达到设计深度后进行清孔处理，使其达到施工规范的要求。

③钢筋笼按设计图纸加工，绑好后，每隔2.0～2.5m设置加强箍筋一道，根据骨架长度，均匀设置吊环或固定杆，防止钢筋笼吊装过程变形和碰撞孔壁。

④钢筋笼就位后，要牢固定位，骨架主筋外侧设置控制保护层厚度的同标号砼垫块。

⑤孔内混凝土一次连续灌注，不得中途停顿。桩孔灌注完及时进行桩顶混凝土养护。

⑥清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。不得用加深孔底的方法代替清孔。

⑦钻孔灌注桩施工，必须由有经验的施工人员主持，并掌握钻孔地区工程地质和水文地质情况，钻孔设备应完好，施工记录要完善。钻孔灌注桩的清孔、吊装钢筋骨架、灌注水下砼各工序应连续快速完成。

⑸加强测量、试验、检测等基础性技术工作

调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保证工程质量。

加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查。基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工，钻孔灌注桩基础施工要确保孔深、孔径、垂直度、混凝土品质等符合设计规范要求，施工中对每道工序严格检查，施工完后，根据监理工程师指示进行检测。

墩台帽支座安装准确,做到就位后,梁及墩台帽均能完全均匀地与支座的整个支承面相接触,不致造成不均匀的压力。

一要严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。

二要严格控制钢筋的加工质量。

三要加强对加工后的钢筋存放管理。

四要保证钢筋的绑扎和焊接质量。

⑺桥梁墩、台模板均由信誉好的有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模；确保不漏浆、不跑模。

把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5—10cm；插入下混凝土层5—10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20—40秒左右。对预应力混凝土空心板梁两侧配备附着式振动器，确保整体振捣密实。

当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：

(a)混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

(b)振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；

(c)混凝土表面呈平坦、无气泡；

(d)混凝土己将模板边角部位填满充实。

④要加强对混凝土浇注后的养护

利用塑料薄膜养护工艺，少量采用洒水养生。

①基坑开挖至设计标高，地质和地基承载力符合设计要求，经隐蔽工程检查合格后进行基础浇筑混凝土。

②工程用钢筋、水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有材料经检（试）验合格之后方可使用。

③混凝土施工严格按施工配合比计量，控制集料级配、坍落度、水灰比，增强混凝土和易性。

④模板要光洁，拼装严密，大面平整。混凝土浇筑后及时洒水养护。

⑤涵洞盖板采用钢制模板预制。

⑥防水层材料检验合格，涂刷宽度、长度符合设计要求，沉降缝填塞密实。

①先突击完成低处涵节的浇筑，模板、支撑及脚手板等及时撤离到位置较高处。

②在基础开挖时，基坑四周应高于原地面，并做成反坡，以利排水。

③在排洪区域，应用草袋修筑围堰，以防雨水浸入基坑。

⑴路基施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。夜间设红灯示警。

⑵施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

⑶采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行路基机械化填筑土石方，应制定合理作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产。夜间作业，应有良好的照明。

⑷石方爆破：爆破材料必须符合防爆、防雷、防火要求，必须有通风和防爆照明设备。库存量及平面位置须经当地公安部门批准。与当地居民的距离，必须保持规定的安全距离。安全距离的确定应按国家现行的《爆破安全规程》的规定办理。

⑹在开挖土石质路堑时，应将边坡上的松动土石清除干净，特别是深路堑，在连续降雨后，石质路堑雨水渗入山体裂缝处，容易引起滑坡、崩塌。所以在路堑土石方开挖中，如发现山体有滑动、崩塌迹象，应采取以下措施。

①暂停开挖，所有人员机具撤至安全地点：

②加固山顶截水沟，防止地面水流入滑坡体；

③设置必要的观测点，观测山体的动态变化，做好记录。当变化速率增大时，会同设计部门一起拟订处理方案及措施，及时处理。

⑺进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。

处理瞎炮必须设立警戒区，方法如下：

②距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆，严禁在残眼中继续打眼。在打眼地点不得有连通瞎炮之裂缝。

⑿爆破人员应持有当地公安部门核发的“爆破工操作证”，禁止无证上岗。

加工量不得超过当班用量，应有专人负责看管并有防火、防爆等安全措施。

砌筑时脚手架搭设、拆除的安全要符合交通部现行的有关施工技术安全规则，护坡挡墙的提升作业应符合下列要求：

⑴护墙坡度在等于及陡于1∶0.5时，可采用普通脚手架施工。

⑵护墙坡面缓于1∶0.5时，应采用台阶式脚手架施工。

⑶砌筑挡墙用小型机具、卷扬机，机座停放处要平整夯实，实行定人定机，必须有操作合格证方可工作。

⑷起吊设备严禁起吊超过规定重量的物件,不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳应经常进行安全检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损程度时，必须即使更新。

⑴施工作业前，操作人员首先通知施工技术人员现场交底和有关安全注意事项。

⑵作业前应对机械做详细的检查，严禁机械带病作业。

⑶运输机械通过便桥时，必须经检查确认安全后方可通行，否则要进行加固或改道。

⑷挖掘机在行使中严禁超速行使、突然起步、突然制动、突然转弯、迂回前进和空挡滑行。

⑸推土机上下坡时，其坡度不得大于30°，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10°；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡边缘。

⑹平地机在公路上行使，应将刀片和松土器提起。刀片不得伸出机侧，前轮不得倾斜行走，速度不大于20km／h。在坡道上停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。

⑺压路机在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，两台以上的压路机同时碾压时，其间距不得小于３m，坡道上纵队行使间距不得小于20m。

⑴桥涵基础开挖时，严格按设计、规范规定边坡开挖。

用吊斗出土时，应设有信号指挥。土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。

基坑顶面边坡以外的四周，应开挖水沟某拦河闸工程施工组织设计，并经常保持畅通。

机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。

⑵砌筑浆砌片石时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。

⑶钻孔桩施工时，钻机、钻具和吊头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。泥浆池、已成孔但未灌注混凝土的孔口均应设置栏杆式覆盖进行防护。

⑷高空作业人员必须戴安全帽、拴安全带、穿防滑鞋，并设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

⑸墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。

模板就位后，应立即用撑木或缆风绳将其固定，以防倾倒伤人。当用吊车就位时，模板底部端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。

拆除模板时，应按规定的程序进行DB61／T 5019-2022 城镇暗涵三维激光扫描测绘规程.pdf，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。

⑹混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。