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桥面及附属工程技术交底

桥面及附属工程施工技术交底

1、本工程《招标文件》及设计图、通用图

4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

我标段有大桥一座、中桥三座、下桥一座共5座构造物冬季施工方案9，其中部分预应力连续箱梁桥2座，预制空心板桥3座。桥面设水泥混凝土铺装层或找平层。附属工程主要包括绞缝浇注、桥面水泥混凝土铺装、外侧防撞墙、内侧护拦基座、桥头搭板的施工。

综合考虑工程量、拌和站设置、进度需要，把全线桥面及附属工程分为两部分，分别由两个独立的作业队完成：一队负责K80+109.5、K80+533.5、K80+782.5三座中桥及K81+209小桥，二队负责K81+951大桥。

根据总体计划安排和监理组下达的施工计划，要求我们在2006年3月底前每座桥至少完成半幅桥面铺装或找平层施工，其他部分（含附属工程）在2006年4月底全部完成。

3、主要施工机械配置要求

两个作业队应独立具备以下主要施工机械及其他配合设备：

开工前组织各种施工材料进场，包括钢筋、钢筋焊网、钢绞线及锚具、护栏模板、水泥、砂石等。提前作好机械设备及配套设施的进场检修工作，确保施工中各主要机械处于良好状态。确定混凝土浇筑方案，解决施工场地、运输道路和水电问题。

梁板架设完成后报监理检验支座是否有悬空现象，梁板端之间、板与板之间以及板端与背墙间间距是否符合设计要求，检验合格后清理绞缝，用12.5号水泥砂浆封堵板缝，待砂浆强度达到5MPa后浇注C50混凝土,用插入式振捣棒振捣密实。浇注时注意，对桥面连续及背墙处进行相应处理，紧密填塞轻质包装板确保混凝土不会漏至连续预留缝和桥台伸缩缝内后才能浇注。绞缝钢筋要严格按设计要求搭接及绑扎。对于板缝较宽的要提前采取吊模等措施，防止砂浆漏掉以及绞缝混凝土漏浆。

注意仔细审核施工图，K80+782.5中桥绞缝要配筋，K80+533.5中桥绞缝采用C50混凝土。

桥面铺装有两种形式，部分预应力箱梁桥面采用D5钢筋焊接网片加6cm混凝土找平层，预应力空心板桥桥面采用φ8圆钢网片加10cm铺装层。以下为施工工艺：

桥面施工前，首先在每半幅两侧防撞墙及防撞护拦基础位置设置坚固的临时防护栏杆，栏杆采用钢管搭设，钢管套在预埋钢筋上，必要时应焊接在一起，长度为全桥面长，高度不小于1.2m，并在中间横向设2道防护绳，防护绳采用强度较高的尼龙绳，确保人员不会发生意外的跌落事故。气温较低、风力较大时可采用彩条布将迎风侧全部围挡，以利于桥面铺装层的养护和强度增长，也能更有效的防止桥面杂物坠落桥下砸伤行人。注意护拦位置，应保证两侧宽度大于设计桥面宽，以利于桥面混凝土浇注。

空心梁板安装完成后检查支座安装及各部位间距符合设计要求后，及时用聚乙烯泡沫板填塞伸缩缝隙，采用不同厚度的泡沫板，确保填塞密实。箱梁安装完成后仔细复核临时支座和梁顶高程，确保永久支座安装正确。桥面铺装施工前，检查桥面板顶情况，对局部浮浆过厚或拉毛不到位处采用人工进行凿毛处理，然后清除顶面的砂、石等杂物，用清水冲洗桥面，去除浮土等。检查各种预埋件（伸缩缝、护拦等）位置是否准确，并加以调整。

空心梁板安装就位、绞缝浇注完成后，对伸缩缝隙两侧各15cm范围内进行整平处理，清扫干净后喷刷两遍热沥青，趁热铺一层塑料薄膜或油毡，密贴板端。然后配置接缝加强钢筋，接缝加强钢筋采用两层钢筋网，沿桥向为Φ12mm钢筋，长度200cm，平均分布伸缩缝隙两侧，间距20cm；横向为φ8mm钢筋，长度为桥面宽，间距20cm。两层钢筋网间距离以及与上下面间的间距分别为4cm、3cm、3cm，施工时采用设垫块和设直立筋焊接等方式加以保证。

桥面处理完成后，进行桥面板高程测量，每片梁板顶测量2~3个点，以梁板顶最高点为基准，综合考虑设计标高和梁顶标高，按设计纵横坡设置铺装层平面，并设置桥面铺装层高程控制点，确保铺装层厚度符合规范允许的最小厚度要求（施工技术规范允许最小厚度设计厚度减0.5cm）。高程控制点采用C40混凝土制作，沿桥向每5米一个断面设置，每个断面5个点，内外侧沿防撞护拦基础及防撞墙内缘各设一点，中间三点平均设置。并以此为标准调整钢筋网片高度。

空心板桥面钢筋网为一层φ8mm钢筋网，上边为顺桥向钢筋，长度为桥跨全长，从伸缩缝隙处断开，施工时严格按设计设置；下边为横桥向钢筋，有两种规格，一种长度为桥面宽，为φ8mm钢筋，另一种为桥面两侧加强短筋，Φ16mm钢筋，横向置于内外边板之上，加工时严格按设计施工，两种钢筋间隔布置，间距7.5cm。每一个交叉点均采用扎丝牢固绑扎，网片绑扎完成后，在桥面范围内设直立筋，密度为4~6个/m2，直筋采用Φ12mm钢筋，长度8cm，直筋与网片交叉点牢固焊接，保证网片顶面以上混凝土保护层厚度为2cm。桥面铺装网片安装时如部分钢筋与接缝加强钢筋冲突时可适当挪动铺装钢筋位置。施工时应提前弹线确定每根钢筋位置，并按照弹好的线完成钢筋绑扎，以确保钢筋间距符合设计要求，钢筋间距误差小于规范允许值。如单根钢筋长度不能满足设计要求，可采用绑扎搭接，搭接长度不小于25d，即φ8mm钢筋不小于20cm。

箱梁桥面为满铺D5焊接钢筋网片，长、宽方向均铺满全桥面，网片搭接宽度不小于一个网孔宽，即15cm，网片铺设完成后，在桥面范围内设直立筋，密度为4~6个/m2，直筋采用Φ12mm钢筋，长度4cm，直筋与网片交叉点牢固焊接，保证网片顶面以上混凝土保护层厚度为2cm。在防撞墙及防撞护拦底座处，当网片与预埋钢筋交叉时，应在对应位置剪断网片筋并在安装完成后用φ8mm钢筋搭接绑扎。

为架设振捣梁，必须在桥面宽两侧提前浇注标高带，标高带采用C40混凝土浇注，从半幅桥面内侧预埋钢筋向桥面内浇注宽度应不小于0.5m，在加宽桥面上，标高带应在内侧取直。防撞墙及护拦底座处的铺装层要与标高带同时浇注并振捣密实。在桥面内横向每4~5m设一道标高带，以利于标高控制和平整度控制。桥面内标高带采用直径2cm钢管，钢管放于钢筋网片上，每间隔40cm用“Y”字型支架支撑，支架由Φ12mm钢筋加工而成，支撑高度正好使钢管底面与网片顶平齐，确保桥面铺装的平整度和横坡符合要求。每一节钢管长度应在5m左右，振捣完成抹面时撤除，并用人工将留下的沟槽填补平整。采用C40混凝土提前浇注的标高带强度大于30MPa后方可进行桥面铺装施工。

混凝土由强制式搅拌站集中拌合，施工时严格按照设计配合比上料，控制混凝土出站时的坍落度在70~90mm，浇注时的坍落度在60~70mm为宜。

用罐车运至桥头台背路基上，罐车运输过程中应保持罐体匀速缓慢转动，以保持混凝土的均匀性、和易性，任何情况下均不得中途向罐中加水。

吊车支立在台背路基上，用吊斗将混凝土转运至桥面上，施工前应丈量好吊车的工作半径，以确保吊车能将混凝土转运至桥面铺装的任一位置。如吊车的工作半径无法满足此要求，可支立到不进行施工的另外半幅桥面上，但前提条件是绞缝浇注完成且强度达到设计要求，吊车支腿下垫长方木，以利于重量分散至多片梁板上。任何情况下吊车、罐车均不得在完成钢筋网安装的桥面上行驶或停放。如吊车停放的一幅桥面铺装已进行，应在铺装层强度达到设计要求养护期满后进行。

混凝土浇注由桥的一端向另一端顺序进行，吊车应由专人指挥，放料应按需要量控制，放多处应由人工用铁锹铲走，不得用振捣棒等赶走，避免混凝土离析。

放料从桥的一端向另一端顺序浇注，具备作业面后即开始振捣，振捣先采用功率不小于2.2KW/h的平板振捣器或振动棒平放振捣银行办公楼装修和室内设施改造施工组织设计方案，使桥面混凝土密实，然后用振捣梁振捣平整。

振捣完成后，及时收光，收光不少于2遍。收光采用木抹子进行，保持桥面有一定的粗糙度，第一遍要及时，第二遍在初凝前进行，消除表面的微小裂缝。第二遍收光后采用旧笤帚把进行拉毛处理，桥面铺装最忌讳留有光面。振捣时应注意，如发现局部灰浆过厚，应及时采取换料处理。

当桥面混凝土终凝后，洒水并采用塑料薄膜或草帘覆盖养生，塑料薄膜每条间应重叠10cm，并用砂将两侧及接缝处压实，覆盖期间应经常派人检查，如薄膜损坏或薄膜下混凝土面变干，应将薄膜揭开洒水，然后重新覆盖，覆盖养生不少于7天，然后可采用洒水养生，杜绝桥面不规则干缩裂缝出现。

当桥面混凝土强度达到一定强度后，在桥面连续位置弹线，尽早用切割机切缝，以避免桥面出现不规则裂缝。切缝机应选择适宜的锯片，深度以2~2.5cm为宜，宽度为0.5cm，用沥青玛蹄脂填塞。

振捣梁的宽度：大桥队振捣梁宽度为15m；由于一队桥面变宽，宽度不同，因此将振捣梁总宽度定为19m，分三段制作，分别为7.5m、7.5m和4m，三段均附着振捣装置，在施工加宽桥面时使用全宽，三节用高强螺栓固定调平，施工标准桥面时，将4m长段卸下，以满足需要。振捣梁在每次投入使用前均要拉线检测其平整度，不平时及时调整。

4、防撞墙和护拦基座施工：

台背回填完成后进行搭板的施工，搭板斜长8m，分左右幅两块。施工时分半幅两层浇筑，第一层为31cm厚C20素混凝土，宽度两侧各宽出搭板20cm，长度长出搭板2m，施工时注意在搭板断缝对应位置切5~7cm深缝隙或用木板隔断；第二层为35cm厚C30钢筋混凝土，在与台帽接触的部位，在钢筋安装前铺设两层油毛毡垫层，按设计通用图要求，在台帽预留搭板钢筋上套φ40mm钢管，长度为20cm，并外套螺旋筋。梁板端与搭板端的接缝在施工时用模板隔开，施工完成后使用沥青玛蹄脂填料填充。搭板一律按行车道分界线设置施工断缝，并在缝上按设计设置拉杆，同时在角隅作钢筋加强，角隅钢筋网上下层设置。搭板施工采用定型钢模板。搭板浇注必须一次性完成，混凝土由罐车运输至现场，用滑槽从罐车倒至需要位置，用插入式振捣棒振捣密实，混凝土坍落度控制在8~10cm。浇注完成后采取与桥面铺装相同的养护措施进行养生，养生期不少于7天。

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