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滨南路跨河人行桥养护加固工程专项施工方案

河滨南路跨河人行桥养护加固工程，该桥共长213米，桥墩13座，桥面总宽4.2m（栏杆0.30m+行车道3.60m+人行道0.30m），涉及人行桥加固及养护、闸门工程、海曼修复工程、土围堰进场临时道路、临时栈桥等工程。

第三章 人行桥养护及加固

CJT401-2012标准下载3.1.1.2 28.600米以上的做法： 清洗打磨表层,凿除破损的浮层→满挂一圈镀锌钢丝网,用不锈钢水泥钉钉紧→C40高强聚合物水泥砂浆抹面50mm厚→外喷真石漆一层。

3.1.1.3 相关要求：

2、外喷真石漆工序如下:先清洗砼结构表面污渍,外喷真石漆一层。

3、现状桥面局部存在表层裂缝,需对其进行凿除浮层、清理并采用C40高强聚合物水泥砂浆进行修补。经初步统计,修补面积约10m ,平均厚度为3cm 。

4、桥面分缝需重新灌热沥青。

5、围堰内抽水完成后,桥墩四周都需要设钢制双排脚手架,高度约7.3米。

3.1.2 脚手架的搭设

本工程双排脚手架立杆纵向间距为1200mm，横向间距为900mm，步距为1800mm，内排立杆距离最外结构边缘最小间距为300mm。

铺设垫板→摆放扫地杆→逐根树立杆→装扫地横向水平杆并与立杆或扫地杆扣紧→安装第一步纵向水平杆（与各立杆扣紧）→安装第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆→第三纵向水平杆和横向水平杆→连墙杆→接长立杆→铺设脚手板→在作业面搭设拦腰杆和踢脚板→挂安全网。

3.1.3 墩柱真石漆施工

基层处理前应彻底清除疏松、起皮、空鼓、粉化的基层，去除浮灰、油污等污染物。

柔性耐水腻子分两道施工，第一道局部找平，修整门窗洞口及阴阳角，后两道满批。一次刮涂厚度不宜超过1.0mm，每道间隔时间不低于5小时（25℃时）。每道腻子刮涂完毕后对局部适当（25℃，干燥4－6小时）打磨修整，打磨完毕后清除浮灰。

4.滚涂抗碱封闭底漆：

待腻子层充分干燥固化后，滚涂抗碱封闭底漆一遍，要求涂刷均匀，绝不可有漏涂现象。抗碱封闭底漆施工时禁止兑水，同时确保底漆不受任何污染。

5．滚涂专用抗碱底漆：

专用抗碱底漆涂刷一定要均匀，不可过量兑水，一般可兑5～10%的水进行施工。使其完全遮盖底材，环保装饰底漆或专用抗碱底漆的颜色要和真石漆的颜色接近，以防止真石漆透底出现发花现象。

根据设计要求进行弹线 、分格。

用小毛刷沿线涂刷分格缝漆，描线宽度控制在美纹纸两侧各1cm内。

待环保装饰底漆完全干燥后，沿线粘贴美纹纸，要求横平竖直，交圈。根据不同的施工季节选用合适的美纹纸。

10．喷涂环保罩光清漆：

3.2.1 混凝土裂缝处理

本项目混凝土裂缝的处理根据裂缝宽度进行：

（1）对于裂缝宽度≥0.15mm 的裂缝采用压力注胶法；

（2）对于裂缝宽度<0.15mm 的裂缝采用表面封闭法。

裂缝修补施工前组织专业技术人员对全桥裂缝进行全面检测，准确定位，测量裂缝的长度及宽度，绘制裂缝分布图（标明裂缝长度及宽度）。

3.2.1.1 表面封闭法

本方法采用自然渗透法直接用橡皮滚子或滚筒涂刷封缝材料，使胶液充分吸收，且裂缝内含胶饱满，具体施工工艺如下所述：

（1）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约5cm 范围内的混凝土表面，仔细清除水泥浮渣、苔藓、灰尘。混凝土表面质量不良、缝两侧有较多细微龟裂的部位，清理至8~10cm 宽。

（2）用锤子和钢钎凿除两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土表面。

（3）用丙酮或酒精擦拭混凝土表面，将油污、灰尘清理干净。

（4）待干燥后用排笔反复涂刷裂缝修补胶，每隔3~5 分钟涂刷一次，涂层厚度达1mm 左右为止。

（5）质量检验：灌缝过程中应严格控制质量，灌缝结束后应检验灌缝效果及其质量。凡有不密实或重新开裂等不合格的情况，应采取补灌等补强措施，确保质量。

3.2.1.2 压力注胶法

压力注胶法封闭裂缝施工工艺如下所述：

灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层；然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm 宽范围擦洗干净，并保持干净。

沿裂缝方向骑缝埋设灌胶嘴，当一个灌胶嘴灌胶时，其他灌胶嘴可当排气嘴使用。将灌胶嘴固定在预定的位置上，在灌胶嘴四周及外表面用厚约5mm 的建筑结构胶将灌胶嘴密封、粘结好。

其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小和灌胶的要求，进行封缝。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。封缝质量直接影响灌胶质量，所以要认真制作。

为保证封闭空腔的密闭性能和承受灌胶压力，应对封缝进行密封效果检查。程序是，待封缝胶泥或水泥砂浆固化后，沿缝涂一层皂液，从灌胶嘴向缝中通压缩空气，若无冒泡表示封缝效果好，可以进行下一工序，否则应予以修补。

灌胶前接通管路打开所有灌胶嘴上的阀门，再一次用压缩空气将管道及裂缝吹扫（原已吹扫干净）一遍，将灌胶机具设备进行检查，并试运转正常方可正式灌胶。根据裂缝的区域或大小不同，可采用单孔或分区群孔灌胶。在一条缝上灌胶可由一端到另一端。灌胶压力为0.2～0.4MPa，压力应逐渐升高，不得骤然加压。达到规格应保持稳定，以满足灌胶要求，保证灌胶质量。

灌胶结束的标准应以不吸浆为原则，一般吸浆率≤0.1L/min，再继续压注几分钟既可停止灌胶。灌胶结束后应立即拆除管道，并清洗干净。

待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌胶嘴或灌胶盒等设施，再用快固化胶液把灌胶嘴处抹平封口。灌胶工艺完成。

灌胶工艺完成后要进行灌胶质量检查。可通入压缩空气或压入水（灌胶压力的70％～80％）进行检查，也可钻芯取样检查浆体外观及力学性能。发现缺陷应及时补救。

3.2.2 混凝土外观缺陷处理

混凝土外观缺陷处理施工前组织专业技术人员对全桥混凝土缺陷进行全面检测，准确定位，测量缺陷的长度及宽度，绘制缺陷分布图（标明缺陷长度及宽度）。

3.2.2.1 钢筋外露锈蚀处理

（1）用钢钎将钢筋头周边的混凝土凿除，深度2cm，露出钢筋头；用电动切割机切除钢筋头，使其低于混凝土表面2cm；

（2）混凝土的露筋用电动金钢石磨片打磨除锈，露出金属光泽；

（3）在钢筋头及外露钢筋处及外延20cm 范围涂刷阻锈剂；

（4）涂刷混凝土界面剂，用聚合物砂浆修补。

3.2.2.2 混凝土剥落、孔洞处理

（1）打掉表面松动的混凝土碎渣，将剥落面打磨，去除碳化层，露出新鲜混凝土；

（2）若有钢筋外露，需打磨除锈，露出金属光泽；

（3）在处理钢筋外露部位后，对该部位新鲜的混凝土面及外延20cm 范围涂刷阻锈剂；

（4）涂刷混凝土界面剂，用聚合物砂浆修补。

4.1 原闸门的拆除

原闸门为22扇钢制闸门，每道闸门设置钢筋混凝土门槽，现需要拆除。闸门的拆除采用50t吊车架设在人行桥上，将钢丝绳从原有闸门的吊耳穿过，用卡环卡住，然后用氧气乙炔焊隔断原有的连接绳，再将原有闸门吊至人行道桥面运走。

吊车的站位要站在人行桥的中间部位，让人行桥承受的外部荷载大致均匀，在吊的过程中缓慢试探进行，安排专人观察吊车起吊过程中人行桥的承载变化情况，吊至桥面的闸门立刻晕走，严禁堆放桥面的进行第二个闸门的吊装。

闸门采用22扇外购1.2mX7.5m混凝土翻板闸门,制作安装工程由厂家负责。桥墩间距为15000m,共12跨，旧闸门拆除前,需准确复核其门顶高程，新闸门建成后,其门顶高程必须与旧有闸门顶高程相同。

1、闸门二次设计需由厂家完成,并提供相关细部设计图纸,设计方复核并确认后再进行闸门制作。闸门面板与水闸轴线成15度夹角(可根据实际稍微调整),

支墩间距控制误差在3mm内;测量放线时以钢尺量为准。

2、闸门型式采用连杆滚轮式水力自动翻板闸门,是一种双支点带连杆的闸门。根据闸前水位的变化,闸门可依靠其水力平衡作用自动控制闸门开启和关闭,在运行过程中无撞击和拍打的一种翻板闸门。翻板闸门由门叶、支腿、支墩、滚轮,连杆等部件组成,具有不需启闭机械及相应设施、不需人为操作,完全由水流及时自动控制的特点。

3、自动翻板闸门主体、支腿、支墩均为钢筋砼结构,需采用C30以上的砼,钢筋保护层不小于40mm(局部细件可适当减薄)。滚轮、连杆、拉环等采用钢结构,

所有钢结构表面需采用喷(浸)锌防腐(厚度不小于0.15mm),并涂一层灰色环氧磁漆。

5、旧闸门拆除前,需准确复核其门顶高程。新闸门建成后,其门顶高程必须与旧有闸门顶高程相同,坝面高程不能高于原有坝面。

4.2.2 闸门预留坑

每道翻板闸门设置1000（长）*500（宽）*500（高）的预留坑，预留坑施工要求如下：

1、闸门支墩预留坑凿开后,坑内凿毛并清洗干净,预留坑部分的植筋锚入长度不小于400mm。钻孔直径约为22mm,孔内用棉丝沾丙酮清洗干净。

2、植筋胶采用A级胶水,劈裂抗拉强度不小于8.5MPa。约束拉拔条件植筋完成后,约束拉拔条件下每根钢筋与混凝土的粘结强度不小于 50KN。

植筋胶采用A级胶水。约束拉拔条件植筋完成后,钢筋不能用人力拔出。

4、闸坝加固部分砼标号为C30,钢筋保护层为60mm。

5、凿除闸坝面层、预埋支座、植筋、埋设拉环、止水等的尺寸及位置需根据厂家现场需要最终确定。

6、闸坝预留孔开槽需人工开凿。

5.1.1海漫部分损坏冲坑干砌石修补

原有海曼上部为400厚干砌块石，下部为200厚砾石垫层，现将破损部位进行修补，修补干砌石856m ,平均厚度0.25m。修补块石材质强度需满足要求。

5.1.2 新建格宾石笼

1.格宾网是由特殊防腐处理的低碳钢丝经机器编织成的六边形双绞合钢丝网,在工厂做成符合工程要求的网箱结构,其具有更优于EN10223~3标准中所述网箱的力学性能。在施工现场用石料填充格宾垫,用于建造如海漫等结构,其结构具有柔性、整体性、抗冲刷能力强等特点。

2.钢丝需采用热镀锌(热镀10%%%铝锌合金400克每平方以上) + PVC包塑防腐处理。镀层的粘附力要求:当钢丝绕具有4倍钢丝直径的心轴6周时,用手指摩擦钢丝,其不会剥落或开裂,符合EN10223~3标准;

3.翻边要求:网面裁剪后末端与边端钢丝的联接处是整个结构的薄弱环节,为加强网面与边端钢丝的连接强度,需采用专业的翻边机将网面钢丝缠绕在边端钢丝上≥2圈,

不能采用手工绞。详见图示。

4.绞边要求:钢丝必须采用与网面钢丝一样材质的钢丝,为保证联接强度需严格按照间隔10~15cm单圈~双圈交替绞合。详见图示。

5.填充石料要求:坚硬、不易风化、不易水解、不易碎的卵石或者块石。格宾垫填充石料粒径以100~300mm为宜。

6.格宾垫的安装应在专业厂家的指导下进行;在进行填充石料施工时不得往单个网格内填入石,必须同时均匀地向同一构件的各网格内填入石料。填充完工后网石体容重

不小于22KN/%%134。

第六章 土围堰、进场道路及预制场

本次围堰分两期施工，第一期主要施工上游处，二期施工下游处，具体详见平面布置图

6.1.2 围堰施工工艺流程：

6.1.3 施工方法：

测量放样：在围堰轴线两端设置钢管定位桩，定位桩通常用三根钢管形成三角架构成。

清 基：采用普通式挖掘机进行围堰清基，将清基土用运输汽车拉到弃土区。

填 土：采用挖机挖取土区土，运输汽车运土至堆放区，推土机推入河中。

封顶修整：水位以上堰体填筑分层填筑，分层厚度30cm，1.2m³挖掘机装车。2m³自卸汽车运输，推土机平整。

围堰填筑一次成型。围堰顶部土方结合临时道路路基同时施工，上部40cm采用煤干石做为临时道路路基。

围堰防护：围堰迎水面采用复合土工膜覆盖，袋装土压实。背水面采用砂袋土挡土，防止围堰淤土流入基坑。

围堰拆除：围堰水上部分采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场，水下部分采用普通挖泥船开挖。

设备配置：挖掘机2台，推土机160kw2台，压路机1台。

围堰从料场开挖土料进行填筑，水下部分采用进占法施工。水上部分围堰分层碾压施工，分层厚度取30厘米，填筑时预留30厘米沉降量。纺织袋护坡土料采用料场土方，挖掘机开挖，自卸汽车运输至围堰上，人工装袋后装船，运至护坡位置后人工抛填。

纵向加筋土工织物围堰在湖内侧围堰合龙且闸塘排水完成后开始施工。首先采用推土机清基，然后进行原土碾压，铺设第一层土工织物。利用推土机采用进占法铺设第一层土，待第一层全部铺满后全断面按规定进行碾压，取样试验合格后铺设第二层土工织物并依以上方法继续施工。

围堰填筑施工计划10天合拢，然后进行背水面修整，迎水面纺织袋土护坡的抛填。

纵向土工织物加筋围堰施工过程中严禁大型施工机械直接碾压土工织物。在围堰填筑中严格按照设计断面要求和填筑质量标准进行控制,确保主体工程安全。

围堰的拆除待水下工程验收完毕，在不防碍永久或临时建筑物的安全运行且得到监理人批准后拆除。围堰水上部分采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场，水下部长臂挖掘机开挖，自卸汽车运输至弃土场或监理人指定的地点。

进场临时道路顶面宽6米，先进行底部清淤，清淤厚度0.3m，底层为外购粘土，分层压实回填；面层采用0.3m厚的石渣作为加强层，上面层为6%水稳路面100厚，两侧铺防尘网一层。

施工预制场采用0.2m厚的沙土回填，分层压实，压实系数不小于0.94。

临时栈桥分两期施工，采用钢管桩加型钢组成，具体要求如下：

1、本结构除说明外,钢材均采用Q235B钢、E43型焊条,焊缝高度≥8mm,除特别说明外构件焊缝一律满焊。

4、栈桥的平面位置见图纸“施工平面图(2/2)”,其长度及位置可根据施工现场作适当调整。

5、钢栈桥施工时先打钢管桩,然后焊接肋板和钢板,再施工3根主梁,最后铺设次梁。拆除顺序与之相反。

6、DN20镀锌钢管厚度2.8mm,DN40镀锌钢管厚度3.5mm,DN50镀锌钢管厚度3.8mm,DN65镀锌钢管厚度4.0mm。

7、钢管桩长暂定11米,需打入持力层0.5米。

7.2 施工工艺及要求

基础采用Φ400×10mm钢管桩，每排3根，中心间距3.5m。钢管桩间采用I40a工字钢做联系梁，2根I40a工字钢横梁嵌入钢管桩中。钢管桩长度11m，钢管桩伸入河床底以下应大于4m。

7.2.2桩顶2I40a主梁

钢管桩顶部设置2根I40a工字主梁，2根I40a合扣成箱型，采用间断焊接。托梁嵌入钢管桩内250mm，以保证托梁的横向稳定性，主梁与托梁通过限位器固定。

7.2.3 I20a工字钢横向分配梁（横梁）

主梁的顶面，设置纵向中心间距1000mm的I20a工字钢横梁，横桥向布置，I20a横梁通过U型卡与主梁连接。

7.2.4桥面板（δ=10mm钢板）

栈桥车行道桥面板，为防滑花纹A3钢板，钢板厚度为10mm，钢板焊接在I20a横梁工字钢纵梁上。

栈桥栏杆采用镀锌钢管栏杆，立柱采用DN50，间距1100mm，水平栏杆采用DN65，间距650mm，

栈桥两侧每隔12m设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止船舶撞击栈桥。

7.2.6 防腐蚀设计

因钢栈桥基础上部长期暴露在空气中，下部浸泡在河水中，河水和潮湿的空气对钢管的腐蚀性较大，且栈桥使用周期长，因此，钢管施打前，采取粉刷乳化沥青进行防腐处理，处理范围为海床底以下5米至钢管桩顶，约13米。

采取喷涂防锈油漆处理。先喷二道红丹防锈漆，再喷一道外漆。

发生事故时，能及时开展抢救，明确是否有人受伤，以最快的速度将受伤者在第一时间内抢救出来，并实施初步治序。杜绝护救护方法不当造成的人员伤亡事故；杜绝二次事故发生。

2）现场抢救组：项目部安全总监为组长，安全部全体人员为现场抢救组成员，现场全体管理人员为组员。

3）医疗救治组：项目部安全总监为组长，项目全体人员为医疗救治组成员，现场全体管理人员为组员。

4）后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成员，现场全体管理人员为组员。

5）保安组：项目部保安队长为组长，全体保安员为组员。

6）应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。

（2）应急物资和设施准备

1）医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；

2）抢救工具：一般工地常备工具（即可满足使用）；

3）照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；

5）交通工具：工地常备一辆应急车辆；

6）灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用；

7）准备足够的卫生、劳保防护用品和救援设施；

8）准备足够的防暑降温物资；

9）用于危险区域隔离的警戒绳、安全禁止、警告、指令、提示标志牌

（3）事故类型和危险程度分析

通过危险源辨识和风险评估，在脚手架使用过程中，出现以下情况时，可能会发生坍塌事故：

1）脚手架承重超负荷；

2）脚手架构造不符合要求；

3）脚手架地基不符合要求；

4）搭设脚手架的钢管或扣件不合格；

2、事故处理“四不放过”原则

事故处理坚持“四不放过原则”：

1）事故原因未查清楚不放过；

2）事故责任者和周围的群众未受到教育不放过；

3）未制定防止事故重复发生的措施不放过；

4）事故责任者未受处理不放过。

3、发生坍塌的应急措施

1）外架架体发生坍塌时，现场管理人员组织班组长首先组织人员疏散，清点人员，确定有无人员失踪、受伤。如有施工人员坠落，在确保无二次坍塌的情况下立即组织有效的挖掘清理工作，并在第一时间向急小组人员紧急报告，主要说明出事的地点、事故的大小、有无人员伤亡等。

3）在实施救援之前，现场施工负责人需保持头脑冷静，观察架体的稳定情况，分析架体是否有再坍塌的迹象，如果有可能继续坍塌，则首先对架体采取临时加固，再实施救援，防止二次坍塌造成的人员伤亡。并派专人时刻观察架体的变化情况，发现变化，马上向施工负责人报告。

5）在现场施救过程中，如发现这位伤员有骨折现象，则利用木板、竹片和绳布等捆绑骨折处的上下关节，固定骨折部位，也可将其上肢固定身侧，下肢与下肢缚在一起；在医院救护车未来之前，利用现场的木板选配不少于4名救护组人员保持在同一水平面上将其始至救护车到达的地带。

6）伤员在经过项目医疗人员简单救护后，不管受伤轻重，均用救护车或项目部车辆尽快送到最近医院做进一步的救护与治疗，听从医生意见是否进行留院观察。

7）紧急救援工作结束后，划定危险区域，安排测量人员进行架体位移变形观测，并安排有经验的技术人员做好监控工作。如支撑面不稳定，及时采取措施处理。

8）对坍塌段尚未进行有效处理之前，划出警戒线或采取拦护措施，防止任何人员靠近危险区域。

3、发生高处坠落的应急措施

（1）事故发生后应急措施

2）项目应急小组组长或副组长接到报告后，根据事故大小，立即组织应急小组成员赶到现场开展救援工作。应急救援应根据高处坠落高度的不同情况采取不同的应急救援措施：

（2）现场临时救治措施

1）高处坠落事故发生后，在120赶到前，现场医生要对当事者进行及时的必要治疗，现场抢救的重点应放在对休克、骨折和出血等几种情形上。120赶到后，要在120医生指导下尽快把伤者抬到救护车上，再由120医生在车上继续对受伤者进行必要的救治，尽快送医院进行抢救治疗，避免延误抢救的时间。

2）首先由现场医生观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右。

3）如高处坠落者出现颅脑外伤，如伤者神志清醒，则先想办法止血；如处在昏迷状态，则在止血的同时必须维持昏迷者的呼吸道通畅，要让昏迷者平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。

4）如高处坠落者出现骨折，比如手足骨折，不要盲目搬运伤者。在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹竿等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与无骨折的下肢缚在一起，然后再用硬板担架搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送医院治疗。

5）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在硬板担架上，严禁对伤者的两肩与两腿或单肩背运，避免受伤者的脊椎移位、断裂造成截瘫或导致死亡，从而造成二次伤害的发生。

1、搭设人员必须式经过考核合格的专业架子工，必须持证上岗，不允许患高血压、心脏病病人上岗。

2、搭设脚手架的人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

3、施工作业层不得超载，不得将模板支架、缆风绳、混凝土输送管等固定在脚手架上，同时严禁悬挂起重设备。

4、六级及六级以上的大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应及时扫除积雪，脚手架四角设避雷针，大风雨等恶劣天气过后要对脚手架进行全面检查保修。

5、在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：（1）、主节点处的纵横向水平杆；（2）、连墙杆件。

6、在脚手架上进行电气焊作业时，应采用石棉布将作业点下部进行封闭，防止火花溅落至下层，同时在下层应有看火人员及灭火设备。

7、作业层不允许二步架同时施工DL／T 1960-2018 变电站电气设备抗震试验技术规程，钢管严禁单点起吊。

8、搭拆脚手架时地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

9、搭设脚手架的材料要堆放整齐，不得随地乱丢。使用完毕的材料应及时回收，该归堆的归堆，该入库的入库。

10、所有的扣件必须全部拆除干净，不许扣在钢管上，窗台顶板上不许搁置扣件、架料以免疏漏。

11、拆除架子某个部位时，必须及先报告质安员以便疏散下部人员，架体拆除时，下部不得有人施工。

13、搭拆脚手架的严禁抛接钢管、扣件、扳手等材料及工具。

14、脚手架拆除的钢管、跳板、扣件及安全网应及时转运至指定地点T／CECS 681-2020标准下载，禁止随地堆放。