施工组织设计下载简介

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为精确掌握填土沉降速度和侧向位移，确保路基填筑质量，设定专人进行定期观测。沉降观测采用DS1型水准仪，以二级中等精度要求的几何水

准测量高程，观测精度小于1mm。施工期间，每填筑一层填料观测一次，若两次填筑时间间隔较长，每3天观测一次，用以控制填筑速率。路基填筑完成后，每14天进行一次定期观测。每次观测后及时整理、汇总测量结果并绘制时间—沉降曲线，编制位移、沉降观测分析报告。报监理工程师和设计部门，以便设置路堤预抛高值。

侧向变形观测的方法采用视准轴法，观测仪器采用光电测距，观测精度：±5mmGB30183-2013 岩棉、矿渣棉及其制品单位产品能源消耗限额，频率及观测时间可与沉降观测同步进行。

观测控制标准：水平位移不大于20mm/d，垂直位移不大于15mm/d。当超限时，减慢填土速度或停止填土，若在停止填土期间发生连续等速位移时，即卸荷，重新填筑。

在施工过程中，当观测沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，加密观测次数，实行动态跟踪，分析原因，及时向监理工程师报告。并根据监理工程师的指示进行下一步的工作。

7.2.2.6 软基地段路堤本体填筑

为有效地控制路基下沉量，软基地段路堤本体填筑要求填土压实密度较一般路基提高1～2%，即压实标准为基床表层地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为1.2；砾石类、碎石类为1.5。基床底层地基系数K30：中砂、粗砂为1.0；砾石类、碎石类为1.2；块石类混合料为1.5。基床以下部分地基系数K30：中砂、粗砂、砾砂为0.8；砾石类、碎石类为1.0；块石类混合料为1.2。为此，在施工中采取下列措施：

按规定选用符合填料标准的填料，严格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量过大时，采取晾晒的办法降低含水量到接近最佳含水量后再进行碾压。

控制每层填土厚度不大于0.3m，按地基固结的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m，并按沉降观测结果指导施工。

选用振动压路机，全面碾压数遍。新填土除需要晾晒的以外，及时压实，防止水分蒸发和下雨时雨水渗透到填料中。

碾压机械碾压不到位的部位，如桥涵缺口、路肩、边坡等，采用人工夯实、拍紧。涵洞两侧对称填土。

7.3. 区间及站场路基填筑

管段内路基土石方共计25.7万m3，其中区间路基土石方7.2万m3，站场土石方18.5万m3。路基填筑全部为借方，土源取自东西大道獐山等取土场，平均运距24.8公里以上，取土场主要是强、弱风化石，土质含量很少。

地基加固处理及填筑前，挖设两侧排水沟，将雨水引入周围排水系统，纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。并碾压密实，使之符合设计及规范要求。

基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后分层填筑路堤。

⑵路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。

路基填筑施工工艺流程图

在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验，通过筛分试验和土壤分析试验，确定土壤类别和组成成分，以确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺。同时进行标准击实试验，确定填土的密实度和最佳含水量。

⑷土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路基横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。

填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工时，充分利用晴天进行施工，并对取土场采取排水措施，对含水量偏大的填料进行晾晒。

自卸车卸土时，填筑虚铺层厚30~50cm。为保证边坡压实质量、预留填料沉落及软土路基沉落，软基地段两侧加宽0.5m。

填筑区段完成一层卸土后，先用推土机对填料进行平整，控制层面无显著的凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。

在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机碾压路肩不致发生滑坡。

碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填料的含水量进行检测，确认符合设计和规范要求才能进行碾压，否则，采用下列措施处理：填料含水量低于该种填料最佳含水量3%，用洒水车进行表层喷水；高于该种填料最佳含水量2%，采取晾晒措施。

填料采用振动压路机碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间、纵向进退式进行，碾压遍数6遍。横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1m。

碾压完成规定作业遍数后，测定压实后填料的含水量和压实度，检测合格，报经驻地监理工程师检查、签证后，进行上层填料填筑。

填石路基施工按规范规定的分层厚度填筑，填石块度有较好的级配，最大块度小于分层厚度的2/3，超大石块先行破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行路线，专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，卸下的石块，用大型推土机摊铺整平，使石块之间无明显的高差，大的石块先解体，保证碾压密实。推土机整平不够的地方采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。基床表层采用粒径小于15cm的填料。

本标段路堤填筑土石方均为借方。路基填筑借方来源于余杭区仁和镇獐山洛阳村等取土场，需通过东西大道、104国道、S15省道、乡村公路、施工贯通便道运至施工现场。

桥台台后路基填土和涵洞两侧填方是路基施工的薄弱环节，也是铁路运营过程中路基病害发生最多的部位，在此部位施工必须特别注意。

桥台台后、涵洞两侧及涵洞出入口翼墙后填土，应分层夯填，密实度达95%以上，涵洞两侧应对称填筑。当位于软基地段时，其填筑方法同软基本体填筑。

桥涵结构物两侧1m范围内不宜使用大型压实机械，避免大型压实机械对桥涵结构物的损坏。

应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量。碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。

加强土工试验检测工作。每处桥涵端头填方必须严格按照规范进行试验检测和监督，对填土含水量过高、填料材质不符合要求、碾压夯实达不到密实度要求的工点，必须坚决返工。

7.4. 路基加固及防护

管段内路基加固及防护形式有：立体植被网、喷播植草、干砌片石等。

路基加固及防护分布一览表

对成型后的路堤整形刷坡，铺设土工网垫，每隔1m用不短于15cm的自制竹钉固定，按梅花形不止；每幅搭接0.2m。铺设时网垫与边坡密贴。

土工网垫立体植被网宜在适宜植物生长的季节铺设，铺设前应整平坡面并适量洒水湿润边坡，土工网垫上下边应按设计要求埋入土中，埋深不宜小于0.4m，回转长度不宜小于0.2m；铺设范围应包括路肩、平台以外1m。

先在边坡或铺设好的网垫上均匀撒土，厚度约1cm。为保证草籽撒播均匀，草籽与土按1:10的重量比混合，播种数量15～18g/m2。采用液压喷播机喷播，喷播沿同一方向进行。喷播完成后，浇水直至成活，成活率应达90%。

喷播草籽后，应及时覆盖表土并适当拍压，应做好洒水养生工作，养生期不少于30d。

路基排水工程施工时，砂浆一律采用机械搅拌，片石砌筑严格按技术规范规定进行。

组织专门的征迁工作班子，积极协助建设单位完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。

2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施

路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。

做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。

作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。

成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。

做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。

制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程不间断施工。

农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。

做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。

根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。

3.保证工期的主要技术措施

保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。

加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度的影响。

加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。

质量目标和质量保证措施

单位工程一次合格率达到100%，优良率达90%以上，力争工程创部优，。

4.教育、培训持证上岗制度

员工上岗前即组织学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。

认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面。

工程质量创优保证体系框图

⑴创优目标：创部级优质工程。

7.保证工程质量的主要技术措施

根据甲方有关文件和施工规范的要求确定检测项目，制订检测程序，培训检测人员，配齐检测仪器，根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况进行检测监控。对重点工序和易发生质量通病的工序进行严格的检测。

在经理部设置精测组，由现场技术人员配合，对导线点、中桩、水准点进行定期复核，在施工中严格执行测量复核制。固定测量项目人员，保证数据资料的连续性。

建立完善的试验检测机构，建立工地试验室，配备专职试验检测工程师和足够的、精度符合要求的试验仪器，按规定对进场材料进行抽检，确保未经复验或复验不合格的材料不投入使用。工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时准确，实行复核签字制度，所有技术交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。

加强原材料的试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对各种技术数据进行统计分析、整理、反馈，从而指导施工，确保工程质量。

严把材料采购、进场、使用检验关。进入工地材料要符合设计、规范要求，厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。每批进场主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。

⑵建立内部旁站监督检查制度

对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表，报总工及监理备案。

⑶主要分项工程技术保证措施

a按三阶段、四个区段、八个流程水平分层施工，必须做好基底处理，使用合格的填料，控制填土含水量和分层厚度，摊铺平整，碾压密实。

b在进行路基填筑以前，先进行清表工作，在经过质量工程师批准方准进行下一步的工作。对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，严格执行规范要求。

c作业队试验员按规定试验，合格后方可进行下道工序。并执行每一层填土要经质量检查工程师和监理工程师确认制度。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型。

d土的压实控制在接近最佳含水量时进行，若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，再用平地机摊平，压路机碾压，达到规定的密实度报请监理工程师批准后方可进行下一步的施工。

e填筑中，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用超填50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。路基帮宽施工，既有部分应挖成台阶状与新建部分相接，以保证路基稳定。

f桥台背后和涵洞两侧填土是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。每夯填一层，均按规定作试验，涵洞缺口路基填筑必须两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。

g路堤填筑至设计标高后，比设计坡度稍陡（考虑沉落加高加宽量）坡率人工配合机械刷坡，边坡采用边坡振动压路机压实，刷下的多余土方用作反压护道。

h软土路堤地段，施工前按要求设置沉降观测点。路堤填筑过程中严格按规范进行观测，确保软土路基填筑达到标准。在施工中应控制好路基加宽及预留沉落量，保证沉降后的路基设计标准。

a软基处理是路基工程的关键，其基底处理必须严格按设计文件和施工规范及工艺流程组织施工，制定科学合理的施工工艺细则。施工过程中重点控制质量标准。同时加强软基处理的检测工作，按设计文件及规范规定的检测方法对软基处理的效果进行检测，合格后方准进入下一道工序施工。

b粉喷桩施工前至少进行十根桩的成桩试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数；

粉喷桩定位按设计要求布置，桩中心偏位及钻杆倾斜满足规定要求；

粉喷采用加固料为P.O 32.5普硅水泥，严禁使用受潮结块变质的水泥。

严格按试验组织单位的要求控制钻进速度、提升速度、空气压力、喷粉量及其均匀性，确保成桩质量。

控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩的有效长度。

严禁没有粉体计量装置的喷粉机投入使用。

如成桩过程中因故停工，第二次喷粉接桩时其喷粉重叠长度不得小于1m。定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。对使用的钻头直径要定期复核检查，其磨耗量不得大于10mm。

③、路基加固与路基防护

a排水设施施工前应认真核对设计图纸，若与设计有出入时，按照程序进行设计变更，对路基有害的地面水，要采取拦截引排至路基范围以外。路基成型后，即按设计要求施工正式边沟、排水沟。

施工中要做到沟基稳固，沟坡、沟底平顺，不危害路基或其它建筑物。

排水设施砂浆强度符合设计要求，片石质量符合设计施工规定，砌缝为凹缝。

b采用抛填片石加固路基基础，抛填时由高处向低处抛填。

c砂垫层选用洁净、不含腐植土的砂子，摊铺均匀。

d反滤层采用含杂质较少的砂卵石，保证反滤层的厚度。

e砌体所用片石尺寸符合规范要求：无风化、水锈，高强度。砂浆严格按施工配合比机械搅拌，确保强度符合要求。

浆砌片石采用“挤浆法”砌筑，组砌时必须灰浆饱满，无通缝、瞎缝。

f土工格栅在施工时应铺设平整，保证搭接宽度。

g喷播植草采用液压喷播机进行，确保喷播均匀。并及时浇水，直至成活。

安全目标和安全保证措施

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程，为沿线经济服务。其安全目标如下：

无铁路行车险性以上事故。

无人身重伤事故及其以上事故。

无汽车行车责任重大事故。

无等级火警事故和爆炸事故。

安全防范重点：高处坠落、物体打击、机械伤害、施工用电。

建立以项目经理为首的“安全保证体系”,经理部和作业队分级负责，加强施工作业现场控制。以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。

3.保证施工安全、人身安全的技术措施

结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。

深入开展创建安全标准化工地活动。安全生产的“七图二牌”必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。

建立定期和不定期的安全检查制度。定期检查制度为经理部每周一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查。检查中发现的事故隐患由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。

在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。

建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性的安全技术方案及措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。使施工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。

对施工难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项的安全技术措施，进行安全施工技术交底，并组织有关人员实施，否则不准进行施工。

对电工、起重工等作业人员专门进行冬季施工安全教育，施工时戴好冬季防护用品进行操作。

加强对机械操作人员、驾驶员的防暑降温工作，避免疲劳、超时作业。

起重设备要装防雷装置，机电设备必须加防雨罩。雨后对设备进行检查，避免因漏水、浸水而损坏设备。

土方施工机械操作人员严格遵守安全规程,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车。机械填筑高路堤时,为保证机械运行安全,场地必须及时平整,并在填土边缘设置安全标志。

严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。

冬、 雨季路基施工时，道路湿滑，运输机械必须有防滑装置。

文明施工、文物保护、环境保护措施

1.保护地下管线和周围建筑物措施

施工开挖时，事先根据已有图纸标明的管线位置采取人工挖设探槽，查明管线的具体线路走向和埋深、管线数量，并在现场做醒目标识；对地下管线先防护后开挖并与产权单位取得联系，共同制定现场防护措施。严禁盲目开挖、用机械开挖。

管线加固采用切实可行的加固方案，并与产权部门签订好安全施工协议。管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，并进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。

地下管线施工暴露后在管线上设立标高及控制位置点进行监控测量，监测每天检测一次，直至管线封闭后停止检测。

管、线、缆一旦被损坏，必须立即向其所属部门汇报，同时组建抢修组，在最短的时间内恢复正常，避免造成不必要的损失。然后召开事故分析会，分析事故产生的原因，追究有关人员的责任，并进行处罚。

施工需要占用道路时，开工前与当地交通主管部门签订道路占用协议。对与公路立交的地段，向公路管理单位及交警部门提出申请，签订安全协议，编制交通疏解图、施工方案及安全防护措施，并上报审批，取得他们的支持与理解，服从他们的管理。并按规定设置限速、指向等标志牌，缩小影响范围。

乡村公路、机耕道路与公路相通处应设置交通标志，加强道路安全防护工作。

道路立交施工期间，按有关交通规定设警示标志，并在原道路施工区域范围用栏杆隔高。夜间挂红色警示灯。

与河道有交叉、干扰的地段，采取措施以保证在施工时不阻塞河道。

3.环境卫生、文明施工措施

临时电力、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统建设与维护以及有关的各项临时设施、驻地，严格按照经批准的平面图布设，在施工时遵守当地管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定进行，因地制宜，合理布局，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。办公室各类图表上墙，准确反映现场状况与工程进度，办公设施整洁。

工地现场施工材料必须堆放整齐。各项建筑材料要分类、分规格、分品种堆码，放置整齐，标识齐全。施工机械停放场保持整洁和便于操作，并保证出入道路畅通

工地生活设施必须清洁文明。注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水通畅。

弃土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门签订有关协议和按要求处理。

工点施工，要有步骤有计划地进行，做到有序展开，工完料尽，平整恢复场地。

注意夜间施工的噪音影响，必须在夜间从事有噪音污染的施工，先发安民告示，在取得附近居民的理解后方可施工。

施工场地地界明确，必要地点进行围闭。施工区域范围的环保与卫生、现场文明施工由工点负责，责任落实到人，定期检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。

与当地群众搞好关系，自觉维护线路两侧的植物，不随意侵占线外土地。

施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。

尊重当地风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地市（县）、乡镇政府携手共建文明工地。

经理部设治安、消防联防队，负责施工现场的治安保卫和消防工作，保证铁路建设过程的安全。

广泛开展法制宣传和“四防“教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵守法纪的自觉性。

经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时向下属单位发“隐患整改通知书”，限期整改。一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。

对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢或盗窃。

经理部及路基队要严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并要定期检查。

加强与地方气象部门的联系，注意收听天气预报，提前做好充分的准备。

准备充足的防洪抢险物资、机具。如草袋、方木、板材、铁锹、水泵、汽车、通讯设备等。

施工所需机具、材料放在不被水淹没、冲刷的地方。水中墩围堰随时观测围堰外水位变化情况及围堰内漏水情况，发现问题及时采取堵漏、加固、加高措施。

疏浚河道，疏通沟渠，保持地方水系畅通，确保安全渡汛。

保障防汛道路的畅通，特殊情况需占用防汛道路时，事先与当地政府防汛指挥部门协商，并向监理工程师报审。

6.施工期间水土保持、环境保护措施

做好当地的水土保持工作，及时对施工影响地段进行防护、支挡与植被绿化，防止水土流失。

粉尘主要是石屑、水泥等细粒材料，施工现场的土壤受车辆行驶扰动而产生的尘土都是主要污染源。施工时水泥袋装运输至工地；施工便道、场地配洒水车来回洒水，防止施工场地和运输道路产生的扬尘对生产人员和其他人造成危害，减少对农作物生长的影响。

保护在公路两旁的树木和法定保护树种，尽量减少对绿色植被的损坏。

在施工过程中JG／T233-2017 建筑门窗用通风器，使用的便道、料场、施工工点等占用地、河道，在完工后，恢复植被，耕地恢复至复耕条件，河道恢复至原有状况。

施工期间，对施工物料（如油料、土石方、砂石料、弃土弃碴等）的堆放严格管理，完工以后妥善处理，防止在雨季物料随水流排入附近水域造成污染。

噪声量大的作业区及居民密集区21时后停止施工，施工人员必须精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低噪声。

经常维修、养护既有道路，防止交通的阻塞。对运输途经的道路预先进行适当改善，对危桥作加固处理。

工程竣工后，认真组织清理施工现场，拆除临时设施，临时租用地立即复耕归还，做到工完尽料，并征得地方政府对环境保护、水土保持工作满意的相关证明资料。

施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识，使每位职工都能意识到保护文物是应尽的职责。

施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并向建设、监理、文物保护部门和公安等有关部门报告，同时采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。

积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理工作DB23／T 2739-2020 消防通信指挥系统供电要求.pdf，待建设单位、文物管理部门、设计单位协协商做出处理意见后，按建设单位通知要求，做好善后事宜。