施工组织设计下载简介

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万利七分部上跨被交线专项施工方案.doc

挂篮推移时应全面检查，避免移动过程中设备出现故障。

遇大雾天气时不得进行挂篮移动操作。

DB51／T 2515-2018 钢管混凝土桥梁焊接节点疲劳技术规程.pdf挂篮前移操作员不熟悉操作过程禁止作业。

挂篮前移过程中严禁非专业人操作机械，工作人员认真检查吊具、钢丝绳、后锚、底篮连接等各重要部位。

塔吊起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳，钢丝绳若有扭结、变节、断丝、锈蚀等异常现象，应降级使用或报废，钢丝绳必须挂设牢靠。

县道上方挂篮悬臂浇筑安全措施：

A． 挂篮施工期间实施交通封闭，下方设置专人看守，严禁无关人员、车辆进入。

B．挂篮前移就位后，立即进行锚固，防止造成挂篮倾覆、坠落事故。

C． 挂篮前移前后均需经现场技术人员、安保部、质检部确认无误后方可进行下一步操作，确保挂篮安全可靠后才可以恢复交通。

挂篮悬浇施工时做好模板的固定，混凝土浇筑前技术人员检查验收。

混凝土浇筑过程中，设专人看模，对于出现的问题可以及时处理。

模板安装、拆除时做好物件的捆绑防止坠落桥下伤人。

执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通等事故。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故。严格按照与业主单位签订的安全生产合同进行管理、考核，并严格按照公路维修养护安全实施细则执行，与执法部门密切配合，保障车辆顺利安全通行。

项目经理部围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，成立以项目经理为组长，项目副经理与项目总工为副组长，各部门负责人为组员的安全生产管理小组，全面管理项目所有安全生产活动，有效运行项目安全生产保证体系。

根据“管生产必须管安全”原则，成立X553县道防护施工安全生产管理小组如下图。

项目经理是安全生产的第一责任者，全面负责上部结构的安全生产工作。

安保部部长负责制订安全生产管理办法，负责事故的报告及统计工作。

施工对X553县道交通影响情况

防护棚施工中对X553县道交通影响

在防护棚钢管柱施工过程中，采用单车道单向行驶，车道较窄。

在防护棚顶施工过程中，采用全封闭阶段放行交通管制措施，严禁防护棚内车辆停留。

防护棚对X553县道交通影响

对距防护棚50m范围内实行限速交通管理，车辆行驶速度较慢。

在上部结构施工过程中时，距防护棚100m范围内的X553县道实行交通封闭管制措施，严禁防护棚内车辆停留。

桥梁施工各阶段对被交线的影响

在挂篮前移、钢筋绑扎、混凝土浇筑时，坠落物的破坏力大于防护棚的设计能力范围之外，对距被交线防护棚100m范围内采取全封闭，禁止通车。

在桥面系施工时，一般坠落物的破坏力在防护棚设计能力内，不影响道路通车。

第1步施工：施工混凝土基础，加工及安装道路两侧钢管立柱，对施工区域X553县道进行阶段性封闭，封闭长度150m。在进入施工区提前50m处设置醒目标志，设置标牌（警示区、施工减速区、通过区）以及减速带，提醒各车辆减速行驶，沿路边设置反光锥、警示标志筒引导车辆通行，减速穿越施工区域。为保证白天、夜间行车安全，在整个施工区域沿行车道白线增设2m高围挡，警示区内增加警示灯，同时在封闭路段两端安排专职职守人员，疏导车辆通行。在日间每隔20分钟进行单向交替通行，在夜间每隔30分钟单向交替通行，防止单车道双向行驶造成堵塞或交通事故。进入警示区限速5km/h，通过警示区、施工减速区后恢复通行时速。第一步施工大约时间为2016年4月1日至2016年4月5日。

第2步施工：搭设防护棚棚架，安装安全标识、标牌等，对施工区域X553县道进行全幅封闭，封闭长度150m。在距封闭路段50m处设立标志牌，日间按20分钟间隔放行，夜间按30分钟间隔放行 。进入警示区限速5km/h，通过警示区、施工减速区后恢复通行时速。每时间段施工前10分钟由交警、路政管理人员进行交通节流，我部施工人员摆放交通警示牌（前方施工、禁止通行）。距每时间段施工结束后5分钟由我部施工人员搬离交通警示牌，恢复正常交通。第2步施工大约时间为2016年4月6日至2016年4月22日。

第3步施工：防护棚验收合格后正常使用期间，在进入施工区提前50m处设置醒目标志，设置标牌（警示区、施工减速区、通过区）以及减速带，提醒各车辆减速行驶越防护棚区域；在桥梁上部结构施工中，对距防护棚100m范围内进行全封闭交通管制措施，禁止通车，作业完成后及时解除封闭恢复道路双向通行。在桥面系施工时，物体坠落破坏力在防护棚保护能力内，被交线X553可正常通车。第3步施工大约时间为2016年4月25日至2016年12月31日。

第4步施工：使用完毕后拆除防护棚时交通导改方案与安装方案一致。拆除棚架时，对该处国道150m范围进行全封闭，日间按20分钟间隔放行，夜间按30分钟间隔放行；拆除立柱和基础时，封闭半幅路宽，交替拆除左、右半幅，日间按每20分钟单向放行，夜间按每30分钟单向放行。每时间段施工前10分钟由交警、路政管理人员进行交通节流，我部施工人员摆放交通警示牌（前方施工、禁止通行）。第4步施工大约时间为2017年4月1日至2017年4月20日。

由于防护棚施工属占县道施工，施工过程中，将会对X553县道的交通产生一定影响，因此在施工过程中，我部加强该段的施工组织，以保证X553县道行车的安全及畅通。

我部将本方案上报至万州区万利高速公路指挥部、交通局、交警及路政管理处，待审批后，施工前5日通过龙驹镇政府对社会发布通告。

通告内容包括施工时间、交通管制时间等。

交通封闭施工时间具体如下：

上午：5:30～6:30；

中午：12:30～13:30；

下午：18:30～19:30；

周五下午至周日不执行交通管制。

在施工期间要做好环境保护和文明施工相关工作，采取措施防治大气污染，降噪、控制水土流失、水土污染等。

除做好安全网与彩条布防护措施外，要对员工进行教育，禁止乱丢杂物。派专人打扫不小心带入行车区域的杂物，保持高速公路的整洁。

严格防止油渍污染沥青混凝土路面，因为油渍可能溶解沥青，破坏路面结构。所以如有此类情况发生，要立即擦抹，清洗干净。

对因为施工可能造成对路面的损坏，要采取措施进行修补，确保行车的安全与舒适。

工程完工后，对施工区域的路面进行全面的清洁，对损坏的路面，及时进行修复。

油料环境保护的技术保证措施：

对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。施工中先考虑安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行围护，避免漏油污染。对设备或地面上的油污，应及时用面纱吸取，废油面纱应统一放在指定地点，以便集中处理。油品、贮存，应设专门库房，库房应达到防挥发、防泄漏、防火、防爆炸、防毒、防潮、防高温等安全防范规定。库房中应有处理泄漏、着火等应急保护设施。

①工程项目在开工之前，项目安全部向项目所在地了解情况申办噪音监测委托手续。当地无监测机构时，应按当地法规或业主的要求办理。

②尽量避开夜间施工，减少对周围环境的干扰，如果特殊情况下须夜间施工得到业主或监理批准。

③对振动器施工的过程，做好技术交底，避开与钢筋和钢模接触，减少空振，以降低噪音。

④在清理料斗及车辆时，采取铲、刮，严禁随意敲打制造噪音。

生产、生活污水的处理措施：

①在设置厕所时，必须按要求设置化粪池，也不允许将污水直接排入地方地下水网。

②生活用水、水池规范化，不允许乱开水龙头。

③项目须依据施工现场的实际情况做好排水排污施工组织设计并组织实施。

②当施工运输污染了路面，必须清扫和冲洗污染的路面，保持路面的整洁。

③加强住宿的管理，明确责任，杜绝乱扔、乱破、乱接的现象，对违反的应及时处理。建立健全的环保规章制度，加强环境的保护意识，在与班组签订施工合同时，必须签订职业健康安全文明施工合同，严格奖罚制度，加强现场管理。

为有效地进行上部结构施工的风险管理，围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对上部结构施工开展风险评估。

采用半定量计值的评价方法分析每个危险源导致风险发生的可能性和后果，确定危险程度的大小。评价方法采用作业条件危险评价法进行。

作业条件危险评价法：用与系统危险性有关的三个因素指标之积来评价系统人员伤亡危险的大小，其简化公式是D=LEC。

E—暴露于危险环境的频繁程度

人员出现在危险环境中的时间越多，危险性越大。因此将人员连续出现在危险环境的情况定为10，将非常罕见出现在危险环境中定为0.5，而介于两者之间的各种情况分别规定出若干中间值，如下表所示。

根据公式就可以计算作业的危险性程度，但关键是如何确定各分值和总分的评价。根据公路一局情况，总分在400以下，认为是低度风险，采用加强培训提高意识和能力；建立健全有关规章制度；强化安全检查等方法进行管理。如果风险分数值在400以上，是要采取措施进行整改的重大风险，如下表所示。

上跨被交线施工危险因素识别与评估

根据上跨被交线施工工艺以及施工采用的机械设备，对工程进行风险的辨识分析，结合D=LEC方法对存在危险因素进行评价，评价结果见下表。

注：（补充全过程危险源辨识）

1、控制措施中的A：制定目标、指标和管理方案，B：执行现有的运行控制程序，C：教育与培训，D：监督检查，E：制定应急预案。

针对危险源的安全防治措施

全过程施工安全防治措施

施工前，应对相关人员进行详细的技术交底，分不同层次进行三级安全教育。

凡患有心脏病、高血压或不宜从事高空作业的人员，严禁参加高空作业。

搭设过程中严格按照施工技术方案给定参数进行搭设，禁止私自对搭设尺寸、搭设结构进行调整。

操作人员应配备专门的工具包，防止手头工具掉落，对下方人员造成伤害。

严禁高空抛投构配件，应通过安全通道进行构配件的上下运送。

严格按照措施要求搭设尺寸进行搭设，防止因搭设尺寸不满足而导致架体倾倒、坍塌，引发不安全事故发生。

为防止高空坠落事故的发生，要搭设合理，牢固能起防护作用的脚手架、临边护栏，并挂安全网，防止高处作业人员或临边作业人员坠落事故的发生。

所有的防护棚搭设或临边护栏能起到真正的防护作用，除由项目负责人、安全员、班组长对防护设施进行必要的监督和验收外，还要每周进行不少一次的检查工作，以保证防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。

凡工作面或作业点没有安全防护措施的，作业人员必须佩戴安全带或安全绳（安全带或安全绳在使用前要检查清楚），安全带或安全绳必须遵循高挂低用的原则。严禁不佩戴安全用具的进行高处作业，防止坠落事故发生。

高空人员必须佩带安全帽，系安全带，穿防滑鞋。

作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

当有六级及六级以上的大风和雾、雨、雪天气，应停止搭设、挂篮前移作业。

防护棚搭设安全防治措施

搭设防护棚时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非相关人员入内。

夜间不宜进行防护棚搭设作业。

在防护棚上进行电、气焊作业时，应有防火措施和专人看守。

高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。

禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。

起重设备操作人员必须持证上岗。

起重设备使用时，必须有专人进行指挥。

防护棚搭设时，必须按照交通导改方案执行。

防护棚搭设期间，必须设置交通安全标识牌、警示设备及警示设施。

防护棚长度必须大于自由坠落的防护半径，本工程坠落高度属于大于30m区间，对应防护半径6m，施工时棚架两侧边缘各超出桥梁边线6m。

挑檐的要求：施工时做好分配梁间焊接保证受力稳定；挑檐处设置防护栏，防止坠物掉落至公路上；挑檐位置设置安全标志标牌。

施工材料的要求：所有材料凭合格证入场，进场时进行验收，各类钢材规格、尺寸、性能应满足要求；对于周转使用的钢管、型钢应检查其有无孔洞、裂纹、变形；钢管长期暴露应涂刷防锈漆。

防护棚使用安全防治措施

防护棚使用期间进行定期检查、维护。

使用过程中反光锥、警示灯、爆闪灯、减速带等设施必须保证完好，设置有效；当出现故障及时维修、更换。

为防止被过往车辆撞击的钢管立柱，道路两侧边缘连续设置防撞砂桶。

两侧钢管立柱外侧设置纵向排水沟，防止积水浸泡基础，影响棚架受力。

上跨夜间施工时必须设置足够的照明设施，防止高处坠落、物体打击等事故发生。

①设置防护栏：在防护棚顶部四周采用48×3.5mm脚手管搭设1.2m高防护栏，护栏立杆间距1m，0.6cm、1.2m处设2道横杆，护栏距离棚顶面10cm处设置扫地杆，护栏立柱底脚与棚架顶部焊接形成整体，护栏内侧立30cm高的踢脚板，护栏内侧四周从下至上满绑钢丝安全网。

②棚顶掉有杂物及时进行清理，清理工作在桥上人员下班时进行，杂物不得从道路上方直接清理。

③护栏定期检查，有损坏及时修复。

防护棚拆除安全防治措施

拆除过程中严格按照施工技术方案进行，禁止私自对拆除顺序进行调整，或一次性整体拆除多个构件。

拆除作业时，作业区域四周进行全封闭，并安排专人看守，防治无关人员、车辆误入，造成意外发生。

每次拆除工作结束开放通行前清扫拆除区域内的路面，认真检查路面是否有散落的钢块、钢板等物件。

夜间不宜进行防护棚拆除作业。

起重吊装作业严格按照操作规程进行，做好作业前钢丝绳、卸扣和吊车的检查。

拆除人员严格高空作业做好安全防护措施，禁止垂直方向上、下同步作业。

防护棚拆除时，必须按照交通导改方案执行。

防护棚拆除期间，必须设置交通安全标识牌、警示设备及警示设施。

当有六级及六级以上的大风和雾、雨、雪天气，停止拆除作业。

主体结构施工安全防治措施

防护棚两侧前30m设置醒目警示标志。

防护棚两端设置限高、限宽、限速标等交通标识牌以及夜间警示灯、爆闪灯、反光标识。

防护棚两端设置防撞设备，如防撞桶、防撞墙等。

防护棚立柱醒目位置贴反光条。

悬臂浇筑施工防治措施：①加强挂篮悬浇期间施工期间安全管理，设置封闭施工平台、防坠网；②挂篮使用期间作业面进行封闭，防止物件坠落桥下；③混凝土浇筑期间封闭X553县道，并对挂篮进行变形监测，变形量超过警戒值应立即停止浇筑；④挂篮前移期间，应加强监控，对X553县道进行封闭，前移就位后及时对恢复后锚，前移过程中利用手拉葫芦作为安全预防措施。

桥面系施工位置处，在两幅之间设置安全防坠网，防止物件坠落桥下。

施工现场用电应采用三项五线制供电系统，禁止电线乱搭乱接。工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须重复接地，当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。

施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。 

用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

项目部成立防汛小组。和当地气象部门密切联系，早日预测气象情况，指导施工。

雨季来临前安排人员对各种物资的防水、防潮状况进行维护、修补。降雨期间，派专人进行值守。

雨季期间做好便道养护，以免影响施工。

雨季做好国道排水沟的疏通工作，保证棚顶下来的水流及时排出。

当有六级强风及以上风、浓雾、雨或雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。

备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

施工用电严格管理，并备好防雨设施。

夏季高温施工安全防治措施

避开每日高温施工，调整作业时间。

早、中、晚餐操作工人必须食用绿豆汤进行防暑。

操作工人上工前，必须使用人丹、藿香正气液等药品。

施工现场发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。

针对事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将事故分为不同的等级。按照分级负责的原则，明确应急响应级别。

二级：现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目部内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。

三级：全体应急，最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。

根据事故的大小和发展态势，明确应急指挥、应急行动、资源调配、应急避险、扩大应急等响应程序。

各应急救援工作小组组长应立即通知本小组各成员，各成员接到通知后，立即携带相关应急物资按要求到达指定地点，各应急救援工作小组按各自职责分工及相关应急措施开展应急救援。

事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，经事故现场应急指挥机构批准后，现场应急结束。

事故结束后，应明确：事故情况上报事项，需向事故调查处理小组移交的相关事项，事故应急救援工作总结报告。

专业应急队伍的主要来源于本项目管理人员，各应急队伍定期进行培训，以提高应急队伍的素质，满足发生事故时的应急队伍保障。

发生触电事故应立即切断电源或用干燥的木棒、绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人员脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处平放，并解开衣裤，进行人工呼吸或心脏挤压等急救措施。急救是需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。

项目部和供电部门提前联系，在每次断电前通知综合办公室，以便现场提前做好准备。一旦发生停电，及时起用200kW发电机，保证重要设备、施工供电；将外部供电线路总闸断开，接到供电通知后再使用外部供电。

事故发生后，立即在事故发生地周围设置警戒线，并配置保安人员进行严格把守，不许任何无关人员进入事发现场，避免二次伤害。

在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身和财产安全。

抢救方案根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集需要的机械设备、各种器具及人员、车辆投入开展抢救，调查现场情况，如有人员伤亡，应立即抢救伤员，并及时与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

如是部分架体倒塌，在对现场伤员进行抢救的同时，还必须检查未倒塌的架体有无问题，如有问题，应立即进行加固处理，并对已倒塌架体与未倒塌架体间的部分连接，采用割断、拆除等方式使二者分离，避免在已倒塌架体的拉动下发生继续倒塌。

对承重架体的倒塌，在实施救援时，要检查被支撑体系是否发生变化，根据架体倒塌的时间及原因，可能对被支撑体系并无影响、有一定影响或毁灭性影响，对可能通过抢救方式恢复其所受的影响时，在进行人员抢救的同时，还必须立即采取补救措施消除影响，以最大限度减少经济损失。

脚手架倒塌对周围的用电线路造成影响时，如是施工用电线路，在事发后应立即关闭电源，不得用人工切断线路或拉、拖电线，避免触电事故发生；如是社区供电线路，在事发后应立即通知相关部门关掉电源，并报告电力局恢复已坏线路；如因线路受影响发生火灾时，应采取正确方式如灭火器、消防砂等进行灭火，不能在电源未关时用水灭火，在不能自救的情况下还必须请求消防部门帮助解决。

在事故现场救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

现场安全员发现施工路段有故障车辆，视情况必须及时通知路政管理处或交警到现场处理。现场安全员须及时组织应急小组及现场人员将故障车辆推到前方，对大货车或不能移动的车辆由清障车拖出。对四轮抱死的或无车头前钢板的卡客车，立即拆除气管或者拆除前挡板将故障车拖走。对断后或轮毂螺丝的载重大货车由救援车吊尾逆行拖出施工路段；现场安全员必须协助交警、路政做好各项拯救车吊尾逆行拖出施工路段，现场安全员必须协助交警，路政做好各项救援工作和疏导车辆（间隔交替放行）。

现场安全员发现施工路段有爆胎车辆，视情况必须及时通知路政管理处，交警到现场处理。现场安全员需及时组织应急现场人员将爆胎车辆推到不阻碍交通路段，对大货车或者不能移动的车辆由救援车拖出施工路段。对因载重大货车爆胎（两条胎）导致倾斜暂不能拖走的，立即补胎或换胎，但必须做好前期准备工作。现场安全员必须协助交警、路政做好各项拯救工作和疏导车辆（间隔交替放行）。

现场安全员发现施工路段有追尾事故，必须及时通知交警到现场处理。在紧急情况下，应对追尾车辆及有关痕迹做好标记和拍照后等候管理中心、交警部门处理；现场安全员必须协助交警、路政做好各项救援工作和疏导车辆（间隔交替放行）。

现场安全员发现施工路段有翻车事故，必须及时通知交警到现场处理；在紧急情况下。应对翻车车辆及有关痕迹做好标记和拍照后等候路政、交警部门处理。现场安全员必须协助交警、路政做好各项救援工作和疏导车辆（间隔交替放行）。

物体打击、人身伤害事故

根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具、设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送之所在地附近医院或急救中心进行抢救，启动项目部事故应急救援预案。

机械伤害、起重伤害事故

发生断手（足）、断指（趾）的严重情况时，现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。将断手（足）、断指（趾）用消毒和清洁的敷料包好，切忌将断指（趾）浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。然后将包好的断手（足）、断指（趾）放在无泄漏的塑料袋内，扎紧袋口，在袋周围放些冰梁段，速随伤者送医院抢救。发生撕裂伤时，必须及时对伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施；用生理盐水冲洗有伤部位后用消毒大纱布梁段、消毒棉花紧紧包扎，压迫止血；同时拨打120或者送医院进行治疗。

中暑事故危险（害）及症状分析

中暑是由于高温或日晒引起的一种急性人体生理机能失衡现象。中暑后会出现多汗、头晕、眼花、头痛、全身无力、口渴、心悸、注意力不集中、动作不协调、胸闷、小腿抽筋、腹部肌肉痉挛，重则出现恶心、呕吐等症状，严重时会突然晕倒。

中暑按程度又可分为先兆中暑、轻度中暑和重度中暑。

①先兆中暑：主要表现为高温环境下出现大汗、口渴、无力、头晕、眼花、耳鸣、恶心、心悸、注意力不集中、四肢发麻等，体温不超过38℃；

②轻度中暑：主要表现为上述症状加重，体温在38℃以上，出现面色潮红，皮肤发热，呕吐、眼前发黑甚至昏迷、抽搐等严重症状；若是在气温炎热的天气里从事繁重的体力劳动或大量运动，导致机体极度疲劳，则会出现面色苍白，皮肤湿冷、心慌、血压下降、眼前发黑甚至昏迷等症状。此时的病人多因无力支持而难以进行自救，体弱者可能得不到及时救治而死亡。

③重度中暑又可分以下四种情况：

A、中暑高热：体温调节中枢功能失调，散热困难，体内积热过多所致。开始有先兆中暑症状，以后出现头痛、不安、嗜睡、甚至昏迷，面色潮红、皮肤干热、血压下降、呼吸急促、心率快，体温在40℃以上。

B、中暑衰竭：由于大量出汗发生水及盐类丢失引起血容量不足。临床表现为面色苍白、皮肤湿冷、脉搏细弱、血压降低、呼吸快而浅、神志不清、腋温低、肛温在38.5℃左右。

C、中暑痉挛：大量出汗后只饮入大量的水，而未补充食盐，血、钠及氯降低，血、钾亦可降低。患者口渴，尿少，肌肉痉挛及疼痛，体温正常。

上述情况有时可以合并出现。

①首先，当作业人员出现中暑先兆的症状时，当班班长应当给予重视。此时要尽快使中暑者离开高温潮湿的作业场所，转移到阴凉通风处坐下休息，喝些糖盐水或其他清凉的饮料，在两侧太阳穴擦些清凉油，经过一段时间休息后一般都可以恢复。

③对于已经昏迷不醒（重度中暑）的病人，则可针刺或用手指甲掐病人的人中穴（位于鼻唇之间中上三分之一处）、内关穴（位于手腕内侧上方约5厘米处）及合谷穴（即虎口）等，促使病人苏醒。然后给予足量的清凉饮料、糖盐水，以补充出汗造成的体液损失。等清醒过来或救护车到现场后应及时送往医院进行救治。

④当中暑病人出现呕吐的，应当将其头部偏向一侧，以免呕吐物呛入气管引起窒息；对于高烧不退或出现痉挛等症状的病人，在积极进行上述处理的同时，应将其尽快送往医院抢救。

⑤当中暑者出现呼吸或心跳停止时，应根据情况实施人工呼吸或胸外挤压抢救，或者同时进行两种措施抢救。在医院救护人员未到达现场之前抢救不能停止。

⑥经抢救清醒后的病人，必须在凉爽、通风处充分安静休息，并饮用大量糖盐水以补充体液损失，必要时及时送往医院继续观察治疗。注意此时体内的抗中暑机能仍处于疲劳状态，切不可再马上回到高温潮湿环境继续工作，否则再次出现中暑情况病情将更加严重。

项目部按照工区划梁段原则，搞好项目的环境管理，进行定期检查加强协调，及时解决发现的问题，实施纠正和预防措施，保持现场良好的作业环境、卫生条件和工作秩序，做到污染预防。

采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的对公众或公众财产的伤害或公害。

施工现场保持现场道路畅通，现场面貌有条不紊(渝)17J03 重庆市建设工程施工现场安全设施标准图集(三) 扣件式钢管满堂式(模板)支撑架，做好文明施工，树立企业形象。

保持施工现场整洁，各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件，机械设备停放有序。

主要施工便道及时进行维修，不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。

应急演练是应急管理的重要环节在应急工作管理中有着十分重要的作用。

DB43／T 1794-2020标准下载上跨被交线专项安全技术方案施工图。

上跨被交线专项安全技术方案计算书。