施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

先沿既有线路堤坡面挖成宽度不小于2.0m 的台阶。帮宽路堤的填

料应选用与既有路堤相同的或较既有线路堤渗水性强的填料。

DZ／T 0276.1-2015标准下载7.2.2 路基帮宽土的压实

帮宽宽度大于2m 时，采用机械施工，推土机摊铺，振动压路机碾

压。帮宽宽度小于2m 时，由于无法使用大型的压路机压实，只能采

用小型机具施工。采用气动式打夯机压实，填筑厚度控制在20cm 以

内，严格控制含水量，顺序夯实8~10 遍至合格的密实度。

7.2.3安全技术措施

路基帮宽邻近既有线施工，为保证既有铁路行车安全和施工人员、

机具安全，采取的技术措施如下：

1、既有线旁施工，严格按《既有线铁路施工安全技术规程》设置

明显的限界绳、限界桩，确保机具、材料、可移动设施不侵入限界。

2、既有线上施工，严格按要点计划实施，区间两端设置联络人员

并配置联络通讯工具，施工现场设置作业牌和响墩。

3、施工期间严禁铁件横贯两条钢轨，避免信号误传。

路基帮宽土的工艺流程图 图7.1—1

过渡段共分三种形式，即路桥过渡段、路基与横向结构物之间的

过渡段及路堤与路堑之间的过渡段。过渡段的填料选用半刚性材料级

8.1 级配砂砾石性能及配合比设计

0.5m＜b＜2.0m

干砌片石垛 挖台阶，夯实 挖 台 阶

级配砂砾石性能按照《细则》要求，级配砂砾石的粒径，级配及

品质应符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的相关规定，与上部

道床道碴及下部填土之间的颗粒级配满足D15<4d85 的要求。

过渡段的基床表层压实标准应符合路堤基床表层的压实要求，表

层以下可用级配砂砾石分层填筑，其压实度应符合地基系数（K30）

不小于150Mpa/m，和孔隙率（n）不于28%的要求，砂砾石的级配范

级通过筛孔（mm）重量百分率（%）

50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075

施工时机械设备型号根据现场地形等情况选定。振动碾选择行走

较灵活的自行式振动碾，手扶小型夯实机具采用日本TY80NK 型。

8.3.1 路基与桥台、横向结构物过渡段

过渡段台背基坑采用C10 混凝土回填。横向结构物基坑采用渗水

土分层回填，采用日本TY80NK 型夯机夯实，达到Dr≥0.67。

路堤与桥台及横向结构物过渡段衔接处按超填2.0m 控制，过渡段

施工时将此2m 切除，按设计尺寸施工过渡段级配砂砾石。

桥台和横向结构物混凝土（或砌体水泥砂浆）强度达到设计要求

后进行过渡段填筑施工。横向结构物为盖板涵洞时，则待盖板吊装完

毕，再进行过渡段填筑施工。

过渡段施工前在涵洞侧墙或桥台背面用油漆标出每层分界位置及

沿线路方向长度，级配砂砾石摊铺时按照标示内容执行。过渡段级配

砂砾石采用振动压路机碾压密实，涵洞翼墙及桥台耳墙等不能压到的

部位采用“日本产TV80NK”及“英格索兰”小型碾压机具进行碾压

并辅以人工夯实。过渡段级配砂砾石和路基土石方碾压时均对过渡段

与路基接茬处做搭接碾压，避免漏压，形成薄弱环节。

过渡段两侧粘土包裹层及锥坡填土与过渡段采用“平起法”同步

施工。横向结构物顶部采用轻型碾压机械进行碾压，压实遍数根据试

验确定，小型手扶式振动压路机施工不能到位的地方，采用片石填充

度大于1m 后，方可通行重型施工机械。

过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路基稳定后再施工。

过渡段与相邻路基同步分层填筑，当路基施工而桥台未施工或施

工后砼养生期未达到设计强度时，在桥台台后预留不小于30m 的路基

过渡段在软土地基上，台后设置有钢筋混凝土搭板时，在路堤稳

定、桥台锥坡及过渡段两侧防护工程按设计完成后再进行钢筋混凝土

过渡段采用土工格栅加固时，按设计要求施工。

8.3.2 路堤与路堑过渡段

硬质岩路堑采用填筑的过渡方式，软质岩或土质路堑采用开挖的

方式，具体做法如《细则》所示，在线路的纵向方向应使路堑的强度

路堤与路堑结合部按设计提前做好防排水，以避免水从结合处渗

8.4 检验标准和检测频次

1、过渡段级配砂砾石基床表层压实质量检验标准和检测频次如表

检验标准 级配砂砾石 频次

K30 荷载仪 K30（Mpa/m） ≥190

在基床表层每过渡段检查2 点，

距路基边2m 处两侧各1 点

每填高一层，每过渡段检查2

检验标准 级配砂砾石 频次

K30 荷载仪 K30（Mpa/m） ≥150

在基床表层每过渡段检查2 点，

距路基边2m 处两侧各1 点

每填高一层，每过渡段检查2

2、路基处形尺寸、坡面防护检测标准同区间路基及防护检验标准。

全线改移道路共计4.8 公里，改移道路路基施工方法同铁路路基，

其路基压实度按公路路基标准进行控制。当路基完成检验合格后，按

规定厚度在路基上铺设碎石，碎石的质量符合规范要求。然后在碎石

上按碎石质量的30%均匀洒铺一层粘土，根据土的含水量在土层上洒

水，用光轮压路机压实。

本标段基床加固主要包括基床级配碎石土换填、两布一膜土工布

的增设及路肩干砌片石的砌筑。

10.1 基床加固施工前，应先对既有线路进行加固处理，具体施工

方法为：首先抽换枕木，将砼枕换成木枕，换枕时严格按工务要求进

行，自工点两端向中间“隔六抽一”。

沿线路两侧纵向搭钢便梁，每侧设4 片，首先现浇砼支撑，上垫

枕木，便梁不得侵入铁路建筑限界内。在列车行驶的钢轨内外侧扣轨

成一个整体。利用吊轨将本段钢轨吊起，清除枕下石渣，从枕下横穿

抬梁。抬梁采用2I30b 工字钢束形式，用螺栓将其栓成一个整体。抬

梁与吊梁间用U 形螺栓联结，每隔1.5 米设一根，与便梁间用吊钩联

10.2 线路加固完毕后，清除基床应换填的级配碎石，进行换填或增

设两布一膜土工布，施工应符合设计规范的要求。恢复线路时，先拆

除线路加固设施，再按照规范要求进行道床整修工作。

1、选用规格及性能符合设计要求的土工合成材料。

合成材料铺设检验项目如下表

项次 检查项目 规定或允许偏差 检查方法和频率

1 上承层平整度拱度 符合设计要求 每200m 检查4 处

2 土工合成材料搭接宽度(mm) 300 抽查20%

3 搭接缝错开距离(mm) 500 抽查20%

10.3 基床加固的施工桩号及加固方式见施工详图。

十一、不良气候条件下路基施工措施

11.1 雨季施工措施

本合同段所在地区平均气温较高、降雨天气较多，降雨量多集中

所以采取适合本地区的雨季施工措施是保证路基土石方施工质量、施

工进度的关键，在施工安排中水塘低洼段工程尽量避开雨期，若无法

避开时，结合本工程的具体情况，采取如下措施保证施工质量。

准备工作:提前编制雨季施工方案和技术措施并报工程师批准，在

雨季到来之前要完成水塘、水田等特殊地基的处理工作，为雨期施工

做好防洪排水措施。疏通现场排水沟道，准备好排水工具，防止

雨水流入场内浸泡地基。主要路基便道碾压结实，必要时铺垫天然级

配碎石并做好路拱，疏通道路两旁的排水沟，保障雨后通行顺利。

准备雨期施工材料和防护材料。

技术措施：划小施工区段，集中力量逐段逐片的分期施工。

雨季施工地段，应提前施工涵洞，做好防水，防洪，和排水工作。

取土坑、水塘、洼地等地段设置挡水埂，防止地面水流入。基坑

内设置集水坑，配足水泵，雨后及时排除积水。

路堤填筑和路堑开挖要边施工边防护（路堤边坡每隔一定距离设

一急流槽，防止冲刷。），分层分段施工，以防止雨水冲刷边坡，造

层碾压。降雨过后立即排除路基表面上的积水，晾晒后碾压到规定的

密实度后再进入下一道工序。

施工中要做到随填随碾压，避免雨水浸泡。

11.2 夜间施工措施

根据本工程工期长、工作面较多的实际情况，路基工程一般不安

排在夜间施工。若有特殊情况，采取如下施工措施：

做好施工现场的照明工作，保证施工现场有足够的亮度和范围。

加强管理人员和技术人员的跟班作业力度，保证各种材料的及时

供应，技术指导和试验检测工作要到位。要做好后勤保障工作。

专人负责现场电路、各种工作机具和施工人员的安全工作。

十二、路基工程质量保证措施

本段路基工程应达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，并

开工前，准确确定线路中桩、边桩的位置的高程。每填筑2～3 层

时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。

土石方填筑前，先进行试验段施工，确定施工工艺参数，按参数

严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验人员现场旁站监督，确

保按照分层厚度填筑和填料质量。

控制填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。

通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填

在填方路段首先在路堤坡脚两侧，用挖掘机挖宽度0.8～1.0m 的

纵向连通排水沟，以利基底和雨季施工排水。然后认真进行基底处理，

挖树根铲草皮，清除淤泥，原地面碾压等。当地面横坡、纵坡大于

1:2.5，高坎大于分层填筑厚度时，应按设计规定挖台阶。对于基底

有淤泥、水塘等时先用挖掘机或人工挖纵向横向交叉排水沟，宽、深

根据淤泥深度而定，一般宽度不小于60cm。然后按设计进行特殊处

理，经监理工程师检查签证后才能施工。

路堤填料应符合要求，不能使用不合格料、有机土。使用不同填

料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。深挖地

段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。

土质路堑应按设计要求刷坡到位，保证边坡平整、平顺。石质路

堑边坡应采用打斜孔预裂爆破的方法开挖，确保边坡稳定。开挖完毕

应认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，

坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土

堆位置符合《验标》规定。

本工程项目为改建，在新填路段与既有路基相连接时，按设计要

求分层开挖台阶，并分层填筑、夯实，经监理工程师验收合格后进行

采用平地机将路基表面平整及纵横向坡度修整至符合设计要求，

达到每层平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺

直，无缺损、坑洼、裂纹。

台背填筑按要求分层回填，填土时每层厚度<15cm，用打夯机配合

压路机逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。桥涵缺口的每侧预留

20 米以上距离以满足机械设备压实的需要.

排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际

地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

十三、路基工期保证措施

配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施组落实到位。

制定并严格落实具体的分项路基施工方案,尤其是软土施工方案

要纳入重点。路基土石方调配方案要反复优化,杜绝土石方的重复调

配及不必要的远距离调配。

路基土石方开工前要选准施工突破口，重点处理好与桥涵施工的

矛盾，优先安排桥涵稀少路段进行施工，把桥涵施工作为路基施工的

前导工序来安排，以减少桥涵填筑缺口，提高路基填挖效率。同时要

处理好路基施工与加固防护关系,以安全保进度。

采用“三阶段，四区段，八流程”的作业程序，做到施工科学有

充分考虑冬雨季施工对路基施工进度的影响，抓住土石方施工的

黄金季节加大投入，力争实现路基工期超前完成。

十四、路基施工环境保护及文明施工措施

路基施工作业车辆及施工机械较多，作业时又相对集中，要合理

理网络，项目部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣；服从

有关环保部门的监督和指挥，创建文明工地，树立工程施工企业的良

2、施工现场始终做到整洁有序，文明施工，工完料净。各种临

时设施，必须按照经批准的平面图布置，因地制宜，布局合理，整齐

有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。工程竣工后，及时安排进行场

地清理，被破坏的地表植被要尽量恢复原貌，做到竣工一处恢复一处。

3 弃土场设置浆砌片石坡角，整齐堆码严禁乱丢乱弃，人工刷坡

7、认真安排好夜间施工项目，施工机械应装消音器JC／T 2469-2018标准下载，以减少施

工噪音。施工车辆禁止使用喇叭。

8、建好洗车场，对于进出的车辆进行清洗，防止污染路面。采

用合理措施，降低粉尘，避免污染施工生活区、居民生活区等。

9、施工现场按照交通规范的交求，设置各种标识片、警示牌、

10、施工中注意对文物的保护，一经发现DB32／ 3966-2021标准下载，马上暂停施工并通知