施工组织设计下载简介

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钢结构的制造工艺方案，由制造单位根据施工图及合同对钢结构质量、工期的要求编制，并经工厂项目经理批准后实施。

根据构件特点和工厂实际情况，为保证产品质量和操作方便，可适当设计部分工装夹具。

放样制作样板、样杆和号料，应根据图纸和工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量，切割缝余量和铣、刨余量。

放样和样板（样杆）的允许偏差如下表：

CJ／T 280-2020 塑料垃圾桶通用技术条件号料前应将钢材表面的尘土、锈皮等污物清除干净。

气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除溶渣和飞溅物，钢板开料采用多头自动切割。

焊接H型钢高度小于750mm的，采用带锯机机械锯切，锯切后零件的允许偏差如下表：

钢板厚度为12mm及其以下的钢板用剪切机下料，剪切机的刀片距离应随钢板的厚度进行调整，被剪切钢板的截面应平整。剪切后的零件应磨掉锋利的棱边、毛刺等。钢板剪切后零件的允许偏差如下表：

零件的矫正尽量采用机械矫正法，个别特殊的零件可用热矫正，但矫正的温度不得超过650度。

零件矫正后的允许偏差如下：

钢板厚度S≤14时，局部平面度为1.5mm/每米。

钢板厚度S>14时，局部平面度为1mm/每米。

型钢的弯曲矢高为L/1000, 但不大于5mm。

矫正后干才表面不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm。

本工程的钢板冷弯成型时，最少曲率半径为钢板厚度的2.5倍，并且在温度低于零下12 度时不得弯曲和矫正。

凡设计要求铣端的零件，均用铣端机或刨床进行铣刨加工，加工切削的深度不小于2.0mm（一般为3~5mm）。

孔壁表面粗糙度不应大于25μm，允许偏差如下表：

螺栓孔距偏差应满足下表的要求：

组装前，零件部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘每边50mm范围内的铁锈，毛刺、污垢、尘土等清除干净。

零件若有拼接接，应在组装前进行，构件的组装应将其部件组装焊接矫正或钻孔坡口后进行。

钢柱和部分梁的组装，应在钢平台上专用胎具上进行，钢柱的组装以铣端一头为基准线定位柱身上的各零部件，同时要按具体工艺要求放大焊接收缩尺寸定位零部件。

若在钢件上点焊临时卡具进行组装，在拆除卡具时不得损伤母材，对残留的焊疤应修整平，并进行MPI检验。

组装顺序应根据构件的结构形式、焊接方法和焊接顺序等因数确定。

箱型梁和H型钢采用埋弧自动焊。连接板和节点采用手工焊。

施焊前，焊工应复核焊接件的接头质量和焊接区域的坡口、间隙、钝边等的处理情况。当发现有不符合要求时，应修整合格后方可施焊。

对接接头、T形接头、角形接头、十字接头等对接焊缝及对接角接组合焊缝，应在焊缝的两端设置焊缝引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出的焊缝长度：用于埋弧焊应大于50mm；用于手工电弧及气体保护焊应大于20mm 。焊接引弧和引出板应采用气割的方法切除，并修磨平整，不得用锤击落。

焊接时，焊工应遵守焊接规程和焊接工艺，不得自由施焊，不得在焊道外的母材上引弧。

焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已溶烧过的渣壳。

焊丝、焊钉在使用前应清除油污、铁锈。

焊条、焊剂在使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙。保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。低氢型焊条经350℃烘焙2小时后，应放入保温同内，随用随取。

周围温度和板温度为零度时或更低，则不能进行低碳钢的焊接。

定位焊应按下列规定进行：

焊前必须按施工图和工艺文件检查坡口尺寸，根部间隙等，如不合要求，不能定位焊。

定位焊所采用的焊接材料型号，应与焊件材质相匹配。

定位焊缝不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷。

焊接前必须清除焊接区的有害物，并应符合下列要求：

埋弧焊焊接的杆件，焊接区及两侧必须清除铁锈、氧化皮等影响焊接质量的脏物。

清除定位焊的熔渣和飞溅。

熔透焊缝背面必须清除影响焊透的焊瘤熔渣，清根。

焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查处原因订出修补工艺后方可处理。必要时通知焊接工程师进行处理。

焊缝同一部位的返修次数，不宜超过两次，当超过两次时，应按专门制定的返修工艺经业主认可后进行返修。

全熔透焊缝必须100%超声波探伤。

NDT的部位：由于板材、型钢等不够长，造成板对接接头和型钢对接接头的情况，该接头必须进行100%的超声波探伤（UT）。检验等级按合同要求进行。图纸中要求全熔透的焊缝必须进行超声波探伤，按相关国家标准规定的等级进行超声波探伤。

所有焊缝的NDT检验应按照合同规定要求执行。

要求局部探伤的焊缝，有不允许的缺陷时，应在该缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加的长度不应小于该焊缝长度的10%，且不小于200mm ,当仍有不允许的缺陷时，应对该焊缝百分之百探伤检查。

焊缝质量等级及缺陷分级应按国家标准中规定的钢结构验收规范的规定进行。

图纸上要求的所有端面铣端的构件应用铣端机铣端，如柱对接节点，行车梁对接点。允许公差应符合下列要求：

构件焊接后的变形，应进行成品矫正，成品矫正尽量采用机械法，若用热矫正，加热温度不宜大于650C°, 构件矫正应符合下列要求：

打磨：凡构件上的焊瘤、飞溅、毛刺、焊疤等均应清除干净。要求平的焊缝应将焊缝余高磨平。

编号：由装配工序对构件进行标识， 并用油漆将构件代号写在构件翼缘端部上，当端部无法标识时则在距端部500mm位置上打上标识。

钢构件的除锈和涂装应在制作质量检验合格后进行。

构件表面采用喷砂除锈，其除锈等级应符合设计规定的要求。

涂装应按设计要求进行，采用无气喷涂方法进行油漆。

油漆干燥后要进行漆膜厚度测量，并进行记录。最小漆膜厚度保证达到不低于干膜厚度值的90%。

涂装时的环境温度和相对温度应符合涂料产品说明书的要求。构件表面有结露时不得涂装。涂装前后4小时内不得雨淋。现场焊接区域预留100mm不涂油漆。

当天使用的涂料当天配置，并不得随意添加稀释剂。

油漆的部位：根据图纸要求进行喷漆。与混凝土相结合的表面不涂漆，即柱脚板的底面不喷漆。高强螺栓结合面不喷漆，并用包裹材料包裹住。高强螺栓连接的孔和连接面要用塑料薄膜和纸包裹住。

油漆涂层不得有气泡、剥落、开裂、表面分层、流淌、起皱或缺乏黏结力。如出现上述问题则必须清除掉以后重新喷漆，直至合格。

涂装完毕后，应在构件用规定的油漆喷上构件编号、分区号。

钢结构制作完成后，应按照施工图的规定、规范及相关国家标准中的规定进行验收，构件外形尺寸的允许偏差应符合上述规定中的要求。构件在发运前都应贴上经质量工程师签发认可的合格证。

包装应在涂层干燥后进行，包装应保护构件涂层不受损伤，保证构件、零件不变形，不损伤、不散失，包装应符合运输交通部门的有关部门规定，超高、宽、长的构件，其运输应在制作之前想有关部门办理超限货物运输手续。

大型构件必须单件发运，梁和柱撑等应分别包装成捆，每捆重量为5吨以下。构件之间要用软性包装材料进行支垫，防止构件相互摩擦而损坏油漆。

中庭结构中的桁架整体最长的为15.6m，，横放宽度1.5m，运输过程中，必须合理的放置支垫，避免运输过程产出变形。

综合考虑施工流水及工期要求，都在相应区域的土建工程封顶后进行，尽量缩短时间，移交幕墙安装。

钢结构卸车和安装都采用汽车吊进行。

中庭结构两端的劲性钢骨柱、钢骨梁随同土建一同施工。

中庭结构上下层次较多，连接桥必须从下往上安装。连接桥和部分钢柱需要在地面拼装成整体，然后吊装。

钢柱安装时，必须采取缆风绳和横向刚性固定等多种方式进行稳定性固定。钢柱安装调整完后，安装顶层的钢梁，顶层主梁安装完成后，方可拆除钢柱的临时固定措施。

桁架和5层中庭结构中的钢柱使用50吨汽车吊安装，其他梁柱采用30吨汽车吊安装。

中庭结构中的桁架整体制作，运输到现场后，采用汽车吊整体吊装，吊车松钩前，两端及其中间要拉设缆风绳；桁架安装完成后，再安装屋面钢次梁；整个中庭屋面钢梁焊接完成后，才能拆除拉设的缆风绳。

食堂雨篷钢结构安装方案概述

食堂雨篷钢结构钢梁全部为梯型截面箱型梁，分为GL1~3三种类型， 九种箱型节点，钢结构坐落在混凝土柱和屋顶钢管柱上，距离地面高度约21.2米，由于钢梁重量较大，高度较高，全部构件采用50吨汽车吊进行吊装。

各个箱型节点安装是钢结构安装质量控制的重中之重，必须严格执行三校制度，用全站仪进行全程跟踪，务必保证轴线偏移误差和标高误差符合要求，以利于大型箱型梁的安装。

钢结构施工区域分为两大部分，分别为中庭结构和食堂雨篷钢结构两部分。中庭结构共计10个，五层和三层中庭结构结构结构形式相同，单层中庭结构为栓焊结构，为了便于工程协调，将中庭结构依次编号；食堂雨篷钢结构主要为大型箱体钢梁。

施工顺序和施工工艺流程

综合考虑施工流水及工期要求，钢结构工程施工顺序为：

中庭钢结构施工工艺流程

熟悉合同、图纸及规范，作好施工现场调查记录，其程序如下：

复测土建提供的水平控制网点，并以此为根据，进行钢结构基准线和轴线的放线和测量；复测土建提供的标高控制点，并以此为根据，进行钢结构的标高控制。

交接水平控制网点和标高控制网点。

测放钢柱、钢梁的定位轴线和定位标高。

预埋件及预埋型钢件的验收

土建与钢结构安装单位进行预埋件及预埋型钢件交验，并提供施工记录资料。安装单位派专业测量人员进行验收，检查预埋件及预埋型钢件的轴线、标高，混凝土施工完毕达到设计强度后，验收合格方可进入吊装工序。

起重设备的性能见附图。

食堂雨篷钢结构、中庭桁架、5层中庭中的钢柱用50吨汽车吊进行吊装；其它构件采用30吨汽车吊进行吊装；土建结构内的钢梯、局部钢骨柱、梁等使用现场塔吊安装。

中庭钢结构工程施工是在相应区域的土建工程封顶后进行。

中庭结构两端的劲性钢骨柱、钢骨梁随同土建一同施工。

中庭钢结构安装过程中，桁架和5层中庭结构中的钢柱采用50吨汽车吊吊装，其它所有构件采用30吨汽车吊吊装。

中庭钢结构安装中，应当先安装下层的连接桥，连接桥在地面拼成整体后，整体吊装。连接桥安装完毕后，方可安装屋顶部的钢梁和桁架。

5层结构中的钢柱在现场临时钢平台拼成整体倒运到具体地点，然后用50吨汽车吊整体吊装，其他钢柱用30吨汽车吊吊装。所有的钢柱安装采用扁担吊装法吊装。如下：

中庭结构中的桁架散件制作，运输到现场后，也采用散件吊装。桁架采用50吨汽车体吊装

桁架、钢梁全部吊装完成后，利用千斤顶校正钢梁错边，再利用钢丝绳、手拉葫芦进行中庭结构的整体校正，整体校正完成后，再焊接钢梁翼缘板。

整个中庭结构的钢梁翼缘焊接完成形成稳定体系后，才可拆除临时支撑。

食堂雨篷钢结构工程施工是在相应区域的土建工程封顶后进行。

首先进行屋顶钢管柱的安装，用50吨汽车吊进行吊装，在钢柱顶部焊接临时吊耳，采用单机旋转吊法。

由于食堂雨篷钢结构中钢梁净高1.2m，单根钢梁的重量较大，每米重量达680kg，同时，高空中同两端的箱型节点的牛腿连接，各安装尺寸要求十分精确，若出现偏差，无法调整，故在此钢结构安装中，先期准备工作十分重要，特别是土建混凝土施工完毕后的中间交接验收和箱型节点的安装控制，务必保证钢梁安装前，各箱型节点的标高、轴线、角度等等各方面的偏差符合要求，并且偏差越小越好。此工序做得越仔细，后期钢梁安装就越顺利。

根据现场的实际情况确定现场倒运道路和吊车行驶路线。将钢梁倒运至各自的指定放置位置，侧向平放，下方用多层道木铺垫平。

钢梁吊装采用两点捆绑吊法，两点对称捆绑，两吊点距离8~10米，应当在专项方案中对吊点的位置、锁具的选择、吊装保护措施等进行详细的论证和要求。

钢梁采用50吨汽车吊进行安装，由于需要高空焊接，并且焊接工作量大、质量要求高，故在安装前应用脚手架搭设好高空操作平台。

场地控制网的测设；定位轴线测设；

钢柱标高、轴线以及垂直度控制；

掌握构件偏差数据，并与现场控制相互反馈。

钢结构工程量大，结构形式复杂，工期紧，为了确保工程的整体性及钢结构安装精度，测量放线必须整体施工部署，制定详细的测量放线方案。

选派一名经验丰富的测量专业工程师全面主持测量放线工作，配备4名测量员。

本工程配置三维测量系统索佳SET2B全站仪一台，用于点位坐标的放线测量和钢构件安装位置偏差情况的数据检查。该仪器测角精度±1″，测距精度±（1mm+2ppm.D），完全满足施工测量的精度要求。另配置必须的经纬仪、水准仪、钢卷尺，所有测量仪器必须经过计量检测单位检定，具有检定合格证书并保证在符合使用的有效期内，经监理单位查验合格后才能准予工地使用。

熟悉和核对设计图中各部尺寸关系，发现问题在图纸会审中及时提出并解决。

了解施工顺序安排，从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划和临建设施的平面布置等方面考虑，确定测量放线的先后次序、时间要求，制定详细的各细部放线方案。

根据现场施工总平面布置和施工放线需要，选择合适的点位坐标，做到既便于大面积控制，又有利于长期保留应用，防止中途视线受阻和点位破坏受损，以保证满足场地平面控制网与标高控制网测量精度要求和长期使用要求。

各分项工程测量放线后，明确由业主或监理单位组织有专业测量工程师牵头组成的验线小组进行点位精度的复核工作，以保证测量精度、防止错误发生。

水平网的布设分两级；首先为了确保建筑物的整体性，根据土建测放的控制网，确定一级控制点；为了便于各个子分部工程施工，增设二级控制点，所有控制点在楼地面上作好永久标记。

利用土建提供的高程控制网点SY／T 5491-2019 石油物探施工工日劳动定额.pdf，布设便于钢结构施工的高程控制网点。在整个场地内，水准点间东西、南北间距尽量控制在100m左右，均能满足在场地内任一位置安置水准仪时，都能后视到两个水准点，以方便使用。并尽可能使场内各水准点构成闭合图形，有利于闭合校核。

水平控制网测设完毕，提交由业主或监理单位组织的有专业测量工程师牵头组成的验线小组进行点位精度的复核工作，复核完毕，再进行轴线测设。轴线测设时首先把全站仪架设在控制网点上依次测出各个轴线点位，随后再把全站仪依次架设在各个轴线点位上复核相邻点位的间距，复核完毕，把经纬仪架设在轴线点位上测设出轴线。

建立安装测量的三校制度：钢结构安装过程中，基准线的设立、平面网的投测、闭合、排尺、放线以及标高控制等一系列的测量准备工作相当重要，当钢柱吊装就位后，就由钢结构吊装过渡到校正阶段，钢柱吊装以后必须进行三次校正。1、对柱底进行初校，保证钢柱的就位尺寸；2、钢柱垂校，调整垂偏：安装螺栓紧固后，钢结构已具有一定的刚度和一定的空间尺寸，这时应对钢结构吊装后钢柱的垂直度进行全面的重新校正；校正的方法是借助葫芦进行校正，使钢柱的垂直度偏差达到允许偏差的要求；3、临时点焊固定后的复校：临时点焊固定结束后的复校，是防止在点焊固定过程中发生钢柱垂偏，这时测量的垂偏和标高尺寸，应考虑采用焊接收缩变形校正。钢结构的安装质量，通过三校工序使钢结构安装质量得到有效控制。

修正施工顺序保证安装精度：对于三校后钢结构的空间尺寸情况进行会审，如果复校尺寸有问题或者局部情况有变化，就必要修正施工顺序和施工方法。现场工程师可以根据复校实测公差和方向等因素，编制施工顺序和确定施工方法，来调整安装精度，在施工过程中还需要对安装精度进行连续跟踪观测。

垂直度校正方法：钢结构平面轴线及水准标高核验合格后，排尺放线，钢柱吊装就位在基础上。用经纬仪检查钢柱垂直度的方法是用经纬仪后视柱脚下端的定位轴线，然后仰视柱顶钢柱中心线，互相垂直的两个方向柱顶中心线投影均与定位轴线重合，或误差小于控制要求，认为合格。垂直度偏差在螺栓紧固、焊接前后都应严格控制。

视线受阻处理：钢柱吊装时，用两台J2经纬仪在相互垂直线的两根轴线上跟踪校正，挡视不通时1-国家节水行动方案.pdf，可将经纬仪偏离轴线15°以内。