施工组织设计下载简介

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根据目前情况，任文干渠由于灌溉需要，上游开闸放水，阻断我施工便道。为保证跨渠便道畅通，拟在K88+796.5大桥上游干渠河道中段3#、4#墩跨间设置1便桥，便桥两侧渠道采用填土筑岛的方式通过。

施工工期从开工之日起15个工作日完成施工便桥的修建。

三、主要施工人员及机械设备安排

建筑外墙保温施工组织设计.doc1、主要施工人员一览表

2、主要机械设备一览表

1、根据现场勘查，任文干渠河水位常年在左右，最高水位时期为每年7月左右，水深,河面宽。便桥设计单孔净跨，净高过水断面，能够满足干渠过水要求。便桥设计C25砼桩基础、C30钢筋混凝土台帽，全桥一孔，简支构造，安装7根的Ⅰ56b工字钢，间距，上面满铺一层枕木连接并加固。

以50t载重汽车为验算荷载：

Mmax＝500kn×/4＝1250kn.m

查型钢表得56b工字钢W＝2447cm3

σmax＝1250kn.m/〔2447cm3×7（根）〕＝72.98Mpa<〔σ〕＝143Mpa

安全系数：K＝143/72.98＝1.96

考虑其他因素如汽车冲击力，梁板自重，风荷载，河流漂流物撞击等，为确保安全决定限载50t，限速，并在桥面上设置防护栏杆，桥面涂刷拉线。

1、施工便桥总长度为，净跨，桥面宽，桥墩台桩基础为C25混凝土，台帽为C30钢筋混凝土。铺设7根长工字钢，然后在工字钢上满铺优质枕木，枕木每隔用φ8圆钢绑扎在工字钢上。便桥具体尺寸及桥型布置图见附图。

测量放样→桩基施工→C25台帽施工→架设工字钢并加固→铺设枕木并加固→台背回填及夯实→开通河道.

根据现场勘察的实际情况，便桥拟采用在河道中修建净跨1×施工便桥通过，考虑不影响将来主线桥的施工，将便桥设在主线桥上游5ｍ处。

由项目部测量队定出便桥的两侧的具体桩位。

（2）、C25砼桩基础施工

桩基放样后，采用两台反循环桩基同时进行两侧桥台桩基施工。桩基础具体尺寸见附图。

（3）、C30台帽施工

a.台帽采用C30钢筋混凝土，台帽主筋采用22#螺纹钢，布设两层。腰筋两侧布置4根Φ12螺纹钢，箍筋采用12#螺纹钢，间距。桥台顺桥方向在台帽上预埋7块**钢板，用以固定工字钢，结构具体尺寸见附图。

b、在每个台帽两边预埋长度2.5ｍ直径Φ的钢管两根，埋置深度,用以施工护栏

（4）、架设梁板并加固

桥面净宽为，在台帽上面并排铺设7根Ⅰ56b工字钢，间距为。铺设时先在台帽预埋钢板上标出工字钢安装位置，工字钢就位后将其焊接在预埋钢板上。工字钢焊接固定后，将工字钢间采用C20砼将其封闭。便桥钢梁架设完成以后，每相邻两根工字钢之间在其底板和顶板用Φ22的螺纹钢双面焊连接，连接钢筋设置为间距，上下交错布置。焊接部位如下图所示。每根螺纹钢长度为，共需要150根。

金属结构大门(2022年版).pdf（5）、铺设枕木并加固

在工字钢上满铺一层枕木，枕木要与工字钢垂直，用扒钉将相邻枕木固定，使其成为一个整体，每隔用φ8圆钢将两根枕木牢固绑扎在下面的工字钢上。

（6）、编织袋护坡、开通河道

施工便桥修建完成后TBT 3395.5-2015 高速铁路扣件 第5部分WJ-8型扣件.pdf，回填料采用碎石土，分层填筑，分层采用小型夯机压实，锥坡坡度设为1：1.5。沿河道坡面采用施打木桩，码放编织袋护坡，防水冲刷。编织袋装土宜采用粘性土或砂夹粘土，分层交错堆码。

便桥施工所用的原材料要经过项目部试验工程师检查合格方可使用。砼、砂浆要按照试验室下发的施工配合比拌制，必须采用机械拌和。工字钢就位要用吊车吊装，设专职指挥员指挥。每道工序施工完毕要报项目部质检部检查验收合格后方可进行下一道工序的施工。

本便桥是为方便高速公路施工所修建的临时设施，在高速公路竣工后我单位将联系当地政府及时对便桥予以拆除，恢复河道及两岸的植被。