施工组织设计下载简介

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③0#柱：0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。

④1#柱：1#柱安装在机臂上1#曲梁中间。柱身为两根可伸缩立柱。

DB22／T 5054-2021 市政桥梁结构监测系统标准.pdf⑤2#柱：2#柱安装在机臂上2#曲梁中间。柱身为四根可伸缩立柱。

⑥3#柱：3#柱安装在机臂后端下方。

⑦吊梁行车：吊梁行车为2台，安装在机臂下方耳梁上。

⑧横移轨道：横移轨道包括前横移轨道一根，中横移轨道二根。

⑨运梁车：运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。

⑩液压系统：液压系统设有0#柱顶升及3#柱顶升、吊梁行车起升、3#柱顶升、1#柱顶升、2#柱顶升及机臂横移共七套。

液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。

油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。

0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同

时同时三号柱横移由另一个点此换向阀控制。

吊梁行车起升液压系统四台，分别由一台7.5KW电动机驱动。卷扬马

达由两个电磁换向阀控制。

3#柱顶升液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个油缸由2个电磁换向阀控制。

2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。

3.2架桥机的操作和使用

箱梁安装工艺流程为：架桥机组装→一号车对位（立2#、3#柱）、伸大臂、立零号、1#柱→立龙门架并倒装桥梁→运梁台车运梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→移梁、落梁、墩台移梁→梁体就位

3.2.1架桥机作业顺序

3.2.1.1架桥机组装：

架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：

1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。

3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。

4）组装场地应平整压实，要求长80M，宽20M的组装作业场地。

1、主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。

2、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。用联杆联接1#、2#柱，保持1#柱的稳定，穿横梁于曲梁中，整体吊装与1#、2#柱体联接，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。

3、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。

5、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。

6、安装尾部动力托架等；

7、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。

架桥机经组装后，应检查下列项。

1、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

2、液压系统油面高度是否符合要求。

3、液压系统管路是否有松动和泄漏。

4、运动减速机润滑油是否符合使用要求。

5、电气系统是否可靠、安全、操作无误。

6、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。

7、限位开关、电铃是否正常。

8、电机制动部分是否可靠、正常。

9、全车进行一次全面润滑。

10、组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：

a、机臂伸缩、横移试验；

b、整机横移运行及制动试验；

c、行车运行和卷扬吊重试验,动载实验1.1倍，静载实验1.25倍；

d、各油缸支腿伸缩试验；

e、运梁台车运行试验；

f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

3.2.1.2架桥机前冲过孔工序：

1、1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接。

2、用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。

3、收3#柱体，穿销轴。机臂前移14m.

4、收2#柱离地，2#行车带2#柱体前行19米，垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。

5、收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行至前桥台。0#垫平、支稳、顶升柱体。

6、支3#柱体承力穿销轴，收2#柱，2#吊重行车带2#柱体前行13.7米，垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。

7、收1#柱柱体，1#吊重行车带1#柱前行至前桥台，垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。

8、穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。

9、取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。

架桥机过孔施工技术条件

1、如桥有纵坡的情况下，应通过调整2#柱、3#柱高度及调整轨道垫木高度，使机臂调平后进行作业；

2、路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2#柱横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；

3、架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

4、注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。

5、滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

6、定位销的锁定和撤除应及时准确作业。

7、对桥线有纵坡及横坡时，应调整轨道垫木高度，使机臂保持水平，方可架梁作业。

3.2.1.3架梁作业

运梁车装运梁施工技术条件

（1）运梁车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊或移至运梁车上方；

（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜交；

（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；

（4）运梁车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；

（5）运梁台车重载速度为48m/min，由专人操作控制动力。

（6）运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯。

架桥机使用过程中的注意事项

1、本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。

2、横移轨道的调整。轨道全长高差不大于15mm，1#柱、2#柱轨道中心42.5米，误差50mm，且轨道下部须用薄厚不同的硬杂木垫实。

3、架梁状态时，调整1#、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。

4、过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。

5、桥机过孔时需有专人负责0#柱位置，1#柱也需有专人负责，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。

6、桥机运动过程中，除操作人员外，绝对不允许有人停留在桥机及所吊梁片上。

8、保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。

9、架桥机在非工作状态时，必须用连接板连接1#柱走行梁与1#柱横移轨道；2#柱走行梁与2#柱横移轨道。

当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：

1、解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；

2、由机臂后端退出1#、2#吊梁行车；

3、用吊车解除3#柱和0#柱，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；

4、用风缆将1#柱拉紧；

5、拆除1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接，用两台满足负荷吊机抬起机臂落于空场地上，用垫木支垫好；

6、拆除1#柱、2#柱柱身及走行机构；

7、将所有构件拆成12m的单件，归类码放整齐，便于运输装车；

8、清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。

3.2.2特殊条件下架梁

3.2.2.1一般规定

1、架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。

2、特殊条件下架梁应符合下列规定：

经过分析计算，应有足够的安全系数；

情况复杂时，必须通过试运试吊；

制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；

设计生产单位进行设计计算，对架桥机改造、结构变动，以满足要求。

3.2.2.2特殊桥型架梁

当桥梁纵坡大于±2.5％时，视为纵坡较大架梁。

（1）在架桥机前冲过孔时，应分阶段调整3#柱高度，以达到机臂尽可能调整接近水平；

（2）在过孔就位后，应及时调平机臂，避免出现架梁安全事故；

（3）吊梁纵向运行中应及时调整梁体水平；

（4）在下坡架梁时，如梁高度及其它参数超出额定参数时，应采取其它措施。

当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。

（1）注意运梁车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；

（2）2#柱、3#柱空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；

（3）如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。

3.2.2.3特殊气候架梁

1、特殊气候条件下架梁主要包括：

（1）风中架梁，架梁时风力为4～6级；

（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或长期霪雨中架梁；

当风力超过4级时不得架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁。在4～6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题：

为防止突发性大风侵袭，宜在架桥机对位后用风缆将桥机固定。

为防止梁体受风时产生剧烈摆动和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。

作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施。墩台顶面宜加防护围栏或设置安全网。

雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量、排水等情况，采取措施，防止梁体或桥机发生事故。

（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。

（2）如若雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空、泡软现象方可运梁作业。

（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电气短路等故障，宜严加防范。

3.2.3架桥机的检查维护

经常的检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件，必须做好这一工作。

（1）选配责任心强、熟悉架梁业务的人员担任随机人员，并不断提高他们的技术业务水平。

（2）配齐有关技术资料，熟练掌握使用说明书。

（3）认真执行安全操作规程。

第四章主要工序及工艺要求

运梁路线应有养路人员维护，薄弱地段应夯填压实。曲线地段不应设超高，不得有反超高。

4.2桥梁拖拉、捆梁、吊梁、走梁、落梁、横移、就位

4.2.1.走梁、落梁、横移、就位

此节为架设桥梁过程中最重要的一项环节，在施工过程中需要认真、严格执行并予以实施。

架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。

⑴首先，右线边梁落至最底位时进行纵向对位（对位时宁少勿多），纵向误差在允许范围之内时开始向右横移梁，梁底垫上托盘。向右跑梁到位后再用千斤顶顶起梁体，支座下垫20～30mm干硬性砂浆，松千斤顶，就位。

⑵右线中梁架设过程与右线边梁相同。

⑶右线梁架设完毕后，即可架设左线边梁。当梁落至最低位置进行纵向对位，向左横移时梁底与墩台垫石高度不超过100mm，横移到位后直接就位。如需要调整纵横向误差可以用千斤顶进行调整。

4.2.2施工技术要求

⑴梁片在起吊时横向应尽量保持水平，若肉眼发现倾斜应及时调正，严防出现三点受力现象，有时为了便于落梁，允许有少量倾斜，但不能过大。

⑵梁片宜高位行车，因低位行走摆动量大，易发生撞击事故。

⑶走梁时应设专人在桥墩台上监视梁体动力情况，特别是梁片即将到位时，桥墩台监视人员、指挥人员、操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞击前支腿或零号柱。墩台设专人拉限位开关，以策安全。

⑷梁片应先落后移，避免高位横移。

⑸就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下钢板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。

4.3梁就位、支座安装工艺

（1）支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。

（2）支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。

4.3.2支座安装步骤

（1）在支撑垫石顶面铺垫一层厚10至20mmC40干硬性砂浆，砂浆顶面的标高与支座底面的设计标高相同砂浆必须砸实，顶面要求平整，其高差不超过2mm；

（2）梁吊装至安装位置后，慢慢落下，接近支承垫石顶面时，调整好梁的位置，符合要求后将梁和支座落于支承垫石上。

（3）检查支座底板四角的高度，最大相对高差值不得大于2mm；

（4）对支座底面四周的砂浆进行整固，并将墩台表面清理干净。

4.3.3支座安装注意事项

（1）、架梁前应仔细检查墩台十字线位置等，发现问题及时处理。移梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面与垫石顶面密贴，上下钢板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差应以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。

调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和两片梁支座中线的横向距离误差应符合相关规定。

（2）、支座安装时要注意活动端与固定端不能颠倒，安装时要精心调整桥梁和桥梁支座在平面和立面上的位置，经检查无误后才允许落梁就位。支座落位后，保证支座底板与支承垫石密贴，如因施工误差造成缝隙，应用干硬性水泥砂浆填实筑紧。整孔梁无三条腿现象。

（3）、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间的间隙应符合规定，如梁梗竖直检测有困难，可检测梁底是否水平，梁底面与水平面的误差1‰。

（4）、橡胶支座应符合规定，整孔梁的架设应符合设计及规范要求。

（5）、固定支座的顶板与底板应互相对正，其中线的纵，横错动量以及活动支座中线横向错动量不得大于3mm，活动支座中线纵向错动量与计算值的允许误差为±3mm，固定支座与活动支座底板下钢板中心十字线的扭转偏差为1mm。

整孔桥梁就位后，除应进行平整底碴外。同时必须按设计图规定焊接横隔板，立即连接箱梁梁端及跨中横梁，将四片梁片连成整体。

架完梁后必须将左、右线四片梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。

中横梁采用焊接方式与梁体预埋钢板连接，连接钢筋需焊接牢固。

焊接中横梁前应清除混凝土残渣、油污、铁锈，焊条质量符合规定标准，焊缝要饱满、连续、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，焊缝厚度不小于图纸设计规定。焊接后应敲去熔渣，检查质量，发现不合格时应立即补焊。

4.4.1施工技术要求

电焊前应将连接钢筋上的砼残碴、油污、铁锈等除净。

焊条应符合国家规定标准，低温作业时，电焊条应采取预热措施。

焊缝质量应得到严格保证：厚度不小于设计规定，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺陷，电焊后应敲去熔渣检查质量，发现不合格时应立即补焊。

电焊工须有熟练技术和高空作业的经验，作业应符合安全作业的有关规定。

由于中横梁焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。中横梁焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。

整孔梁未完全就位前，禁止平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。

桥面工作人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤，碰撞或操作失手。

预先检查脚手板和脚手架是否齐全良好，对破损、危及安全的要更换，禁止两人同时跳上一块脚手板，在脚手板上行走时，要手扶安全绳，稳走、慢走。

梁孔内固定好安全绳后方准进行焊梁作业，安全绳为直径8mm的钢丝绳，电焊工必须佩戴安全带，并将安全带挂在安全绳上，电焊前将桥下易燃物品移开。

认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。

架完梁后必须将左右线两孔梁全部焊完才准上架桥机继续架梁。

5.1准备工作中注意事项

5.1.1人员必须具备的条件：

⑴施工单位所有参与施工的人员必须经过施工安全知识培训，并考试合格，安全员必须经过有关部门培训考试合格后持证（合格证）上岗。

⑵架梁设备司机和其他操作人员必须由经过技术培训、考试合格并持有机械操作证的人员担任，按所取得的相应岗位持证上岗。

5.1.2架梁设备应具备的条件

⑴架桥机属自轮运转特种设备，必须持有年检合格证，技术状态良好，并经过相关部门检查合格后方准上线运行。

⑵架桥机出车前，应对设备的走行、制动、油路、电路、起吊装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。

⑶架桥机应配备灭火器具、防护信号用品，并经常保持完好；缺少或损坏时，应及时补充或修复。

5.1.3施工作业前准备：

⑴认真学习执行《架桥机操作规程》的各项内容和其它有关行车和施工安全的规章及规定。

⑵施工负责人应组织相关人员进行现场调查，掌握施工地段的线路设备状态，摸清线路坡度、曲线、桥梁及信号设备等位置状况。

为确保架桥质量，每孔梁就位后，应有专人（技术人员、领工员或检查组专职人员），对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查，确认符合《质量检验标准》规定后方准进行焊桥作业，质量检查的内容包括：

⑴支座十字线与墩台十字线间纵向、横向实际错动量（支座中线与线路中心间的距离）。

⑵支座安装质量及固定端位置。

⑶桥梁端缝及纵向梁缝尺寸。

上述资料及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记载，并认真填写“桥梁检查证”，作为考核架梁质量的依据之一，并为竣工提供原始资料。

为保证在规定的工期内全部竣工，达到交工验收水平。特制定如下工期保证措施：

6.1.1搞好施工动员和人员选派工作。

本项目采用项目法管理，实行项目经理负责制。项目部将选拔有丰富施工经验及管理能力强、技术水平高的人员，组成一支整体素质高、技术力量强、机械设备配套、人员稳定、经济实力雄厚的施工队伍参加该项目施工。

6.1.2搞好施工计划管理，精心组织，保证工期。

6.1.3选配良好的施工机械，发挥机械优势，选用先进的施工方法，按劳取酬加强材料管理，保证合格材料的供应，满足施工需要。

6.1.4积极开展各种劳动竞赛活动，激励动员施工人员以最高的效率进行工作。

6.1.5抓好有利季节，加强施工力量，为保证按期完成施工任务创造条件。

6.1.6严格按规范和监理工程师的批示施工，严把质量关，避免因为质量问题造成返工而引起工期延误。

6.1.7严格控制进度，做到奖罚严明。

第七章工程质量保证措施

质量目标：分项工程质量评定达到90分以上的合格工程。施工中采取以下措施：

7.1.1施工现场工程质量目标明确，各项质量管理制度齐全，责任到人。

7.1.2建立健全完善的质量保证体。在本工程施工中，我们将始终贯彻我公司的质量方针和质量目标，以项目总工程师为核心，建立健全质量保证体系。

7.1.4抓好全员质量管理教育，强化全面质量意识，实行目标管理，使全体职工牢固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺、技术标准、质量标准的全过程管理。

7.1.5严格执行监理工程师指令，严格按照投标文件中的各项规程和规范施工，对不合标准、规范和要求的坚决返工。

第八章安全生产保证措施

8.1.1各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工，野蛮施工。

8.1.2施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。按期对施工机具进行保养，擦试，对安全防护设施进行检查。

8.1.3严格执行安全监督、奖罚及教育等各项制度，实行逐级承包，签订安全责任书，对事故坚持“三不放过”原则，即“事故责任分不清不放过；事故原因查不明不放过；事故责任者及群众没受教育不放过”。

8.1.4开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防、预测活动，实施生产全过程的安全管理。

8.1.5工地施工，严格按照“安全操作规则”进行组织施工，必须配齐“三保”，即安全帽、安全网、安全绳（带）。

第九章文明施工保证措施

9.1文明施工保证体系

9.2现场文明施工保护措施

9.2.1积极开展文明施工窗口达标活动，工地现场开展以创建文明工地为主的劳动竟赛。施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。

9.2.2提高职工的技术素质，加强以职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业道德教育，进行全面素质教育，增强文明意识。

9.2.4认真规划生活、生产场所，搞好现场文明，实行人员挂牌，现场标识，营造透明、公开、民主、和谐的施工氛围。

9.2.5施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；

9.2.6严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。

9.2.7建立奖惩制度，对保持好的单位奖励，对不好的单位进行处罚。

9.2.8处理好与当地群众的关系，与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。

10.1应急指挥和组织机构

A、项目部成立急救小组

副组长：总工程师（负责组织应急救援协调工作）

组员：安全员、土建工长、技术员、质检员、材料人员、后勤人员等（负责应急救援的实施工作）

10.2事故上报，事故应急处理程序和措施

现场第一发现人→现场值班人员→现场应急救援小组组长→向上级部门应急小组报告→向上级主管部门报告

B、事故应急处理程序及措施

现场发现人员：向现场值班人员报告。

现场值班人员：向现场应急救援小组组长报告，并控制事态保护现场组织抢救，疏导人员。

现场应急救援小组组长：向上级部门报告，并按照疏导组织人员进行现场救援，组织车辆保证道路畅通，送往最佳医院。

上级部门急救小组：了解事故及伤亡人员各简况及采取的措施，成立事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生措施的落实。并上报上级主管部门。

10.3安全装置、通信联络、急救设备

⑵、由于在现场经常会出现些不安全情况。甚至发生事故GB／T 37048-2018 高速公路机电系统防雷技术规范，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明；如可充电工作灯、电筒油灯等设备。

由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。

有时为了安全逃生、救生需要，还必须配备安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。

⑶、急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况以增减定期检查补充，确保随时可供急救使用同时有专人保管，定期更换超过消毒期敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。

10.4应急服务机构（医院、消防、安全）建立联系渠道

10.5定期进行事故应急训练和演习

现针对可能发生的应急事故的具体措施进行简要的描述CECS01：2004《呋喃树脂防腐蚀工程技术规程》.pdf，以便指导施工生产，以免人员伤亡发生。

⑴倾覆事故，应及时切断相关电源，防止发生触电事故，清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快速度抢救伤员。

⑶触电事故，用正确方法切断电源，并进行有效抢救，及时联系供电部门，并作好防范措施。