施工组织设计下载简介

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某预应力混凝土简支t梁大桥(实施)施工组织设计t

桥面防水是桥梁工程的重要组成部分，防水效果的好坏将直接影响桥梁的使用寿命，为保证施工质量，制定下述施工工艺。

在桥梁施工时保证顶面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面处。一米长靠尺检查，不平整处不得超过5mm。在防水层施工前进行平整度检查，对不合格处进行处理，处理时使用高强水泥砂浆。高强砂浆中加入高效粘合剂。

用硬扫帚和钢丝刷清理待做防水桥面，桥面处理、清理完成后检查桥面是否干燥城市高架桥工程施工组织设计，如不干燥则用电热吹风机吹干，直至表面无水汽。本地区降雨量偏多，防水基层的干燥工作应作为重点来对待。

所有材料均铺设完成并检查无误后进行封边作业。防水层完成24小时后方可进行桥面铺装细石砼施工。

该桥面铺装设计为C50防水砼，施工时严格按照防水混凝土施工技术要求执行。浇筑后及时养护。砼养护是桥面铺装的关键环节，严格按规范的要求施工并进行养护。

①伸缩缝安装前先检查钢构件的外观要光洁、平整，不能变形扭曲，必须符合相关要求。

②伸缩装置的中线与桥梁的中心线应重合，使其顶面标高与设计标高相符，并与桥面横坡一致。

③伸缩缝是全桥的最后一道重要工序，在桥面沥青砼铺装施工前，将伸缩缝预留槽位置用砂袋填起，桥面铺装结束后，清除砂袋，使用砼切缝机将预留槽边缘切割整齐。之后整理伸缩缝预埋筋，整体吊入伸缩缝（缝间距需按安装时的平均气温调整），精细调整，调整好后用点焊临时固定，固定好后进行钢筋的焊接，自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后，浇筑砼。砼浇筑时注意振捣密实，特别注意其表面抹光工作。养护采用覆盖洒水方法，在养护期内严禁受载。

图31T梁结构连续施工程序示意图

第五章．各分项工程的施工顺序和施工进度计划

场地平整→测量放样→第一节开挖→护壁施工→检验孔位→第二节开挖→循环直至设计标高，检查持力层→下钢筋笼→下套管或串筒灌注砼→灌注至设计标高→验收成桩

场地平整→测量放样→机械开挖→平整基坑→基础关模→浇筑基础→养护→交验

基坑开挖→凿除桩头→基坑清理、浇筑垫层→桩基检测、桩位复测→桩顶填充→承台钢筋安装→承台模板安装、校核→浇筑承台砼→模板拆除→砼养生

测量放样→钢筋加工、安装→模板安装→复核→浇筑砼→拆模→养生

（三）预应力砼T梁预制、安装

支座制作→底模安装→绑扎钢筋→放置预埋件→钢绞线穿束→预应力筋张拉→侧模、端模安装→混凝土浇筑→模板拆除→砼养生→松锚

2．预应力砼T梁架设施工

清理墩台支座表面→运梁平车将梁体运输至待架孔跨处→跨墩龙门架进行吊装作业→落梁

（四）现浇后张预应力砼梁施工

地面处理→搭设支架→铺底模、调整标高（含梁两侧悬挑部分）→绑扎非预应力钢筋→第一次浇筑混凝土→制作梁内立模→第二次浇筑混凝土→保湿养护→预应力张拉（双向）、压浆→封锚→拆模落架

1．设计图纸及相关规范。

2．本工程的施工方案及工艺。

3．本公司的施工能力。

考虑综合因素及不可预见因素，本工程计划于2006年7月10日开工，至2007年7月1日完工，计划工期12个月，其主要单位工程及分部工程计划如下：

前期准备工作（2006年6月11日~2006年7月10日）。

前期准备工作包括项目部的建设、工地试验室的建立、技术准备、材料准备、机械设备准备、劳动力准备、施工现场准备（包括临时设施及三通一平）等。

2．xx大桥（2006年7月10日~2007年7月1日）。

具体进度计划见xx大桥单位工程进度计划。

附：总体施工进度计划横道图、网络图。

主要单位及分部工程进度计划。

本单位工程开始时间为2006年7月10日，计划工期12个月，预计结束时间为2007年7月1日。施工准备在2006年7月10日前完成，本单位工程根据结构部位和施工顺序分为以下主要分项工程，具体进度计划如下：

平均挖孔进尺1立方米/天，共12根挖孔桩。平均桩长15.83米，直径2米,单根桩49.7立方米,全部挖孔桩同时开挖进行计算，历时50天，计划于2006年7月10日开始施工，2006年8月30日完成。

桥台与挖孔桩同时进行，计划于2006年7月10日开始施工，2006年10月30日完成。

③下部结构（包括系梁、墩柱、盖梁）。

同一个墩位的两根桩完成后进行，计划于2006年7月10日开始施工，2007年1月20日完成。

共35片T型梁，在1号预制场预制，计划于2006年10月20日开始预制，2007年4月30日完成。

共7孔，计划于2007年11月10日开始安装，2007年5月20日完成。

T型梁安装完成后进行，计划于2007年5月20日开始施工，2007年6月1日完成。

现浇连续段施工完成后进行，计划于2007年5月20日开始施工，2007年6月30日完成。

附：xx大桥施工进度计划横道图、网络图。

为确保本工程达到全优工程,我公司将认真贯彻“质量第一”的方针,坚持预防为主,执行“管生产必须管质量,谁施工谁负责质量,谁操作谁保证质量的原则”,实行内部“三级检验”制度(自检、互检、专检)。

质量目标：分项工程合格率100％，优良率95％，单位工程达“优良”，争创省（部）级优质工程。

本项目将建立完善的质量保证体系(见图35)

1．质量检查组织机构由项目各部门主要负责人组成

1）分项工程质量检验评定在班组或工序自检，互检合格的基础上,由该分项技术负责人组织有关人员进行,并填写分项工程质量检验评定表,专职质量员核定,验收后,由质保部门填写“报监理通知单”,请监理工程师验收.

2）分部工程质量评定在分项质量评定的基础上,由工程项目技术负责人(项目总工程师)组织有关人员进行,并填写分部工程质量评定表,专职质量员核定.其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。

3）单位工程质量评定,在分部工程质量评定的基础上,由上级技术负责人(公司总工程师)组织有关部门进行。并将有关的质量检验评定资料送建设单位(监理工程师)，审查认可后交政府质量监督站。

质量保证体系框图(图35)

1．建立质量检验机构，执行按照合同条款规定的检验工作，进行工程质量自检。向监理工程师递交自检报告，监理工程师复检合格后方可进行下道工序。

技术组织措施由总工程师主持制定和实施，对项目经理负责。

2）施工组织设计：设立施工组织设计组（工程处负责执行），对本工程逐项编制详细的施工组织设计，完成相关的施工方案图，制定施工工艺要求，按技术规范要求制定施工技术标准，编制作业指导书。

3）技术交底和岗位培训：项目实施前，由上而下逐级进行技术交底，对主要操作人员实行班前岗位培训，做到参加施工的全体人员熟悉操作规程，掌握操作要领。

4）技术攻关QC小组活动：主要的施工项目，都要成立技术攻关QC小组，对承担的分项工程负责，围绕按期、优质、安全完成本项目，制定方针目标，运用PDCA循环方法，攻克各项施工技术难关。QC小组组长由主管和分项工程的经理、总工（副总工）或主管工程师担任。

5）内部监理、中间检查、自检：实行监理制度，设置内部监理工程师，内部监理检查合格后，再填写工程检查验收表，报请监理工程师检查验收。验收不合格的，不准进行下一道工序。质机处承担质量检验工作。

6）质量、事故问题分析，返工处理及纠正措施：出现质量问题和质量事故，由建设方、经理部、监理、设计几方组成事故研究分析组，分析、处理出现的质量问题或事故，提出解决方法，杜绝再次发生。

7）质量、安全奖惩制度：建立质量、安全奖惩制度，逗硬执行。

3.确保工程质量的措施

1）建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不得实施，审批后的方案一般不得变更或按有关程序进行变更。

2）建立严格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。

3）成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。设立专职质检工程师，对工程质量进行督促检查。

5）严格按本标书质量保证体系运行，实行质量管理三级责任制。

6）本工程紧靠城镇，外表美观尤为重要，因此必须使用新加工的、高精度的大块钢模板作面板，并尽力减少混凝土接缝数量。

严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝一切亡人、重伤和火灾、爆炸等重大财产损失的安全责任事故，确保人民生命财产不受损害。

1．施工人员应从便道（专用上下班通道）上进出施工场地，用钢管加网状护栏防止非施工人员进出施工现场。

2．应根据当地气象，做好防洪措施。

3．夜间作业安全保证措施

4．桥梁施工不可避免夜间施工。夜间施工时，必须配备充足的照明设施，且杜绝人员疲劳施工，以防降低其警惕性。

5．夜间施工人员必须佩戴反光标志或发光标志。

6．尽量避免在夜间进行大型构件、大型设备的起吊、转运或安装工作。

7．加强夜间安全巡逻。

在工程施工中，可能会出现一些难以预料的突发安全事故，如桥梁施工的高空作业、交通运输中的交通事故等意想不到的情况。本着有准备、防万一的思想，在一旦出现突发安全事故能及时、有效地开展应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。项目经理部成立突发安全事故应急指挥中心，结合在施工中可能出现的意外情况，预先制定相应的应急救援措施与相关规定，并定人定责，确保把安全事故的损失降低到最小程度。

第八章．确保工期的措施

1.抓紧前期进场准备工作，在进行驻地建设的同时，把主要力量投入主墩基础施工。

2.狠抓主流程施工，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，详细编制年、月各分项工程施工进度计划。在下达计划的同时，经理部从全局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工艺、材料设备、劳动力安排、施工质量要求，在确保主流程工期的前提下，使各项工作有条不紊地进行。

3.精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度；在施工过程中进行动态网络分析和计划管理，确保工期。

4.建立质保体系，以质量求进度，避免返工。

5.尊重科学，依靠科学。尽可能采用新工艺、新技术和新材料。大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。

6.和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。

7.确保材料和设备供应：机料设备供应，派经验丰富的机料人员承担此工作。进场开始即组织主要机料供应，保证计划的编制和采购供应，将此项工作列为工期保证的重要工作内容。

8.本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理，确保施工进度表规定的各项工期目标按期完成。

1.坚持“优质、文明、和谐、规范”的施工管理方针。

3.在施工计划上，充分考虑各种影响因素，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划、有秩序、科学的进展轨道上。

4.在劳动安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳动力配置充分合理，有节有度。

5.在机械使用上，投入本公司最精良的施工机械设备，并按计划及时办理机械设备的购买或租赁，做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完成率和使用率。必要时加大投入。

6.工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。

7.使用先进的施工方法和施工工艺，在确保工程质量的基础上，加快施工进度。

8.采取积极主动的姿态，与业主配合并服从当地有关部门的协调安排，做好工程所涉及问题的处理。

9.遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地。

10.材料采购在保证信用的原则下，做好多方面打算，有计划的增大储备量，保障供给。

第九章．冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工安排的项目（本合同段基本不考虑冬季施工影响）

1．河滩地段，可利用冬季水位较低的条件，安排取土或修建防护工程、开挖基坑。

2．在岩石、干燥砾石、卵石及砂性土中，冬季可开挖路堑或用上述材料填筑路堤。

3．安排开炸石方和多年冻土。

4．清除场地时，可安排砍伐不需挖除树根的树木和灌木丛。

冬季到来之前，充分做好冬季施工准备工作。

三、路堤填筑的冬季施工

1．路堤基底的处理与填料的选择

（1）在填筑路堤之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯（压）实。

（2）冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。

（3）用冻土填筑路堤时，冻块周围应填以未冻土，冻土块的尺寸不得大于5cm，填土后即做路面，冻土含量应小于15%，填土沉落后再做路面时，冻土含量应小于30%。

（4）距路床顶面层1m以内路堤、涵油两侧及涵顶1m内、桥头锥形护坡、管沟回填等均不得填筑冻块，应用未冻结土或透水性良好的土填筑。使用粘土填筑时，施工前需预测土壤含水量。

（5）加宽路堤两侧时，不得填筑冻块，应使用渗水性土填筑，施工中应不断清除边坡和台阶上的冰雪，分层填筑夯实。

（1）冬季筑堤时，每天下班前将当天的填土平整夯实完毕，如遇降雨应及时清除干净，如中断工作时间较长时，工作面应铺以积雪。

（2）填土厚度。冬季填筑路堤，要水平分层、按横断面全宽铺筑碾压，其分层厚度，应根据冻块大小、夯压机具及运土方法等决定。

（4）预留下沉高度。冬季用含冻土的土料填方时，其预留下沉高度应较常温填方的数值增大。预留下沉量还可以根据土的性质、冻土含量、填土高度以及施工方法而定，施工时视具体情况参照有关规范。

（5）路基土方工程的填挖分界处，填土低于1m的路堤不应在冬季填筑，应在冬季前做完，或留在天暖后用解冻土填筑夯实。路基分段的连接部分应按阶梯形进行，每层阶梯宽度不得小于1m。

（6）当路堤至距路基设计标高1m时，应碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

（7）冬季施工取土坑应远离填方坡脚，如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不小于正常施工护坡道的1.5倍。

（8）冬季填筑的路堤，每侧应超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。

1．冬季路堑开挖应注意的问题

冬季开挖路堑，在开挖前应采用人工钢钎破碎、豁路机豁开，夯板和夯锥冲击破碎、加热融化或爆破等方法先把上面冻层去掉，冻土破碎后，用推土机将冻块推走，即可进行下一工序，但要注意以下几点：

（1）缩短路线，不可大面积铺开，凡推出一段路床就要及时找平碾压，做到当天推土，路床当天碾压，以免再冻；

（2）挖土尽量做到当日挖至规定深度，不可能时则需要采取措施，防止当夜再冻；

（3）遇到冻层较厚，去掉冻层出现超挖情况时，对超挖部分应选用未冻的好土填入并及时碾压；

（4）冬季开挖土质路堑，应严禁采用先掏挖底层未冻土、再崩打上层冻土的挖方方法。留在边坡上的遮檐应随时除去。冬季开炸石方，应注意随时将放炮人员行走道路的冰雪清扫干净，以保证施工操作安全。

一、雨季施工安排的项目

在雨季安排如下施工项目：

2．碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；

3．挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；

4．各种路基排水、防护和加固工程。

重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。平原地区排水困难，亦不宜安排在雨季施工。

5．桥梁结构物施工（请见桥梁施工技术规范）

雨季施工前应做好下列准备工作：

（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

（2）修好施工便道并保证晴雨畅通；

（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；

（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

（5）贮备足够的工程材料和生活物资。

（1）场地处理。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

（2）填料选择。在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

（3）填筑方法。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。

（4）路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

（1）场地处理。路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。

（2）土方开挖方法。雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖30~50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。

（4）弃土堆。雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

（1）雨季期间安排计划根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

（2）施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，填筑透水性好的砂石材料并压实。

第十章．其它应说明的事项

环境保护水土保持是维护生态平衡、净化生活空间的重要保证,国家对此颁布了一系列的相关法律法规。我公司历来非常重视环境保护和水土保持工作，其重要意义已深入到每位员工心中，同时建立了一整套完善的规章制度，已经做到了“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲”的良好氛围。在本工程的建设中，我们将严格执行相关法规和当地政府的各项有关规章制度。项目部成立环保部，与当地环保部门密切配合，切实做好本标段的水土保持和环境保护工作。

在开工前，做好对环境保护法规的宣传，组织全体参建人员认真学习，切实贯彻执行环境保护相关的法律法规及当地政府的有关规定，使人人都学环保、懂环保、做环保。

1）施工中的环保、绿化

①环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。

②隧道弃碴按设计碴场弃置，并用浆砌（或干砌）片石设挡墙防护，弃碴完成后整平，种植草皮、树木进行绿化。

③水泥尽量采用罐装水泥，小量的水泥袋等废弃物不随意丢弃，应统一收集掩埋。

④施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到允许排放标准后再进行排放。

⑤工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。

⑥在路基挖方、隧道弃碴的运输过程中，要定时对施工道路及运输车辆进行洒水，以消除灰尘。

⑦依照设计文件搞好本标段的路基边坡、隧道洞门等的植草绿化工作，同时通过浇水、施肥、修剪与消除虫害等必要的作业，确保植物的成活率，使种植物始终处于健康的生长状态。

⑨弃土场视具体情况分别采取种植草皮或植树等形式进行绿化。

⑩在施工过程中，要做到“环保六不准”，即不随意损坏植被；不随意开辟施工便道；不随意设建临时工程；不采撷珍贵药材；不捕猎野生动物；不准上山野炊。还应采取有效的防火措施，严禁带火种进入林区，切实做好对既有植被的保护工作。

2）减少施工对周围环境的干扰和影响

减少施工对周围环境的干扰和影响，树立我公司良好的企业形象，同时也是维持附近居民安静生活的重要保证。在施工中，采取以下措施：

①施工时尽量不占或少占农田，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，做到先征后用，用后及时进行复耕。

②施工中尽量减少噪音、粉尘、烟雾等对居民日常生活的影响和干扰。

3）施工现场的生活和环境卫生管理

①对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植草绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。

③主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病。

加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习有关法律法规，教育参建人员正确认识到水土流失危害，自觉遵守相关规定，防止水土流失。

1）弃土（碴）场水土保持防护措施

①弃碴弃土场选择地形低洼、不易受水流冲刷的荒地或低产田作为弃碴场地，并要本着“先挡后弃”的原则进行弃碴弃土。

②工程开挖地表产生的土、石弃碴，应得到妥善的处理和有效的利用，严禁弃置于河床、水库区和农田，增加水流的泥砂含量，避免危害下游的工农业生产。

③土石方合理调配，主体工程互调余缺，充分利用工程弃碴作为路基填料，并选择石质较好的弃碴作为建筑材料，最大限度地减少弃碴量及弃碴用地。

2）桥梁工程水土保持措施

①桥梁基础弃碴要按设计要求弃置，决不能堵塞沟渠，碴场坡脚按设计要求设置支挡防护，进行合理防护。

②施工中排放的废水必须经过沉淀处理后再排放，施工结束后要及时清除干净。

3）路基工程水土保持措施

①在路基施工过程中，在边坡开挖之前，要先行修筑排水沟，以防止水流对边坡的冲刷。

②路堑开挖一般自上而下，边坡开挖后要立即进行防护处理，或分段开挖分段防护，以减少边坡的裸露时间；路基填筑是自下而上分层进行，设计有路肩挡土墙或坡脚挡护的先施工挡护工程后进行填筑；没有挡墙的路堤、路堑边坡要按设计要求及时进行喷播植草或种植草皮。

4）大临工程水土保持措施

施工便道设计和施工，应力求做到少占良田耕地，并绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍滑，在有条件的情况下，尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合，并做好土石方调配，减少弃土、取土，对填挖不平衡地段产生的弃土，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷，保证施工运输正常，保持水土。

在施工过程中，还应注意道路的养护和水土流失的控制，防止人为因素加剧其水土流失的程度。

5）小临工程水土保持措施

①施工现场生产、生活房屋的修建，料库、石料堆放和材料加工场等一切临时生产、生活设施的布置，做到布局合理，整洁有序，满足有关规范、标准和施工的要求，避免多占土地，破坏其水土保持功能。

②施工场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。

文明施工是反映企业管理水平和树立企业形象的重要窗口，在本工程施工中，我们将严格按照招标文件中的各项规定和相关的规范、要求执行，确保施工现场文明、规范、标准。

①对全体员工进行广泛的法制、法规教育，工地现场按规定设置文明施工标志牌和条幅，张贴宣传标语，采取多种有效形式进行宣传教育，提高参战员工文明意识。

②创建文明施工现场，做到各种标示明显、醒目。

③严格执行施工用地的报批程序，杜绝违法用地。爱护当地农作物，保护当地资源。

④严禁打架斗殴与走私、反毒、吸毒等违法乱纪现象，自觉遵守国家的法律规定，违者移交当地公安机关追究责任。

本工程施工大部分由内部正式员工承担，一般不使用民工，在施工高峰期，为确保劳动力充足，同时也为外出的农民工提供就业机会，可考虑雇佣部分有专长的农民工从事非技术工种。为确保农民工的权益得到有效的保障，采取以下主要管理措施：

①在雇用民工时,首先和民工按国家有关规定签订劳务合同,为所有农民工购买“人身意外伤害保险”，保证农民工的人身利益。

②对所有农民工上岗前进行安全、质量、技术培训，提高民工的安全、质量意识，使他们掌握一些专业技能。

③把农民工管理纳入内部工程队按有关制度进行统一管理，享受内部员工同等的生活、居住及劳保福利待遇，确保农民工的生活质量。

④确保农民工工资的及时发放，农民工工资与内部员工一样实行月工资制度，每月兑现，决不拖欠。

5．施工便道的保通措施

本合同段主要工点均由乡村公路进入，是当地村民的主要交通道路，因此，确保原道路的畅通意义重大。根据本合同段的实际情况，结合我公司对以往保通工作的宝贵经验，在施工中采取如下保通措施：

①项目经理部成立保通组，专门负责道路保通工作。

②对保通人员进行交通规则教育，在重要路段（如改路、陡坡、急弯路段）设置醒目的交通警示牌。

③不得在道路上卸料、堆料等占道行为。

④经常对施工道路进行清理和养护，确保路况良好。

⑤主动对坏在路上的故障车辆实施救助，不能及时修复的拖至不影响交通的地方进行维修，确保道路的通畅。

①施工中严格遵照国家《文物保护法》和地方政府的文物保护条例，爱护文物、保护文物，防止文物损坏或丢失。

②施工中如发现各类文物、化石时，应立即停止施工，及时与当地文物部门取得联系，在未查明文物真像前，禁止破坏性施工。在文物部门允许方可继续施工。

③对施工中挖出的文物，要及时送交文物部门，不得私自处理和收藏。

7．竣工文件的编制及工程移交

①竣工文件的资料收集、编制必须与单位工程同步进行，做到单位工程完工竣工资料完成。

②竣工资料由工程技术科负责，按《竣工文件编制办法》和业主的要求进行编制。工程技术科负责有关技术资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证的填写，施工小结，并逐步过渡到负责变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签署，最终到竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。

③从工程开工时就要安排竣工文件的积累工作，做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料失散，造成破损和丢失现象。

④将竣工文件的编制工作纳入各级工程技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时做好收集整理工作，要注意隐蔽部位的情况及时填写隐蔽工程记录。在施工中如有图纸变动，要随时修改，为方便收集、保管资料，各工点技术资料应按照专业、部位结构等不同内容建立单位工程技术文件档案。编制时文件内容及质量必须合符业主的要求。

⑤根据业主的要求，在规定时间内将本工程的竣工文件交移交给业主有关部门。

⑥按照甲方的安排和要求进行工程竣工初验、交验及移交。

缺陷责任期为2年。为确保在缺陷责任期内对本合同工程项目得到良好的维护，制定以下计划：

1）缺陷责任期的人员安排

工程完工后，成立由项目经理为组长、项目副经理为副组长、部分技术人员及相关施工人员组成工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内的维护工作。

我集团公司在重庆自有施工队伍，维护小组施工人员可随时抽调组建，保证满足在缺陷责任期内维护工作的施工人员需要。

2）缺陷责任期的设备安排

工程完工后，所有设备经过全面的维修和保养，若没有新项目就待命并投入缺陷责任期内维修工作，若有经监理工程师同意后可调往，若维修期间需要使用设备，集团公司可就近组织所需的设备短时间内调运至现场，或在当地租用，确保设备满足维修需要。

3）缺陷责任期内的维护措施

①缺陷责任期内，维护小组要定期和不定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风、洪水等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。

②缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须经业主同意后方可进行。

③各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。

④缺陷责任的维护分两种情况，若因我公司在施工上的质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我公司自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，并承担全部费用。若属设计缺陷或是其它不可抗力造成的缺陷和损失，应及时上报业主和设计院TCECS 768-2020 公寓建筑设计标准（高清带书签） .pdf，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

⑤缺陷责任期内，保证管段内排水畅通，各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。

⑥我公司承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍与取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。

DB13_T5385-2021机器人检测混凝土抗压强度技术要求.pdf4）对缺陷责任期内维护的承诺

为确保在缺陷责任期内的各项工作的顺利实施，我公司在此郑重承诺：在整个缺陷责任期内严格按照本计划安排执行，同时接受业主有关此项的所有管理办法和相关规定，决无异议。

9．搞好友邻和地方关系