施工组织设计下载简介

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阳泉市义井至白泉一级公路某特大桥工程(实施)施工组织设计

跨径(支座中心至支座中心)（mm）

支座表面平整度（mm）

第六节、箱梁架设及连续施工

北京航天体育场室外道路工程施工方案一、预应力混凝土连续箱梁架设程序

第一步：安装各孔预制的预应力简支箱梁，使其临时支承在墩顶硫磺砂浆支座上。每幅桥由中间向两边对称架设。架设后一孔梁时前一孔的每片梁需进行横向的临时连接。

第二步：断开每片梁间的横向临时连接，浇筑边跨与中跨之间湿接头，张拉该湿接头处桥面板预应力钢束，对桥面板的钢束进行压浆。拆除墩顶硫磺砂浆临时支座，使梁底支承在永久支座上。

第三步：浇筑中跨与中跨之间湿接头，张拉中跨与中跨的桥面板钢束，对钢束进行压浆。拆除墩顶硫磺砂浆临时支座，使梁底支承在永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。

第四步：焊接各孔箱梁之间横向连接钢筋，浇筑各孔梁与梁之间50厘米湿接头及横隔板。

采用２台70t龙门吊机架设8#～10#墩二孔。架设前先设置临时支座并安装好永久支座（每联联端无须设置临时支座），临时支座采用一块50号混凝土夹硫磺砂浆层临时支座，临时支座顶面顺桥向坡度与路线纵坡一致。制作时必须使其顶面平整，为确保临时支座均匀受压，在其顶面加垫一层10mm厚的泡沫塑料板。临时支座为滑板支座时，应将聚四氟乙烯板与混凝土牢固连接，支承于临时滑板支座上的主梁底部必须平整光洁，临时滑板支座顶不再加垫泡沫塑料板。电焊时应避开临时支座。以免电焊火花引起硫磺砂浆着火。

安装主梁时应设置临时支撑，相邻两片梁间横隔板连接，使之成为整体。

逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态。先将龙门吊机就位，两端同时起吊至桥墩上方，同步走行两台龙门吊机至待架孔位移动起重小车至待架位置，起重小车吊梁下放至墩帽的支座上，并作临时支撑防止倾倒，待第二片架设就位支撑后，把两片间的横向联结装置焊接好，以后每增架一片先作临时支撑，再作横向联结，确保安全施工；在已梁架好的二孔梁面上拼装架桥机，其余孔用架桥机架梁。

（1）在龙门吊机已架设好的梁面上，铺设架桥机走行轨道及运梁台车轨道。

（2）拼装架桥机并试吊，走行定位。

（3）在盖梁支承垫石上测放支座中心线，安装永久支座和临时支座。

（4）梁体检查、验收，在梁底标出支座中心十字线。梁端和翼板接缝面凿毛（各联端部梁端完成封端）

（5）梁体由运梁台车运送至架桥机后端。

（6）架桥机天车将梁体提升、走行至待架孔位上方，架桥机横移至支座上方，天车落梁至临时支座上，做好临时支撑；当下一片安装到位后，及时作好梁片间临时连接，确保梁体稳定。

（7）架桥机前行，进行下一孔梁的架设。

（8）箱梁安装检查项目及要求

用尺量，每孔检查4～6个支座

每孔抽查2片，每片用水准仪测3点

四、箱梁简支变连续施工

1、简支箱梁通过架梁设备架设到桥墩的临时支座后，墩顶现浇段有关的预应力束孔道及钢筋的位置按设计要求严格定位，抗正弯矩预应力束封锚混凝土与墩顶现浇混凝土一起浇筑。

2、连接连续接头段钢筋，设置接头波纹管并穿束。为防止混凝土浇注过程中波纹管变形过大和漏浆后难以处理，可在管内放置芯棒，并注意抽拔的适宜时间。在日温最低时，浇注连续湿接头混凝土，其顺序应按《箱梁施工顺序划分图》要求进行，应采用膨胀混凝土。翼板纵向接缝应同时浇筑。浇筑前梁翼板、梁端混凝土要凿毛，膨胀混凝土浇筑后要加顶模密封。注意湿接头内波纹管连接处要密封，以防漏浆。

3、张拉负弯矩束应在湿接头混凝土强度达到100%、预制梁混凝土龄期不少于50天时进行。张拉时4片梁应对称交替进行，先张拉短束后张拉长束。负弯矩束为单根钢绞线张拉。张拉完毕后应及时封锚。拆除墩顶硫磺砂浆临时支座，使梁底支承在永久支座上。

4、墩顶连续接头施工完成后，浇注横向连续接头混凝土，浇注时应从一联两端向中间对称、间隔进行施工。同一联混凝土浇注时气温不能相差过大，宜控制在5℃以内。所有新、老混凝土结合面均应严格拉毛处理，接头混凝土宜用微膨胀水泥。

5、现浇调平层混凝土、喷洒防水层、进行护栏和桥面铺装施工、伸缩缝安装。

6、湿接缝及接头混凝土浇注完成后，应覆盖草袋及时养生，防止出现混凝土收缩裂缝。

7、施工过程钢绞线的截断宜采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧。

8、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。预制边梁和端跨箱梁时，应注意预埋防撞护栏锚固钢筋、伸缩缝锚固钢筋及泄水管等预埋件。另外在护栏预制中，要注意预埋用于架设管线用的钢板及钢筋。

9、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

10、预应力张拉以张拉吨位和延伸量双控，若延伸量低于－6％和超过＋6％时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。

11、钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑丝断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的１％，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则，应换束重新张拉。

12、预应力管道安装时必须严格按坐标定位，并保持管道顺畅。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心应对准管道中心。在管道密集部位及锚头处，应加强震捣，确保混凝土质量，不得出现空洞、蜂窝及麻面。

13、从箱梁预制到现浇完横向湿接缝的时间应不超过三个月。新旧混凝土结合面处必须进行拉毛处理，且龄期差不宜大于三个月。

本桥跨xx铁路和白荫支线为一孔65m钢混结合梁。该梁位于道路的曲线段，因半径较大，钢梁按直线布置，钢筋混凝土桥面板的两侧边缘符合道路的线形。两幅桥钢梁部分完全相同，桥面板的边缘形状稍有差异。每幅桥共设两片钢梁，两片梁中心距5.4m。每片钢梁为顶部开口的U型裸梁，梁高3.65m，上翼缘板通长厚28mm，中段加16mm厚的板一块，腹板全长等厚14mm，底板在梁中段约30m厚36mm，其余梁段厚20mm，由于底板的纵向加劲肋设计时计入了主梁截面，所以纵向加劲肋沿主梁纵向通长不间断，并且与钢梁材质相同。竖向加劲肋沿主梁以3.2m的间隔纵向分布。梁端的支承部设置有顶梁点的横隔板，其余横向联结系均优化为杆件。每个联结系的上水平杆可承受不大于3吨的施工荷载。桥面板为整体式混凝土板，钢梁与桥面板用栓钉式剪力器联结。为了尽量减少混凝土收缩对钢结构的影响，桥面板采用50号无收缩混凝土，结合梁全高4.0m。为运送及安装架设需要，设计时每个U形钢箱梁分成三个制造分段，最重段约60吨，工地拼接采用焊接与高强度螺栓的混合式连接。每幅梁在两端的内侧腹板上开了带有活门的进人洞，共四处。为工地安装及日后的养护需要，每幅梁的底部挂有一个手摇式的可行走小车，走行轨道设在外侧腹板底部，可到工地后安装。

钢梁制造采用工厂加工，现场拼装，导梁法顶推至桥跨，龙门吊起吊横移架设就位。

本桥钢梁采用工厂加工。

钢梁加工应严格按照有关规范、规定加工。

2、所有焊接工作的制定均要尽可能地减少变形和残余应力，如部件施焊先后顺序的安排，翼板、腹板及底板材料接缝应错开，避免焊缝相交等。

3、工厂制造需考虑杆件由于焊接收缩而引起的变形，每块板材切割时应留有余量。箱底板下料时要考虑焊接纵肋时引起的横向收缩。工地接缝的翼板与腹板焊接时留出300mm的一段不焊，在工地接缝的翼板完成焊接，收缩已产生后再焊。

4、腹板竖向加劲肋趾焊趾处不得有咬肉，竖向加劲肋与受拉翼缘间所加垫板应做成楔形，待竖肋焊接完成后再将其打入、顶紧，并与竖肋端部焊连。腹板竖向加劲肋应采用成型好的CO气体保护焊或半自动焊。竖肋长度制造时应另加伸缩量。

5、剪力钉务必在钢梁出厂前与梁段焊接，焊接前应做焊接工艺试验，以确保焊接质量要求。剪力钉焊趾不得有咬肉、裂纹，要成型良好。

6、结合梁的跨中需设175mm的拱度，梁底按二次抛物线布置。

7、焊底板的纵肋前先套上横联横肋再施焊。底板有两种厚度规格，厚度差设在箱底外。

8、有关零部件的加工、制孔、栓接、焊接、焊缝磨修和检验、试装、成品验收、工地安装等规定和要求均按现行有关施工规程办理。

1、钢梁应进行严格的防腐、防锈处理。防腐体系采用IC531水性无机硅酸锌（高摩尔比硅酸钾）防护体系。

（1）箱梁内表面、横联、加劲肋及横隔板等：水性无机硅酸锌涂料IC531，厚75μm（一道），环氧面漆厚70μm（二道）。

底层：水性无机硅酸锌涂料IC531，厚75μm（一道）。

中层：环氧树脂或环氧云铁中间漆，厚40μm（一道）。

面层：浅灰色脂肪族聚氨酯面漆，厚70μm（两道）。

为增强结合力，上翼缘顶面及传剪器均不涂装，但在制造完毕至运输安装前应注意防锈，在灌注混凝土前应清除上翼缘的杂物与锈皮。

（4）高强度螺栓摩擦面

水性无机硅酸锌涂料IC531，厚100μm（一道）。出厂时的摩擦系数不得小于0.55，并应对涂层加以保护。

喷砂或抛丸除锈要求达到Sa3.0级；表面粗糙度25μm。

（1）底漆、中间漆及第一道面漆均应在钢梁加工厂完成，最后一道待结合梁施工完成后现场涂装，其涂装环境要求温度大于露点以上3℃，相对湿度小于80%。

（2）高强螺栓连接完成后，暴露在空气中的部分先进行除油，然后用电动工具或人工打磨，清除氧化物，并使其表面产生一定的粗糙度，而后涂环氧富锌底漆两道（70μm）、环氧云铁中间漆一道（40μm）、脂肪族聚氨酯面漆两道（70μm）。

由于钢梁为上开口截面，刚度较差，在运输和安装中严防扭转、翘曲和侧倾，特别是吊装就位时，更要注意梁体同步，轻吊轻放，缓慢移动。

本桥钢梁拟在施工场地二建造存放和组拼场，用来存放和散拼钢梁构件。组拼场地面用C15砼硬化，厚度20cm，下设30cm碎石垫层。

钢梁各部件出厂前已涂底漆两度、面漆一度，钢梁运到工地后，要根据发货清单进行逐件清点、登记。当杆件数量与清单不符时，应及时与桥梁厂联系核实。卸车后，堆放时需对杆件初步检查，如钢板毛边或板面坑点等，要立即处理或做出标记，大型杆件有扭曲等则需挑出单独存放，研究处理。装卸及倒运时要轻吊轻放。杆件存放要分种类及拼装顺序绘制杆件存放图，按图上位置堆放整齐。杆件存放于枕木上，与地面保持10～25cm距离，支垫地面应有足够的承载能力。杆件的支撑点应放在不因自重产生永久变形的地方，刚度较大的一面应竖向放置。高强螺栓等易锈部件要分类型规格入库。组拼场及每堆杆件四周应设排水沟，以利排水。每堆杆件之间要留有适当宽度，便于吊装作业。

（一）钢梁架设流程如下：

本桥钢梁共分四片，面对白泉方向分左右，左幅桥由梁片1、梁片2组装，右幅桥由梁片3、梁片4组装。每个钢箱梁分成三节制造分段，最重段约60吨，工地拼接采用焊接与高强度螺栓的混合式连接，采用导梁和龙门吊机架设。

第一步：路堑内平整场地。铺设枕木，其上铺50kg钢轨，安设六四式军便梁做钢导梁，导梁前端设小导梁，后端压平衡重。

第二步：平整场地在白荫支线旁搭设临时支墩，一定要注意防护，不得掉任何杂物，确保xx铁路的安全。在右幅桥的右侧（梁片4右侧，桥面宽度外侧的位置）顶推拖拉钢导梁。

第三步：导梁就位后在14号墩和15号台旁安装龙门吊（跨过军便梁及左右两幅桥），在导梁上铺设纵向滑道。

第四步：台后搭工作平台，在工作平台上拼装完成梁片1，将梁片1置于钢导梁上纵向顶推，顶推作业可不要点，然后利用门吊同时起吊，横移就位。左幅桥共两片钢箱梁，第二片采用相同方法就位。

第五步：与左幅桥相同的程序架设右幅桥两片钢梁。

第六步：拆除龙门吊机，将导梁拖拉后退至路堑上，拆除临时支墩然后进行桥面的施工。

⑴铺设导梁滑道：在白泉侧右幅桥15#台后左侧路堑内平整场地，设30cm碎石垫层，铺设枕木，枕木间距50cm，再在上面铺设钢轨，钢轨采用50kg钢轨。

⑶临时墩拼装：临时支墩搭设在白荫线旁右幅桥右侧，采用万能杆件拼装。墩基础采用C15混凝土扩大基础。

⑷顶推拖拉钢导梁：在钢导梁尾部采用2台行程1m的75t千斤顶顶推，在14#墩旁设10t慢速卷扬机，钢丝绳穿滑车组与导梁前端相连，用来拖拉钢梁。钢梁在顶推拖拉过程中应缓慢移动，确保钢梁安全和既有线运营安全。钢导梁架设时应和铁路有关部门联系，及时要点，并在点内进行作业。

⑸钢梁滑道拼装：导梁拼装到位后，在导梁上拼装钢梁滑道，滑道采用槽型滑道，滑道底设四氟板，涂刷机油，以减少钢梁顶推过程中的摩阻力。

⑹拼装龙门吊机：在14#墩和15#台旁拼装龙门吊机，吊机吊重90t，同时跨过左右两幅桥，用来完成钢梁的纵移和横移工作。龙门吊机采用万能杆件拼装，拼装完后应进行试吊。

⑴在15#台后搭设钢梁拼装台位，先拼装梁片1。梁片1共重约180t，由三段组成。

⑵钢梁顶推：钢梁组拼完毕，检查导梁、滑道和钢梁质量情况以及钢梁顶推设备情况，确认无误后，用两台行程1m的75t千斤顶开始顶推钢梁。

⑶钢梁架设：钢梁在导梁上顶推到位后，利用两台90t龙门吊机架设钢梁，钢梁架设前应安装好钢梁支座。

⑷架设梁片2：用同样方法架设梁片2。

⑸联接梁片间横向联结系：梁片1和梁片2架设完毕，经检查无误后，连接两片梁之间的横向联结系。

⑹钢梁附属设备安装：安装钢梁检查设备等附属设施，涂刷最后一道面漆，完成左幅桥钢梁架设。

（三）右幅桥钢梁架设：

同左幅桥架设右幅桥钢梁梁片3和梁片4，完成右幅桥钢梁架设。

（四）拆除临时设备：将导梁推拉至15#台后路堑内，拆除龙门吊机和临时支墩，完成钢梁架设任务。

（五）钢梁架设施工应注意的问题

1、钢梁架设前应测放出墩顶中心线并复测支承垫石顶标高，用墨线弹出支座中心线和支座四周轮廓线；准备好所有的千斤顶、油泵、油表并进行检修和校正；备足拼装用的各种冲钉、扁铲、小撬棍、开口和套筒拼梁扳手，手锤及高强度螺栓用的各种施拧扳手；准备好钢梁焊接连接需要的电焊机、焊条等设备；备齐起吊杆件用的各种千斤绳、卡环、垫料（废旧轮胎）、溜绳，拼装对位用的牵引器、小千斤顶、夹木和软梯；配备复拧各节点螺栓用的脚手架和防雨蓬布；备足处理浮锈用的棉纱、铜丝刷等。

2、为了提高拼装质量，加快拼装速度，钢梁可以在组拼场进行组拼。这样发现的问题容易处理。组拼时应考虑起重吊机的起重能力和安装方便，应绘制施工图并按详细的施工图办理。

3、拼装时高强螺栓的规格和型号应严格按图纸要求进行，不得以长代短或以短代长，为方便拼装和检查，可在节点板非摩擦面上用油漆标出螺栓型号、长度、数量以及组拼后杆件的重量及重心位置。节点板、组拼板在杆件上拼装时，先均匀打入拼装孔数量的25%冲钉，再上75%的高强度螺栓，螺栓一般施拧即可，然后逐个将冲钉换为高强度螺栓，再按施拧工艺拧紧螺栓，初拧与终拧的螺栓分别用白色和红色油漆作出标记。

4、钢梁拼装各焊接时严格按拼装顺序图和设计及规范要求执行。

5、运送起吊杆件要弄清杆件的重量及重心，拼装钢梁的吊机其吊重、吊距应在允许的范围内，不得碰伤杆件。

6、高强度螺栓施栓严格按工艺及设计和规范要求执行。

桥面板施工采用50#现浇无收缩混凝土。

由于结合梁钢梁为U型开口梁，桥面板施工需设置模板和支架。其模板采用钢模板，支架采用角钢支架，直接支撑在钢梁上。模板制造加工和安装同预应力箱梁施工部分，详见有关章节。

为尽量减少混凝土收缩的影响，施工时采用无收缩混凝土，施工时应控制好膨胀剂的掺加量。施工前应对骨料进行碱活性检测，要求浇注混凝土时每立方混凝土的含碱量不得大于3kg，骨料的抗压强度与混凝土的强度比应大于2。桥面板的混凝土施工同箱梁混凝土施工部分，详见有关章节。

第八节、支座及伸缩缝施工

本桥支座包括板式支座和盆式支座，箱梁采用GYZ圆形板式橡胶支座和GYZF4四氟滑板橡胶支座，结合梁采用QPZ盆式橡胶支座。在墩柱、盖梁、墩身、桥台施工完毕，在箱梁安装、钢梁架设之前进行支座安装施工。

1、支座与墩柱、墩身、桥台、箱梁的连接按设计要求办理。一般采用预埋螺栓连接。必要时也可采用预埋钢板焊接连接。

2、支座安装标高应符合设计要求，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。

3、支座进场后，检查装箱清单，包括配件清单、支座产品合格证、支座安装养护细则。开箱后不得任意转动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。

⑴支座中心线与主梁中心线平行，活动支座上、下座板顺桥方向的中心线应重合，其交角不得大于5分。

⑵安装支座板及地脚螺栓时，下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。

⑶环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。

⑷支座安装时不得松动上、下支座连接板，以防止支座发生过大转角而倾覆。现浇箱梁形成整体并达到设计强度后，拆除上、下连接板，以防止约束梁体正常转动。

⑸拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，及时安装支座外防尘罩。

⑹支座安装围板前，应用棉丝将不锈钢滑动表面仔细擦净，以防止灰尘侵入聚四氟乙烯板表面。

1、按照设计要求核对伸缩缝预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。

2、伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定，使定位时不发生变形及损坏。

3、安装时，伸缩装置的中心线与梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。先点焊。待伸缩装置全部定位安装无误后再满焊。

4、伸缩装置定位锚固和布设路面层钢筋后即可浇注过渡段混凝土。浇筑前将伸缩装置间隙覆盖填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩。混凝土施工及浇筑按设计要求和施工工艺进行，混凝土必须浇捣密实，平整无蜂窝，平整度符合规范要求。

5、伸缩缝安装允许偏差符合设计和规范要求，在伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。

第九节、预应力施工要点

预应力施工为桥梁工程施工的关键工序之一，对此，我们将予以高度重视，并成立专门的预应力施工作业组，对预应力材料检验、张拉设备的校验、制孔、张拉过程等的质量控制做到严格把关。

预应力钢绞线、锚具、夹片等进场后，必须分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度、质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力应进行抽检。

预应力材料及锚具、夹具应具有生产厂家出厂合格证，并应具备达标资质的厂家产品。张拉设备购置时，选用配套产品，使用前按规定进行标定和校正，确保误差不超过允许范围。钢绞线应符合国标GB5224的标准。

本桥预应力孔道均采用波纹管制孔。孔道好坏直接影响预应力张拉质量，因此，要保证波纹管安装位置，做到平顺，无死弯，并控制好波纹管的平弯、竖弯曲线，按设计要求设置定位网，接头不漏浆，管道不受损伤。波纹管制造后，通过检验，灌水作抗渗检查，合格后才能使用。

安装波纹管时，采用胶管作芯棒，防止变形或漏浆堵塞孔道；接头用封口胶带包扎防漏，主梁节段施工时，波纹管伸出断面外部分要仔细保护，防止损坏。电焊梁体钢筋时，地线不得与波纹管连通，防止电弧烧坏管道。

3、预应力束或预应力筋安装

当各部位混凝土灌注完毕，混凝土强度各自达到设计要求后，即可穿束张拉。钢绞线束将在钢绞线下料场上根据设计长度用园盘切割机切割下料，制成设计要求根数的钢绞线束，钢绞线束需逐根理顺，然后用20#铁丝扎紧，每2m扎一道，每道缠扎长度为2cm，以防钢绞线扭绞。

钢绞线制好后，用人工或吊机将其起吊穿束。钢束较短较轻时，可由人工直接穿进，当钢束较大或较长时，可由穿束机穿束，或用引绳用卷扬机牵引穿束。万不得已时，可用人工单根穿束，穿束前，需检查孔道的通畅情况，孔道内是否干净无积水，否则需进行处理。

当各部位混凝土达到设计要求强度时，即可对预应力进行张拉工作。正式张拉前应先用初应力（0.1～0.20σk）张拉一次，再开始作量测伸长值的标记。张拉程序对于钢绞线为：0→0.1σk初应力→1.0σk→持荷2min→1.0σk锚固。

张拉时，油泵加油应均匀，不得突然加载或突然卸载。在张拉时，千斤顶后面不能站人或从其后面穿过，以防万一。张拉时如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏（滑丝、断丝其总根数不得超过该断面锚固钢丝总数的1%），应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，将抽换钢束，重新张拉。

纵向预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持同步，张拉时发现问题应及时分析，采取措施后重新张拉。

对于冬季施工，当气温较低时，将搭设暖棚，将张拉环境温度保持在+5度以上。

钢绞线及粗钢筋张拉完毕，张拉力和伸长量符合设计要求后，即用砂轮机将多余部分切除，不允许用氧乙炔烧割或电焊烧割，严禁撞击锚头和钢束。

在孔道压浆前，以压力水对孔道进行冲洗，然后用无油脂压风机把孔道吹干。

压浆用的水泥浆（可掺入适量减水剂和膨胀剂），其标号不低于30号，且水泥浆经过3小时，泌水量不应超过2%。

当夏季气温较高时，采用在早上或傍晚压浆为宜，避免在温度＞32℃时压浆。当冬季气温较低时，应当选择在中午时期压浆，避免气温低于5℃时工作。

孔道压浆应按从下而上的顺序进行，并且应连续进行。长索采用分段压浆嘴和排气孔，从最低处压入，压浆最后阶段需让出口处冒出与压入时的水泥浆浓度相同的浆液，并且流出浆液的喷射时间≮11s后，才能将出浆口封闭。然后继续压浆。维持水泥浆压力0.7Mpa至少10s后，才能将进浆口封闭，停止压浆，在水泥浆凝固前，不得松动封闭的进、出口。

管道坐标：定位后管道轴线偏差不大于5mm

张拉应力值：符合设计要求

张拉伸长率：设计伸长量与实际伸长量之差±6%以内。

断丝滑丝数：每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。

水泥浆标号按设计要求，孔道压浆密实、饱满。

第十节、桥面工程施工及桥面质量通病的防治

桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否光洁直接影响整个工程的质量和观感，根据我单位的经验，我们决定多投力量，精益求精，做到全桥建成后，外型美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期结果。

护栏墙外观质量的好坏将直接影响过往人员的观感，因此护栏墙施工应在确保内在质量的同时，必须保持良好的外观质量，我们将采取以下措施：

1、护栏墙模板采用刚度大、变形小的定型钢模，在工厂制模生产，接缝加工成企口缝，便于连接，且平顺无错台。混凝土栏杆及护栏（防撞墙）应在该跨脚手架放松后才能浇筑。特别要注意使模板光顺并紧密装配，以能保持其线条及外形，且在拆模时不得损害混凝土。应按施工详图制作所有模板以及斜角条，并具有简洁斜角接头。在完成工程中，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无裂缝、碎裂或其他缺陷。

预制栏杆构件应在不漏浆的模板中浇筑。当混凝土足够硬化时，既可自模板中取出预制构件并养生。

2、防撞护栏分段浇筑，按设计要求设置施工缝，同时注意预埋路灯电缆管道、灯座法兰盘及地脚螺栓等预埋件。

3、模板安装顺畅，加强固定，尽量减少对拉杆孔洞。

4、混凝土采用水灰比较小的半干硬性混凝土，其施工色泽保持一致。

5、预埋件位置测量放线，保证预埋件准确安装就位。

6、加强混凝土养护，防止开裂，拆模后对拉杆孔洞要及时修饰，保证混凝土颜色一致。

7、PL3型综合式桥梁的钢扶手及内侧波形护栏安装符合设计及规范要求，线条流畅，焊接符合规定。

8、精心组织，合理施工，加强成品的保护，确保护栏整体美观。

三、桥面防水混凝土施工

桥面分上下两幅，每幅净宽11.5m，桥面横坡直线段2%的人字坡，园曲线段2%的单面坡，缓合曲线段线性过渡，施工时每幅全宽一联一次浇筑完成，用真空吸水、平板振捣器及振动梁联合振捣工艺组织实施。

1、防水混凝土施工顺序：桥面清理、凿毛→测量放线→钢筋网绑扎→设置标高点→浇注混凝土→养护

（1）严格控制混凝土标高、横坡及纵坡。

（2）严格控制混凝土表面平整度、粗糙度及密实度。

（3）严格控制混凝土保护层厚度及钢筋网位置。

（4）混凝土质量严格控制，其坍落度、抗渗率均要满足要求。

（5）桥面在混凝土施工前应凿毛、清扫、冲洗干净，并充分湿润后，才能浇注混凝土。

（6）混凝土浇筑好后，采用塑料薄膜覆盖，蓄温养护，防止混凝土产生裂缝。

四、桥面质量通病的防治

1、桥面质量通病的主要表现

桥面铺装纵横向裂缝、网裂、龟裂、局部破损、露骨及积水等；连续桥面开裂、破损、坑槽；伸缩缝破损；桥台椅子背部开裂、破损及错台等。

2、桥面质量通病产生的主要因素

（1）支座上下支承面施工施工粗糙，梁体安装不规范；

（2）绞缝施工粗糙马虎；

（3）预应力梁板施工控制不力；

（4）桥面铺装混凝土强度不足或离散性较大；

（5）连续桥面、伸缩缝施工不规范；

（6）台背分两次施工不规范；

（7）泄水孔位置和标高不符合工程实际。

3、桥面质量通病的防治措施

（1）编制详细的桥面施工作业指导书指导施工。

（2）加强对原材料的质量控制，加大抽检力度。

（3）精心配合比设计，加强骨料自配筛分试验，粗骨料要有两档以上的规模掺配而成；采用自动计量上料的拌合设备和进行集中拌和。

（4）改进施工工艺、精心组织施工，确保养生期：混凝土桥面同一幅不设纵向施工缝，在桥面连续段内不设横向施工缝，以增强桥面的整体性。

（5）支座上下支承面的施工控制

为达到支座安放平整、密贴，梁板横坡平顺的目的，在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心及摆放位置，测定标高误差，必要时事先采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平（而非调高）。支座顶面除按设计要求设置调坡或滑动钢板外，一律不得设置调高钢板。支座底面若标高不足，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。

支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。每块支座要得到监理工程师检查确认。

（6）连续桥面等桥梁设施施工控制

连续桥面的施工应严格控制桥面混凝土厚度，应突出其混凝土强度、传力筋的锚固和失效措施的可靠性。

伸缩缝的施工，应突出其强度和耐久性，同时不忘其伸缩性。特别应注意伸缩缝附近混凝土的密实性和连结件的牢固性以及根据施工气温确定的安装间距（缝宽度）。

第十一节、混凝土施工要点

为确保混凝土生产和灌注质量、创建优质工程，对混凝土严格按以下要求进行管理和控制：

1、混凝土拌合站必须配备拌制设备和计量装置，并经常保持良好状态，且严格按配合比计量，各种拌合材料的配量偏差为：水泥不大于±2%，粗、细骨料不大于±3%，水和外加剂不大于±1%。混凝土应搅拌均匀，颜色一致。强制式搅拌混凝土的最短搅拌时间1.5分钟。

2、混凝土采用集中拌合，混凝土罐车分散运输，混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌注地点的混凝土有离析现象，灌筑前必须进行二次搅拌，并不得再次加水。用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得超过2m。

3、混凝土的自由倾落高度不应超过2m，否则，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具灌筑。

4、采用泵送混凝土施工时按泵送施工技术规范执行。

5、使用插入式振动器时，混凝土灌筑分层厚度不得大于30cm，振动时间20～30秒，操作时依次垂直插入混凝土内，拨出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5～10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为度，分层厚度25cm。使用附着式振动器的分层厚度，不大于30cm。

6、灌注混凝土连续进行。如必须间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理。当无试验资料时，对不掺外加剂的混凝土，温度低于10度间断时间不超过2.5小时，温度10～30度时为2小时，高于30度时为1.5小时。

7、混凝土施工间断后，需待前层混凝土获得1.2Mpa以上抗压强度（抗渗混凝土应达2.5Mpa以上）时，才允许灌注次层混凝土。接灌前必须先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。在施工缝表面上先铺一层与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，厚约15毫米，或铺一层比原混凝土少10%粗骨料混凝土，厚约30毫米混凝土后，再接灌新混凝土。施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧层混凝土紧密结合。

8、混凝土终凝后及时覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持混凝土湿润为度，当气温高于15度时，一般最初三天，白天每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5度时，混凝土应严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。

9、拆模时间，按设计要求和施工规范办理。

10、混凝土拌制时，应按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。试件数量按规范规定每灌筑50～100立方米混凝土，制作试件一组，不足50立方米者，也应制作一组。确保混凝土28天抗压极限强度符合设计标准。

11、混凝土强度符合设计要求并达到均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷。特别是桥梁工程表面无漏浆、沙面、脱皮现象，每平方米内气泡不超过50个。其他工程每平方米内起沙面积不超过2%。

混凝土结构面应横平竖直、大面平整，错缝、错台不超过1毫米，预埋件中心位置偏移小于3mm。在2m2的凹凸不大于2mm，棱角分明，无变形。

第十二节、施工方案附图

65m结合梁施工方案示意图

三、系梁、承台施工示意图

四、墩身柱盖梁施工示意图

五、箱梁预制场布置示意图

七、结合梁顶推施工步骤示意图

各分项工程的施工顺序及初步的

一、工程总工期及开竣工日期

1、工程总工期：11个月。

2、开工日期：xx年5月1日。

3、竣工日期：xx年3月31日。

二、各分项工程施工顺序

JB／T 13530-2018 宽厚板热矫直机 技术条件.pdf施工准备→场地平整→测量放线→安放钻机→钻孔清孔→下钢筋笼→水封混凝土→桩头处理→开挖基坑→基桩检测→绑扎钢筋→灌筑混凝土。

施工准备→测量放线→既有线防护→基坑开挖→安全防护→清碴→基底处理→检查溶洞→检验签证→绑扎钢筋→浇筑混凝土。

测量放线→拼装脚手架→绑扎钢筋→立模板→检查签证→墩台身柱、盖梁施工。安装支座→梁体施工→桥面施工。

组建预制场→预制箱梁→安装支座→箱梁架设→箱梁变连续→桥面施工。

钢梁加工→导梁组拼→临时墩搭建→顶推架设导梁→钢梁滑道铺装→龙门吊机拼装→钢梁组拼→钢梁顶推→支座安装→钢梁横移→钢梁纵移→架设就位→桥面板施工→桥面施工→附属结构施工。

本合同段工程按工程量共划分为二个施工场地，由桥梁下部结构作业队、桥梁上部结构作业队和综合作业队共三个施工作业队完成。其中，各施工作业队既相互独立，又相互协调。整个工程按进度安排进行施工，施工中本工程按平行交叉流水作业多点面同时施工，确保紧张有序，按期优质地完成本工程各项任务。

三、初步的工程施工进度计划安排

详见“施工总体计划表（表7）”和“施工进度计划网络图（表8）”。

生产建设项目水土保持技术文件编写和印制格式（办水保[2018]135号 水利部办公厅2018年7月）确保本工程于xx年3月31日按期优质完成。