施工组织设计下载简介

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根据业主提供的有关资料，经现场实地考察，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土方调配。

（4）施工工期控制点及施工顺序

南昌新余铁路某工程Z-1标段施工组织设计方案3．1．1．3施工力量安排

根据路基土石方填筑工程总体计划安排，三个路基土石方工程队配备满足工程需要的机械设备。

（2）各施工作业段的施工机械设备，可在施工过程中进行合理调剂。

3．1．1．4主要的施工方法及施工工艺

3．1．1．4．1前期工作包括，施工现场障碍物的拆除与清理，现场排水，临时道路修筑及取土的准备工作。

1）临时设施的搭建。根据大临设施布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行修筑，并保证满足施工要求。

2）临时道路修筑，包括生活区、生产区临时道路，取土场到路基土方运输道路，此道路以距离最短为原则，宽度7M为宜，保证两台车辆交会行驶的安全，并在两侧开挖排水沟。运输道路使用完毕，占用耕地需还田处理。

3）现场整理及挖临时排水沟。

a.在路基填筑前，应清除15cm厚的草皮土，对于取土坑位置将表面10cm厚草皮土清除干净。

b.对工程师指示需清除的砖石及砼污工进行拆除，需爆破时，对于可能损伤新结构物时，必须在安排新工程之前完成。

c.对路基用地范围内的沟、坑、塘进行排水清淤，清理，达到监理工程师认可的程度。

d.所有场地清理的杂物，淤泥等拟采用推土机结合装载机装运至弃土点堆放，机械清理不到的地方，采用人工清理。

e.临时排水沟开挖应结合永久排水设施进行开挖，并与原有沟渠贯通，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时报业主同意，待正式涵洞通水连通后，进行拆除处理。

4）测量放线开工前，首先对业主提供的导线点按规定的测量等级对导线点进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及将测设结果报监理工程师审核认可。

3.1.1.4.2路堤填筑

1）在路堤正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做300m试验段，由试验段确立土方填筑层虚铺厚度，压路机的行驶速度和压实遍数，经试验各项技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土石方填筑。

a.运输作业：所有挖土，运输作业全部采用挖土机、装载机配合自卸汽车运输至路基,对本桩利用挖土方运距在400M以内采用铲运机作业。

b.摊平当填料运至路基上时，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机平整，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般为30cm）。每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出20cm，便于路堤边缘的压实。

3）桥、涵台背回填施工方法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象。

构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题：

a、本工程采用3:7灰土进行回填，也可经监理工程师同意后采用透水性好的土或其它材料。

b、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回填厚度控制在15cm以内。

c、本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

5）路基整型及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。

3.2石方爆破初步方案

3.2.1主要技术要求

1）根据设计要求，开挖路堑的边坡以保证整体边坡稳定为原则，故对路堑边坡采用预裂爆破，半壁孔痕率：硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面平整度,不超过±20cm，多级路堑爆破，开挖须分层进行。

3）多级双侧边坡开挖采用分层纵挖法施工；多级单侧边坡开挖采用分层全宽横挖法施工。严禁超挖坡脚。

4）装药量、装药结构及孔网参数须经试验调整确定。

30cm以内，且应大小块度均匀，级配合量，以确保填方密实度要求。

6）根据本标段石方爆破工程量大，工期紧，作业区分散，爆破与填筑交叉作业和对石方爆破工艺技术要求高的特点，在设计方案时应着重考虑以下几个方面的问题，以达到方案合理，保质、保量、保安全完成施工任务的要求。

a.爆破作业循环如何满足爆破与挖运、填筑交叉作业连续性问题。

b.控制爆破粒经满足填方级配均匀和压实度的问题。

c.控制爆破边坡稳定，外观平整光滑的问题。

d.控制爆破负面效应时周围环境的影响问题。

e.爆破方案应采用先进的爆破工艺，便于集中管理和经济合理性。

3.2.2主要施工作业方法

1）根据本合同段施工需要和现场实际情况，本方案全部考虑松动爆破施工，采用以宽孔距深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的爆破方案，。

3.2.3主要的石方爆破工艺

3.2.3.1裸露爆破

b.裸露爆破所能破碎的块体体积有限，一般不宜大于1立方米。

上表所列数据，岩石块小于1立方米，对于体积大于1立方米的岩石根据岩石体积的变化，按比例增加药包重量，采用经验公式计算。

3.2.3.2浅孔爆破

2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以内，采用等边三角形（即梅花形），同时要求测量人员及时测量，控制标高，严禁超爆和过量爆破。

3）爆破参数选择：爆破参数应根据施工现场的具体条件和经验选取，并通过实验修正，以取得最佳参数值。

b.炮眼直径d和炮眼深度L，采用浅眼凿岩设备，炮眼直径和深度都远小于深孔参数，眼径为50毫米之内，眼深以不大于5米之内为宜。

c.底盘抵抗线W底W底=（0.4～1.0）H

在坚硬岩体中或台阶高度H较高时，计算时应取小值。

e.炮眼间距a通常a不大于L，不小于w底

4）装药单孔理论装药量计算公式

单位理论装药深度，应小于孔深的2/3，合理的装药结构是改善和提高爆破破碎质量的有效途径，尤其是多排孔微差爆破和宽孔距效果更好。

a、浅孔爆破三角形布孔，装药布置与结构简图。

3.2.3.3宽孔距深孔微差挤压爆破：

根据《技术规范》和设计要求，对爆破后石方的粒径不得大于填厚的2/3，每层填厚为50cm，即爆破石块粒径应控制在30cm内且大小级配均匀，才能满足压实度要求，并根据本标段岩质，岩性和现场实际情况，合理正确的选择爆破参数，并在现场试爆后调整到最佳效果。

a、梯段高度H高度主要考虑为钻孔，爆破和铲装创造成安全和高效率的作业条件，本方案根据现场实际情况选用梯段高度为8米。

d、孔深L按经验和公式L=H/sinα+h

g、孔距a按公式a＝mw底m──密集系数，通常密集系数m值大于1.0，在宽孔距爆破中更大一些，根据经验取a＝4.5～5米。

h、药包直径d药：选用130mm。

j、装药量Q：多排孔爆破的第一排的每孔装药量按下式计算Q＝q.a.W底.H

多排孔爆破的第二排孔起，以后各排的每孔装药量按下式计算：

Q＝k.q.a.b.hk一考虑受前排各排孔的矿岩阻力作用的增加系数，一般取1.1─1.2。

m、微差时间，根据经验取50ms。

a、在挤压爆破实施过程中，一次爆破的深孔排数受到一定的限制，随着排数的增加，前后松散的岩石将越压越实，空隙越来越小，对后排深孔的爆破起不到挤压作用，当被挤压的岩石的松散系数达到1.1时则已达到它的极限值，若小于此值，则会降低或影响岩石的破碎质量，故此在实施挤压爆破过程中，要考虑保护层的厚度及岩体位与工作面距离的关系，并根据不同的岩质，岩性和现场实际情况经现场试爆后调整到最佳效果。

3.2.3.4深孔预裂爆破

本方案针对现场实际情况，对路基开挖的路堑边坡采用深孔预裂爆破工艺，以确保边坡围岩稳定、平整。解决了深孔爆破中仍需大量人力施工的边坡清刷问题，使刷坡也可能实现机械经施工。

a、钻孔直径d：根据爆破工程性质要求及我局设备条件，结合多年来积累的成功经验在满足该工程爆破工艺的前提下，选用钻孔直径d＝100mm。

钻孔时必须严格控制质量，允许的偏斜度应控制在1°以内。

b、钻孔角度α：由于爆破的目的是沿炮孔轴线方向从上而下形成具有一定宽度的贯穿裂缝，把开挖区和保留区岩体分开，从而保证路堑边坡稳定、平整、预裂面就是最终的边界开挖面，因此，预裂缝的位置必须准确，这就要求钻孔孔位、角度要与保留的边坡坡率相一致，施工中根据不同的边坡坡率设计要求来确定与之相一致的孔位和钻孔角度。根据本标段实际情况，本方案考虑设沿开挖轮廓线及不同的斜边坡率倾斜预裂布孔。

c、钻孔深度L：根据设计要求，路堑边坡阶高为8米，钻孔深度（按公式计算：即Ｌ＝h/sinα），式中h为台阶梯段高度，α为钻孔角度。

d、炮孔间距a预裂孔的孔距同孔径有关，一般为孔径的10─14倍，岩石硬度大时取大值，根据经验取100cm为宜。

e、不偶合系数可随孔距的减少而适当增大，岩石的抗压强度大时应取小值。

对风化岩石取小值，坚硬岩石取大值。

由于炮孔的底部受到夹制作用，必须加大装药量，才能达到预期的效果，当孔深5─8米时，△线增加2─3倍，岩石坚硬时取大值，岩石松软时取小值，底部增加装药量的范围自孔底起约0.5─1.5米。

石方爆破工艺质量保证措施　第页共页

3.2.4质量保证措施

1)建立健全质量检测机构，成立项目质量检测站，负责现场的全面检测工作，完善检测手段，使测量检测放线，隐蔽工程验收，工序报验，直至整个工程质量在施工过程都处于受控状态。

2)开工前编制比较完善的施工组织设计，报业主审核批准后，认真组织实施。对一些关键部位和分项工程，要编制明细的爆破工程施工方案。

4)开工前对业主提供的施工现场的测量成果坐标网点，必须进行验收，符合规范规定的精度要求后，亦可作为施工测量的依据，并对业主提供的施工现场的基准点和施工边线增设的水准点、导线点做好保护工作，如有损坏，应及时修复，并提请业主复核。

开工前测量人员必须及时测量，定出本标段填方坡底线范围及挖方上口线范围，并在施工现场设立明显标志。

5)采用裸露爆破法大块孤石（二次解小）时：

b、根据我国爆破安全规程规定，裸露爆破时，个别飞石对人员的安全距离不小于400米。

8)台阶预裂爆破中对平台基面保护尤为重要，施工中平台保护层必须留定，严禁钻孔超深。

9)堵塞堵塞长度与岩石性质及孔中水深等因素有关。在坚硬岩石孔中水深时，堵长取小，软性岩石取大。

10)从我们工程实践中总结的成功经验，预裂爆破时，两端裂缝宽度由大到小，裂缝随岩石构造变成无规律，对此在拐点和段端头，爆破时留一空孔导向，能使裂缝按导向孔预裂成缝。

11)爆破粒径控制措施

根据设计要求，用于填筑路基的石方粒径不得大于填厚(每层填厚50cm)的2/3，即石方爆破料径控制在30cm以内，且石块大小均匀级配合理，以确保填方密实度要求，本方案除考虑采用浅孔微差控制爆破和宽孔距深孔多排挤压爆破技术工艺外，并着重注意以下几个方面：

a、重视地形及岩性调查、试验、正式爆破施工前，进地小范围的试爆，对采用不同的爆破方式，爆破参数进行合理的优化，在大规模爆破施工中调整到最佳效果。

b、根据实际地形，地质情况调整爆破参数，采用小抵抗线并尽可能使抵抗线均值，这是控制爆破粒径的重要措施。

c、合理的装药结构是改善和提高破碎质量的有效途径，尤其是多排微差爆破，深孔挤压爆破，深孔预裂爆破，采用分段装药加强底部装药提高破碎质量。

f、对爆破出现少数约占10─15%的不合格大块，采用裸露爆破和配合人工敲碎或采用冲击头破碎的方法解小。

12)一般爆破作业工艺流程图

石方爆破工艺安全保卫措施　第页共页

3.2.5爆破作业安全保卫措施

2)严格执行爆破审批程序、审批的权限的规定，实施爆破作业。

3)严格爆破器材管理，建立健全安全保卫规章制度。

a、建立出入库检查登记制度，收存和发放爆破器材按组分列登记，做到帐目清楚，帐物相符。

b、库房内储存的爆破器材数量不得超过设计容量，性质相抵触的爆破器材，必须分库储存，库内严禁存放其它物品。

c、严禁无关人员进入库区，严禁在库区吸烟，用火和把易燃易爆的物品带入库、区、严禁在库房内住宿和进行其它活动。

7)开工前要对全体施工人员进行一次安全教育和技术交底，所有施工人员进施爆区现场要戴安全帽，严格安全操作规程，严禁带火种进入施爆区现场。

石方路基填筑　第页共页

3.3.1填料要求，填筑石方路堤所用填料经爆破后，粒经控制在30cm以内，其中粒经小于10cm要占30%，其余的粒经应小于30cm，如达不到要求，则必须碎小。

3.3.2填前处理及要求

1)当地面横坡大于30°，岩层表土厚度不足30cm时，清除表土后并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。

2)控制每层虚铺厚度应不大于50cm，路床面150cm厚度内一般不应采用石方填筑。

a、运输作业采用挖土机结合装载机装车，自卸汽车运输。

b、摊平当石料运至路基上主要采用大功率(135kw以上)推土机推平，必要时配合人工将石块大面向下，小面向上摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。同土质路质一样分层填筑，每层铺筑厚度不得大于50cm。

石方路基的密实检测，主要采用灌砂法结合弯沉试验控制，也可通过填筑层碾压遍数来控制。

e、路基整形及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合机械进行修整，然后进行最终压实，使各项检测项目符合《技术规范》204节表204─1之要求。

主要施工技术措施　第页共页

3．4主要施工技术措施

1)积极做好各种填料的试验工作，所有试验资料真实可靠并报清监理工程师审批，并及时通知现场技术人员，作为质量控制的依据。

2)认真做好施工中的测量控制工作，对挖、填方区的边线、高程、坡率等及时进行动态挖制，严禁超挖超填，各项测量结果均须技术负责人把关并及时报监理工程师审批。

3)填石路段要严格控制各种粒料含量的级配，以保证填石路基压实度，采用合理的方法及时逐层检测，石方段主要采用灌砂法结合弯沉仪检测。土方段采用环刀法、核子密度仪等进行检测，所有检测仪器应得到监理工程师认可后使用。

4)质量标准：根据规范和质量检测评定的方法及频率进行。

5)每道工序经自检合格后可报验，确保报验验合格率100%。

6)对本合同段桥头及高填区，应考虑预应沉降量，结计算后增加其沉降量的填筑层。沉降、稳定观测频率：路基填筑过程中，每填完一层观测一次，预压期第一个月每周观测一次，第二、第三个月每半月一次，自第四个月起每月一次，并及时整理资料进行统计分析，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后，方可组织施工。对需要进行沉降观测的路段，按要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100米，对桥头引道和特殊要求段，在路中心线及两侧边缘线上安装；另一块沉降板距桥台背10米，其它纵向间距采用50米，填筑过程中每层均进行监测。路基加载速度控制在水平位移每昼夜小于0.5cm，沉降量小于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。

3．5．2主要工程施工方案

3．5．2．1xx大桥及小桥工程施工

3．5．2．1．1基础施工

根据工程总体施工部署，沿本桥东侧修筑有带临时涵管的施工便道，基础工程及下部结构施工阶段，施工机械可由此便道出入，河床内高低不平处，可适宜填筑平整。

钻孔桩在施工过程中，根据不同的地质情况，确定进尺进度，同时满足以下要求：

a、旱地护筒顶端高出地面0.3M，且高出地下水位1.5M以上，单向位置偏差≤5CM，倾斜度≤1%；

b、保证护筒有足够的埋深，保证坚实不漏水；

c、采用高质量粘土做泥浆，以保证孔壁稳定；

d、桩的钻孔和开挖，在中心距离5M以内的任何桩的砼浇筑24M以后，才开始；

e、钻孔达到要求深度后，使用监理工程师认可的仪器，对孔的中心位置，也径倾斜度，孔深等进行检验；

f、按规范要求的沉淀厚度进行清孔，并采用适当的措施保证灌注砼时钢筋笼不上浮；钢筋符合设计尺寸，在骨架外侧设置控制保护层厚度的部件。

g、砼采用砼罐车运输，吊斗浇筑，砼坍落度控制在18~20CM范围内；

h、钢筋安放就位后，立即开始进行砼浇筑，并连续进行不中断，直至桩灌注完毕；

i、砼灌注过程中，导管埋深不小于2M，也不大于6M；

j、灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5~1.0M，预加高度在适当的时间凿除；

k、做好灌注砼时的各种记录，包括砼浇筑数量，导管埋深砼表的高度，地质柱状图，浇筑时间等；

3．5．2．1．2承台施工

在浇筑桩达到设计强度后，尽快联系组织检测，合格后即进行承台施工。承台采用人工挖基坑，边坡按1：1的比例放坡基坑挖至底标高后，整平、破桩头、绑扎钢筋（包括墩钢筋）、支侧模，然后浇筑砼。模板采用钢木组合大模板，由定型板和异型板组成，加固采用脚手钢束和对抗螺栓共同进行。砼采用缺罐车输送，溜槽配合浇筑。

3．5．2．1．3墩柱施工

3．5．2．1．4盖梁施工

在墩柱施工时，在柱上部预留ф60的插孔，盖梁施工时，在此孔内埋设剪力墙，供搭设盖梁支撑及模板用。当墩身径达到设计强度后，搭放焊接Ⅰ型钢支架，铺设底模，并将柱顶凿毛，钢筋现场加工成型，吊机吊装就位绑扎。盖梁模板采用钢木组合大模板，对拉螺栓加固。砼采用罐国运输，泵送入模，插入式振动器振捣。

3．5．2．1．5桥台施工

a、在承台顶面放出台身中线及台身实一样，支台身模板。模板采用钢木组合木模板，及采用罐车运输，泵车台层浇筑。

b、在砼浇筑过程中，随时砼叉设置的预埋件预留的位置是否移动，若发现移动，及时校正。

c、浇筑砼时，随时注意支架的，模板的加固情况，若有变形沿降、立即进行校正。

a、测鉴放样，放出台帽的中心线边线；

b、严格按设计、规范要求绑扎台帽钢筋；

c、台帽模板尺寸位置和水平标高必须准确，台帽模板有足够的支撑加固防止浇筑砼时胀模。

d、预埋支座垫板，锚栓也位置准确，经常检查其中线位置、标高是否准确。

e、砼一次浇筑成型，满足规范和设计要求。

3.5.2.1.6预应力空心板加工

模板采用组合钢模板，上部用角钢加强，底部用木楔支挤紧，满足规范要求。模板的刚度、尺寸误差符合规范要求，加工4套。详见图（六）。

先按板长度将模板拼装，刷隔离剂面再沿砼底模进行支模，先安两头堵头板，底模两侧20CM处。预埋一通长L10角钢，用木楔固定模板下部，上部用卡具固定，每40CM设一道，保证板断面不变形。

采用充气胶囊，胶囊选用充气压力不小于0.05Mpa的圆头胶囊，采用空压机充气。

（a）钢筋钢铰线的检查GB／T 39956.1-2021 气动 电-气压力控制阀 第1部分：商务文件中应包含的主要特性.pdf，符合技术规范要求。

（b）锚具；使用前核对合格证，检验锚具外型及锚孔，并且对锚具逐个进行硬度检查。

（c）千斤顶：油泵的检验：根据测力计与压力表的读数计算回规议程式，以据议程式计算相应张拉力的压力表读数，油表与千斤顶不乱换。

（d）台座检查：在张拉前，先进行试拉，对台座进行检验，在台座底模均无变形，符合使用要求后再进行正式张拉。

（e）连接器检查：连接器自行加工，钢板厚度为30MM，外型尺寸为400..

地形地质水文气象施工条件　第页共页

1．3地形、地质、水文气象等施工条件

公路沿线地区条件较为简单，起点崂山花岗岩分布区，各岩土层结构性较好，强度较高且较稳定。岩石风化较均匀，露头处大部分为强风化，除个别地段外，其余均为第四系所覆盖，覆盖厚度一般为0.1~5米，个别地段达10米能上能下。

沿线地下水丰富DB37／T 5168-2020标准下载，地下水类型分为两类，一是南部崂山花岗岩分布地段，除河流两侧阶地上地下水为第四系潜,以河水为补给源外,其余均为基岩裂隙水，另一类为第四系潜水型，主要靠大气降水或河水补给，据地区资料表明，地下水对砼无腐蚀性。