火车站雨棚区幕墙工程施工方案(椭圆建筑造型)

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火车站雨棚区幕墙工程施工方案(椭圆建筑造型)

3.5.1.1拟入的主要钢结构施工机械设备

数控管子马鞍形相贯线切割机

数控管子马鞍形相贯线切割机

GB/T50639-2019标准下载QC12Y/16×3200

3.6材料采购供应计划及进场

选用质优价廉的合作厂商,按国家标准进行采购,一律选用国内外的优质产品。选派材料采购小组在严把质量关的基础上将采购进度与施工进度相一致。每次材料采购将派专人到材料厂家进行质量监督,并与材料厂商签订保证材料的技术、质量及供货周期的协议书。

根据招标文件中要求计划日期,为了确保材料及时采购进场、幕墙工程如期开工,我公司拟定材料采购的时间计划,对钢材及型材等先加工材料需先进行采购,保证提前进入工厂加工,利于缩短工期。深化设计评审通过后,开始定购材料,除进口材料外,其它所有材料约在一个月内进入加工基地。

3.6.1各主要材料的批次划分大致按以下要求

3.6.2供货质量上还应注意以下几个问题:

3.6.2.1玻璃:应考虑不同品种的玻璃,但需二次加工的(粘附框、)与不需二次加工的分开。

3.6.2.2铝板:主要考虑施工部位的因素,批次的划分上应确保主要部位铝板的齐全。

3.6.2.3铝型材:划分批次时,除考虑施工部门的因素后,还应重点考虑不同幕墙形式的施工工艺要求。

3.6.2.4对框架幕墙:同一部位的立柱、插芯、横梁及连接角码,可做为一批,其余安装玻璃用的型材如附框、扣盖、压块、压板等可另做一批。

3.6.3各种材料的供货周期可大致参考以下时间:

3.6.3.1玻璃:首批供货周期为30天,批次间隔一般为5~7天,二次加工7天。

3.6.3.3铝单板:首批供货周期一般为15天(特殊情况7天),批次间隔一般为3~5天。

3.6.3.4钢材:首批供货为20天,批次间隔3~5天。

3.6.3.5胶:供货周期为7天。

3.6.3.6保温材料:供货周期为7天。

3.6.3.7五金件及其他小五金:供货周期为:3~7天。

3.6.3主要材料进场计划(详见附表)

3.7材料的运输、搬运与堆放

本工程需运输的材料、半成品数量多种类杂,如何组织各种施工材料及时按计划运输到现场,是保证工程进度的一个重要因素。

3.7.1场外材料运输组织

3.7.1.1运输部署

本工程中的幕墙材料,大部分将在工厂加工组装完成后运到现场。我司拥有自己的运输车队,拥有大中型运输车辆数十台,并有完备的载运设施和防护措施,因此能够保证加工后的产品安全、顺利、完好地到达目的地。同时,我公司与其它大型运输公司建立有固定合作关系,必要时可以利用专业运输公司的运输能力来满足工程的运输需要。我们在执行有关部门运输规定的同时,会充分考虑货物进场时间和路线,选用有丰富的市内运输经验的司机,熟悉行驶路线交通状况,杜绝交通事故的发生,保证货物及时地进入现场。

3.7.1.2运输线路

通过对市区交通情况的了解分析,我司将合理选择从工厂到施工现场的运输路线,并综合考虑了道路容量及车流量,保证2小时内即可到达现场。

3.7.1.3运输时间安排

尽量将加工组装厂的运输车辆发车时间安排在夜里12:00点以后,最后一班车从工地返回的时间为早5:00以前,有效地避开了车流高峰,保证了运输畅通,同时也达到了有关交通管理的要求。

3.7.1.4型材的运输

型材产品应妥善包装后装车,且应沿车箱长度方向摆放,即型材长度方向与汽车行驶方向一致。摆放需紧密、整齐不留空隙,防止在行驶中发生窜动。型材摆放高度超出车箱板时,须捆扎牢固。

3.7.1.5玻璃板块的运输

1)玻璃为易碎物品,板块运输时应注意慢开慢行。

2)玻璃装车时需立放,底部垫草垫或胶条,两块玻璃用草垫或胶条隔离,根据需要,每十块左右的玻璃捆扎一次,确保车辆行驶中的震动和晃动不使玻璃破损。

3.7.1.6工厂内运输

各种材料在工厂内运输是通过自制的搬运车完成的。

3.7.2施工场内材料运输组织与搬运

3.7.2.1现场交通布置

按总包单位的现场布置的出入口及场内运输道路,安排车辆的场内行进及回转。

3.7.2.2场内材料运输

运输车辆从进入现场,沿施工道路到达材料场地,进行分类堆放,卸货地点将视垂直运输工具的繁忙情况而定。如果不忙,直接用垂直运输工具吊运到安装区,如果垂直运输工具繁忙,可将材料吊运到垂直运输工具附近的临时卸料场地,待垂直运输工具有时间时再将材料吊运到安装区。吊装时,板块直接从室外安装区吊起。幕墙板块存放安装过程中均轻拿轻放,工具与其接触表面均为软质材料避免引起板块变形、划伤。

3.7.2.3玻璃板块运输

玻璃板块在安装前运到相应区域的下方,其垂直运输准备借助总包公司塔吊或我司自制的吊具来完成。

1)玻璃的运输,在生产组织过程中应注意以下事项:

(1)现场材料员应与主管计划员沟通好每日的发车计划,落实好每辆卡车到现场的时间,以便现场及时安排卸货机械。

(2)现场安全员应掌握每种板块的准确重量,并依据塔吊自制吊具载货能力确定,每次垂直吊运的板块数。

(3)在板块垂直运输过程应注意施工安全及成品保护。

2)做好存放区的平面布置规划,实现板块的合理,有序堆放,否则将大大降低板块的吊装速度,为做好此项管理应注意以下几个方面:

(1)板块必须按安装顺序进场,否则会占用现场存放区内有限空间。

(2)板块存放位置必须对应安装位置严格执行分区摆放的原则。

(3)在任何时候应确保行人及板块运输通道的畅通。

(4)不同种类的板块原则上不允许叠放。

(5)转运架应集中堆放在指定区域并尽早返回工厂。

3)在板块运输时,为使产品不致变型、损伤,主要以铁架装货形式进行运输。

(1)A字架 主要装运玻璃

(2)L型架 装运玻璃

(3)槽型可移动架 主要装运铝型材

(4)可拆卸多用途运输架

所有铁架与材料接触部位加垫弹性橡胶避免材料表面划伤、损坏。

4)对于玻璃板块搬运运输时,玻璃两侧各由工人一手用手动真空吸盘将玻璃吸附抬起,另一手握住兜住玻璃的牛皮带,牛皮带两侧安有木轴手柄,这样操作简便,安全可靠。如图:

工程开工前,项目经理部规划好材料堆放场地、仓库、加工场地、办公地点、生活区及电源管线等。材料仓库应设在适当位置,材料堆放场应平整,各种料具分类堆放稳固、统一挂牌,标识清楚。库内材料按类摆放整齐、标签详尽,合理布置减小占用空间。材料堆放应注意以下事项:

3.7.4.1应建立材料五金仓库(主要放配件、铁件、保温棉等),建立值班室。

3.7.4.2货物到工地后,为了减少搬运损耗,用叉车将材料运至安装处,当天来的材料,当天安装完毕,保持工地整洁。

3.7.4.3堆放需留有通道,不要造成轻易搬动。

3.7.4.4考虑安装顺序,决定存储位置。

3.7.4.5首层室内保管仓库对外要进行隔断。

3.7.4.6铝型材不要直接放在地上,根据型材的形状、尺寸、大小的不同,两端搁置枕木,型材堆放整齐。

3.7.4.7铁件依据不同规格分开堆放好,并标清尺寸大小。

3.7.4.8玻璃堆放在规定临时场所(若玻璃卸货需下垫枕木,靠柱堆放)。

3.7.4.9在临时堆放处要用警戒旗进行围栏。

3.7.4.10特殊物品应专门堆放保管(如防锈漆等)。

1)制定有关搬运量、搬运日期、运货至楼层以及协助计划等。

2)货物运输应捆扎牢固。

3)高低不平道路应缓速行驶。

3.7.6.1为减少搬运次数,卡车至工地后,用叉车、吊车进行一次卸货。

3.7.6.2车辆至工地后依据出库单,检验产品的数量、质量。

3.7.6.3卸货完毕卡车尽快从工地返出,确保工地道路畅通。

3.7.6.4卡车进出工地应注意出入口安全。

3.7.7型材、钢材搬入途径

3.7.7.1工厂加工完毕→型材架子内→ 叉车装卡车→卡车至工地→叉车或吊车卸货→指定堆放点。

3.7.7.2专业运输组将货物送到指定部位。

考虑到幕墙施工用水、用电量不大,不再另行设水电供给设施,在幕墙施工过程中的用水用电,由总包预留出接驳位置,提供施工用水及Ⅱ级配电箱。用水用电量由我司经过计算确定。

幕墙施工用水量不多。幕墙施工过程中不设用水设施。在幕墙安装完成后,进行淋水试验时采用消防用水管道供水。

3.8.2施工现场生活用水量,以高峰期参施人员320人,每人每天用水量60L,8小时工作两班倒计算:

Q1=(320人×60L/人×1.5)/(2班×8h×3600s/h)=

其中:1.5为小时变化系数

3.8.3生活区用水量,以高峰期每人每天用水量100L计算

Q2=(320人×100L/人×2)/(24h×3600s/h)

3.8.4消防用水量:根据有关临设消防用水标准,消防用水应为Q消=15L/s

Q总=Q1+Q2=1.24L/s

Q消>Q总故计算用水总量按最大计算。

所以选用D=100mm的钢管做为临水主干管,可满足现场施工用水的需要;消防水管选用D=65mm镀锌管做为消防水支管;生活用水选用D=25mm的镀锌支管引入用水区。

现场施工时主要的机电设备是电焊机、电动切割锯、电钻及吊装设备的电机等,用电量最大的是电焊机,电路布置应以电焊机的布置为主要考虑因素。电源从专业闸箱接出,并设Ⅱ级电箱一套,施工用电均从设立的Ⅱ级电箱中接出,电线采用悬挂式接至各施工用电区。

电焊机布置在建筑物的室内,根据幕墙结构制作地点的变化,为方便施工,希望各个楼层都能接到可靠的电源。

我公司将从Ⅱ级电箱中电源引出自己的线路,再供各台焊机、其它电机施工使用。先从总包单位提供的接驳点安装总配电箱,内设总电表;再设四个分配电箱,每个分配电箱设两个到三个回路,每个回路可设一个移动式手提配电箱接两台电焊机操作。

在使用总包方供电、供水设施时,我司单独装表计量,按表交费。

3.8.3临时用电计算

P=1.10[K1(∑P1/cosφ+K2∑P2)]×(γ+1)(6.1)

式中P—施工用电计算负荷(kVA)

P1—电动机额定功率装机容量(kW)

P2—电焊机额定容量(kVA)

γ—照明用电量占总用电的比率取γ=0.1

cosφ—电动机的平均功率因数取cosφ=0.75

K1、K2——电需要系数取K1=K2=0.6

P=1.1[0.6×3573.52/0.75+0.6×11400]×1.1=10668.46kVA

按以上取统一需要系数的方法计算,据实际经验是偏大的,若其

数的60%就比较接近实际,所以计算负荷为:

P=10668.46kVA×0.60=6401.076kVA

根据资源需用计划及价格测算所需资金,编制资金使用计划,并分配到各单项工程和各项工作之中。

在每月将工程完成数量进行盘点,对工程质量进行总结,及时上报监理工程师。

3.9.3资金保证措施

⑴充分有效地运用每月工程款高速公路施工组织设计(范本),按资金需求计划进行调拨。

⑵灵活进行资金调配和平衡,保证人、机、料管理费的正常支出和生产的正常运行,绝不能因资金的短缺而影响生产。

⑶每月按时进行验工计量,保证每月工程款按期到帐。

⑷在工程前期准备阶段或中期阶段,若出现工程款不能满足生产需要时,单位有足够的储备资金来补充,满足生产需求。

⑸加强生产管理和资金管理,充分有效地运用资金,保证资金有效利用率达100%。

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