施工组织设计下载简介

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石武铁路客运专线郑州某段指导性施工组织设计

墩台施工完成至预制梁架设前或现浇梁制梁前

荷载变化前后各一次或1次/周

对岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月

DZ∕T 0064.87-2021 地下水质分析方法 第87部分：13C的测定在线磷酸酸解-气体同位素质谱法.pdf架桥机（运梁车）通过期间

注：测试墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。

每个涵洞均要进行沉降观测，数量每涵6处，观测点原则上应设在涵洞两侧边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置。

荷载变化前后各一次或1次/周

架桥机（运梁车）通过期间

注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。

观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。

观测精度：剖面沉降观测的精度不低于4mm／30m。

（六）工后沉降的评估

沉降观测及评价的主要目的是推算工后沉降值，确定轨下基础的施工时间。评估时提交《线下基础工程沉降观测工作报告》，报告由以下部分组成：

第一部分为工程概况。主要内容包括：工程范围、工程类型、工程地质。

第二部分为监测网布设及测量情况说明。主要内容包括：

（1）监测网布设情况（提供示意图），测设精度和闭合精度，说明设计文件监测网的设计要求和现场执行情况。

（2）使用仪器的标称精度、仪器年检情况，沉降观测人员持证上岗情况。

（3）观测基桩和观测点的保护情况，标示设置情况。

第三部分为线下基础工程沉降观测说明。主要内容包括：

（1）分专业列表说明沉降观测断面的布设情况。

①分专业详细说明沉降观测和线下基础工程施工情况。

a、观测精度、仪器型号、精度、年检情况，人员组织及培训情况。

b、路基要按设计里程顺序按工程类型分段描述。对于不进行堆载预压段落土石方施工完成时间，开始进行沉降观测时间、终了沉降观测时间、最大沉降量按沉降观测断面进行详细说明；对进行堆载预压段落土石方施工完成时间，堆载预压开始时间，开始进行沉降观测时间、终了沉降观测时间、最大沉降量按沉降观测断面进行详细说明。

c、桥梁要对每个墩、台施工完成时间，开始进行沉降观测时间进行详细说明。对每个墩、台的最大沉降量进行详细的叙述说明。

d、涵洞要按设计里程对每座涵洞的施工完成时间，开始进行沉降观测时间、终了沉降观测时间、最大沉降量进行详细说明。

e、过渡段要说明剖面沉降管及路肩观测桩埋设情况；对过渡段施工完成时间(或进行堆载预压段落土石方施工完成时间)，开始进行沉降观测时间、终了沉降观测时间、最大沉降量按沉降观测断面进行详细说明。

②说明在沉降观测过程中沉降观测的数据是否出现异常点，如何加强技术管理，及时分析发生异常的原因，如何采取补救措施确保观测数据真实可靠。

b、提供现浇梁线性观测曲线图（徐变观测）。

为满足高速铁路工程结构耐久性要求，本工程混凝土全部采用拌和站集中搅拌。

混凝土施工要求按特殊工序的程序处理，施工前先需进行工序能力验证，检查人员、设备、工艺是否满足施工需要，混凝土施工关键操作人员要求固定，振捣经验丰富，经培训合格。

混凝土工程施工由施工前准备、施工过程、施工后处理以及施工质量检验等部分组成。施工时应严格控制各施工过程，确保混凝土工程的施工质量。

①针对设计、施工工艺和施工环境条件特点等因素，制定严密的施工施工组织设计，建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确施工质量检验方法。

②根据设计要求、工程规模以及工程管理的有关规定，在施工现场建立符合要求的试验室，并按相关规定开展试验检验工作。

施工过程中应从原材料进场、配合比设计、拌制、运输、浇筑、振捣、养护、拆模等多方面严格要求。

混凝土用水泥、细骨料、粗骨料、矿物掺和料、外加剂、水等实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致，经检验合格的原材料方可进场。材料进场后，应按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料，建立台帐，并根据材料的性能和相关规范要求分类储存。所有原材料做到先检后用。

混凝土用水泥、矿物掺和料等应采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。储存散装水泥过程中，应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温。

混凝土用骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识。骨料堆场应事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

混凝土正式生产前，应设计不同标号的混凝土配合比并进行相关试验，设计的混凝土配合比应满足规范和设计相关要求。在混凝土批量生产前，根据试验室配比和骨料的级配、含水量等换算施工配合比。

混凝土原材料应严格按照施工配合比准确称量，称量的最大允许偏差应符合规范要求，采用电子计量系统计量。开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。

混凝土可采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机拌制，各组分的投放顺序和强制搅拌时间应满足相关规范要求。

冬季搅拌混凝土前，应经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度；炎热季节搅拌混凝土前，应采取措施控制水泥和骨料的温度。

混凝土的运输方式应根据运输距离、工程量、施工环境等因素综合考虑确定，以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土搅拌车运输时要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。

在冬季或炎热季节施工时，运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高或受冻，并应采取措施防止水分进入运输容器或蒸发。

混凝土的入模时间控制在搅拌后60min内泵送完毕。最长时间不超过1/2混凝土初凝时间。

浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。

混凝土运输至现场后应按要求进行检验，检验合格后方可浇筑。混凝土浇筑前应根据施工特点、施工环境等事先设计合理的混凝土浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等。浇注过程中不得无故更改事先确定的浇筑方案。

炎热季节浇筑混凝土时，应避免阳光直射模板或新浇混凝土表面，保证混凝土入模前模板和钢筋以及周围局部气温不超过40℃。在低温条件下浇筑混凝土时应采取必要的保温房东措施，避免混凝土提前受冻。

浇筑大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。

在预应力混凝土梁浇筑过程中应随机取样，制作强度和弹性模量试件，取样数量和要求应符合相关规定。

混凝土入模后，及时按照事先确定的振捣工艺路线和方式及时振捣密实，不得随意加密振捣点和漏振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。

在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时应避免振捣设备碰撞钢筋模板等。振捣过程中应注意观察模板支撑稳定性和接缝的变形情况，防止漏浆。

混凝土振捣设备根据构件尺寸、施工条件合理选择。一般可以采用插入式振捣器、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等。

已浇筑好的混凝土应立即对暴露面进行紧密覆盖，尽量减少暴露时间，防止表面水分散失。混凝土养护方式应根据构件尺寸、位置、施工环境等因素合理确定，主要养护方式有蓄水、浇水、覆盖洒水、蒸汽、喷涂养护液养护等。

混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境影响（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间，混凝土芯部于表层、表层与环境之间的温差不应超过20℃（环境复杂时不超过15℃）。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足要求。

混凝土拆模强度应符合设计或有关规范的规定，拆模一般按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，当混凝土与模板脱落后方可拆卸、吊运模板。拆模后构件应在混凝土强度达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。

①混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。

②当混凝土表面缺陷经分析不危及到结构或构件的使用性能和耐久性能时，可采用经有关部门批准的技术方案进行修补处理。

③混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐,达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。

④除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。

混凝土施工过程中应严格按照设计和规范要求进行检验。

①原材料进场后，应按要求验收核查，并按规定取样复验。

②混凝土搅拌过程中，应按要求对水泥、矿物掺和料、骨料、外加剂、拌和水等主要原材料的品质进行日常批量抽检。

③在搅拌和浇筑混凝土过程中，应按要求采用专用设备对混凝土拌和物性能进行抽检。

④在混凝土施工过程中，应按要求对混凝土的力学性能和耐久性能进行抽检，检验结果应满足设计和施工要求。

⑤在混凝土施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材料，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对新选定的配合比混凝土的拌和物性能、力学性能和耐久性能进行检验，检验结果应分别满足设计和施工要求。

⑥混凝土拆模且养护结束后的实体混凝土的外观质量进行检查，当对混凝土的强度、钢筋保护层厚度、耐久性等存在疑问时，按相应要求进行检测。

⑦混凝土表面缺陷修补后，可采用目测或用放大镜对接头进行外观检验。接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙。当对修补质量有怀疑时，可采用钻芯取样、金属敲击法等进行检验。

必须在接受政府监察、行业管理、企业负责、群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。遵循“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批；同时施工；同时验收、投入使用。

8.3.1建立、健全安全保证体系

8.3.2制定安全管理制度

结合项目的特点，制定安全生产责任制等安全生产管理制度。以制度规范每一个职工的行为。人人重视安全，全员、全方位、全过程进行安全生产管理，创造良好的施工条件和作业条件，使施工生产安全化、最优化，减少或避免事故发生，保证职工的健康和安全。

8.3.3加强安全教育

坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，有计划开展安全教育工作，不断增强全员的安全意识，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识。

8.3.4落实安全措施

坚持做到“五同时”，在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作；坚持“四不放过”原则，对发生事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有落实防范措施不放过，事故的责任者没有受到处理不放过。

设计单位在施工图设计工作中，应从工程安全可行的角度进行工程方案设计，对特殊复杂性工程应在设计文件中明确安全措施和要求。

咨询单位对设计图进行认真的审核把关，从工程安全可行的角度进行设计咨询，对重大的施工技术方案也要从工程安全可行的角度进行咨询。

施工承包单位对各类特殊复杂性工程，应根据地质、气象及生产环境，制订严密的安全生产预案，落实监控防护方案及监督、检测人员，做到准备充分，反应及时，措施果断。

对标段主要工点、控制性工程、技术难度较大的工程和危险性大的分项工序重要作业工序，施工总承包单位应编制专项的安全技术控制方案报监理、咨询和业主审批或备案。

监理单位要认真审查施工单位的施工技术方案和安全保证措施，经常认真巡查，及时发现问题，及时通知整改。

8.3.5加强安全检查

要认真开展经常性安全检查。着重抓好施工准备安全检查、季节性安全检查、节假日前后安全检查、专业性安全检查和专职安全人员日常检查。

8.3.6安全管理重点

(1)高桥的高空作业及防洪问题；

(2)现浇槽型梁及连续刚构的施工。

(3)跨道路、河道立交施工安全防护。

(4)深基坑施工安全控制。

(6)火工品及易燃易爆物品安全管理。

8.3.7安全事故应急预案

根据工程特点、范围，针对施工安全风险因素，建立有各参建单位参与的应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定生产安全事故应急救援预案。

在以下各方面做好应急救援预案：

(3)大风、台风灾害天气；

(4)现浇梁支架坍塌事故；

(11)不可抗力自然灾害。

8.4.1工期管理工作的原则

(1)应根据本标段特点以路基、现浇梁施工、长轨铺设为工期控制主线，合理组织，均衡生产。

(2)加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态。

(3)开工前均应制订严格、细致的施工进度计划，在实施过程中根据实际施工进度，实时调整人员、设备、资金等的投入。

8.4.2工期保证体系

必须建立一套完整的工期保证体系，健全工期保证组织机构，明确职责划分，做到目标明确，机构健全，制度完善，措施有效，落实到位。

8.4.3工期保证措施

①制定工期管理制度，明确各方职责，以确保施工进度处于可控状态。

②加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态。

③应用网络化计算机技术，针对施工重难点，建立技术中心管理系统。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度完成施工，确保工期目标。

①开工前均应制订严格、细致的施工组织设计，工期安排、进度计划、组织措施必须落实、细化到影响标段主控工序的工点或工序，在实施中对照计划逐项落实。

②在施工中采用新技术、新设备、新工艺加快施工进度，缩短作业时间。

8.4.4各专项工程工期控制要点

(1)作好施工准备工作。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作，作好地基地质核对和检测，做到早开工。

(2)根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有序。保证重点工程、控制工程施工进度。

(3)配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度,保证工期。

(4)加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。

(5)作好路基工程与四电相关工程、运架量、有砟轨道施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。

(1)积极与地方或相关单位联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日开工；

(2)控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期；

(3)对结构新、施工难的工程，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施；

(4)尽早做好施工材料、设备的准备，争取尽快施工基础及下部工程；

(5)对工期紧工程，采用先进设备、先进工艺。

(1)加大征地拆迁工作的力度，为站场工程施工提供前提条件。

(2)站房、旅客通道等控制性工程的施工图设计必须满足施工计划要求；站前其它工程项目与物资采购的招标工作随后展开。

(3)站场基地处理、路基填筑采取增加人、机、材和作业面，立体交叉作业。要预先落实填料来源，完成质量鉴定，确保改良土、级配碎石的供应，强化工序控制，硬化检测手段。

(4)桥梁工程通过缩短作业区段长度，增加平行作业面，采取措施保证冬雨季施工。

(5)轨道工程要精心组织站场道岔安装和联络线铺轨方案。做好施工队伍培训，确保作业流畅、质量可靠。

(6)四电工程需按计划完成四电专业设计方案，提供关键设备的技术条件，满足设备招标供应。

铺轨工程是客运专线铁路的控制工期工程，采用厂焊长轨条，铺轨机一次铺设无缝线路的施工方法。

为满足总工期的要求，采取以下措施：

(1)尽早建成铺轨基地与既有铁路的连接岔线，联络线应提前动工、完工。

(2)铺轨前进行施工设备调试及试运转，配备相应的保养维修人员，做好燃料储备及保养维修准备工作。

(3)铺轨前对参建人员进行全面培训。

(4)轨道铺设工程中，道床是制约工程进度的主要因素，在路基完成部分按区段进行道床的施工，多开工作面，确保铺轨前工程完工。

(5)结合铺轨工程的特点，充分利用施工临时岔线，周密协调正、站线铺轨进度，

(6)提前做好材料运输计划，加强与铁路运营部门的联系，确保各种轨道部件的运输与备料。

5、四电工程、综合调度系统及联合调试

客运专线铁路技术含量大，站后四电工程将有一定比例的系统采用国外技术、设备，存在许多不易控制的不确定因素，从而影响建设进度。对涉外的系统应在以下几方面采取措施：

(1)尽早安排国外系统提供商的招标，为系统的开发、生产、安装调试赢得时间。

(2)尽早安排国内人员技术培训，使有关人员早掌握有关技术，为系统安装、调试的顺利进行提供有利条件。

(3)在规划、设计阶段对各系统，特别对综合调度系统涉及的各子系统间的接口、协议、标准给予足够的重视，为联合调试的顺利畅通提供技术保障。

在确保工程质量、全面实现设计使用功能的前堤下，将建设投资控制在国家批准范围内是重要的建设管理目标之一。必须采取相应管理措施，实现投资控制目标。

在投资控制方面，狠抓合同履约，建立激励约束考核机制。通过硬化合同，根据合同约定制定下发的验工计价、财务管理、变更设计、监理管理、环境保护、物资管理等管理办法实施投资控制管理，全面规范、重点防范。

①在建设施工管理过程中，不断总结经验，加强施组优化工作，降低生产、组织环节内耗，提高生产效率，降低造价；大型、重大施组方案的变更、调整尽量利用场内现有资源、少量补充。在原有施组基础上进行延伸、扩展，实现少花钱、多办事。

②加强现场核对优化、搞好强本简末工作，尽可能使设计工程措施一步到位；落实本施组“施工技术措施”及“质量保证措施”要求，加强过程控制。

③加强变更设计管理，以加强工程质量、确保使用功能为宗旨，杜绝以工程数量调增为目的的变更。加强‘索赔、理赔’管理，执行有关建设管理法规，杜绝不合理费用支出。

④委托咨询单位进行施工图设计文件审核，加强设计工程数量的核对工作。

8.6.1强化环境保护宣传教育

施工准备阶段，由建设单位牵头组织，对各施工单位的主要施工技术管理人员进行环保知识培训，施工单位组织对内部员工及民工分层次开展教育培训，并在施工场地和沿线设置环保宣传牌。

完善环保工作管理制度体系。委托第三方进行环保专项监理，对施工期环保工作进行监控，定期出具现场环境保护状态报告，评估各施工、监理单位落实设计文件，实施环境保护措施的效果，提出整改意见，并跟踪检查落实。

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》落实“三同时”，认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。

8.6.2制定详细的环保工作措施

(1)设计单位在施工图设计工作中，应认真落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及国家职能部门的审批意见，提高设计质量，在设计文件中同时明确和做好环水保工程规范及方案，确保环水保工作的基础扎实。

(2)施工承包单位严格按照设计文件和合同要求，合理安排有关环境保护及水土保持设施的施工，尤其对施工因素可能产生的环境影响或水土破坏，开工前均应制订可行、有效的保护防护方案，经审查实施后，方可允许正式工程动工。影响环境及水土保持的特殊工程应严格按照有关要求编制监控、观测方案，落实措施及人员。

(3)监理单位应将环水保工作纳入正式工程的监理范畴，设置专职的环水保监理工程师，检查、监督有关环水保工程或措施的落实情况，定期对监理管段的环境保护及水土保持工作进行评价和报告。

8.6.3施工过程控制

施工过程中，将加大日常环保专项检查的频率，对施工环保工作实施全过程管理。对现场存在的环保问题，采取通报批评、停工整顿以及与质量信誉评价挂钩等管理措施，促使整改落实。

(1)噪声振动敏感区内的声屏障、隔声窗、减振型道床工程：严格按照设计和施工技术要求，及时保质保量完成施工任务。

(2)加强主体工程的路基边坡、桥梁、声屏障等景观设计以及植被遮景方式的应用，以及对施工临时设施设置的管理，将尽可能的减少对景观的破坏。

(3)钻孔桩施工时，应设泥浆沉淀池，弃碴和沉淀后的泥浆干化后外运弃置；施工完毕后及时清理施工现场，定期将生活污水外运处理，禁止生活污水随意排放。

8.6.4环水保工作重点

(1)工程范围内噪音防护及路基地段的地方交通。

(2)工程范围内资源的流失、损毁及恢复，如：临时设施的用地恢复。

(3)施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和损害。

(4)确因工程施工需要，植被受损害，应采取有效措施及时恢复。

(5)施工临时设施尽量不占或少占耕地，并对上下边坡进行植被防护。①取土场：根据设计选取填料合格的土源作为路基取土场。取土时按照设计的深度、坡度进行开挖，并结合当地土地利用、环保规划进行布置，预防随意取土或水下取土。取土时加强环境保护，取土后的裸露面按照设计采取土地整治或防护措施，对于风景区或有特殊要求的施工地段，及时施工完成配套的环保工程。

②弃土场：在进行弃土或弃碴时严格执行设计规定，弃土时保证路堑边坡和自身的稳定，并避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等，同时，及时施做与此有关的支挡防护工程。

③其他设施：施工便道、施工场地、石灰、砂石料场、拌和场等区域配备必要的环保设备，根据自然条件状况，及时有效作好施工区域的环境保护工作。

8.7冬、夏、雨季施工管理措施

根据总体施工计划安排和该地区的气候特点，冬季、夏季和雨季期间施工在所难免。因此，做好冬季、夏季、雨季施工的防护措施是至关重要的。各参建单位应高度重视冬季、夏季和雨季施工的组织管理，根据各单项工程特点制定具体实施方案，针对冬季、夏季和雨季施工进行工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。

(1)在进行工期安排时，对受冬季施工影响较大的混凝土工程施工，尽量避开冬季施工期。确需在冬季进行混凝土施工时，需从配合比设计、材料选择、拌和工艺、运输、浇注、养护等各过程严格控制，保证混凝土工程的质量。冬季混凝土工程的施工控制措施详见混凝土工程章节相关内容。

(2)制定钢筋、钢结构等在低温下的焊接工艺，防止结构在低温焊接后发生脆断或性能改变等。

(3)桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。

(4)加强施工现场施工机械设备的防滑、防冻管理，提前做好进入冬季施工用燃油、润滑油、防冻液等准备工作；施工机械设备应制定专门的防冻措施，高处作业现场应设置防滑措施等，保证施工安全。

(5)冬季取暧要注意防火、防止发生煤气中毒事故。

(6)主要针对可能出现的重大冰雪、大幅度降温等自然灾害，制定相应的应急预案，将可能发生的自然灾害造成的损失降低到最小。

(1)综合考虑，合理安排施工，尽量避免夏季高温环境下的施工作业。

(2)炎热天气下的混凝土工程应严格按照规范和本文件混凝土工程相关章节施工。

(3)做好现场施工的防暑降温工作，施工人员高温下作业现场时应配备防暑降温设备，同时在施工现场设置临时休息棚、防暑急救医务室等。

(1)雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。

(2)跨越河道施工时行政楼外装饰工程施工组织设计，施工栈桥、便道的设置和拆除时间要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工尽量避开雨季汛期。

(3)雨季进行混凝土施工作业严格执行施工规范，拌和站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚。随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。

(4)雨季施工，要严格控制沟、坑开挖数量，已开挖的沟、坑，原则上不能隔天过夜。当天不能完成的，采取防护措施，夜间指派专人巡守，遇有险情时，采取果断措施，立即回填，确保路基与行车安全。

(5)现场机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

(6)对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

(7)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

(8)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑边坡观测，及跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

(9)制定雨季施工应急预案航道养护管理规定（中华人民共和国交通运输部令2020年第20号 部 长 李小鹏2012年12月20日）.pdf，储备防洪抢险物资。