过健安桥段监控量测专项施工方案

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过健安桥段监控量测专项施工方案

过健安桥段监控量测专项施工方案

健安桥1985年竣工,为三跨简支梁桥,桥上设快慢车道,以及人行步道,快车道宽24m,慢车道宽6.5m,人行道宽4m,快慢车间设1.5m宽隔离带,全桥宽48m,中跨桥长15m,边跨桥长7.5m,桥两端设桥头搭板7m,全桥长44.585m。桥梁基础为C20素混凝土,桥墩、桥台采用100号浆砌块石,桥墩42.50高程以上部分采用100号浆砌条石,盖梁采用C25钢筋混凝土,梁为宽腹T梁。

水工隧洞高速过流面混凝土外观缺陷处理施工工艺(三图1.1健安桥现状照片

(1)十号线熊猫环岛车站主体工程及奥运支线区间隧道施工图设计

(6)地铁十号线监控量测管理办法

(7)地铁十号线上报监控量测有关要求通知

根据设计文件,施工图纸及相关规范要求,并结合本标段工程的实际情况,健安桥监测重点为地表沉降、桥基础沉降。

健安桥车流量很大,在隧道施工干扰和车流动载的联合作用下,很容易对桥梁产生破坏,因此在隧道施工到健安桥前后20米范围内时加强对隧道拱顶沉降、隧道净空收敛的观测及地面沉降点的观测。

桥沉降点布点原则:沉降观测点的埋设位置经充分考虑,尽可能反映健安桥各部分的不均匀沉降。

四、健安桥监测点位布置图

见下图4.1和4.2红色点为桥面监测点,共六排30个,绿色点为河床监测点,共四个,蓝色点为桥基监测础点,共两排20个。

为确保健安桥的安全,针对健安桥监测项目的特点建立专业组织机构,组成监控量测小组,成员和监测仪器:

监测仪器:精密水准仪一台,2m铟瓦尺一副

六、数据处理及反馈施工

监控量测管理基(标)准值是根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定的。根据设计要求,保证桥梁的桥面沉降≤15mm,不均匀沉降≤10mm,路面交通不能中断的情况下,保证桥梁基础不开裂,保证桥梁的安全运营。

在信息化施工中,监测后应及时对各种数据进行整理分析,判断其稳定性,并及时反馈到施工中去指导施工。计划建立Ⅲ级管理标准(见表2)及监测频率(见表3)

监测控制Ⅲ级管理标准表2

注:表中U0为实测位移值;

位移平均最大速率控制值(mm/d)

注:c为位移平均最大速率控制值

按管理等级和位移平均最大速率控制值双向控制监测频率。

在取得监测数据后,要及时进行整理,绘制位移或应力的时态变化曲线图,即时态散点图。

在取得足够的数据后,根据散点图的数据分布状况,选择合适的函数,对监测结果进行回归分析,以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值,预测结构和建筑物的安全状况。

典型的动态回归曲线示意图如图6。

UU=Alg(1+t)+B

U=Alg[(B+t)/(B+t0)]

式中,U——变形值(或应力值);

t、t0——测点的观测时间(d)。

为确保监测结果的质量,加快信息反馈速度DB42/T 1507-2019标准下载,全部监测数据均由计算机管理,每次监测必须有监测结果,及时上报监测日报表,每星期四向施工监理、建设单位提交监测周报,并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图,对监测结果进行分析,以反馈指导施工,

施工过程中如遇到桥基下沉或桥墩出现裂缝或地面沉降过大时,主要采取如下措施:

⑴采用满堂红脚手架支撑桥梁,以确保桥基下沉或桥墩出现裂缝时不危及到桥梁安全。

⑵立即疏导机动车,非机动车及行人,围挡封闭桥梁附近20米范围。停止隧道开挖,并挂网封闭掌子面,在隧道内采用径向小导管向桥梁基础方向注射超细水泥浆,加固地层。

⑶施工过程中如发生监测数据突变或监测结果超出Ⅰ级沉降标准时,采用如下措施:

①立即停止开挖掘进,对掌子面进行全封堵加固措施:

(加强监测,并对桥梁进行24小时监控。

建筑施工工艺标准大全(一)(封闭隧道上方的半副交通。

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