京九铁路龙川北至东莞东段增建第X线工程施工方案

京九铁路龙川北至东莞东段增建第X线工程施工方案
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京九铁路龙川北至东莞东段增建第X线工程施工方案

(1)灌注混凝土时,混凝土应严格按配合比配料,严格控制水灰比及坍落度,混凝土自由下落高度不得超过2m,超过时应用串筒灌注。

(2)混凝土应分层水平灌注,层厚为插入式捣固器作用长度的1.25倍,可取30cm,每层混凝土应在前一盘混凝土初凝前浇注和捣实,以防破坏先灌注的混凝土。

(3)混凝土浇注方法视地下水位丰富程度而定,当孔内地下渗水速度在6mm/s以下时,可采用普通混凝土浇注施工方法;在6mm/s以上时必须采用水下混凝土浇注方法施工。

(4)桩身混凝土须浇至桩顶标高以上80cm,即预留凿桩头长度80cm。

(5)桩的表面平整无蜂窝广东省通用安装工程综合定额(2018) 第八册 工业管道工程(上) ,麻面深度不得超过15mm。

(6)桩芯直径的偏差为+5cm,桩中心位移偏差为3cm,桩的垂直度容许偏差为1/100。

(7)桩的表面平整无蜂窝,麻面深度不得超过15mm。

(8)桩芯混凝土达到强度后,必须按设计或业主要求进行桩基检测,单桩竖向承载力应符合技术要求,符合要求方能进行承台施工。

(1)桩纵筋伸入承台内锚固长度不少于30d,承台钢筋位置绑扎要准确、牢固,和桩顶钢筋位置有冲突时,可适当调整钢筋位置。

(2)模板采用木模板,模板安装线条要顺直,保证垂直度,几何尺寸要正确,接缝要严密,支撑要牢固。

(3)施工时应严格控制好配合比,采用斗车机溜槽运料,插入式振捣棒。

(4)严格控制好承台顶面标高,并预埋好与墩身连接的钢筋和石笋。

模板采用木模,模板接缝要严密。结构俱有足够的刚度、强度和稳定性。

模板就位要准确,严格控制好底面标高,以确保顶帽标高。模板与混凝土的接触面应平整、光滑及保持湿润,不得漏浆、跑模,其重要拉杆应用螺纹钢杆并配以垫圈,支架能抵抗振动和偶然撞击。

(2)方形立柱施工完毕后,应及时清理表面杂物,并凿毛连接面。

(3)立柱顶钢结构主跨预留孔位置、尺寸要准确。

(4)钢筋要保证无油污、锈蚀,绑扎准确。焊缝接头符合规范要求。

(5)模板及钢筋经监理工程师检验合格后,方可进行混凝土浇注。

(6)采用350L搅拌机进行搅拌混凝土,人工配合吊机浇注,漏斗和串筒运料,

采用插入式振捣棒,混凝土浇注时,据立柱高度一次和多次浇注至顶帽支座垫石标高,标高以现场实测为准,分节施工或因故停工时,须做好接头处理。

派专人养护,保养期间,每半小时浇水一次。

4、楼梯、连廊及桥台施工:

(1)、总体安排先对天桥楼梯部分桩基础施工,待其开挖到位,灌注成型,进行该楼梯梯步及承台施工,天桥其余桩基础施工应与其平行进行,以加快施工进度。

(2)、天桥四段楼梯、连廊及主跨两个桥台拟采用排架式支架成型。

(3)、模板采用木模板,要求质地优良、脆性小、无扭曲和其他弊病。支架的排架与纵梁部分应尽量减少长杆件的接头,两相邻立柱的连接接头应尽量分设在不同的水平面上。

(4)、施工用的脚手架,不应与模板支架相连接,以免施工振动时模板变形从而

影响浇筑的混凝土质量。

(5)、支架安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定

性作全面检查,符合要求后,方可进行下一道工序。

(6)、模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕

(7)、安装侧模时,应考虑防止模板移位和凸出,墩、台梁的侧模可设拉杆固定,

楼梯平台、连廊及桥台底模宜采用大模板。

(8)、固定在模板上的预埋件和预留件和预留孔须安装牢固、位置准确,同一轴

线上的预埋件均要对齐。

(9)、木模与混凝土的接触面应平整、光滑,多次重复使用的应在其内侧加钉白

铁皮。连廊与楼梯连接处可采用钢模保证搭接平顺。

(10)、模板须保证结构各部分形状尺寸和相互位置的准确性,接逢严密,不得

漏浆、跑模,木模的转角处应加嵌条或做成斜角,模板上重要拉杆宜采用螺纹钢杆配以垫圈。

(11)、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳

定性作全面检查,经监理工程师签认后方可浇筑混凝土,浇筑时应密切观察模板变形以及时纠正。

(12)、楼梯、连廊及桥台所布钢筋应符合设计要求。

(13)、模板及钢筋布置经主管监理工程师检验合格后,方可以进行下一道工序。

人行天桥吊装方案另做方案。

天桥雨棚采用钢架屋面,覆盖透光面板,钢架屋面构件工厂预先加工,现场拼

装,所有钢架及檩条均采用不锈钢管材,下部采用轻质围护墙联合12mm厚夹胶玻璃与钢屋面构成封闭旅客通道。

雨棚钢架加工应尺寸准确,外观光亮平整,不得出现毛刺、污点,钢架与预埋

件连接节点应保证焊缝尺寸准确,焊缝质量不低于三级。

屋面板安装应保证板面紧贴,位置准确。

严格执行铁路工程施工安全规则,组织全体施工人员学习“技规”、“安规”,

施工时必须按“铁路技术管理规程”的有关规定执行,严格执行防护员与

驻站联络员制度。防护员应加强旅客疏导及引导运输机具、材料与人员的进出工作,确保天桥施工与旅客的安全。驻站员应有施工现场保持联系,做好行车安全工作。

必须封锁施工的,应事先按规定报施工计划和方案,经上级(有关)主管

部门批准后方能施工,经同意并确认后在指定的封锁时间内施工时,封锁施工必须做好充分的准备工作,避免延长封锁时间。

施工前需对地下进行管线探测,确保无管线才能进行施工,若有必须办理

迁移手续或做好防护措施才能施工,在挖孔桩施工期间保证不影响“三电”设备的正常使用,不能因施工造成设备隐患,严禁乱动既有的行车设备。

当挖孔桩出现不良地质情况可能会影响行车安全时,需进行慢行施工的须

经主管部门批准,并在规定的慢行时间内应完成施工。慢行期间要按《技规》设置相应的防护,线路两端及施工点设置经培训合格的专职防护员。

施工点应备有钢轨桩、起、落道器材及石碴、砂袋等抢险材料。

高空作业应系安全带、戴安全帽,严禁高空坠落物。

脚手架平台应铺满脚手板,并安装栏杆,上平台作业前应事先检查是否牢

吊机、爬杆等吊装设备作业时,要有专人操作,专人指挥吊臂,吊臂下严

做好文明施工围蔽,并在醒目的位置设置方向标,引导旅客上下车,开挖

基坑泥土不能污染旅客站台及线路道床等。施工现场尽量保持清洁,对淤泥废料及时清走。

严禁各种机具、设备、材料侵入铁路限界。与钢轨接触的金属材料、机具

11、建立健全的安全检查制度,组织有关人员进行定期和不定期的安全检查,对检查发现的问题逐条登记,逐条研究,提出整改措施并落实整改责任人。健全安全管理台帐,定期展开安全分析。同时严格执行施工审批制度和施工管理办法,落实施工卡死制度。

七、质量保证措施及创优规划

1、工程质量确保符合设计和质量验评标准,确保部优、力争国优。

2、坚持文明施工,做到工完料清,力争单位工程合格率100%、优良率100%。

3、认真审核图纸、确保测量放线的准确性GB/T 17037.5-2020 塑料 热塑性塑料材料注塑试样的制备 第5部分:各向异性评估用标准试样的制备.pdf,明确技术标准、质量标准,严格按设计图纸施工。

4、制定切实可行的施工方案,精心组织、科学管理、确保工期、优质交验。

5、成立QC小组,依靠科技,采用新工艺、新技术、攻克施工难点和技术难关。

6、严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度,及时签证制度。层层把关,提高工作质量,确保各项工程质量。

7、做好工程材料的试验和检验工作,及时提供质量保证的数据资料。

8、做好各分项工程验收工作,坚持验收制度。认真填写各种检查表和评定表,要求数据准确,项目齐全混凝土结构工程施工规范GB506666-2011.pdf,保证各项技术资料齐全、准确。

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