钢便桥施工方案的设计

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钢便桥施工方案的设计

1工程概况 1.1工程简介 ××大道三期工程,路线分左右两幅,右幅B1为半幅路,路基在江堤靠平地一侧;左幅B2为半幅桥,桥位在江堤靠惠安一侧,桥位落于洛阳江内。半幅桥施工范围全长2053.400m,其中,桥梁工程范围B2K0+148~K1+987.383。桥梁为钢筋混凝土连续刚架和预应力简支空心板结构结合的大桥,全长1839.383m,分25联,其中9联现浇,其余为简支空心板。桥梁下部为单排柱式墩,一桩一柱,每排桥墩布置3根φ1200mm钻孔灌注桩。 1.2 地质、地形 由于洛阳江下游建有洛阳江桥闸,闸前正常蓄水位2.82m,50年一遇洪水位3.97m。受下游水闸的控制,施工区域水位接近于静止状态,涨落朝时水位变幅较小,观测潮差约为0.5m,汛期时潮差约为1.0~1.5m。 根据《工程地质勘察报告》的钻探资料可知,洛阳江河床下基本为0.50m淤泥层、2.0m左右的粉质粘土和6.2m以上的中粗砂层。 2便桥方案 2.1拟定方案 2.1.1平面布置形式 结合桥梁的平面布置形式和工程现场的地形、地貌,以保证避免破坏江堤为前提条件,考虑到现浇段桥梁施工工期较长,施工内容复杂的特点,本项目的便桥考虑采用沿路线纵向在桥位右侧分段搭设纵向通道,在每墩位置横向搭设操作平台,并通过横向码头式便桥与纵向通道相连接的方式。 具体平面布置形式见“图1” 

结合桥梁现浇施工方案,在两个半幅桥现浇段首先搭设纵向钢便桥,在每排墩台位置搭设操作平台,从纵向便桥延伸码头式便桥与操作平台相联。在便桥两端分别设置便桥进出口,进出口处跨过江堤,进入半幅路路基0.50m,保证施工车辆不在防洪堤上通行的要求。在完成现浇段桥梁施工后,拆除现浇段钢便桥搭设预制简支段便桥。 根据结构计算的钢管桩入土深度和受力要求,钢便桥搭设采用25T吊车,搭配激振力75KN的振动锤插打钢管桩。钢便桥从现浇段桥梁的起点开始搭设。

2.1.2结构形式确定 为了保证便桥施工的安全和进度,特别考虑拆除便桥时的施工安全,钢便桥按照汽-20进行荷载验算。便桥结构根据计算确定,便桥中心线与桥轴线保持平行,便桥与桥梁按照净宽0.50m控制。便桥横向打设2根φ325mm钢管桩,钢管横向间距2.5m;上铺二根I32b“工”字钢作为横梁;纵向间距以6.0m为一跨,钢管横向、纵向均设置剪力撑;横梁上纵向铺10根I32b“工”字钢作为纵梁;纵梁上面用20槽钢按净距5.0cm横向满铺作为桥面板。 ⑴、桥面板计算 取单片[20槽钢为研究对象 当活载移动到如“图2”的位置时产生最不利荷载。 

通过力法求得弯矩MPmax=69.72KN•m

②、均布荷载的弯矩 桥面板自重=25.777×4.5×(6÷0.25)×10÷1000=27.8KN 施工荷载=2.5KN/m2×6×6=90KN 全桥共设有10排I32b纵梁, 则均布荷载q=(27.8+90)KN/10/6m=1.96KN/m MQmax=1/8×1.96×62=8.82KN•m

支座反力=30×0.1+60×0.767+60×1=109.02KN 桥面板自重=25.777×4.5×(6÷0.25)×10÷1000=27.8KN I32b纵梁自重=57.741×6×10×10÷1000=34.6KN 施工荷载=2.5KN/m2×6×6=90KN 自重作用10排I32b纵梁4-电气装置安装工程电气设备交接试验标准(GB50150-2016),2排横梁上 横梁P=RB+(27.8+34.6+90)÷10÷2=116.64KN 横梁受力如“图8”所示 

参考文献: ⑴ 杨文渊.桥梁施工工程师手册.人民交通出版社,2001. ⑵ 张俊义.桥梁施工常用数据手册.人民交通出版社,2005. ⑶ 周永兴,何兆益,皱毅松.路桥施工计算手册.人民交通出版社,2001.

作者简介: 柯泽展;男;1979年9月;工程部主任;路桥施工;福建省第一公路工程公司;

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