施工组织设计下载简介

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某国际机场迁建工程机站坪施工组织设计

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实验室根据砂、石料的实际含水率，及早计算施工现场配合比，并进行试配，做6组抗折试件，每组3个试件，标准养护28d进行抗折强度实验，当6组试件平均抗折强度大于或等于要求的抗折强度，且抗折强度标准差小于或等于0.25Mpa时，才能确定为正式的施工配合比。

储备的材料必须满足计划的质量和数量，防止停工待料。水泥、砂、石、外加剂和钢筋等材料进场高速公路路基填方（首件工程）施工方案（2013年）_secret.doc，均应分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。

对机械、器具、工具及模板（含附件）的规格和数量、质量应及时检查和充分准备。

对道面的中心线、水准点进行复查校核，发现问题及时纠正。

在专业技术交底的基础上，组织砼试打，即进行试验段试铺，进行岗位培训和培养技术骨干。并应通过试打，全面检查劳动组织、机具和工具配备、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输砼的车况和路况等。如有不当，应适时调整，试验段选在滑行道道肩部。

整个作业计划要报监理工程师，并认可批准后，才能实施。

3、道面、道肩砼施工方法及工艺流程。

3.1道面砼人工摊铺方法

模板采用钢模板和木模板两种，钢模板用于跑道及滑行道处，木模板用于道肩及联络道、弯曲部分。

支模前，首先对水泥碎石基层的高程和平整度做检查，不合格者不可支模，修整检验合格后支立模板。其次还要对模板的规格、平直状况、接头以及钢模的附件进行仔细检查，不合格不得使用。

支模时，应根据混凝土分导体图的平面位置与高程，将模板支立准确，连接紧密、平顺，不得有离缝，前后错位和高低不平的现象。

模板支立后，用钉在水泥碎石基层里的钢钎固定，并用预制的混凝土块顶撑，模板的加强处更应加强，模板的支护装置布在模板的外侧，并低于模板顶面约2cm，以便于施工操作。

模板与水泥碎石基层接触面不得有缝隙，如有应堵严，以防漏浆，模板内侧涂刷隔离剂，以利拆模。模板支完后，应洒石屑粉找平并洒水密实。

人工摊铺道面砼，板厚超过25cm时采用分层摊铺，砼由自卸车卸入模板仓，按板边、边角、板中的顺序进行布料。周边应翻锹扣料，因为砼板边、板角是受力最不利部位，是板与板之间传力结合部，翻

锹扣料的目的，就是通过人工送料，使边角部位能得到和易性好、水泥浆多的砼，避免在进料时，自卸车卸料将过多的粗骨料集中的边角部位和企口以下，从而影响质量。

摊铺过程中不得抛掷及使用耧耙，以免大骨料集中于面层或造成砼离析。每班铺剩的砼不得铺在未浇筑模板仓内垫底，应按要求制成预制构件。为防止砼剩余过多，临收工前，前后台负责人更应加强联系，做到计划供料。

（3）钢筋网、传力杆拉杆的安设

单层钢筋网在底层混合料摊铺振捣后安设，钢筋网就位稳定后，方可继续摊铺上层混凝土时，确保已安设好的钢筋网不扭曲、不移位。

双层钢筋网的上下层安设，下层网片下可先摊铺大于保护层厚度10~15%的混凝土，振实振平后并使之达到保护层厚度后再安设。上层网片待预定高度的混凝土振实找平后安设，厚度小于25cm的可先扎成骨架，一次安设后，摊铺混凝土并振捣实。传力杆、拉杆间距要依据图纸准确布置。

人工摊铺砼以插入式捣动器和平板振捣器配合来完成砼振捣。振捣时间以混凝土面停止下沉，不再冒出气泡，并泛水泥浆为主，插入式振捣器振捣时间以20s~30s为宜，平板振捣器以30s~40s为宜；时间也不宜过长，防止过振，产生离析。

振捣时，大面积使用平板振捣器，边角及企口部位宜用插入式振捣器，平板振捣器的振捣，应逐板逐行顺序进行，每次移位应纵横重叠5cm~10cm，以免模板受振捣移位；插入式振捣器的振捣时，要快插慢拨，特别是拨出振捣器时不能太快，以免使边角留孔洞，间距40cm~50cm，梅花桩式顺序进行。振捣时不得碰撞模板、钢筋、传力杆。

分层摊铺砼，应分层振捣；上层振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器振捣上层时，应插入下层5cm左右。

振捣过程中，应随时检查模板有无松动，上升或沉降，如有要及时纠正；还应随时观察电机运转情况，发现电机过热时，应停一段时间或更换电机。

平板振捣器振捣后，砼大体找平，局部起伏采用安装附着式振捣器的行夯往返振平板面。

行夯由长方木制成，一般为白松，上安附着式振动器，两端有扶手，操作时由两人扶把手，紧贴模板顶面，缓慢匀速前进，赶出表面气泡，使表面进一步泛浆。在行进过程中，观察板面是否平整，当行夯紧贴模板前进时，夯底有透亮孔隙，说明砼偏低，需马上用细料进行填补；若行进中，将行夯顶起（两端不能紧贴模板），说明砼太高，要铲出高出部分砼。处理后的砼表面要重新振实，并揉出浆来。

在行夯和滚筒过后，即对模板的高程进行复测，如模板变动较大，补平时，必须再用行夯振平，滚筒提浆，重新进行检查。

做面工具主要使用木抹、塑料抹及抹面机。手工抹面一般以3遍为宜。第一遍以柔压泛浆、压下露石、消除明显凹凸为主；第二遍以挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主，同时用找平尺或挂线找平，检查平整度；第三遍着重于消除板面残留的各种平印痕，同时还能加快板面水分蒸发，便于提早拉毛。木抹和塑料抹的规格一般为：长50cm，宽14cm，厚2cm（塑料抹为1cm）。

整平、做面的步骤如下所示：

拉毛工具为自制的长柄尼龙刷，用它沿工作梁一侧移动，保护拉毛的纹理垂直于飞机的滑行方向，拉毛的深度应满足图纸及《机场施工技术要求》的规定。

拉毛的最佳时间为推拉刷子时其运动前方有一砂浆滚柱，但不积

集。如果刷子推拉后露石则说明拉毛过早，推拉无粘结感则为过迟。

应经常清洗拉毛刷上的水泥浆，以防硬结。

为防止混凝土板面发生不正常的收缩裂纹，保证铺筑完毕的混凝土板具有适宜的硬化条件而使强度正常增长，应及时养护。

当混凝土板拉毛完毕，混凝土表面开始凝结时（手指按压无痕迹），防止风吹混凝土的表面，水份散失过快，产生树枝状的裂隙。

初期养护完成后，可采用盖草袋、盖塑料薄膜或盖沙养护的方法。盖草袋子养护，应首先将未使用过的草袋浸泡，清除有害物质，覆盖时，袋与袋的搭接保在5cm以上,并应将混凝土板的侧壁盖好;盖塑料布养护,塑料布养护,塑料布的周围要用沙或其他重物压紧封严,使之不易被吹起,并要及时向塑料布下注水,使塑料布紧贴于混凝土板面,破裂的塑料布应及时修补或更换,风天尤其应注意排除塑料布内空气,消除空鼓状态,保证养护质量;盖沙养护,养护沙应筛除大于1cm的石子或其他杂物，铺沙时要轻撒、轻铺，以防损坏混凝土表面。沙层厚度不小于5，边角部位宜适当铺厚，以利保水。铺沙后要及时洒水，洒水次数根据气温、湿度和风力而定，以始终保持沙子湿润为原则。洒水时不得用水管直冲，要加喷头分散洒水，以防冲走养护沙。铺沙洒水时，不得践踏铺筑完不足24小时的混凝土面。

拆模时，应清除模板周边的灰浆、石子等杂物，拨去钢钎或其他支撑物，要平行向外拆移，不能硬敲、应砸或向上提模板，防止因风吹、日晒、雨淋而产生翘曲变形。

拆模时间。当混凝土强度能保证边角企口不会因拆模而损伤时，方可拆模。拆模时间过早会损坏混凝土边角；拆模时间过迟会影响模板的周转使用。一般为24小时左右。

拆模前要先调直拉杆，将模板孔眼空隙里的杂物清除干净。

拆模时，应清除模板周边的灰浆、石子等杂物，拔去钢钎或其他支撑物，要平行向外拆移，不能硬敲、应砸或向上提模板，防止损坏混凝土板企口或边角以及砸坏模板。

拆下的模板要及时清除粘浆和检查维修，提高利用率。防止因风吹、日晒、雨淋而产生翘曲变形。

锯缝用专门的锯缝机锯缝。先在要切割的混凝土板上用墨线标出切缝位置，再用锯缝机锯缝。操作时要使用锯缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合，边锯缝时边浇水，可防止起灰尘并降低刀片的温度，并能起一定的润滑作用。保证切缝质量的关键。

（10）养护期满后，需对道面进行清洗，并用草绳将锯缝处封上，等待协助其他单位灌缝。

混凝土的浇筑遵循着“浇一行、空一行”或“浇一行、空三行”的分仓方式，然后将后筑仓填满。采用砼分仓浇筑，需将模板做成企口的形式，企口宽高度为0.2h（h为模板高）。

对于先筑的浇筑，就依照前面的顺序进行，后筑的混合料摊铺之前，应将先筑底部的漏浆及其它杂物清除干净；并将先筑仓侧壁的蜂窝、麻面填补处理，泥土清除干净，然后涂抹一层废机油。对于先筑板已裂开的假缝，宜采取隔离处理，防止后筑板在切缝前产生不规则断裂，准备工作做好后，就可进行混凝土的摊铺了，在摊铺时，应注意对先筑板的边部及表面进行防护，防止损坏、粘浆。

3.3人工摊铺砼施工工艺流程图（详见流程图）

4、砼道面板的质量标准和检验方法。

（1）以抗折强度为主要指标，龄期28d，150mm×150mm×550mm的小梁试件的抗折强度不低于设计强度5.0Mpa为检验标准。抗压强度要符合设计指标，用抗折试验的断头进行检验，不低于30Mpa。

（2）抗折试件的制做应符合下列规定：

①用正在摊铺的砼混合料，以钢模制做砼试件，每组三块，在工地试验室采取标准养护。浸水养护水温为25℃±2℃。

③施工中对龄期7d(3h)的试件强度及时分析研究。当7d强度达

不到28d强度的70%或达不到3h快速测定法推算的强度时，应查明原因，针对存在的问题采取补救措施。

（3）砼抗折强度的检验评定应符合下列标准：

ffn≥ff标+0.74Sn

ffn≥ff标+0.78Sn

零星工程10≤n≤20时

ffn≥ff标+0.70Sn

式中：n为同一验收批样本量（砼试件组数）；

ffn为同一验收批样本量为n的抗折强度平均值（Mpa）;

ff标为设计抗折标号（Mpa）；

Sn为同一验收批样本量为n的抗折强度标准差（Mpa）；

ffi为第i组试件抗折强度（Mpa）

当n≥30时，允许有一组试件的抗折强度平均值小于0.85ff标，但不得超过一组，也不允许小于0.85ff标。

对现场浇筑的砼，采用圆柱劈裂抗拉强度校核，对道面进行现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂抗拉试验，以圆柱劈裂抗拉强度推算小梁试件抗折强度，推算的抗折强度不应小于设计抗折强度。每10000m2道面应钻取圆柱试件一个。若发现钻取的试件有蜂窝等疵病，应重新钻芯取样，钻取的圆柱可同时进行砼板厚度检查。

4.2砼道面板的质量标准及检验方法

外观要求：不应有掉边掉角、露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、粘浆、印迹等缺陷。

检验项目的质量标准见下表：

纵向不大于3mm横向不大于2mm

用20m长线拉直检查抽查接缝总长的1/10

跑道1：4000其它1：3000

用经纬仪和经标准尺检验过的钢尺按三级导线测量规定测量检查

要求用钢尺自中心线向两侧丈量，每200米测量一处。

用水平仪测量，每10m测量一横断面，测点间距不大于10m。

间隙小于3mm，大于3mm的间隙不超过15%，并且极值不大于6mm

3m直尺检查，抽查分块总数的1/10检查方法为测板的纵、横轴线加任一斜线，取三尺最大间隙的平均值。

拉毛后的表面纹理深度满足设计要求，不合格数量不超过15%

抽查分块总数的1/20，平均纹理深度用填砂法检查，每板检测三点，三点布置在对角线两端及中间，取平均值。

预埋件、预留孔位置中心

纵横两个方向用钢尺丈量。

1、分项工程的质量等级

分项工程的质量等级应符合以下规定：

（1）保证项目必须符合相应质量检验评定标准的规定；

（2）基本项目抽检的点处（件）应符合相应质量检验评定标准的合格规定；

（3）允许偏差项目抽检的点数中，有70%及其以上的实测值在相应质量检验评定标准的允许偏差范围内。

（1）保证项目必须符合相应质量检验评定标准的规定；

（2）基本项目每项抽检的点处（件）应符合相应质量检验评定标准的合格规定，其中50%及其以上应符合优良规定；

（3）允许偏差项目抽检的点数中，有90%及其以上的实测值应在相应质量检验评定标准的允许偏差范围内。

2、分部工程的质量等级

分部工程的质量等级应符合以下规定：

2.1合格：所含分项工程的质量全部合格。

2.2优良：所含分项工程的质量全部合格，其中有50%及其以上优良，优良项目中必须含指定的主要分项工程。

3、单位工程的质量等级

单位工程的质量等级应符合以下规定：

所含分部工程的质量应全部合格；

质量保证资料应基本齐全；

观感质量的评定得分率应达到70%及其以上。

（1）所含分部工程的质量全部合格，其中50%及其以上优良，优良项目中必须含指定的分部工程；

（3）观感质量的评定得分率应达到85%及其以上。

4、质量保证资料的评定

质量保证资料的评定应符合以下规定：

基本齐全是指保证结构安全和重要功能的质量保证资料必须完整，它包括：“质量保证资料核查表”中要求的各项资料必须基本齐全；每项资料中必须包含主要工程的质量保证资料，在主要工程的质量保证资料中必须包含主要的技术数据。

观感质量评定应符合以下规定：

5.1观感质量的评定必须由3人以上组成的评定小组共同评定；

5.2必须按规定的检验数量和项目随机抽查，道坪工程检查全部面积，其它单位工程按每个分部工程的类别检查全部面积（长度或个数）；

5.3观感质量等级的确认，由检查人员根据自己对工程的观感（直觉）印象逐项判定，必要时选定有代表性的地段逐项进行计数或计量检查作出补充判断；

5.4根据观感印象确定工程外观质量等级时应符合下表规定：

没有发现缺陷，印象极佳

没有发现缺陷，印象良好

5.5当分项工程不符合相应质量检验评定标准的合格等级时，必须及时处理，并应按以下规定确定其质量等级：

（1）返工重做的可重新评定质量等级；

（2）经加固补强或经设计单位鉴定能够达到设计要求的，其质量仅能评为合格；

（3）经鉴定达不到设计要求，但经设计单位认可能够满足结构安全和使用功能要求，可不加固补强的；或经加固补强改变外形尺寸造成永久性缺陷的，其质量可定为合格，但所在分部工程不应评为优良。

场道工程质量检验评定工作，应根据工程进展适时组织实施，不应拖延或事后补评。施工单位应对施工的全过程实行全面质量管理，使全体施工人员增强质量意识，做好质量控制和质量检验工作，确保工程质量。

在施工过程中，施工单位应在作业班（组）做好自检、互检、工序交接检的基础上，适时组织各级职能机构进行质量检验。通常作业班组应每日、施工队应每周（旬）、项目部应每月组织一次全面检查，使存在的问题得以及时发现和正确处理。

主要工序结束或隐蔽工程完成后，均应进行中间检查验收，并做好记录。未经质量监督人员检验合格，不得进行下道工序施工。

凡不符合施工技术要求和质量标准的分项工程，必须进行补救或返工重做，直至检验合格为止。

第七章工程的各项保证措施

本工程拟创优良工程，为保证该工程施工质量分项工程一次检查合格率100%，优良率达到90%以上，特制定并执行下列质量保证措施：

1、加强宣传教育，提高全员的质量意识。

坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程，在施工前、施工中、施工后用现场分析会、现场观摩、短训班等多种形式，不断加强全员质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一”的思想：在技术人员、施工人员、机械设备配备上选优配良，以确保工程创优。人员方面，选派具有丰富机场施工经验的中高级职称技术人员指导施工，机械设备方面，新建安装三台混凝土拌合机和一台稳定土拌合机，配备电子全自动计量系统，道面砼施工选用自行式水泥砼摊铺整平机。

2、制定创优规划，完善管理体系。

工程开工前，我们根据设计文件要求，制定以分项工程创优保分部工程创优，以分部工程创优保单位工程创优，以单位工程创优保整个工程项目创优的规划，每道工序均制定施工措施，健全并完善详细的质量管理保证体系，为创优提供组织保证。详见质量管理保证体系。

4、强化计量工作，完善检测手段。

设立标准试验室一个，配置万能试验压力机等各种水泥、碎石、砼及钢筋试验检测仪器，拌合站采用全自动计量装置，项目部试验室配专职计量人员，掌握各种检测标准，按照《计量工作管理办法和实施细则》加强计量工作的管理。成立测量队，由有经验的测量工程师担任队长，配备全站式测绘仪和自动安平水准仪。建立半永久性平面坐标点和水准基点，对平面控制点和水准基点定期联测。对所有计量仪器坚持先检定先使用的方针，检定到地方计量部门进行。

对于业主指定中标厂家的水泥及外加剂，应具有合格试验单，进场后要进行复试，合格后方可使用。对于碎石等地采材料，进场前要会同监理工程师取样后进行检验，检验合格后，方可运入现场。施工过程中，要定期定量对原材料进行复试，保证进场材料质量符合标准，杜绝不合格材料及产品进入施工现场。

技术部门要认真符合图纸及设计文件，对于每一分项工程，工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工。施工过程中，对每一项分项工程都应进行技术交底、规范交底，并进行质量跟踪验证。隐蔽工程不合格不掩盖，上道工序不合格不交接，不签证。特别是水泥碎石基层的压实度、砼配料及拌合、砼的表面高程及平整度，要严格按设计文件要求和施工方法中的工艺流程进行施工。

由于广州地区常年温度较高，砼施工现场采用自制轨行式防晒棚，防止阳光曝晒，保证砼施工质量。同时此棚也可在下雨时用于遮雨使用。砂、石料洒水降温，水管埋入地下。拌和站设遮阳棚等方法降温。

8、严格制度、狠抓落实

在质量管理工作中，坚持贯彻执行十项制度：

8.1项目管理质量终身负责制

8.2技术质量双向承包责任制

8.3工程测量双检复核制度

8.4隐蔽工程检查签证制度

8.5质量责任挂牌制度

8.8质量事故报告制度

8.9验工质量签证制度

8.10关键工序把关制度

努力做到质量管理工作的规范化、制度化。

在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，队每旬组织一次质量检查。每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效的提高。

各级质量检查人员有明确的岗位责任制，有明确的工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的问题。岗位责任制是考核工作与奖罚的依据，项目经理部、队、班组要逐级签证质量包保责任状，使工程质量与经济利益挂钩。

9、抓好标准化、规范化施工作业

严格按设计图纸、施工技术规范、标准施工。每个分项工程开工前都要进行规范、技术标准交底，在熟悉标准后，经试验段，做出样板后，再全面展开施工。合理安排施工工序，科学组织施工生产。

10、以国际ISO9000为标准，积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作深入开展。

QC小组活动是推动质量管理工作深入发展、创优质的有效形式，因此我们根据企业的方针、目标和承担工程任务的特点，围绕提高质量、降低消耗以及文明生产等，分别成立道面砼、基础压实、质量等QC小组，严格按照PDCA循坏顺序开展工作，做到目标明确、现状清楚、对策具体、措施得力，并及时解决施工中存在的质量问题，推动工程质量的进一步提高（详见质量工作检查网络图、质量保证体系框图）。

1.11主动做好施工中的协助配合工作。

与业主真诚合作，共同把好质量关，是我们的优良传统，在施工

的过程中，教育所有施工人员尊重和服从现场监理工程师的监督和指导。

1.12做好各种试验、检测记录，为施工提供可行的数据，收集工程质量数据和施工技术资料，按业主要求及时编制准确齐全的竣工资料。

1.13坚持内审员制度，落实ISO9000质量体系程序，以工序质量确保工程质量。

1.14立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络，使整个工程在施工过程中始终处于受控状态。

（1）“项目法”管理，履行项目长岗位责任制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保障施工进度如期实现的足够的精良的专业化施工队伍，整个施工现场分为二个施工作业区，在每个作业区，实行专业区、机械化、分层次的作业面流水施工。

我单位完全保障整个工程施工所需技术力量、施工机械设

备、车辆和周转资金，确保工期按施工进度计划顺利进行，当接到中标通知书后，队伍迅速进场，提前搞好施工便道、修建临设、储备物资等工作，派专人组织施工机械设备由铁路、公路运抵施工现场，力争在最短的时间内达到施工生产能力。

进场后，技术部门立即与监理及业主取得联系，进行交接桩工作。组织进行预埋灯光水泥涵管施工，采用挖掘机开挖，快挖、快安、快填，为形成基层大面积施工能力创造条件。

（3）精心组织，科学安排，重点抓好基础及道面施工之间的衔接，在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断进行人员及机械设备的调配，优化施工方案，既保证技术、质量要求，又保证工序的衔接。

（4）抓好难点工程，大投入施工。本工程道面砼部分为控制工期的关键，也是难点，项目指挥部要成立专门机构，集中技术力量，投入优良的机械设备，精心策划，力保工期按业主要求如期实现。

（5）材料供应，实行承包责任制，保证各种施工用材料按施工进度的需要如期供应，并确保工地有足的储备物资。详见“主要工程材料进场计划”。

（6）加强工程计划管理，维护计划的严肃性，实施层层“工期包干”，严格执行内部“工期奖惩制度”，根据总的施工安排，制定各分项工程的施工进度和季、月、旬施工进度计划，实行旬保月、月保季、季保总工期和班组保队、队保项目部的“双保”制度，确保施工进度计划的实现。

安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业、个人的根本利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类事故的发生。

（2）安全教育经常化、制度化

开工前进行系统的三级安全教育，即项目部安全教育、施工队安全教育和班组安全教育。对特殊工种如司机、电工、电焊工等必须经

过培训，并经过考核取得合格证后，方可上岗操作。开工后抓好“三工”教育和定期培训，开展经常性的安全常识、遵守规章制度和岗位标准化作业教育。

（3）抓好现场安全管理

由于本工程机械作业量大，所以在各个作业区及后台搅拌站都要设专人负责指挥、调度，保障人员、机械、车辆、机具的安全。后台拌合站和施工现场要有明显的安全标志和安全标语。项目部、施工队都配有专职电工，生活区、搅拌站、钢筋加工场、施工现场用电线路

要安排有序，用电设备要专闸专用，并安装地线、避雷线。

（4）建立和完善安全生产责任制

项目部、施工队、班组和个人要逐级签定安全生产包保责任状，要将安全生产责任与个人利益挂勾，真正做到“人人懂安全，人人讲安全，人人抓安全”。

（5）严格安全监督，完善安全检查制度。

正，对处理不了的要逐级上报，绝不能隐瞒不报，真正把事故消灭在

（6）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。

严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。

（7）认真做好防洪、防火、防盗工作，严禁各类事故发生。

4、文明施工、保护环境措施

（1）严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞场，污染环境。驶出现场进入市区的车辆，要在离开现场前用水冲洗干净。

（2）和机场、当地有关部门密切配合，做好地下埋设电缆、光缆及古文化遗产等的保护和处理工作，确保安全，达到双方满意。

（3）施工现场临建设施统一规划，房屋建造要统一标准，整齐划一。办公室、宿舍、餐厅、工作间等室内要抹水泥地面，厨房内墙2米以下灶台、工作台等要贴瓷砖。项目部及施工队营区要建立文明、卫生防火责任制。

（4）搅拌区、营区要设置围墙。施工材料堆放整齐，布局合理DB34／T 3769.1-2020标准下载，标牌醒目。指挥部要设置简介图板及工地广播、宣传栏，施工现场要布置必要的横幅、彩旗、口号；

（5）与各友邻单位搞好关系，积极推进两个文明建设，教育全体参战人员人人争当文明职工。

（6）严格按程序施工，坚决杜绝违章指挥和野蛮施工现象的发生。

（7）项目部设综合治理办，与当地公安部门联合搞好社会治安工作。

白云机场迁建工程位于我国沿海多雨地区，而且道面工程占地面积大，施工受雨水影响将十分突出。为此，进场后将重点做好以下几个方面的防雨工作：

（1）砼搅拌站塔设防雨棚，各种料根据不同情况要有雨天覆盖物，确保雨天后台能正常生产砼。拌和站内有防雷装置。

（2）做好施工现场便道的硬化和完善侧沟的排水功能，确保雨天场内交通畅通无阻。做好道面区周围排水沟DB13／T 1830-2013标准下载，并与场区永久排水系统相连，保证雨水及时排除，防止浸泡已完成的砼。

（3）加工足够数量的移动式雨棚，确保雨季砼作业能正常进行。雨棚分成高低两种，采用轻型钢骨架，外覆塑料防雨布。高棚为作业棚，人员、机械可在其下作业。低棚用来覆盖施工完成尚未硬化的砼。防雨棚全部采用轻型钢轨作为走行轨道，每20米为一个单元，便于移动和搬运。

（4）与当地气象部门建立联系，及时收集气象信息，做好天气预报工作，按照天气变化及时调整编排施工计划。