施工组织设计下载简介

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沪蓉国道主干线公路实施性施工组织设计

2＃预制场建筑面积400m2，预制场占地面积共计4500m2，场内布置2台JDY500型砼搅拌机，负责屯田坝大桥和和尚坝大桥共335片25mT梁的预制；

3＃预制场建筑面积400m2，预制场占地面积共计4300m2，场内布置2台JDY500型砼搅拌机，负责王家坝大桥和太阳坝大桥共215片25mT梁的预制。

场内设置拌合设施、钢筋加工场、水泥库房、砂石料场、供水系统等。建筑面积共计1150m2，预制场面积共计12800m2。

经监理工程师批准后，在预制场内合理布置砼拌和厂、材料堆放场、钢筋加工场、梁板存放场以及梁体预制台座。梁体预制台座有足够的平整度。预制场地在路基土石方开挖完成并碾压夯实后，经过硬化处理，再浇筑20cm厚的C20砼作为梁体预制台座，25m、30mT梁台座跨中均按最大3cm的二次抛物线设置反拱，并预埋直径为3cm的PVC管作为模板的预留拉杆孔。在台座两侧用50角钢框边，台座必须进行磨光处理，浇筑前先刷脱模剂。在距台座两端1.0m处预留一段长0.6m的预留槽，作为预制场完成后用兜吊法起吊T梁时使用。

在各预制场内沿台座轴线方向布置2条龙门吊行走轨道和一条梁体运输轨道NB／T 31147-2018标准下载，同时场内各布置2台龙门吊，满足本合同段内的砼运输、梁板起吊等的需要。

梁板普通钢筋制作与安装和墩柱钢筋一致。但要注意各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。主梁钢筋绑扎时注意防止钢筋骨架倾倒和扭曲。主筋采用焊接。

接头的错位与焊接，接头的搭接长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度不小于5d，焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每块梁板施工中都要取足够数量的焊接试件。

钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯折合格资料，三证齐全后方可下料配筋。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。

钢筋下料加工精确，主梁钢筋骨架附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。各种预埋件质量符合要求，位置准确，预应力筋孔道定位钢筋网片焊牢，坐标准确，保护层砂浆垫块标号不低于梁体砼，形状方正，交错绑扎在钢筋网上，绑扎牢固。模板支立前，仔细校对好孔道坐标，检查预埋件是否齐全和位置是否准确。脱模剂涂刷均匀，严禁使用废机油。模板支立稳固，接缝密实，保证不漏浆，安装时避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后，要检查顺直度、水平度及垂直度。

预应力筋孔道定位钢筋网片要焊牢，坐标必须准确。

孔道采用波纹管成孔，必须严格控制波纹管坐标准确以及接头闭封牢固、不漏浆和钢束长度、根数的正确。钢绞线穿束采用抽芯法。

为确保梁板脱模后的表面光洁、美观，本合同段T梁模板均采用冷轧定型钢模，在工厂加工成型，要求制作好的模板的整体刚度、接缝宽度和表面平整度等均要满足相关技术规范要求。模板支立前，必须仔细校对好孔道坐标，检查预埋件是否齐全、位置是否准确。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性。脱模剂涂刷均匀，严禁使用废机油。模板要支立稳固，接缝密实，保证不漏浆，安装时要注意避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后，检查其顺直度、水平度和垂直度。

用人力配合龙门吊安拆模板。

安装模板几何尺寸、竖直度、长度以及保护层厚度等符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用30m钢尺检查。

砼浇筑前必须经监理工程师对钢筋、模板、波纹管的位置等进行检查，合格后方可进行砼浇筑。砼配合比至少在砼浇筑前35d完成，并提交监理工程师审批，同意后方可使用。

砼根据预制场实际情况，采用现场拌和或砼拌和站供应，砼罐车运送，龙门吊吊运的方式直接入模。T梁砼采用水平分层法入模，层厚30～40cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，不能出现漏振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好顶板。附着式振捣器要根据浇筑顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，插入振捣时必须避免碰撞波纹管、预埋件等。砼浇筑方式采用斜向分段、水平分层的方法连续浇筑，中途不得停顿。砼要充分振捣，观察到砼停止下沉、不冒气泡、表面泛浆等现象，停止振捣。在砼浇筑过程中要防止漏浆、欠振、过振等现象。

养护：在砼浇筑完毕后，要及时进行养护。养护采用洒水养护，一般3～4h洒水养护一次。如果天气较热，可采用草袋、麻袋或薄膜覆盖养护，缩短养护时间；冬季温度较低时，T梁采用覆盖薄膜养护。养护期不得低于7d，冬季养护时间适当加长。

在每次浇筑的全过程中前后场都必须要有专门的值班技术人员进行技术把关，脱模后在端隔板上用油漆标明梁号、预制日期，便于落梁就位。

当梁板砼强度达到设计要求的强度后方能进行预应力钢束张拉。

预应力张拉必须有技术人员或张拉工长在场值班，人员需持证上岗。

预应力张拉采用延伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主。每次张拉都坚持现场填写原始张拉记录，并请监理工程师当场签字。若发现断丝或滑丝现象，必须撤换钢绞线，重新进行张拉。

张拉程序：0→初应力（0.15σcon）→σcon（持荷5min锚固）

张拉完成后，注意检查每索钢绞线断丝、滑移总和是否超过有关规范规定的断丝数；每个张拉横断面断丝、滑移总和是否超过该断面钢丝总数的规定百分数。

安全措施和注意事项：操作高压油泵人员戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼；张拉时，构件两端和千斤顶后面不得站人；张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备；在张拉地区设安全标志等等。

张拉完成后24h内必须进行压浆。为使孔道压浆的流畅和浆液与孔壁结合良好，压浆前用压力水冲洗孔道。冲洗后须用空压机吹除孔道内所有积水。采用单向两次压浆，压浆所用水泥浆水灰比控制在0.45以下，水泥浆最小压力为0.5MPa，水泥浆强度不小于50MPa。此项工作的关键是要保证压浆密度。

水泥浆强度设计无具体规定时，不低于构件强度；水泥浆的水灰比、水泥浆稠度（流动性）和泌水性等各项指标必须达到技术规范要求。拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5mm的细筛,存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。

压浆宜尽早；先灌下孔道，后灌上孔道；同一孔道压浆作业一次性完成，自水泥浆拌合至压入孔道的间隔时间不得大于40min；活塞式压浆泵的压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，且必须满足设计和规范要求，并有适当保压时间；出浆孔流出浓浆与规定稠度相同为止后才能关闭连接管和压浆喷咀，卸拔连接管时，不得有水泥浆反溢现象；为保证管道中充满灰浆，关闭浆口后，保持不小于0.6MPa的一个稳压期，该稳压期不小于2min；当与块件相同条件养护的试件强度达到规范要求后，方可撤消养护，进行下一道工序。

压浆完毕，即将梁头冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封锚模板，经检查合格后即可浇捣封锚砼。

当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封锚砼强度达到要求后，即可移梁或安装。

2.6.6预制T梁的安装

T梁的安装采用1台架桥机吊装。架桥机为DF40/100Ⅲ型架桥机，其最大起重量为100T，最大架设跨径为40m，用于各桥T梁的吊装。

预制T梁的运输采用轨道或拖车运输。轨道平车运输轨道用43kg/m的标准轨道铺设，轨道平车使用5T电动卷扬机作为动力。在预制场，用两台龙门吊将T梁吊装在轨道平车或拖车上，然后运输至架桥机的机腹，用架桥机提升，运至桥跨，然后横移T梁至准确位置，精确落位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片T梁相互连接稳固后，铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一跨T梁的安装。

在T梁安装前，必须对桥梁支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的支座中心线位置标在支座垫石和橡胶支座上。在T梁就位前将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。

对于T梁结构连续施工注意及时安装墩顶临时支座（临时支座采用硫磺砂浆或砂筒）。

施工时，着重注意为确保梁体在运输过程及安装就位的稳定性，并采取有效的防倾措施，可用木枋、钢管支撑夹固或钢绳绑扎张紧。

板安装时，砼的强度不低于设计强度的90%，安装后不得有碰伤，掉角和裂纹等缺陷；外露铁件作好防锈处理。梁板就位后马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，各支座是否共同受力，若有问题及时调整。检查无误后马上固定。支座接触严密，稳固、不得有空隙；相邻板之间的缝隙，用水泥砼或砂浆填塞密实；位置必须符合设计要求；伸缩缝顺直，全部贯通，不得堵塞或变形。

梁板就位后马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，各支座是否共同受力，若有问题及时调整，检查无误后马上固定。

2.6.7梁间绞缝和横隔板施工

T梁要进行横隔板的施工，先清除结合面的浮皮，并用水冲洗干净,绑扎钢筋，支好模板，浇筑砼，待砼有一定的强度后，拆除模板，即可进行桥面系工程施工。

2.6.8T梁简支变连续施工

T梁简支变连续施工程序：桥墩施工完毕（在墩顶设置永久和临时支座）→架桥机吊装预制T梁（施工时必须按对称、均衡的原则进行安装）→安装湿接缝的模板、焊接钢筋→逐跨现浇湿接缝→绑扎墩顶连续段钢筋、安装模板→逐墩浇筑墩顶连续段→绑扎桥面板钢筋→现浇负弯矩区桥面板砼→张拉桥面负弯矩钢束(现浇砼强度达到设计强度90%以上)→由一联的中心对称逐孔拆除临时支座，永久支座进入工作状态，形成结构连续体系→浇筑防撞护墙、桥面铺装等二期衡载附属工程

负弯矩区钢绞线束的张拉施工工艺同前所述。

2.6.9桥面系工程施工

桥面施工不仅要满足使用功能的要求，对外观质量也有较高的要求，因此在施工中采取合理的工艺控制方法保证质量，重点要控制好线形、标高和平整度三个方面，使其协调一致，平顺美观。因此桥面系施工过程中，从模板制作、机具准备、劳动力组织、施工工艺等方面做到合理安排，精心施工。

当桥梁T梁安装完成，横隔板施工完后，即可进行桥面铺装的施工。先由人工对梁板桥面的表面砼凿毛，并清洗干净，根据设计图纸的要求确定梁板顶面的坡度、中线及高程，并测量放样。砼采用砼罐车运输，人工摊铺，振动梁振捣并初平，再用滚筒碾压找平。

桥面铺装完成砼浇筑后，进行砼养生，养生方式采用薄膜覆盖养生。

最后进行沥青砼施工（由路面标施工）。

台背回填完毕后，按照设计图纸进行施工放样。采用钢模板立模，按照设计图纸进行钢筋的下料、安装。砼严格按照砼配合比生产，砼采用集中拌和，用砼泵直接输送入模内，用50型振动棒振捣密实。未达到设计强度前，严禁载重车辆通过，以确保质量。

⑶护栏施工和伸缩缝安装

护栏模板采用定型钢模板。砼护栏浇筑前，先检查护栏内预埋件位置是否正确，是否漏埋，模板是否和桥面外边线平顺一致，尺寸是否正确，线形是否和顺，外观不能有明显折角。砼护栏浇筑时要严格控制砼坍落度和砼振捣工艺，尽量减少护栏表面气泡。因为伸缩缝是后安装，在护栏施工时在伸缩缝处留好预留孔。

桥面伸缩缝的安装必须由专业施工队伍施工，或在伸缩缝生产厂家派员指导下进行施工。

我局已设立强有力的项目经理部，组建专业化、机械化的施工队伍，并投入足够的人员和机械设备。

主要施工队伍、施工机械设备做到进场快、施工准备快、开工快，保证主体工程顺利、全面展开。

科学组织、合理安排，突出重点，在实施过程中及时分析制约进度的因素，进行调查、充分挖掘潜力，实现均衡生产、平行流水作业。

针对沿线骨料缺乏的矛盾，项目部决定利用工程局的有利条件，建立砂石加工系统，保证砼施工骨料供应。并建立砼集中拌和站，以保障质量和进度。

石沙公路是B1～B8合同段的生命线，在业主的统一协调指挥下，积极维修养护好责任范围内的道路，保证进场道路的正常运转，为施工生产提供源源不断的材料和物资。

合理安排施工顺序，建立总计划及年、月、旬、周工作计划，明确每个时期的重点和关键任务，并组织足够的施工力量，确保完成。

分项工程实行目标工期管理，制订分项工程分阶段（工序）工期计划，并组织力量有序实施。机械设备合理配置，生产能力大于进度指标要求，原材料供应实行超前计划。水泥、油料和钢材等物资有足够储备量，避免因材料供应不及影响施工。

严格履行经济责任制，建立分项工程阶段工期奖罚制度，充分调动员工的积极性、主动性、能动性。加强质量安全管理，确保验收一次合格，杜绝返工，并减少各种原因造成的停工。

在业主的配合下，加强与当地政府的联系，尽量搞好协调关系，取得他们的支持和帮助，以减少和避免施工干扰，达到加快进度的目的。

3.2.1按项目法施工要求进行施工和管理

3.2.2加强与业主、监理、设计等各方面的配合

加强与业主、监理、设计的合作，充分领会业主和监理单位的要求及设计意图，根据施工实际情况，及时向业主、监理、设计单位提供优化施工和设计的合理化建议，加快施工进度。

本合同段工程结算资金的开支保证用于生产第一线，并且我局将在资金使用上给予本工程以大力支持，工程缺口资金上可给予暂时垫付。

第四章冬季和雨季施工安排

本合同段总工期安排为26个月，根据本合同段施工进度安排，施工要经历雨季的项目主要有路基填筑、桥梁、防护及排水。

4.1.1雨季施工总体安排

⑴项目经理部编制实施性的雨季施工组织计划和防洪抢险预案，按雨季施工的技术规范要求严格组织施工。

⑵已与气象部门联系，收集天气预报资料，掌握雨天、雨量变化情况。

⑶确保红线内贯穿全线的施工便道晴雨畅通；工程材料特别是水泥、钢筋防水、防潮，库房室内地面铺木板和油毡，室外截排水沟通畅，并保持一定深度。

⑷修建临时排水设施，保证雨季作业的场地和生活区不被洪水淹没，并能及时排除地面积水。

⑸建立防洪应急队伍和制订防洪、防风应急措施，备足防洪材料，保证施工设备、物资、材料堆放场地及生活设施在最高洪水位以上地点，并远离沟槽冲积堆一定的距离。

⑹建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。

4.1.2路基雨季施工

⑴路基填筑前，在坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，利用挖方土作填方时做到随挖随填随压实。

⑵各层填土表面均做成2～4%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。

⑶路堑开挖前在路堑边坡顶2m以外开挖截水沟，并接通出水口。

⑷雨季开挖路堑路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实。

⑴及时收集天气预报资料，使砼施工尽量避免大风大雨天气。

⑵尽量缩小施工工作面，逐段、逐片分期施工。

⑶基础施工时，基坑预设挡水埂，防止地面水流入，基坑内设集水井，配足抽水机，基坑坡道设接水措施，基坑挖好后及时浇筑砼或用砂浆封面，基坑被浸泡后采取挖除换填的方法处理。

⑷准备部分塑料薄膜或彩条布，砼浇筑后及时遮盖，避免雨水浇淋。

⑸砼拌和场料堆尽量遮盖，骨料含水量变化时及时调整砼施工配合比。

蚕溪河为季节性河流，水位随降雨陡起陡落，为保证施工便道畅通，跨河便道设置钢便桥，以长度9m以上钢轨跨过，流水净空保证1.5m以上。

设备停放高处，物质仓库位置在高水位以上。沿线溪沟较多，注意溪沟两侧，避免水毁。沿线疏通沟渠，保证排水畅通，备用部分防汛物质；在汛期来临时，派专人进行检查，发现险情，立即进行抢险，充分保证施工安全。

第五章质量、安全保证体系

我局将以严谨科学的态度，在整个合同段施工过程中，严格贯彻执行国家和交通部颁发的现行技术标准、规程、规范和招标文件的技术规范，争创省优、部优和精品工程。在工程建设中，把我局“建一个工程，树一块丰碑，交一方朋友，带动一方经济”和“质量就是企业的生命”的企业精神发扬光大。

科技为先、质量为首、诚信至上、持续改进。

1、合同履约率100％，顾客投诉为零。

2、产品（工程）质量一次验收合格率98％以上，确保产品（工程）合格率100％。

3、产品（工程）优良率：土建工程90％以上；金属结构、机电安装90％以上，争创精品工程。

5.1.3质量保证体系及机构

1、我局将建立以项目经理负责的质量保证体系，按“初检→复检→终检”的三级检验进行控制。同时，在工地设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。并在开工后15天内提交一份内容包括质量检查机构的组织和岗位责任制、质检人员名单、质量检查程序和实施细则等的工程质量保证措施报告，报送监理工程师审批。

2、采用先进高效的施工机械设备和施工技术，杜绝在施工过程中由于设备不足、技术水平低下造成的质量问题，确保施工质量；使用声波、核密度、地震波检测手段检查、探伤，确保桥基、桥墩、各大型预制构件等关键部位砼的施工质量及路基的填筑质量。

3、坚持“预防为主，检验把关”相结合原则，每道工序都明确提出质量要求和质量等级，施工中进行检查，在自下而上的分级检查合格和达到质量等级目标后，方可进入下一道工序的施工。

4、采用先进的质量检查设备，通过试验鉴定工程施工中建筑材料质量和成果质量。

5、认真履行质量检查职责，严格按本合同《技术规范》的规定或监理工程师的指示，对工程使用的材料和工程设备以及工程的所有部位及其施工工艺，进行全过程的质量控制和检查。详细作好检查记录，编制工程质量报表，定期提交监理工程师审查。

建立工地试验室，配备足够的人员和设备，按本合同规定或监理工程师的指示进行各项材料试验。并为监理工程师进行质量检查和检验报告提供必要的试验资料和原始记录。

执行全面质量管理，加强和巩固全体施工人员的质量意识，使职工意识到质量工作、质量意识的重要性，只有按规范施工，作到验收一次合格，杜绝返工，才有好的效益；“向管理要效益，向质量要效益”。

严格实行“三检制”，上道工序未检验或检验不合格，不进行下道工序的施工。

此处插入《质量保证体系》框图

5.2.1安全施工目标

控制事故的发生，实现“事故零目标”。

不发生重大人身伤亡事故；不发生重大机械设备事故；不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大垮塌事故；不发生重大职业卫生伤害事故。

5.2.2施工安全保证措施

⑴有关安全施工的方针和承诺

①认真贯彻执行国家交通部、劳动部、公安部、建设部及安全生产相关的国家和部颁安全生产标准、法律、法规，遵守招标文件有关规定，以及我局内部制定的一系列有关安全生产的规章制度。切实执行国家劳动保护法，保证职工的合法权益。

②我局将按照该项目工程招标文件对施工安全的要求建立该项目的安全保证组织机构，并根据本工程的具体情况编制《安全生产管理规程》，对施工生产过程的安全工作进行全方位的控制。在施工过程中不断健全完善安全管理制度、办法，以确保工程安全、高效地实施。

③我们将不断加大安全教育、宣传的力度，做好岗前培训，加强安全生产现场的监督检查，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持谁分管，谁负责的各级安全生产责任制，以确保该项目施工任务安全顺利地完成。

④该项目工程在安全管理上，实行三级管理（项目经理部、施工队、施工班组），逐级落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任承包合同，以确保该项目工程施工安全责任制落到实处。

⑥我局将配备足够数量、状态良好、性能完善的施工设备和监测设备，以保证工程安全生产的需要。

⑧坚持安全生产一票否决，实行安全生产“四不放过”原则，实施安全生产奖惩制度，做到层层落实。

⑨坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强全体施工人员的安全生产意识，做到人人对岗位安全心中有数，定期举行安全会议和安全检查，及时发现和处理安全隐患，把各种不安全因素消灭在萌芽状态。

⑵施工准备阶段的安全控制措施

①按照施工工艺流程制定出一套相应的科学的安全控制措施，对不同结构的施工工序制定出相应的安全监测、验收方法。

②了解现场环境、人为障碍等因素，以便掌握障碍所在和不利环境的有关资料，及时提出防范措施。

③编制施工安全技术措施，报监理工程师审查后才能实施。

④准备足够的安全设施。

⑶施工阶段的安全控制措施

设置“四牌一图”和安全标志。即工地挂施工单位和工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故记数牌、施工总平面图。在主要施工部位作业点、危险区通道口、配电室和发电机房等地点都必须做好围栏，挂安全宣传标语或安全警告牌。

文明施工，做到现场布置有序，生产、生活设备分设，道路顺畅，排水沟畅通，设备停放、材料堆放整齐。

在施工区内设置各类警示、提示信号，如标志的道路信号、报警信号、控制信号、安全信号、提示信号等。并随时负责维修使其正常。

针对工地生产、生活区的特殊性，制定各项安全规程，防火防爆，要求营地布局合理，配备足够的消防器材。组织职工成立安全小组消防队。

加强对食堂的检查，指定相应的措施，保证食物清洁卫生。

除配电房规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率电表，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。

编制临时用电施工组织设计；

电器设备及建筑物均设置接地装置或避雷装置，定期派人检查；

架空线路、电缆线路符合《施工现场临时用电安全技术规范》；

施工现场的漏电保护系统至少按两级设置；

照明装置的开关板设漏电保护器，开关板中的所有正常不带电的金属部件，都必须作保护接零；

灯具的安装高度既符合施工现场实际，又要符合安装要求。

5.2.3安全文件及安全措施的控制

定期对安全生产进行检查：一是常规检查，二是施工现场检查，三是重点部位检查，四是专业性检查，五是季节性检查。检查时间：月检查、季检查、半年检查、年终检查。对事故隐患及事故苗头，要及时发现、及时处理、不留隐患。

全面调查，查明事故发生的时间、地点、类别、伤亡程度、经济损失、事故发生的经过及原因、事故的责任、事故报告及处理意见。事故发生单位必须提出纠正违章和预防事故的措施，以免再次发生同类事故。

利用事故分析法，查明事故发生的原因和各种事故因素，并对各类事故进行分析研究，制定有效的补救措施，杜绝同类事故重复发生，确保该项目施工的顺利进行。

此处插入《安全保证体系》框图

工程施工期间严格遵守国家和政府下发的有关环境保护的法律、法规及监理工程师制订的有关本工程环境保护的规则，遵守有关野生动物、植物、文物保护、防火及废弃物处理的规章制度，并制订环境保护措施，报监理工程师审批。工程施工过程随时接受业主、监理及当地政府环保部门的监督检查。

项目部将按该项目工程监理实施细则对环境保护的要求建立该项目的环境保护组织机构，对施工生产过程的环境保护工作进行全方位的控制。在施工过程中不断健全完善环境保护管理制度、办法，以确保环境不污染或把环境污染降低到最小程度。

6.1大气、噪声污染防治措施

施工期间，晴天对场内施工道路进行洒水，运碴车辆装车高度不得超过车厢挡板高度，以减少运输途中的洒落，并派人进行施工道路清扫、养护；车辆行驶速度一般不超过20km/h，以减少施工扬尘，将施工机械和车辆产生的灰尘公害减少到最低程度。

石灰、水泥等粉状建筑材料在运输、存放、使用过程中采取专门措施，防止粉末飞扬。

定期保养施工机械设备，采用先进的施工机械设备和控制爆破等施工技术，降低施工噪音、粉尘和废气排放量。检查汽车、装载机、吊车等用油机械设备的废气排放量，不合格者不得使用。不得随意燃烧树木及废物，以免污染空气。

采取措施防止任何污染物质直接或间接进入河道、水源，各种施工用的燃料、油料、化学品、酸类做到严格管理，建立回收包管制度，特殊保管储存地远离地表水源，并且距离任何地表水源至少150m。

做好施工生产、生活区排水系统的设计，生产、生活废水、污水必须经过处理达到排放标准才能排放至河道，严格防止废水、污水直接排入农田、河道。

6.3开挖边坡保护及水土流失防治措施

将工程开挖弃碴运至专门指定的碴场，并按规定修筑周边排水和边坡防护，以防水土流失。

采取有效措施，对施工开挖的边坡及时进行支护，并做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。

采取有效的保护措施，做好排水系统规划与施工，防止在工程利用或占用的范围内发生土壤冲蚀，以及对河床或河岸的冲刷，并防止由于工程施工而造成材料或其它冲蚀物质在河流中的淤积。

6.4对耕地、农田的保护措施

对征地范围内的耕植土，在施工前单独挖出，并存放在规定地点，用作还耕。

场地规划和布置时，尽量不占、少占耕地，充分利用滩地、荒地，重复使用空地。弃碴、废料堆放到指定的弃碴场。

6.5生态环境保护措施

按照业主和招标合同的规定要求，做好生产、生活设施和施工机械设备、材料的统一规划、统一停放、统一管理，严禁乱建乱放影响周围的交通和环境。

保护施工区外的场地及植被，未经允许不得自行砍伐树木，合理施工开挖区的边坡，并采取防护措施，以免引起滑坡而破坏植被。因施工需要，施工活动界限内的植被须征得业主同意后方可砍伐，并将有商用价值的树木运至业主指定的场地堆存。对于合同规定的施工活动界限之外的植被、树木，必须维护原状，不得使用有害物质（如燃料、油料、化学品、酸以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、污水、弃碴等）污染土地、河流。

在工程施工完工后，拆除施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，平整场地，并按要求对环境进行恢复。

业主提出将石忠高速公路建设成为“原生态之路”，对经过路段的环境保护和与周围自然景观相协调提出了较高的要求。

在施工中，认真领会业主意图，将“原生态之路”理念贯穿于施工全过程，以对自然的尊重和崇高的美好追求来改善沿线生态环境，使石忠高速公路真正做到源于自然、融于自然、高于自然。

将公路沿线即将遭到破坏的值得保护的植被及上万年形成的腐植土搬移到指定地点，待公路形成后再移回，最大限度恢复环境。

在地形条件允许时，对坡高低于10m的挖方土质边坡，尽量将边坡放缓到1:1，坡顶坡脚倒圆弧，坡面采用灌木和植草相结合的绿化方式，使喧坡与环境相融，形成自然过渡。

对稳定的土夹石边坡，坡顶坡脚倒圆弧，坡面采用TBS或植被砼加灌木绿化。当坡面有造型美观且坚硬的岩石时，将岩石保留下来，将悬石清理后，保持岩石的天然形状，同时对岩石周围的土体以灌木加草种绿化，使边坡和谐自然。

当边坡高度较大、岩石完整、坚硬的路堑边坡，减少开挖占地，最大限度的保护原有植物，边坡尽可能陡，对有局部掉块的边坡，采用主动网防护。

对坡比为1:0.3或1:0.5的框架梁锚固边坡，梁采用矩形框架，在框架内挂网喷播有机材加灌木方式，起到防护边坡和绿化环保并举。

对于坡比为1:0.5以上的护面墙边坡，在边坡适当位置有规律地开孔培土种植灌木绿化，使大面积呆板的墙体增加一些绿色的生机。

装配式护面墙主要针对坡脚封闭的岩石边坡，采用预制块拼装的方式形成可绿化平台，在平台内种植灌木或草，丰富沿线绿化景观效果。

在路堑护面墙上将具有粗糙质感与细腻质感的石料进行不同规律的组合，形成机理对比，体现出机理变化和韵律感，减少大面积平整墙体的单调感。

路基边沟采用浅碟型渗水暗沟，边沟顶部按汇水面的需要，每隔5米或10米设置一个水篦子，将道路和坡面的集水通过水篦子汇入暗沟，沟顶植草绿化，与土路肩顺接，增加绿化景观效果，坡顶截水沟两侧引种自然式的乡土乔灌木遮蔽，与周边绿化形成自然过渡，同时对截水沟进行遮蔽，避免截水沟暴露在坡顶而形成不良的视觉景观。

填方边坡主要以适应性强的当地草种、优良的禾草为主，并适当的引入一些花卉，既能做到绿化与美化相结合，又增加了物种的多样性，保证植物群落的稳定性。

对于低于3米的低路堤处理采用放缓边坡的形式，边坡放缓到1:1.5或1:2，尽可能与周边环境顺接。绿化采用自然群落与乔灌木相结合，多层次的植物种植形式，做到自然、协调，形成绿色走廊的视觉效应。

对于高路堤，去掉高路堤第一级的边坡拱形骨架梁，以小灌木和地被植物来对其绿化，种植多层乔木。上下边坡绿化形式的改变，高低错落、形式自然多样的绿化带，使高路堤对用路者产生的不安全感得到减缓。

为安全优质高效的完成项目建设任务，对本公路建设项目进行规范化管理。具体细则如下：

建立有效运行的安全、质量保证体系。在项目部设置岗位台，办公室设置岗位牌，项目部管理人员上工地一律佩带胸牌，特殊工种人员持证上岗。设专职资料档案员，对文件资料的编制整理符合有关竣工文件的编制方法的要求。

选择地质稳定、地势较高、排水良好和水电道路畅通的地方搭建临时生产生活用房。临时用房合理规划、布局有序，生产与生活用房分开搭设。

施工便道急弯、纵横向陡坡等危险地段设有安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。

在通水通电和通路方便，砼用量大和集中且地势宽阔的地方，修建砼拌和站。对站内的场地进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。砼配合比标志牌采用镀锌铁皮制作，尺寸60×80cm，白底红框黑字，油漆喷涂，数字用彩笔填写。

在地势较高处修建钢筋棚，四周开挖排水沟。钢筋棚建立详细的钢筋调拨使用台帐。

石料场场地先用小块片石做垫层，上面用碎石嵌缝后压实硬化。场内设置圬工隔墙，并插上材料标识牌。

项目部配专职电工负责与地方电力供应部门的协调联系，对本合同段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备设施进行日常维护管理。变压器和配电器等设置明显的安全警报标志。

为保证我段各项工程的质量，按业主要求实行“首件工程认可制”。根据分部、分项、单位工程划分表的划分标准，确定我部各首件工程，并报监理工程师审批。

在首件工程开工前，结合现场实际情况，组织人员编制详细的施工方案和工艺。该施工方案对各道工序的施工方法、检测制度、验收制度，做到层层把关，严格控制工程质量。

在施工前，项目总工程师组织技术人员到施工队进行技术交底，并做好技术交底记录。首件工程施工完成后，及时编写首件工程施工总结报告，确定各项指标、参数及工艺等。首件工程经首件工程验收小组验收合格，并批准总结报告后，同类工程方可参照该项工程的标准进行施工。

桥梁开工之前组织人员对桥梁墩台进行放样和复核。桥梁工地具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械设备、车辆进场和工程材料的运输、存放。在桥梁工地醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。

8.9桥梁、构件预制场

预制场的各种生产生活设施布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，道路畅通。

与有关单位一道放好用地红线，并做好标桩和划界，尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。

石料堆放有序，禁止随意堆放，石料不得直接与地面泥土接触。用于沉降缝和拐角点等部位的定位石人工修凿整齐。水泥砂浆必须采用砂浆搅拌机拌和。砂浆拌和时间不少于2分钟，并确保拌和均匀，严禁人工就地随意拌和。不得在砌体上加工石料。

8.12高边坡防护施工

高边坡施工的机械设备、材料和人员较多，搭设安全稳固的脚手架（作业平台）和爬梯并挂设安全防护网，现场作业和检查人员戴安全帽挂安全绳，在工地醒目位置有安全警示标志等。

成立文明工地施工管理委员会，积极配合业主及监理单位，做好工地文明施工。施工过程中想业主所想，急业主所急，做文明的承包商。

建立现场治安管理机构，密切同当地公安部门配合，搞好工地的治安保卫工作。

尊重当地民风民情以及当地人民的生活习惯，与当地群众、当地政府以及监理工程师、设计代表等机构建立良好的关系，为文明施工创造良好的氛围。

施工过程中坚持尊重地方政府，相信地方政府、依靠地方政府的原则，加强走访联系与请示汇报，主动服从各级地方政府的指导，施工计划和要求要提前报交当地有关部门，以取得地方政府的配合与支持。做到在与地方政府的长期交往中，建立良好的往来关系融洽感情，加深了解，增进友谊。

认真履行合同，尊重监理工程师，自觉接受和服从监理工程师的监督和指导。

工程竣工后，我方将及时撤离施工现场并彻底清除施工临时建筑物和其它一切废弃物。

本着对工程和业主负责的精神，我方将在工程移交后的质量保证期内跟踪工程运行状况，及时反馈信息，对可能出现的问题及时通知业主并协商解决，以保证工程的运行安全。

由于本合同段沿石柱至利川的县道布线，多次和该路线交叉，并有三处原路改建。该道路开工后，交通量大，对我段的路基和桥梁施工影响较大。为减少施工对公路交通的影响，使施工顺利进行，必须作好必要的施工安全防护工作。

我段施工区域的道路较窄，大部分地段为单车道，严重影响交通。为保证交通畅通和正常施工，根据业主要求，结合我段实际施工需要，对我段范围现有道路进行改造，每公里设置3～4个错车道，靠河一侧增加部分挡土墙，疏通排水边沟，加固路面。在施工期间，加强该道路维护，若遇交通堵塞，积极协助交通部门疏通道路。

在进行改线施工或危岩清除作业时，与地方路政管理部门协商，采取定时开放交通等措施保障交通通畅。在距施工区域100m的两侧布置安全警示和限速标志，安排专人指挥交通。在施工区域安装彩灯，做好夜间警示标志，防止车辆、行人通行时发生事故。进行爆破和危岩清除作业时，必须放好警戒线，必要时要进行交通管制，禁止车辆、行人通过。

在进行边坡开挖施工时，由高至低的顺序进行，在开挖路段用钢管架和竹道板等搭设防护栏，防止坠石伤人。

在桥梁施工区域内设置明显的安全警示标牌，在进行道路上方的墩柱和盖梁施工时，用钢管架搭设4.5×5m的行车通道，顶部用木板或竹道板铺好，防止杂物坠落，两旁用彩条布围好，在周围悬挂彩灯，并做好超高超宽标志，不允许超限车辆通过，确保施工和行车安全。

安排专人值班DB11／T 537-2019标准下载，要求过往车辆、行人快速通过施工区域，不得在施工范围内停留。

在T梁吊装的过程中，实行交通管制，在施工区域50m的范围内，除施工人员外，其他人员不得出入，并禁止车辆、行人通过。

第十一章施工期对外关系

根据合同文件规定的控制工期和本合同段制订的施工进度计划；严格管理，合理配置资源，确保关键施工节点的按期完工。在可能的情况下力争提前完成。

在施工期坚持以尊重、相信、依靠当地政府为原则，按国家法律、法规，地方政策，积极主动的和地方政府加强纵、横向联系，在有理有节的基础上和地方政府建立良好的往来关系，加深了解、增进友谊。

在施工期规范施工队伍的管理，让职工尊重当地民风民情，提倡入乡随俗，使职工主动与当地群众搞好团结，避免职工与当地群众发生任何冲突。一旦发生主动和当地政府及时取得联系，防止事态发展、扩大，并按国家法律、地方政策妥善处理善后事宜。

在施工期间明确业主和承包商的关系，认真履行合同，摆正自己的位置，坚决满足业主对工程质量、进度安全的监督指导。在合同范围内按监理规章制度全方位的接受监理工程师的指导，使监理和被监理做到规范有序、有章可循DB34／T 3585-2020 桥梁预应力张拉和孔道压浆施工指南.pdf，充分尊重监理工程师的意见。