施工组织设计下载简介

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第八章、工程质量目标及保证措施

贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工图、招标技术要求及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施工，确保本工程一次验收合格，力争优良。

8.2工程质量保证措施

8.2.1施工组织管理措施

JCT2305-2015 铸石耐磨球阀8.2.1.1该工程设立项目部组织施工。

8.2.1.2健全项目组织机构，明确分工、落实责任。

8.2.1.3建立健全各项规章制度，加强施工现场管理。

8.2.1.4根据施工现场和施工计划组织各工序施工队伍进场，组织职工进行文明施工、安全施工学习。

8.2.1.6加强现场平面管理和全面管理，合理配备机械设备，提高工作效率。

8.2.1.7加强机械设备的维修保养，提供机械设备的完好率、利用率。

8.2.2保证工程质量措施

8.2.2.3加强全员质量意识教育，加强职工队伍质量管理培训，组织强有力的施工队伍及具有施工经验的、训练有素的工程技术人员参与施工管理。建立样板施工制度，建立每道工序每个环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行。

8.2.2.4认真贯彻“谁主管施工、谁负责质量”的原则，对出现的质量问题，严格按照“三不放过”的原则处理，将质量与经济效益挂钩，严格实行质量奖惩制度。

8.2.2.5严格履行技术复核质量管理检查制，搞好图纸会审，做好施工、安全技术的层层交底工作，关键工序要做到具体操作人员和施工技术管理人员能够有效的执行技术要求和施工验收质量标准。对各种资料要专人保管、收集、整理，并且在施工中及时完善，对技术资料如测量资料进行认真复核，符合要求方能进行施工。

8.2.2.6严格把好施工材料的质量关，加强材料的计划、采购、验收、检测和保管，并对进场材料及时进行复检和抽检工作，保证施工用材料的合格。

8.2.2.7施工排水：施工时要作好施工场地排水工作，施工时应随挖随运，随铺、随压、每层填土表面应做成2%~3%倾向于排水系统的横坡，并在下雨前和收工前，将松铺的填料碾压密实，防止雨水浸泡路基。

8.2.2.8施工现场必须按规范要求的检测频率，对各种材料进行测试。路基底基层、基层完成后作好养护，确保强度，工程交验前作好现场保护工作，对已完成工程防止人为毁坏。

8.2.2.9所有材料必须严格按设计和规范要求进行选购，各种材料的技术指标必须经检验符合要求，并经监理签认后才能入场。

8.2.2.10路面基层施工前应对路基的平面位置、宽度、标高、横坡及平整度、弯沉值等指标进行检查，各项指标符合要求并经监理工程师确认后方可进行路面基层施工。

8.2.2.12根据试验路段实测的压实系数和松铺厚度，合理确定松铺厚度并打桩、挂线，标出标记，静压后人工按所作标记整型，及时补料或减料。

8.2.2.13混合料的含水量应尽量控制在最佳含水量的±1%左右，现场堆放的混合料应及时摊铺，摊铺时用人工清除粗细集料离析现象，对局部出现的集中粗集料应及时铲除并填补新混合料或补充细混合料并拌合均匀。碾压过程中混合料表面保持潮湿，如温度过高水份蒸发快，应及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

8.2.2.14碾压过程中如出现有“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌合（加适量水泥）或用新混合料填补，使其碾压后满足压实度质量要求。

8.2.2.15严禁压路机等机械设备在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以确保基层表面不受破坏。

8.2.2.16碾压结束前，再进行一次找平，使其纵向顺适，横坡平整，标高符合竣工要求，找平应仔细进行，必须将局部高出部分铲除，对局部低洼之处用细料填补并压实，使其基层的各项检测指标均满足验收要求。

8.2.2.17砼浇筑完成后作好养护，确保砼强度，工程交验前作好现场保护工作，对已完成工程防止人为毁坏。对成型后的基层必须搞好养护和成品保护，未达到设计强度之前禁止任何车辆通行。

8.2.2.18基层施工完毕，养护达到龄期后，应进行弯沉值检验，其检测频率为每20m每车道2点（左、右轮各一点）。

8.2.2.19雨季施工：为了确保路面基层的施工质量，在雨季除在路基边线外两侧各开挖一条0.5m深的纵向排水沟和截水沟防止雨水流入浸泡路基外，采用塑料薄膜对路基进行全线路覆盖，尽量保持路基干燥，并根据雨季基层材料含水量的变化及时调整施工配合比，抓住天气晴好时机，合理安排，尽可能连续施工，加快施工进度。

8.2.2.20严格执行报验制度，每一工序完工时及时提供资料报监理工程师验收，经监理工程师签认后才能进行下一工序工作，以确保每道工序质量符合规范和设计要求。

第九章、现场文明施工管理

9.1文明施工总体要求

办公、生活区整洁明亮，材料存放区堆码整齐，标识清楚，现场施工便道及料场场地硬化，排水系统畅通，施工区域标志醒目，危险区域禁令明显，机械设备有操作规程牌，施工总平面布局、布置合理是搞好文明施工的基本要求。

为全面提高施工管理水平，做到科学组织，文明施工，我单位将制定以下文明施工保证措施：

9.2.2制定文明施工工地准则

详细制定文明施工工地准则的内容，包括文明施工目标、现场规范管理、施工便道、现场材料管理、便民措施等。

9.2.3.1对施工现场实行分区包干制度，划分管理区域，建立责任区，规定职责范围，确认负责人，并落实文明施工责任制。

9.2.3.2严格按建设单位的要求进行施工平面布置和施工围挡的立面设计。批准后按施工平面布置图进行搭临布设，合理使用场地，认真听取和尊重建设单位、监理方意见，临设搭建整齐规范化、搞好环境卫生，环境保护制度化。

9.2.3.3施工期间，随时保持现场整洁，机械、设备和材料停放、堆放、堆码整齐；地面固定作业，如木工制作、钢筋堆放、制作要按规定搭设工作棚，机械设备停放处应搭设防雨棚。工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵。

9.2.3.4对施工便道及相关地方道路做好洒水压尘工作，对危险地段要设置醒目标志，确保施工及行车安全施工现场设置标志牌，有危险部位用护栏全封闭。作好文明施工的宣传教育工作。

9.2.3.6加强劳动保护，合理安排作息时间，配合施工补充预备力量，保证作业人员有充分的休息时间。

9.3.1施工现场采取规范化管理，在现场醒目处设置施工标牌。各种机械、设备按计划进场后，必须按施工平面布置分类停放。

9.3.2在施工现场主要出入口处，设置现场施工标志牌，标明施工概况，工程负责人、建筑面积、开竣工日期、总平面布置图以及场内分片包干和负责人管理图及有关安全标志等，标志要鲜明、醒目、周全。

9.3．3项目管理和现场作业人员进入施工现场施工人员佩戴工作卡和安全帽。项目部管理人集中办公，并做到职责上墙。

10.1.1加强施工项目“旁站管理”和“日清制度”，建立定期检查、评比制度，把文明施工作为考核作业队的考核指标并坚决落实。

10.1.2施工临设区域内进行场地硬化，设置排水沟和积水井，出入口处设置冲水装置，对出现场的车辆进行冲洗，防止施工运输车辆带泥上路、影响市政道路的清洁和环境卫生。

10.1.6噪声较大的机械设备尽量避免夜间施工，或采取防噪音措施，不能影响附近居民的正常休息。设专人负责对外协调工作，处理好与当地政府、企业以及周边居民的关系，做到施工即不扰民，又无民扰。

10.1.7认真落实严格履行各级政府有关文明现场、文明施工的管理规定，严格执行国家、地区有关环保的法律、法规和规章制度。

10.1.9实行环保责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，各工序设环保负责人。

第十一章、安全施工措施

11.1安全生产管理目标

安全生产贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故，无机械设备及交通肇事责任事故。

11.2.安全生产保证体系

11.2.1．建立健全安全生产管理机构

11.2.2．严格安全教育及入场管理

所有入场人员，必须先进行安全知识普及教育，贯彻有关安全生产的文件精神，讲解有关安全生产的规章制度，引起职工对安全生产的高度重视。特殊工种应进行专业培训，考试合格后发给操作证书，并坚持职工上岗前、探亲复岗前、更换工种前进行专业安全知识考试，合格后经有关部门批准方可上岗。

11.2.3．完善安全管理制度。

施工严格执行《建筑施工安全检查标准》JCJ59—99，公司到班组层层安全考核制度，进行定期检查和不定期检查，安全奖惩经济挂钩制度，安全责任书层层签署，责任到人。建立安全检查制，项目部和作业班组进行每周至少一次的安全生产检查，发现问题及时报告，专人、定时、定措施整改和复查。

11.2.4.坚持安全技术指导安全措施原则。

工程实施前根据工程特点编制具有针对性、可行性、经济性、全面性的安全技术方案，明确安全管理机构、安全责任人、安全检查验收制度、详细安全技术措施，施工实施时严格遵照执行，防止安全技术方案笼统性、概要性、原则性过强。不断完善安全技术措施，充实安全生产技术理论，将可行性与经济性紧密结合不断优化，在满足安全施工的前提下降低安全施工成本．

11.3.重点部位安全施工技术措施

11.3.1、边坡及沟槽安全防护

边坡安全防护包括边坡顶部防护、土方垮塌防护、平基临边防护三个主要内容。脚手架搭设要检查是否牢固，当基槽超过3m以上时沿基槽边沿应搭设护栏，杜绝坠落事故，夜间施工应有足够的照明设备，光线良好保证施工顺利进行。脚手架安装按程序组装，搭好护架，作好临时加固。雨季施工，下雨时要随时检查基坑四周有无滑塌现象，支撑是否牢固，发现问题及时处理。 管沟开挖必须按土质及深度采取安全坡度，加强边坡的支堵。 沟边禁止堆土和停放重型机械设备，材料等。在沟内作业时，边坡两侧必须设专人观察边坡稳定情况，以便及时采取措施。平时沟内应常备有2~4架竹梯，以便紧急时疏散沟底作业人员。 雨天应暂停施工，雨后复工应先检查边坡稳定情况，确认安全后才能进入沟内作业。在高边坡及沟槽区域施工时，按照设计要求的边坡开挖。高边坡开挖编制专项的施工方案，报监理审批后实施作业。每天派施工人员和安全人员检查边坡及基槽两侧的稳定情况，出现滑坡塌方预兆，及时处理危岩及塌方边坡，及时报告，及时撤离危险工作面的人员及设备，制定排危方案。

挖方边坡在进行人工边坡刷坡、安砌井字型框架护坡处理时，必须系好安全带，戴好安全帽。

在雨季进行边坡和基槽施工时，采用截水沟、彩条布、支撑等防护措施，防止雨水浸泡对边坡造成塌方。在边坡和沟槽施工开挖沿线，架设安全警戒线和警士标志，悬挂夜间的安全红灯等。

11.3.2、场内行车安全保护

由于现场施工车辆众多，现场设置专人对施工车辆安全性进行监督管理，防止车辆相互擦撞、伤害施工人员。施工车辆较多时听从安全管理人员旗语调度，严禁擅自盲目行车。施工车辆应与高边坡和爆破区域保持安全距离．

11.3.2.1、严格遵守交通规则和有关规定，所有车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。

11.3.2.2、配合挖土机装车时，自卸汽车就位后，拉紧手刹，如挖方必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。自卸汽车的车箱内严禁载人。

11.3.2.3、车辆不准超载，行驶时不准猛拐、急刹车。

11.3.2.4、卸料时，应看好地形，并检视上空和周围有无障碍物以及工人卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。卸料时，必须和坑保持适当安全距离，防止边坡坍塌。下管吊装过程应严格遵守吊装安全操作规程，专人负责。钢丝绳捆绑要牢固，位置要正确，防止管件滑落。

11.3.2.5、由于施工区域和施工机械行驶区域在行人、车辆来往频繁的原有公路上，驾驶人员服从安全管理人员和义交队员的安全指挥，减速谨慎驾驶。

11.3.3、加强现场用电保护和消防工作

11.3.3.1、现场临时用电由专业电工按规范和施工方案严格布线，电器设备装设、漏电保护器，定期检查用电线路与设备，防止受潮、挂断、破损和故障，严格实行持证上岗和电器设备检查验收使用制度。

11.3.3.2、加强防火工作，施工现场要设置一定数量的灭火器材。

11.3.3.3、水泵、照明线路，必须用电缆线，开关设漏电装置。

11.3.4、工程机械施工安全措施

11.3.4.1、土方开挖时，相邻两台挖土机间距应大于10米，在挖土机工作范围内，不得进行目其它作业，挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。

11.3.4.2、挖土方不得在危岩、孤石的下边进行。

11.3.4.3、操作中，进铲不应过深，提升不应过猛，每次挖土高度不能高于4米，向汽车上卸土应待车子稳泊后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过，铲斗回转半径内遇有推土机工作时，应停止作业。

11.3.4.4、土方开挖严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变化情况，如发现有裂纹或垮坍现象，应及时进行支撑或放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化，汽车行驶距离临边安全距离不应小于3米。

11.3.4.5、装运挖掘机时，严禁在跨板上转向和无故停车，上车后应刹住各制动器。

11.3.4.6、施工现场注意安全用电，专人负责安全生产，设备运转中不得检修，凡停机一定要切断电源，防止发生严重事故。

11.3.4.7、搅拌机工作时，水管开关应关闭。料斗提升时，严禁在料斗下站人，操作人员不得上车清除残料。

11.3.4.8、运送混合料的自卸车汽车，不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车厢卸料。车厢沿未放下时，操作人员不得上车清除残料。

11.3.4.9、严禁在压路机没有熄火、轮下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无防碍的地方。停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木。

11.3.4.10、压路机碾压作业时，施工人员应避开压路机前进方向，如有必要，必须跟在行走的侧后方，同时要注意压路机转向和倒退。

11.3.4.11、砼搅拌机、钢筋加工机械使用时，作业人员必须有操作证且按照安全操作规程作业。

11.3.5、石方爆破施工安全措施

爆破作业应严格贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定，切实作好爆破作业前后各个施工工序的操作检查处理，杜绝各种安全事故的发生，以确保安全施工。

11.3.5.1、爆破材料管理

应严格遵守爆破材料的领、退、用的制度，每日记录清楚。

11.3.5.2、爆破材料的运输

爆破材料应使用专车，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输。

11.3.5.3、爆破作业的安全距离控制

11.3.5.4、爆破施工组织与管理

（1）每项爆破工程应有专门的技术负责人和安全负责人，爆破施工方案必须服公安部门审批后方准执行。

（2）对参加爆破人员，应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交底手续和填写交底记录，制定安全检查制度．

（4）爆破作业时，每个爆破点的出入口应保持畅通无阻，以便遇到危险情况时，人员能迅速移到安全地点。

（5）各种联络号必须统一，不得与其他信号相干扰或混淆。

（6）爆破时要严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围栏，附近交通路口要设警戒岗哨，并在路边挂爆破施工警戒大幅宣传标语。

（8）爆破施工要严格执行爆破方案和爆破安全操作规程，同时要加强覆盖和警戒，覆盖采用一层橡皮板，一层竹跳板，一层安全网，必要时加盖一层棕垫和一层铁板（边坡部位），确保安全。

11.3.6支架及模板施工安全

11.3.6.1施工操作人员必须戴安全帽作业，高空作业时栓好安全带。

11.3.6.2支架搭设及支撑必须牢固，不准在钢管支架上堆积活动的钢管。

11.3.6.3搭设的操作平台的宽度及坡度满足施工操作要求，防护栏杆搭设符合安全要求。

对提供人员施工便道的搭设，要设置高度大于1．2米的护栏，铺设宽度满足施工要求。

11.3.6.4模板拼装连接牢固，拆模时扣件、钢管、模板等不准抛掷。

11.3.6.5钢管及模板堆码整齐，模板堆码高度在2米左右。

11.3.7人工挖孔桩施工安全

11.3.7.1、做好桩孔内通风和低压照明；

11.3.7.2、做好桩顶的防水和安全防护；

11.3.7.3、做好桩孔内的排水、坍塌及护壁安全防护工作；

11.3.7.4、做好桩孔内作业人员的安全保护。

第十二章、道路交通转换

本工程K0＋985～K1＋240区段是本工程原有路段，东南向与建设路相交，西北向与人民路相交，沿线的单位、居民等较多，人员、车辆来往频繁，人车流量较大，交通拥挤。地面上及地下的各种管线星罗棋布。

由于工程建设的全面铺开，各种综合管网、雨水和污水排水管网、道路基础等工程的施工，造成占道挖掘、道路转换，从而道路交通将更加拥挤阻塞，给人民群众的生产、生活带来极大的不便，因此，必须采取一切措施，确保道路的交通畅通。同时，该区段施工时，采取交通转换的形式和交通转换的成功与否，对工程建设起着至关重要的作用。为此，施工单位从以下几个方面，确保交通组织的实施。

12.1、交通组织的人员安排及设备配置

设置交通组织管理部门，安排两名有多年城区道路施工交通转换工作经验的管理人员，负责现场义交工作的协调、各项组织措施的检查、督促，与交警部门经常联系、配合，及时解决出现的问题，搞好施工区域内的交通分流工作；在各交通要道口、车辆禁行、分流、合流、转弯口，车辆限高、限速路段设置警示标识，设立专职人员在车辆运行沿线巡查，在施工路段人员、车辆出入口，指挥车辆行人通行。配置三部对讲机，作为现场交通组织管理的交通及通讯装备，不定时安排洒水车在车辆通行范围内洒水，减少灰尘影响车辆行驶。

12.2、交通标志、标牌及义交规范管理

按照交警部门要求，在各交通要道口、车辆禁行、分流、合流、转弯口，车辆限高、限速路段，在施工路段人员、车辆出入口，由专业公司制作安装各类固定标志、标牌，指示人员、车辆通行，同时为方便分流和车辆安全，设置移动的交通标志。

12.3、对转换通行道路修建和管理

对因道路土石方、管网等工程施工而破坏的路面，为加快转换进度，保证车辆比较正常通行，在K0＋985～K1＋240的设计车行道范围内，采用原有20cm厚水泥稳定碎石基层，15cm厚级配碎石底基层，交通转换完成后，挖除20cm厚水泥稳定碎石基层，浇注20cm厚的5%水泥稳定碎石基层，24Ccm厚C35砼面层。在非车行道范围内采用土石方分层回填碾压，表面铺筑厚度20cm的碎石。在K0＋985～K1＋240的设计车行道范围内，原有的中央分隔带，原有人行横道拆除，临时转换道路沿线每天安排10人对车辆通行道路进行清理保洁、平整、修补。

对于该工程的交通转换，应满足交警部门和业主对交通组织的总体要求，同时根据现场具体情况进行调整，加强对道路的维护，确保工程施工交通转换的顺利实施。

13.1、项目组织机构框图；

13.2、质量管理组织机构框图；

13.3、安全管理组织机构框图；

13.4、路基土石方、道路基层、管道、涵洞、挡墙施工工艺流程图；

13.5、拟投入本合同工程的主要施工机械设备；

13.6、劳动力计划表；

13.7、施工进度计划横道图；

13.8、施工平面布置图.

管道安装施工工艺流程图

HG／T 2887-2018标准下载路面底基层施工工艺流程图

水泥混凝土基层施工工艺流程图

人工挖孔桩施工工艺流程图

拟投入本合同工程的主要施工机械表

GTCC-131-2020 机车车辆真空断路器-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则.pdf160kw、230kw

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、