施工组织设计下载简介

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京沪高铁(60 100 60)m连续梁施工方案

(3)详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况

(4)事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。

汽车卸煤沟排污管道改造工程施工组织设计.doc7.5营业线施工事故报告程序

(1)营业线施工发生险情时，事故发现第一人应立即报告现场负责人和防护人员。

(4)迅速展开事故现场调查，根据事故具体情况，通知工务、电务、车务、铁通等与事故有关联的单位，请求他们协助处理事故和修复设备，尽快恢复通车，疏散现场人员脱离危险所。

①向医生说明伤情和已经采取的措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。

②讲清楚伤者(事故)的发生地点。

④搬运伤员时，若疑有脊椎受伤可能的，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。

(6)做好现场急救工作。在专职医护人员赶到现场前，初步检查受伤人员，判断其神志、气管、呼吸循环是否有问题，进行现场急救和监护，保持其呼吸道畅通，视情况采取有效的止血防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止痛等措施。

(7)做好现场照相、取证和保护事故现场等工作。

7.6应急准备与响应预案要点

7.6.1安全保障措施

施工现场严格执行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。

高空作业人员必须作好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。

高空作业，作好防护工作，防止工器具高空坠落，严禁从高处向下扔东西，以防伤人。防护人员应检查线路，排除线路上异物，以免危及列车安全。

施工前，应仔细检查设备及电器开关、线路，保证设备运行状态良好。

施工期间，随时检查设备的稳定情况，如有异常，立即停止作业。

施工前，技术人员应对施工人员进行详细的技术交底。

参加施工的操作人员有明确分工，并建立岗位责任制，操作人员分工固定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生意外事故。

施工作业区严禁非工作人员入内。

要点施工地点必须在批准的封锁点内进行。

施工封锁时，驻站和防护人员提前到位，并带上防护标牌和通讯工具，封锁命令下达后，方可施工；作业完毕后，立即解除封锁。

封锁前，仔细检查通讯工具，保证通讯清晰，及时。

遇下列情况应立即停止施工作业。

自然条件恶劣，大雨或6级以上大风。

操作人员不全，影响工作正常进行。

设备运行异常，未经查明，处理好前。

7.6.2.1挖孔桩不能成孔的应急预案

当事故发生时按以下工作流程迅速报告：

A现场施工人员及时报告施工负责人，施工负责人上报工区、项目经理部，再由工区或项目部按照程序报相关部门。

B现场防护员报告驻地联络员，再由驻站联络员按照程序报告相关部门。

事故发生时间、地点、大致情况，可能产生的后果、性质、当前已采取的应急措施。

划定安全警戒区域，事故调查小组进行现场调查，根据现场情况确定处理方案。

①人员撤出孔内，人员清点，确认现场是否有被困人员，如果有立即组织抢救。机械撤出危险地带。

②紧急情况发生后附近挖孔桩停止挖孔作业。

③抢险人员赶赴现场采用机械利用备用材料及时组织回填，防止进一步坍塌。

④检查设在既有线路肩上的观测点，如有异常沉降立即按规定采取有效的补救措施。必要时申请减速慢行，情况严重时(路基破坏)必须中断行车。

⑤用道尺检查营业线轨距、水平，如有异常立即按规定采取有效补救措施。

(5)事故原因分析及报告

①调查小组进行现场调查并分析事故原因，确定事故性质、责任人，并按照相关规定进行处理。

②如果铁路部门派出调查小组，我方应积极配合，如实反映情况。

③按照规定的时间和程序上报事故及处理情况。

抢险工作完成后，有关部门现场调查取证结束，安全隐患彻底排除后，解除安全警戒。在征得相关部门同意后重新组织施工。

应急救援材料设备详见下表

应急救援器材设备机具表

“T”字牌、停车牌、慢行牌

7.6.2.2防护棚吊装应急预案

全防护棚架搭设需封锁铁路施工，施工前驻站联络员，防护员等应都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人应迅速通知驻站联络员及防护人员，并立即汇报情况，驻站联络员应立即向车站值班员汇报情况，防护人员应遵循“先防护、后处理”的原则，将防护标志及用具向外测延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。

施工前，工地应配足空压机、风镐、氧气、乙炔及割刀等施工用具及抢险器材。

安全防护棚架吊装时，若出现意外安全事故时，现场防护人员应立即通知远端防护员做好拦停一切驶向现场的列车准备，并通知驻站联络员现场情况。救援吊车在最短时间内达到现场，做好应急抢险准备。抢险施工中，以尽快恢复营业线通行为目的，现场所有人员听从现场负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。

7.6.2.3挂篮前移及后退应急措施

挂篮前移及后退需封锁铁路施工，施工前驻站联络员，防护员等应都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人应迅速通知驻站联络员及防护人员，并立即汇报情况，驻站联络员应立即向车站值班员汇报情况，防护人员应遵循“先防护、后处理”的原则，将防护标志及用具向外测延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。

挂篮前移及后退时，如出现意外安全事故时，现场防护人员应立即通知远端防护员做好拦停一切驶向现场的列车准备，并通知驻站联络员现场情况。挂篮应立即分解分段，并用救援吊车吊离出京九营业线限界外。现场配备备用铁轨防止营业线铁轨损坏时替换施工。

7.6.3停电事故的预防处理措施

加强对本工程供电设施的检查和保护，不因施工原因造成停电事故；同时对老化的线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。

在工地上配置发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动发电机临时供电。

7.6.4机械设备发生故障应急预案

当施工作业时，防护员等应都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如机械发生故障，危及铁路行车安全时，施工负责人应迅速通知防护人员，并立即向工区汇报情况，防护人员应遵循“先防护、后处理”的原则，将防护标志及用具向外测延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。

施工过程中，如出现意外安全施工，危及迁出线时，应能保证现场25t吊机随时做好准备，做好应急抢险准备。

施工前，工地应配足空压机、风镐、氧气、乙炔及割刀等施工用具及抢险器材。

遇有紧急情况时，驻站联络员、防护人员、施工人员都必须听从施工负责人的命令，不得擅自作主，采取任何措施。

7.6.5施工车辆及机械设备事故应急预案

不论任何人，一旦发现施工设备有倒塌的可能性时，应立即通知在场全体人员进行躲避。

现场人员应迅速报告工区应急救援小组。

在没有人员受伤的情况下，应根据实际情况研究补救措施，通知设备所属单位进行维修，在确保人员安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。

认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现场监理、地方安全相关部门、公司安质部等单位报告。通知伤(亡)者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。

7.6.6火灾事故应急准备与响应预案

当施工现场发生火灾时，立即按本预案紧急、有序的展开救援工作。

事故发生后，将根据管理权限和具体情况按照“四不放过”的原则对事故进行调查，经过整改和落实各项安全措施后方准复工。

第8章安全组织机构及联络人员

副组长：吴元喜、欧阳旋宇、林山、李明友　　

组员：闫晓峰、邓彭根、李翔、黄勤、张辉鹏、黄道明、梅国胜、刘雨斌、何威

(2)现场指挥人员、施工技术人员、工区经理部管理人员配备通讯设施，随时与铁路部门24小时联系，随时报告施工情况。

(3)加强与铁路管理部门的联系，加强现场安全技术管理人员培训。施工前，在施工路段设置明显的施工安全标志。标明施工单位及安全负责人。

(4)不定期对现场工作人员进行安全培训和教育。安全教育要经常化、制度化、系统化。通过现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

(5)严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。

(6)工区设立专职安全检查员，每天对工地进行安全巡查。

(7)工区制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任人及现场执勤人员，组成直接由工区安全负责人直管的线路安全小组，做到职责分明，责任到人。配备统一的反光服、值勤袖标和手旗。

8.2安全工程师、安全员职责

工区设安全工程师一人，专职安全员两人，具体职责如下：

①负责对施工现场安全工作的监督和检查。

②监督安全技术措施、安全交底和各岗位安全生产责任制的落实，参加安全检查，做好安全教育培训工作。

③做好施工现场的安全巡视。对各项安全防护设施和装置，经常性的检查，发现问题监督整改措施的落实。

④负责项目危险源辨识工作，对重大风险的控制措施及应急救援预案实施情况的监督。⑤施工现场发生生产安全事故，应做好记录、及时报告、保护现场、抢救伤员、配合调查，并监督纠正与预防措施的落实。

①组织多种形式的安全宣传教育工作，具体负责工地安全警示牌的制作和设置；

②组织开展全员，特别是新工人的安全技术教育培训工作；

③具体组织开展并参加内外的安全生产检查评比活动，对查出的安全隐患问题，督促其限期整改，并提出奖罚建议，经常性地深入施工现场巡视检查，有权及时制止违章作业，并立即上报；

④负责建立健全安全生产工作台帐，按时报送各类统计报表；

⑤参加有关安全生产会议，提出安全生产方面的建议和要求；

(1)负责办理施工要点登记手续。

(2)及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。

(3)驻站联络员必须监守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。

(4)防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

(5)与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

(1)工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

(2)在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

(3)防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

(4)与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

9.1.1安全目标、安全管理重点

9.1.1.1安全目标

杜绝责任行车事故；杜绝责任行车险性事故；杜绝职工因工责任死亡事故，严防重大爆炸、火灾、坍塌、机械设备和交通事故，年度重伤率控制在0.5‰以下，防范职业病的发生，确保施工安全，确保营业线运营安全。

9.1.1.2安全管理重点

挂篮施工挂篮坠落和倾覆；0支架倒塌；高空坠落；模板胀裂；梁上荷载严重不对称；合拢段吊蓝坠落；桥下过营业线安全。

9.1.2安全保证措施

9.1.2.1建立安全保证组织机构

9.1.2.2签订安全包保责任状

施工前，工区与各作业队长签订《安全包保责任书》，每周检查一次安全生产管理情况，检查结果将纳入“六比”劳动竞赛评比中。各项责任指标达到“责任书”中要求，年末将按“责任书”对相关人员进行奖励，并通报表扬；对未实现安全生产目标的单位和个人，按照“责任书”中的要求，实施处罚。

9.1.2.3安全教育培训制度

工区建立健全安全教育制度，设立安全教育档案，组织开展多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工安全素质。各单位的安全教育培训按公司《教育培训管理办法》实施。操作工人，必须接受工区、施工队、班组的三级安全教育，教育培训考核成绩作为录用先决条件，经考核合格后，方可上岗作业。

9.1.2.4实行安全技术交底管理制度

安全技术交底是施工过程控制重要环节，是确保施工安全的重要保证，工程开工前，项目技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。各分部、分项工程施工前，技术人员要根据工程情况，向施工队长或班组长进行书面安全技术交底。

9.1.2.5执行安全检查制度

9.1.2.6执行营业线施工“六不准、六到位”制度

(1)“六不准”指：无完全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。

(2)“六到位”指：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。

9.1.2.7安全事故报告制度

9.1.2.8具体防护措施：

(2)编制悬臂挂篮施工连续梁实施性施工组织设计，施工要点封锁施工方案坚持报xx路局审批，并充分取得局运输、机务、电务、供电等部门、单位的配合支持。

(3)组织上岗工作人员培训，强化安全意识教育，并经考试取得合格证后，方可上岗工作。组织安全技术交底工作，让施工人员做到心中有数。

(4)施工中的辅助结构、临时工程等，正式使用前进行安全检查和验收，并采取相应的安全措施。

(5)各种施工机械须制订相应的、详细的操作规程并严格执行。夜间操作应有足够的照明设备。

(6)施工挂篮每次移位时均需要点施工。

(8)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直作业面操作。在铁路上空作业时，均须设置可靠的防护设施。

(9)在行车线上施工，按规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用行车间隔时间进行施工时，须与临近车站事先联系取得同意。

(10)在行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须由单位正式铁路职工担任并经过严格训练和考试合格后，方能担任该项工作并认真履行职责。

(11)驻站联络员每次发生预报或变更通知，工地防护员应重复一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联络事项备查。

(12)封锁区间施工，如因特殊情况不能按时开通线路，应提前通知车站值班员，要求延长时间。

(13)梁跨砼浇注前，对模板加固牢靠度进行全面安全检查，且设护栏及安全防护网。

9.2.1质量目标、质量控制要点

9.2.1.1质量目标

杜绝施工质量大事故及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。

9.2.1.2质量控制要点

挂篮施工的质量控制点：挂篮安全性检算；线形控制；张拉力的控制；桥面坡平整度质量控制。

9.2.2质量保证措施

9.2.2.1成立质量管理组织机构

在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受业主的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。

(2)高速铁路施工技术质量培训制度

对参加施工的主要管理人员、工程技术人员和一线作业人员进行营运线施工技术质量知识培训，并进行考核。确保人人参加培训，先培训后上岗，提高参建人员的综合素质。

(3)图纸审查和技术交底制度

由项目总工程师组织技术人员，对设计文件、图纸进行审查和现场核对，形成图纸会审记录，将发现的问题和建议及时上报监理、业主和设计单位。

(4)测量及资料坚持换手复核制度

测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目测量组负责落实。

(5)工序质量“三检”制度

加强工序质量内部检查，严格质量“三检制”(自检、互检、交接检)，真实填写检查记录，及时向监理工程师报检。

(6)技术复核和隐蔽工程验收制度

制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。

(7)工程施工质量验收评定制度

对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为本标段创优和考核依据。

检验批、分项和分部工程完成后，项目部报请监理工程师一起进行验收。单位工程完工后，项目部报请建设单位和监理单位对管段内的单位工程进行验收。

(8)工程质量检测试验制度

工区的试验室、搅拌站按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。

(9)原材料进场检验制度

按规定程序和频率，分别进行出厂、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。

(10)质量事故申报制度和工程质量举报制度

工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部《铁路工程质量事故处理规定》[铁建设[2005]48号文]执行。发生工程质量事故后，按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料。

9.3.2认真执行进度计划

9.3.3配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平

9.3.4提供强有力的后勤保障，保证物资供应

9.3.5对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行

9.3.6严格质量监控，确保一次检验合格

9.3.7实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工

9.4.1建立环保节能管理制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。

9.4.2实施环保节能监理制度，定期检查沿线重点环境敏感点，提出整改意见，跟踪检查落实；

9.4.3是加大监督检查工作力度，项目部定期进行环保节能专项检查，将环保节能检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。

9.4.4水环境保护措施

施工中的水环境污染源主要来自车辆冲洗水、生活污水等，将分别采取不同的处理方法处理。

9.4.5施工噪音和振动的控制

根据工程特点和投入的机械设备，结合环境保护要求和周围房屋、居民等实际环境状况，制定噪音、振动控制措施，重点对产生噪音和振动的施工工序、机械设备，采取降噪减振措施，使之对周围环境的不利影响降低到最低程度，达到环保要求。

9.5.1建立文明施工保证体系

9.5.2文明施工管理措施

9.5.2.2所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。

9.5.2.3对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。

9.5.2.4实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。

9.5.2.5工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。

9.5.3施工现场文明施工措施

9.5.3.1场容场貌

基坑周围及“五口五临边”的防护栏杆必须采用红白相间钢脚手管防护设置。

工地必须有排水设施、保持排水畅通，泥浆、污水必须经过处理后方可排入地下水道，工地无积水现象。

施工现场实行“三区”(作业区、材料区、生活区)隔离。

施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设置宣传樯、读报栏、安全教育栏。设置娱乐室、卫生室等设施。

施工场地要做到美化和绿化标准，不得擅自毁坏公用树木和绿地。

施工现场要配置标准配电箱、箱底要设置三角铁支架。临时用电线路架设规范，严禁乱拉乱接。

施工现场要建立消防制度、措施和配备灭火器材。

9.5.3.2生活区管理

办公设施、职工宿舍要实行标准化、定型化、公寓化管理。采用定型的彩钢装配式活动房屋。门窗美观符合标准，床铺搭设合理，物品摆放整齐，各项制度健全，各种设施齐备，卫生条件良好，要有专人负责。宿舍人均居住面积不小于两平方米，并设置公用储备室。宿舍要具有保暖、采光、通风条件，并具有防暑、防毒、防蚊虫叮咬等防护措施。

施工现场设置卫生室、淋浴室(内设更衣室)，配备必要的卫生保健设施。

9.5.4车辆、机械管理制度

9.5.4.1编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。

9.5.4.2车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。

9.5.4.3运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。

9.6.1冬施管理措施：

9.6.1.1全体施工人员进行宣传教育、安全、消防方面的基础知识教育；严格贯彻安全生产责任制，把安全生产落实到人GBT 39618-2020 卫星导航定位基准站网运行维护技术规范.pdf，并制定冬施安全措施。

9.6.1.2制定冬季施工值班制度，明确责任人，在每个工点0时、6时、14时、21时进行现场测温，并详细填写测温记录。

9.6.2冬施技术措施

施工利用搭设暖棚生火炉进行加温保暖，确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度。在混凝土浇筑前，应采用蜂窝煤炉和碘钨灯对保温棚进行预热，始终保证棚内最低温度不低于10℃。清理模板内杂物，用温水清洗，模板、钢筋、经过预热，表面温度在5℃以上。低于5℃时，用暖风机进行加热。

浇筑从预留洞口下料，混凝土应分层进行，分层厚度不得小于20cm。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。混凝土温度控制由作业队质检员和试验室共同监测，并详细填写测温记录。

混凝土施工完毕后，采用多台蜂窝煤炉供热进行养护。同条件试件达到抗冻临界强度后慢慢降温，待棚内温度与棚外环境温度差小于15℃后方可拆除保温棚。

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