施工组织设计下载简介

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高速公路预防坍塌事故专项安全施工方案

设置2个预制场预制梁体，预制场主要由制梁区、临时存梁区、钢筋加工区组成，场内采用龙门吊移梁，一号梁场位于宜黄河特大桥小里程桥尾（K15+900路基左侧）占地面积33亩，二号梁场位于208省道跨线桥小里程桥尾（K22+200线路左侧），占地面积10亩。一号梁场预制宜黄河特大桥30mT梁456片，共设置两条生产线每道生产线配置1台100t龙门吊，龙门吊跨度35m，每道生产线设置12个制梁台座，50个存梁台座。共计24个制梁台座，可存梁90片。二号梁场预制208省道跨线桥25m小箱梁32片，设置一道生产线，生产线配置2台40t龙门吊，龙门吊跨度22m，设置8个制梁台座，可存梁8片。另外在二号梁场内设置一个18m×55m的预制涵洞盖板场。

本标共设本标共设变压器2处，具体配置见表2。

1000KVA变压器1台电力建设工程概算定额（2018版） 第一册 建筑工程.pdf，00KVA变压器1台

一号搅拌站、一号预制场及工区用电

500KVA变压器2台

二号搅拌站、二号预制场及工区用电古塘208省道跨线桥、崇仁互通主线跨A匝道桥

与当地政府和电信部门联系建立临时电信系统。各主要构造物附近建立值班室并设通讯专线。

8、防火、防风、防爆及防洪安全设施

在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，并在施工机械车辆上配备手持灭火器。在施工现场备足砂袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护，爆炸物品设专人昼夜看护，安装报警装置。

具体计划安排见附表1《施工进度计划表》。

以“三个代表”重要思想为指导，遵循“依法整治、强化执法、全面推进、标本兼治、常抓不懈”的原则，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。

通过整治，进一步落实企业安全生产主体责任，规范施工安全生产行为，改善施工现场安全生产状况，完善项目防高坠、防坍塌专项施工方案的编审，严格按方案进行施工，改进施工现场安全防护设施和提高防护水平，减少施工从业人员违章违规行为，坚决消除事故隐患，遏制重大事故和多发性事故的发生。安全目标为：

三无：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；

一杜绝：杜绝重大机械安全事故；

一控：控制年负伤频率在12‰以下；

三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。

整治范围包括桥梁施工，预制梁制作与架设，所有在建工程的脚手架、拌和站水泥罐等设备安装，以及施工基坑（槽）、边坡、基础桩壁、模板支撑系统、施工现场临时建筑（包括施工围墙）等可能发生坍塌的施工部位。重点整治对象为宜黄河特大桥施工及T梁预制架设。

本次专项整治的重点是桥梁施工中坍塌事故的预防和控制；专项施工方案的编审情况及其中有关安全技术措施的落实情况；施工安全防护设施、施工人员安全防护用品的配备和使用情况等。　

1．防坍塌的专项施工方案编制应具有科学性、针对性和可操作性，并经过有关人员审批及签名确认，施工现场按照专项方案具体要求严格实施；并应制定专项的应急救援预案。

2．基坑（槽）、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。深基坑和超高超大模板工程还需按要求组织方案论证和审查。

3．作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑（槽）、边坡和基础桩时，施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。

4．基坑（槽）、边坡设置坑（槽）壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑（槽）回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时应采取加固措施。

5．基坑（槽）、边坡和础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。基坑（槽）开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑（槽）开挖或回填应连续进行。充分考虑雨季施工等诱发因素，提出预案措施。

6．模板作业时，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料和竹木材料作立柱。支撑立柱基础应牢固，并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量。斜支撑和立柱应牢固拉接，形成整体。

7．基坑（槽）、边坡和基础桩施工及模板作业时，应指定专人指挥、监护。出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将工作人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。

8．临时建筑搭设应安全可靠，对搭设在临街、空旷、山脚等处的临时建筑应采取防风、防洪、防暴雨和防泥石流等措施。施工现场使用的组装式活动房屋应有产品合格证。

9．脚手架、支架工程、模板工程应根据工程情况和相关规定编制专项施工方案，由专业人员负责搭拆，应有专用通道，不得攀爬架体或支撑体系上下。

10．各类作业平台、卸料平台应按施工方案搭设，基础满足承载力要求，架体保持稳固，不得与脚手架连接，作业平台严禁超载。

11．模板工程在安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、支拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面应按规定设置安全防护设施。

12．模板及其支撑体系的施工荷载应均匀堆置，并不得超过设计计算要求。

13．购买租用钢管、扣件必须查验生产许可证、产品质量合格证明、生产日期、检测证明和产品标识。使用前应送法定检测单位检测，对证件不全以及检测不合格的钢管、扣件一律不得使用。

14．龙门吊、拌和站设备应按规定编制安装拆卸施工方案，由符合资质的单位进行安装和拆卸。

防坍塌专项整治工作分三个阶段进行。

第一阶段：排查摸底阶段（2011年7月4日至7月10日）。开展自查自纠，清理和排查安全隐患，及时予以消除，并针对存在问题制订相应整治措施和方案；监督小组负责对监管工程进行专项检查，对存在问题的项目逐一登记建档，跟踪落实整改。

2．加大宣传，及时沟通。将本次专项检查工作传达至各施工、监理单位及每一个在建工程项目，务求使企业在排查摸底阶段完成自查和整改。各单位要确定专人负责专项整治工作的资料收集整理工作，在专项整治工作中要及时分析情况，总结工作经验，及时上报工作开展情况。

3．精心组织，依法整治。认真总结近年来我区安全生产专项整治的经验，针对我区施工伤亡事故的特点和存在的薄弱环节，按照本方案的要求和具体部署，制定本部门、本单位专项整治的具体措施，精心组织实施。企业的整治方案要放在施工现场备查。

5．加强监督检查，严格责任追究。我项目部将严格监督检查各单位整治工作开展情况和依法履行职责的情况。对于不认真履行安全监督管理职责和监管不力的人员，以及造成事故的相关责任人，将从严处理。

十四、专项安全施工方案

（一）、钻孔灌柱桩基础施工安全方案

（1）钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好看正常，钻机安设必须平稳、牢固、钻架应加设斜撑或缆风绳。

（2）各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。操作人员在当班中，不得擅自离岗。

（3）每次拆换钻杆和钻头时，要迅速快捷，保证连续牢靠。

（4）采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时必须立即更换，钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。

（5）卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐，卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越，卷扬机卷筒上的钢丝绳不得全部放完，最少保留3圈。

（6）钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及混浆的稠度。以防坍孔。

（7）钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。

（8）钻孔中，发生故障需要排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。

（9）泥浆池应设有明显的警示标志和防护围栏，桩基施工完成后，及时清理泥浆防止污染环境，并回填泥浆池。

（二）、墩台工程专项安全方案

（2）模板就位后，应立即用撑木等bhv固定其位置，以防模板倾倒砸人。

（3）在架立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点，穿模板拉杆应做到内外呼应。

（4）整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧；吊点要正确牢固，起吊时拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

（5）浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。振捣时，不得振动顶杆，钢筋及模板。在提升模板时，不得进行振捣。

（6）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道上，均应设置固定的照明设施。照明设备应使用36V以下的安全电压。

（8）支座安装应按设计施工，擦洗支座等表面污迹，应用酒精或丙酮，严禁用汽油、煤油等代替。

（三）、上部构造工程专项安全方案

（1）预制构件安装作业安全控制要点

预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。简支梁安装起吊中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。

①装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训，所有起重设备都应符合国家有关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定。

1）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设置、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。

2）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。

3）旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验。

5）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。并严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业。

②根据吊装构件的大小、质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装。

③吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。

④起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。

⑤单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应按照下列规定执行：

1）到两组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3。

2）墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方式进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。

3）导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理不得有错台。

4）墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，进行速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳。

5）构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。

6）构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定。

7）龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。

　⑥预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，应遵守下列规定：

1）千斤顶使用前，要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶一次顶长高度应为活塞行程的1/3。

2）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5cm之内。

3）构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定。

4）顶升箱梁大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。构件两端不得同时顶起或下落；一端顶升时，另一端应支稳、稳牢。

　5）预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀。

6）双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行。各岗位作业要精心工作，听从专人指挥，发现问题及时处理。

　7）双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施。

　⑦架桥机安装构件时，应符合下列规定：

　1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。

2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。

3）构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。

4）全幅宽架机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。

5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。

⑧跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶时，应慢速、平稳地缓落。

⑨吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装有关安全规定。

⑩安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。

⑾龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆除龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。

○12安装涵洞预制盖板时，应用撬棍等工具拔移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。

○13各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后（如—孔梁、板或—较大工序等）应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。

（四）、就地浇筑上部结构专项施工安全方案

（1）钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等防护设施。

（2）作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。

（3）采用翻斗车或各种吊机翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时，斗内不得载人。

（4）在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格设计和有关规定办理。

（5）施工中，应随时检查支架和模板，发现异常情况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。

（五）、预应力张拉施工安全控制要点

（1）预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应做好下列工作：

①张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内。

②检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。

③锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。

④高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。

⑤油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。安全阀应保持灵敏可靠。

⑥张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。

（3）后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。

（4）钢束张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。

（5）张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。

（7）张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。

（六）、宜黄河特大桥预制T梁架设专项安全方案

根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。施工工艺流程见图1

施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。

在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。

清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。

在架桥机现架设过程中，由100T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。在使用运梁平板车运输T梁时，注意用斜撑将T梁支撑固定，防止倾覆，发生事故。

1）首先在T梁架设过程中，为确保结构安全需对控制工况进行受力检算，一般主要对T梁和盖梁的跨中截面进行强度验算。

⑴、梁体跨中截面强度检算

a、计算梁体的截面特性：主要对主梁毛截面几何特性、截面惯性矩及截面其他特性进行计算。根据算出的受压区高度进而计算构件的抗弯强度。

b、根据梁体跨中所受的最大支反力按简支梁公式计算跨中截面的最大弯距，与抗弯强度比较，得出验算结论。

计算时的前提是各片梁之间已进行了有效的联接，按照梁跨整体受力对各片梁进行荷载横向分配计算，荷载横向分配系数计算按偏心压力法进行。

a、计算减去预应力损失后的预应力引起的梁体中的永存应力。再减去由于砼徐变收缩引起的应力损失。预应力损失主要有以下四种：钢束与管道间摩擦；锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩；分批张拉时，砼弹性压缩引起；钢筋松弛引起。

b、按单跨简支梁计算荷载产生的砼法向应力

c、综合a、b得出跨中截面的正应力，与规范比较，得出结论。

通过宜黄河特大桥30m长、2m高的T梁计算得知：T梁抗弯强度为5334KN.m，按44T的荷载进行计算得跨中最大弯距为4250KN.m，截面弯距检算通过。而在截面正应力计算，T梁下缘受压，也通过了验算。

对盖梁的验算同样分成抗弯强度和截面正应力两部分，验算方法与T梁方法相同。

2）架桥机采用郑州大方架桥机械有限公司的DF30/70Ⅲ型架桥机。架桥机由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿，顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平台、液压及电气系统组成。架桥机在桥梁已填筑完成的路基上进行拼装，拼装完毕要进行试运行、试机。

3）T梁吊放要按着从中间向两边对称布置

4）架桥机架设T梁工况如下：

①、架桥机前移，前支点落于前一跨盖梁上。②、进行T梁架设。③、开始另一个循环

5）架桥机施工工艺见图2

图2架桥机施工工艺流程图

6）、架梁施工见示意图3、4

图3架梁施工顺序示意图

图4架梁施工横断面示意图

7）架桥机架设注意事项

⑴架桥机纵向空载前移就位

①架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，有下坡时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。

架桥机（主梁）空载前移分两步完成：

a、先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁联结牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。

b、收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。

⑵、架桥机架设特殊桥跨注意事项

架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的搭板二灰，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一编，做到万无一失。

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。

⑶桥台混凝土强度达到设计强度的100％后，方可进行板的吊装。吊装前，板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。

⑷板就位后，其两端支座应对位，板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。

⑸安装T梁时，需均匀对称，相临桥跨上T梁安装片数差不大于3片。

⑹支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

（1）、支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。

（2）、梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。

（3）、伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。

（4）、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

（5）、梁、板安装允许偏差：

梁板顶面纵向高程(mm)

（2）、施工场地所有带金属外罩的电器必须接地，同时安装漏电保护器。施工照明行灯在潮湿环境下采用低压（36V）线。严禁私接电源、私接电线。

（3）、大型机械设备施工必须有专人指挥，并配备口哨、小旗等提示信号。同时配备安全监察员，保证周围人员的切身安全。

（4）、高空作业必须佩带安全绳，设置安全网，严防高空坠落。

（5）、所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽。严格实行施工现场门卫制度，同时实行出入证制度，与施工无关人员不准进入施工现场，以确保非施工人员的人身安全。

（6）、靠近路侧桥梁下部结构施工实行全封闭围挡，要全部挂上夜间指示红灯，并贴上反光条。主要路口派人夜间把守值班，确保夜间机动车及行人的安全。

（8）、使用的电气设备要符合技术规范和操作规程。安装电气设备，进行电气切割作业等，须由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。

若发生施工坍塌事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失做一下措施：

1）事故发生后，专项整治小组有关人员立即赶赴现场。救援队伍要服从现场指挥，在采取必要的个人防护措施的前提下，按各自分工开展抢险和救援工作。

2）事故现场人员应采取积极自救、互救措施，防止事故扩大。

3）事故发生后某超高层商务中心施工组织设计方案.doc，专项整治小组组长迅速对事故情况做出判断，提出救援具体实施方案、程序以及防止次生事故发生的措施；统筹兼顾、协调布置各救援队任务；确定警戒区域；事故得到控制后，对现场进行检查，及时消除安全隐患，防止再次发生事故。

4）事故发生后严格保护事故现场，迅速采取有力措施抢救人员和财产。一是控制事故处置现场的出入口，保证事故救援工作能正常开展，防止外来人员干扰正常的处置工作；二是不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

5）若进出现场道路被损毁，应当尽快恢复道路，提供抢险救灾物资和设备装备。在确保安全前提下，请求相关单位尽快恢复水电、通迅等有关设施，保证抢险救灾工作顺利进行。

当工地发生安全生产事故，发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确,将信息准确传出。

听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的工区管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到工区应急小组处。

1）模板支架垮塌事故处置

①先检查确认结构垮塌后的稳定程度，如果是上跨既有线结构垮塌，还应确定垮塌物对交通的影响程度。

②在确定没有继续垮塌的危险后，组织人员、机械进行抢险。影响既有道路交通的，要立即封锁线路，并安排专人引导交通。影响铁路行车的，按铁路行车事故应急预案处置。

③救援时要注意清理顺序JGJ312-2013《医疗建筑电气设计规范》.pdf，人工清理时要注意防止脚下踏空、碰撞等事故；机械清理时不能掏底，防止上部钢管、模板等滑塌。