施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

K635+900~K649+400

3.4工期（时间）安排

JB／T 13910.1-2020 堆垛机 第1部分：型式与基本参数.pdf3.4.1总体时间安排

根据合同文件的要求，结合自身能力和实际情况，于2011年9月10日防护栅栏工程正式开工，2011年12月31日完工。

本区段正线长度93.4km。2011年防护栅栏工程施工。施工前先排除施工范围内各种既有线电缆、光缆干扰，施工之前架子队配专人全力排查设备及光电缆干扰，成熟一段开工一段；按突出重点、逐段铺开的原则，采取多个作业面平行作业。项目部组织施工作业队按照营业线要求，安全有序的全面展开施工，保证工期要求的同时，加强施工防护人员，必须保证临近既有线施工的安全。

4.1防护栅栏施工方案

区间防护栅栏采用钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏

钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏由立柱、网片及连接部件组成，高度1.8m。

立柱采用C30钢筋混凝土预制，截面尺寸分120mm*120mm，高度2.2m。预制立柱时，于顶部中间位置预留42mm*42mm方孔，深度150mm，现场安装时插入带连接板并封口的HPB235方管，并用封水材料填充缝隙。方管规格40mm*40mm，厚度2.5mm矩管插入端长度150mm，外露部分向外折角30°，垂直高度300mm。在立柱相应位置预留三个Φ10mm圆孔，安装时通过螺杆固定两侧连接板。

金属网片采用HBP235矩管边框，规格30mm*50mm，矩管厚度2.0mm；内部网丝采用HPB235Φ6.5mm高线钢丝冷拔加工，规格75*150mm（Φ4.0mm），上部向外折角30°，垂直高度300mm。

立柱连接板、网片连接板采用90°折角钢板，厚度4.0mm。

螺栓采用防盗设计，由螺杆、螺帽、防盗垫圈组成，安装及拆卸需有专门攻击，根据不同连接点的厚度，选用图集中不同尺寸的防盗螺栓。

连接板与螺栓均采用HPB235钢，并镀锌处理，镀锌量270g/㎡。

埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后，基础尺寸为600mm*600mm*700mm用C20混凝土浇注，并保证立柱横向不移位，竖向要垂直，待基础混凝土强度达到设计强度70%后方可撤去支撑。

设置需根据工务、电务段等设备检查和维修施工作业的需要，设置栅栏门，可采用单开或双开门两种形式。单开宽度1.5m，双开宽度3m，其网片形式与防护栅栏保持一致，门柱采用C30钢筋混凝土预制，基础，截面尺寸及高度同钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏立柱形式，并通过销轴、销轴套与门柱连接。

4.7.3防护栅栏线路封闭方法

1.防护栅栏安装需做到“严、直、齐、美”线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉，安装应清理场地，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏地步距离地面高度严禁大于10cm。不满足时，必须进行回填处理。当防护栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应采取措施，保证栅栏达到有效防护高度。

防护栅栏设置于用地界内0.5m处时，应从桥台下包围锥体封闭线路；钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏设置于路肩上时可连接至桥头栏杆处。

防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相同角度

防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用混凝土篦子封闭。

放线遇到建筑物、铁路设备等情况时，应采用直角拐弯形式封闭，对建筑物、设备等应根据实际情况选择放入防护栅栏以内或以外。车站、货场正线与支线交汇等处防护栅栏应保证开口位置距封闭处200m以上。

6、施工工艺及运输要求

1.立柱、门柱、钢筋混凝土防护栅栏的上槛、下槛、栏片及柱帽均采用钢模工厂化集中预制，自然养护或水养。表面均应光滑平整，不得有麻面、掉皮。脱模时混凝土强度不得低于设计强度的70%；出厂时，混凝土强度不得低于设计强度的80%。

立柱及门柱尺寸精度要求：立柱截面边长误差≤2.5mm，高度误差≤10mm，立柱中预留孔位位置误差≤2.0mm。钢筋混凝土防护栅栏中牛腿支撑及其上块状卡销的位置及尺寸误差≤3.0mm。

2、金属网片及维修通道的网片成形后应整体镀锌并进行热浸塑（或喷塑）处理，镀锌量270g/㎡,浸塑厚道0.8～1.2mm，喷塑颜色选用墨绿色。涂层应均匀，颜色一致，表面光滑，无流柱，滴瘤、粉泡、龟裂、漏铁等缺陷。

网片制造精度要求：长度误差≤2.5mm，高度误差≤3.0mm。

网面平整度要求：凸起或凹进值≤5.0mm。

冷拔钢丝镀锌前直径误差≤0.06mm。焊接网孔误差≤3.0mm。

焊接网片连接板时，连接板焊接位置应严格控制在设计位置，其位置误差≤1.5mm。

3、矩管边框与连接板、网片钢丝及网片钢丝与矩管的焊接宜采用电阻焊，如用钎焊，应选用适合的焊条，使其变形最小。焊接后应清理焊渣。对焊接产生的变形，应进行平整处理。为保证网片自身有足够强度，网片钢丝焊接点强度应大于1KN，焊接点脱落数小于4%。

4、连接板精度要求：长度误差≤1.0mm，宽度误差≤0.5mm，厚度误差≤0.5mm，孔眼位置偏差≤1.0mm.

5、钢筋混凝土防护栅栏的上槛、下槛、烂片、柱帽的各部位尺寸误差均应≤2.0mm.

6、立柱、上槛、下槛及柱帽，运输中应有保护措施，可于其间夹草席、稻草、锯沫或其它缓冲防振材料，竖向堆码层数不超过五层，高度不超过600mm。金属网片及连接构件应采取有效的包装保护，防止磕碰。钢筋混凝土防护栅栏的栏片应竖向排放位置，其中夹缓冲材料，以防止碰伤。

5施工安全及质量保证措施

5.1施工质量保证措施

（1）工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。

（2）施工中发现不良地质或地质与设计不符时，报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。

（3）防护栅栏设置及安装必须以保证行车安全为重点，便于线路等设备设施的维护，按照“安全、坚固、耐久、美观”的原则进行设置，应做到“严、直、齐、美”，并依次满足下列三条原则：

3.1首先要满足安全防护和封闭功能。

3.2其次要符合美观要求，栅栏宜与线路平行和纵向平顺。

3.3第三要尽量靠近铁路地界。

4.1《铁路运输安全保护条例》、《铁路线路设计规范》、《铁路线路防护栅栏管理办法》等有关规范、标准。

4.2铁道部现行《铁路线路防护栅栏通用参考图》。

4.3大型车站两端、有景观或高度要求等特殊地段，需单独设计的，按铁路建设程序办理审批。

5.1防护栅栏设置应沿线路方向顺直，两侧防护栅栏设置宜与线路平行，曲线地段应与铁路线路平行并保持圆顺。

5.2在保证美观的前提下，防护栅栏平面设置应尽量靠近铁路地界位置。

5.3防护栅栏与铁路线路水平间距变化应严格控制。水平间距发生变化时，应采用直角形式过渡，且直角过渡点宜设置在桥涵、林带、下道平台等有视觉障碍处，确保防护栅栏视觉美观。

5.2施工安全保证措施

防护栅栏工程，施工面靠近既有线路，因此保证既有线的运营正常是施工中的重中之重。主要存在以下安全隐患：临近既有线施工安全、施工人员安全、机械施工安全。

5.2.1行车安全保证措施

加强对既有线的安全巡检，每天有专职安全员对全线进行安全巡检并记录，发现存在安全隐患的施工地点，进行及时处理，对不符合安全生产要求的进行停工整改确保既有线的行车安全。

（3）积极和设备管理部门联系核查既有设备情况，提供地下管线、电缆等设施的准确位置。在施工中对查明的电缆等地下管线进行防护，避免出现非正常切断地下及地上管线的情况。

（4）由于施工对既有通信、信号设备可能造成危害时，采取有效的安全措施，或将设备迁移至安全地带后，方可进行施工。对需要迁移的设备，施工单位提前向运营单位提出申请，经批准后，委托有关单位设计、施工。

（5）器材、机具、材料不得侵入既有线建筑限界以内堆放。

（6）架空电线杆周围3ｍ范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空电力线路附近铲土堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《通信、信号设备维修规则》的规定。

（8）因施工造成既有设备零部件损坏、地下设施外露或损坏，以及设备处于不正常状态时，施工人员及时采取措施。并立即通知车站和相关部门派人员进行修复，防止扩大损失，保证行车安全。

（9）在既有线一侧填筑高路堤需要挖台阶时，应确保既有线路的稳定。

(10)既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行既有线施工和各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。

（11）影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，并办理封锁或慢行手续，不得利用列车间隔施工。

5.2.2设备安全保证措施

5.2.2.1施工前施工单位与设备管理单位签订施工安全协议，由设备管理单位人员到施工现场确认行车设备（如电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护或迁改措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督人员到现场进行安全监督。

5.2.2.2施工中，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查。施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认。

5.2.3人身安全保证措施

1)安全生产技术操作一般规定。

2)施工现场安全管理规章制度。

3)安全生产纪律和文明生产要求。

4)在施工程基本情况，包括现场环境、施工特点，可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。

5)机具设备及安全防护设施的性能和作用。

6)本工种安全操作规程。

7)班组安全生产、文明施工基本要求和劳动纪律。

8)本工种事故案例剖析、易发事故部位及劳防用品的使用要求。

特定情况下的适时安全教育

1)季节性，如冬季、夏季、雨雪天、汛台期施工；

3)节假日加班或突击赶任务；

6)新工艺、新材料、新技术、新设备施工；

7)发现事故隐患或发生事故后；

三类人员的安全培训教育

施工单位的主要负责人是安全生产的第一责任人，必须经过考核合格后，做到持证上岗。在施工现场，项目负责人是施工项目安全生产的第一责任者，也必须持证上岗，加强对队伍培训，使安全管理进入规范化。

工程架子队建立和完善班前安全讲话制度，决不能搞形式主义和做表面文章，要求做到：

①公司所属的各施工现场（架子队），应每天开展一次班前安全活动。

活动内容：总结昨天的安全生产情况；布置今天安全生产任务和针对存在的问题，提出解决的办法；开展重点部位和薄弱环节的安全检查，通报工伤事故和违章乱纪情况，进行奖优罚劣。

②各工种班组应做好班前安全交底，班后的安全检查工作，对主要情况应做好记录，把作业面的安全状况列为交换班的一项主要内容。

③每天施工前，施工员或安全员应对施工现场进行一次检查，发现的问题及时整改，当生产与安全矛盾时，应先解决安全问题，生产服从安全。

④班组长除每天安排人员进行检查外，每星期六应组织一次本班组全面安全检查。

⑤班组长应带领工人共同遵守安全操作规程，不违章作业，不冒险施工。

⑥人人都应该做到“三不伤害”：即不伤害自已、不伤害他人和不被他人伤害。

①在既有线一旁施工的人员，严禁在既有线路上逗留、行走或休息。并随时将施工机具堆放在行车界限之外。

②注意在前后施工的机械，避免发生机械伤人的事故。

③在大风天施工时，人员配备必要的防护措施。

5.2.4防料具侵限安全保证措施

5.2.4.1施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所有材料机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一控。

5.2.4.2每日施工完毕后，必须要做到工完料净场地清。

5.2.5防断轨、涨轨安全措施（无）

5.2.6汛期施工安全措施

5.2.6.1成立防洪小组，组长由施工负责人担任。

5.2.6.2汛期前与设备管理单位签订汛期防洪安全协议。日常加强与设备管理单位的联系，互通信息。

5.2.6.3加强与当地气象部门联系，及时收集气象资料，做到提前准备，早做预防。发现险情时，立即进行防洪抢险，并及时将现场情况向相关单位和上级主管部门汇报。

5.2.6.4施工材料机具的堆放场地及施工人员宿地应避开泄洪通道。加强巡检，及时发现隐患，对于洪水易发地段提前准备抢险物资。

5.2.7关键岗位安全控制要求

5.2.7.2作业人员严格按照作业指导书和工艺操作规程施工，发生异常情况立即停止作业及时出井。

5.2.7.3机械操作人员必须持证上岗，施工前检查设备技术状况，确保机械完好率不得带病作业。施工时要按机械操作规程作业，防止机械故障和侵限危及行车安全，防止机械伤人。

5.2.8安全卡控措施

①应急抢险物资及设备（包括线路应急防护用品）到场并试机正常后，方可开始施工。

施工安全重点卡控表安全重点卡控表

1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。

2、监控本线来车情况，防止施工作业人员上道发生危险。

（1）施工前必须提前与库尔勒供电段签订施工安全协议书，明确双方的责任和义务，后方能进行施工，特殊施工作业必须在批准的施工点内进行。

（3）施工前认真按照乌铁总【2010】174号文件，认真填写《行车设备施工登记簿》，与设备管理单位的登记、销记认真落实，并于施工计划和调度命令相符。

（4）提前与行车组织、设备管理单位联系，确定具体施工开始时间、影响范围。严禁扩大范围和提前进行，并与设备管理单位认真执行双签认制度。

（6）设备管理单位监控人员及配合人员在施工前必须到位方可开工。

（7）施工前检查防护备品、通讯工具是否良好，防护作业人员是否配备齐全，是否按规定标准作业。

施工完毕后应检查线路轨距、水平、方向及施工机具是否撤离限界以外，并进行双方签认。

7列车运行条件（含LKJ基础数据变化队行车条件的影响）

（1）施工期间列车正常通过无需。

（2）对LKJ基础数据无变化。

8防护栅栏工程施工应急预案

8.1安全保证应急措施防护人员和物资的配置

为确保既有线的行车安全，在施工时必须有专人在现场进行安全防护，并同驻站联络员保持密切联系，准确掌握行车的时间。工地施工现场要备齐防护工具及抢险物资，如道碴、枕木、麻袋、钢管、木板等，主要应急物质储备见表1。如有安全隐患时要立即停止施工，向车站汇报，如有必要应中断列车运行。

表1主要救灾物资、设备储备表

（1）应对洪水的应急措施

场地布置时避开危险地段外，还通过与当地气象部门联系，及时取得天气资料，提前准备，进行预防。

对洪水易影响的地段加设挡墙、导流槽等防护措施。严禁在河滩弃碴或堆放材料，避免造成更大的损失。

对于洪水发生地段，马上将人员、机械设备撤离危险地段。若无法全部撤离，则选择重要的部分进行撤离。尽量避免人员伤亡。若有伤员则立即在架子队卫生所进行救治，伤情严重的立即送往上级医院进行治疗。

待灾害停止后，动员一些力量，清除污泥，抢救剩余的设备，修复便道，维修设备，恢复生产。

（2）应对大风和暴雨的应急措施

加强养护力量，增加洒水频率，用于养护的塑料薄膜、麻袋、土工布要用重物压住，防止被风吹开，影响养护质量。大风天不进行高空和吊装作业。

结合现场实际情况制定严格的劳动纪律，员工外出必须请假，二人以上同行；大风、暴雨天气禁止外出，天气有变劣的迹象时，不得远行。

加大施工便道的修缮、维护力量，配备专业的清淤设备。当暴雨冲断施工便桥时，各施工队的防灾小组在架子队防灾应急小组的统一安排下，集中力量进行恢复交通，保证施工道路的畅通。

若有伤员则就近送医院进行救治。对损坏的设施及时进行修缮。对冻结的机械设备进行维修。对冻结、冻裂的管路进行更换，对深埋地下损坏的管路加设保温措施。

（3）坚持发生险情逐级上报制度

根据铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）及乌鲁木齐铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总[2010]174号）关于安全事故上报的规定，事故发生后施工现场负责人立即向局安质部和调度部汇报，调度部逐级向路局调度和队长汇报金川县杨家湾至独松35KV施工组织设计，以便及时处理发生的险情。

8.2应急组织机构及人员分工

现场负责人：姜晓东、李方立、刘志龙

施工队安全员：孙晶、邵小平、高广辉唐练成

市政排水管道工程及附属设施.pdf安全员：专职安全员具体负责施工过程中的有关安全工作及各施工队的安全监督工作。

既有线施工有可能造成的紧急情况有：机械施工造成线路损坏、施工造成线路红光带、列车行驶造成人员伤亡。

8.3.1机械设备施工应急措施