施工组织设计下载简介

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[河南]轨道交通深基坑开挖专项施工方案

b施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

c每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

控制物资采购，作好分供方的评价和材料的进货检验，用于本工程的材料均按规定进行抽检、试验，经检验不合格的材料不准进入现场。

加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的概念。把质量管理工作提高到最高的位置高速公路冬季施工组织设计，对全体施工人员，特别是各作业队的工人，经常进行质量教育，强化质量意识。牢固树立“质量第一”的观念，体现企业良好质量信誉的道德风尚。

13.3 雨季施工措施

郑州属于暖湿带半干旱气候，四级分明，春季干旱风沙多，夏季炎热雨集中，秋高气爽日照长，冬季寒冷雨雪多为主要特征。多年平均气温14.25℃，极端最高气温43℃，极端最低气温－17.9℃。降水量适中，但年际变化较大，年内分布不均，多年平均降水量629.7mm，最大1041.3mm，最小372.0mm，降水多集中在7－9月份，平均降水量335mm，占多年平均降水量的53%，1、2、12月三个月降水量30mm，不足全年降水的5%，多年平均蒸发量2058.6mm，相对湿度66%。因此做好雨期的施工安排，对保证本工程以后的施工进度和质量有着重大的影响，为保证工期，雨期施工以预防为主，采取“有备无患，不下则干”的方针，见缝插针，做一块成一块。采用防御措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨期正常的施工生产。

设专人值班接收天气预报，及时了解天气情况，做好防范工作。雨期施工时，开挖工作面不宜过大，应逐段或分层、逐片的分期施工。

在已开挖的基坑、基槽四周应做挡水坎或筑土堤挡水，以防止地面水流入基坑；场地容易积水而又无法自然排水的低洼处，应予填平，以免积水而影响施工。

雨季开挖基坑土方时，为保证基坑的稳定，距基坑5m或者按设计规定范围内不得堆放土方或其它重物，并注意随时观察边坡的稳定情况，当发现问题应立即采取措施，以确保施工安全。

雨季施工的基坑工程应密切注意天气情况，提前作好雨水防排措施，防止雨水渗入和涌入基坑，对于由于基坑变形过大而产生的地面缝隙应及时采用砂浆回灌堵缝。

雨期应对基坑的支撑加强管理，应随开槽及时支撑，雨期施工不得空槽过夜。

基坑开挖见底后随即进行下道工序，否则，基底以上暂留20cm不挖，作为保护层。利用集水井降水时在雨期适当缩小排水井井距，必要时增设临时排水井，井点沟槽四周围好土堤，防止雨水进入。

在雨季、汛期到来之前，开展抗洪汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。

13.4 交通运输保障措施

1）成立交通疏导小组，发挥职能机构的作用。上岗人员经岗前培训并考试合格后录用，专职人员轮流值班负责现场交通的具体指挥，保证道路交通的安全畅通。

2）交通疏导期间，加强施工组织，尽可能缩短围挡占路时间，场地布置尽可能紧凑，以缩小围挡范围，降低交通压力。

3）为减少运土车辆对城市交通的影响，施工现场的进、出车辆选择在交通负荷较低的道路通行。运输时间安排上，大型运输车辆按郑州市有关规定出入时间安排在晚上19:00至次日凌晨7:00之间，以减少对道路交通的影响。

4）工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。施工过程中，交通疏解方案与交管部门协商后，遵照交管部门的意见进行调整实施。

5）做好施工场地出入口处交通标识，安排专人指挥进出施工场地车辆；为减少因施工而增加的道路交通压力，合理安排好施工车辆进出场时间，避开交通高峰期进行出碴作业和混凝土浇筑施工。

6）施工场地采用全封闭措施，工地出主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。

13.5 文明施工、环境保护措施

根据土方开挖施工中可能产生的环境污染问题，在施工过程中采取以下管理措施，以达到环保施工的目的。

结合现场实际情况制定规章制度，严格执行郑州市有关文明施工的各项规定。

建立灵活多样的宣传教育工作制度，提高管理人员及各施工班组施工环保及文明施工的意识和自觉性，定期对现场文明施工情况进行检查评比，找出不足，重点改进。

施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、工程开工、竣工日期。

淤泥外运部分由散体物料运输单位运输，严格遵守郑州市对淤泥、废浆排放的有关规定，不雇用无淤泥排放证的车辆，不乱倒淤泥。汽车装土必须低于车箱高度，防止土方掉漏。

施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。

在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。

运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。

装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。

严禁在施工现场焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物资，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带烟气处理装置的设备。

14深基坑工程危险源辨识及应急预案

14.1深基坑工程危险源辨识

14.1.1周边建(构)筑物危险源辨识

环路站施工时的一、二级建筑物（构筑物）风险源有柳林镇政府三层办公楼。施工时建筑物易发生沉降、开裂等危险情况。

预防措施：进行提前预加固处理，采用袖阀管注浆加固处理，同时施工过程中全程监控，及时量测，及时反馈信息，若超过监控量测预警值应对原方案进行加强。

14.1.2 基坑施工危险源辨识

14.1.3 地下管线

车站施工时地下管线的危险源主要包括

1）管线被破坏后漏电伤人。

预防措施：灌注钻孔桩以及三轴搅拌桩施工前应探明相关管线，对管线全部摸清后方可开始相关施工。

2）悬吊保护管线掉落伤人。

预防措施：悬吊保护方案应经过评审后严格按照方案实施，防止因保护结构体强度刚度问题引起管线掉落。

3）地下管线的变形破坏。

预防措施：加强施工过程中监控；加强施工中的现场管理，严禁任何重型机械碰撞悬吊管线；悬吊保护管线上，严禁堆载物品或行人通行。

14.1.4 钻孔桩及搅拌桩施工

钻孔桩及搅拌桩施工时的危险源主要包括

1）钻机或搅拌机使用的钢丝绳断裂伤人。

预防措施：对机器使用的钢丝绳要每天进行检查，并有记录，当不满足要求时要及时更换。

2）施工用电线线路和电气设备漏电伤人。

预防措施：施工用电线路和电气设备，应按有关规定架设和安装，设置漏电保护器，机具用电一机一闸一箱一漏，所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，有保护基地装置。凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都应有符合要求的防护，如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。

3）钻孔桩混凝土浇注完成后，混凝土初凝前，人员掉落进孔桩内。

预防措施：钻孔桩混凝土浇注完毕钢护筒拔出后应加设钢筋网盖防止人员掉入。

预防措施：施工时各机械操作要有有相应资质人员操作，并严格遵循相关安全规范。

14.1.5 基坑开挖施工

1）止水帷幕渗漏，涌水。

预防措施：加强止水帷幕施工质量，加强施工监测，发现漏水时及时进行加固，防止漏点扩散。

预防措施：严格按照设计的开挖坡度放坡开挖，严禁掏底开挖，确保开挖安全。

预防措施：施工时各机械操作要有有相应资质人员操作，并严格遵循相关安全规范。

4）作业人员高处掉落。

预防措施：高处作业人员应带好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋。

5）施工用电线线路和电气设备漏电伤人。

14.1.6 钢支撑施工

1）钢支撑掉落伤人，基坑失稳。钢支撑应按设计施加预应力，钢并应采取有效措施和钻孔桩主筋连接成一个整体，防止钢支撑掉落。

2）钢支撑未在基坑开挖后及时安装，土方坍塌。应在土方开挖后及时安装钢支撑。

3）结构侧墙还未达到设计强度，钢支撑拆除过早，基坑坍塌。应严格按照设计要求的程序进行钢支撑拆除，防止坍塌。

4）施工用电线线路和电气设备漏电伤人。处理措施同上。

1)电缆接头不埋设和架空

预防措施：必须接入线盒，并固定在开关箱上，接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤，并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。

2)配电箱不符合用电要求

3)开关箱不符合用电要求

预防措施：开关箱的电源线长度不得大于30cm，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。

4)接地保护装置不符合用电要求

预防措施：接地工作的接地电阻不得大于4Ω，保护零线每一重复接地装置的接地电阻不应大于10Ω，由电工每月检测一次，并做好原始记录。

保护零线必须选择不小于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，任何情况下不准使用绿/黄双色线做负荷线。

5)照明装置不符合用电要求

预防措施：施工现场灯具距地面不得低于3m，室内灯具不得低于2.4m。现场固定照明要全面布置，必须采用保护接零。

预防措施：施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理，发现问题及时解决。

14.1.8起重作业安全防范措施

1)制订各种吊机的安全操作规程并落实。

2)起重工必须由经过培训和规程教育、考试合格的人员担任，工作时必须持证上岗；起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。

3)各种起重机械起吊前，必须进行试吊，试运行之后进行，吊装作业中严禁超载。

4)吊机指挥由对起重作业有经验的人员担任。

5)起吊重物时，起重臂下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

6)起吊重物时，吊具捆扎牢靠，以防吊钩滑脱。

14.1.8机械安全防范措施

1)装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固。

2)各种运输设备不得人、料混装，严禁搭乘非运人的车辆。否则司机有权拒绝发车。

3)大型装载机工作场地，应设车辆机械调度与指挥人员。

4)禁止使用装载机当“吊机”和当运输车用，以免违章发生事故。

14.2 深基坑工程应急预案

了解掌握险情，组织现场抢救指挥；负责现场考察，召集队伍，下达任务；负责监督预案的实施情况。

负责应急资源的准备、管理；维护现场秩序、做好周围人员的问讯记录，保持与当上级部门的沟通。

XX：负责具体资源的准备工作。

XX：负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。

谢道旭：负责现场具体实施。

郑州市供电公司（服务）

郑州市安全生产监督管理局

14.2.2 资源配置

一台放置于工地，另一台由公司统一调配

14.2.3 应急响应

14.2.3.1应急级别划分

本工程应急级别划分为三级

二级――现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的救援）。

三级――全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。

14.2.3.2应急救援行动程序

应急救援行动是指在紧急情况发生时，为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果和控制灾情而采取的一系列抢救援助行动。

一旦事故发生时，应及时调动并合理利用应急资源，包括人力资源和物资资源投入行动；在事故现场，针对事故的具体情况选择应急对策和行动方案，从而及时有效地使伤害和损失降低到最低程度和最小范围。

应急救援行动的优先原则：

A、员工和应急救援人员的安全优先；B、防止事故扩散优先；C、环境保护优先。

如果事故还在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，但对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。

事故现场、项目负责人或安全主管部门应采取一下行动：

（1）掌握情况。不论现场何种局面，必须掌握的情况有：事故发生时间与地点；种类、强度；已知的危害活动；事故现场伤亡情况，现场人员是否已安全撤离；是否还在进行抢险活动；有无火灾与爆炸伴随；现场的方向、风速；事故危机项目外的可能性。

（3）组织抢救与抢险。制止危害扩散最有效措施是迅速消除事故源，制止事故扩展。同时，因本单位最熟悉事故设施和设备的性能，懂得抢险方法，必须组织尽早抢险与抢险。要迅速集中力量投入先期抢险，包括：抢救受伤人员和在危险区域的人员，组织经培训过的医务人员抢救伤员，并将伤员转移至安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点撤出现场人员数量，组织本单位人员撤离危险区；组织力量为前来应急救援队伍创造条件。

（1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。

（2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向总指挥提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按总指挥的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。

3）周边建筑物沉降开裂事故应急措施

广播台站施工时的一、二级建筑物（构筑物）风险源有帝豪汽车展厅、雷诺汽车展厅、广汽展厅（原丰田汽车展厅）。施工时建筑物易发生沉降、开裂等危险情况。

应立即停止施工，并对原建筑物地基加固方案进行加强，以及对汽车展厅的框架结构采用钢构进行临时加固，同时加密观测频率，及时上报，做好信息反馈。

预防措施进行提前预加固处理，采用袖阀管注浆加固处理，在施工过程中全程监控，及时量测，及时反馈信息。

14.2.4悬吊保护管线破坏应急措施

悬吊保护管线在施工过程中容易受机械碰撞、管线上违章堆码、违章过人和物等原因的影响，致使超出悬吊保护措施保护能力而发生变形破坏。

当管线发生破坏后立即停止施工，立即通知相关单位，制定相应处理措施，对原有的保护措施进行加强，同时加强施工监控量测的观测频率，及时上报，做好信息反馈。

14.2.5 基坑渗漏事故应急措施

在基坑开挖施工时，应该注意围护结构渗漏情况以及周边环境及建筑物的位置和变形情况，并做好各种处理措施。

1）施工时，要参考物探报告及工程水文地质情况，严格按设计精心组织围护结构及基坑开挖支撑施工，从而保证防水质量。

2）对于建筑物保护，主要是采取加强监测，当建筑物沉降出现突变及时通知相关单位，以动态的控制来确保建筑物和基坑的安全。

14.2.5.1 围护结构渗漏

1）若基坑发生渗漏，立即会同相关部门研究采取相应措施进行堵漏。

2）渗漏比较大时，立即用双快水泥、木板堆砌封堵漏水点，迅速对漏水点周围加强支撑，并在基坑外侧止水帷幕背面进行旋喷桩加固堵漏，以确保基坑安全。

3）危险时，停止施工，撤离施工人员，对基坑进行回填土或回灌水处理。

4）加强观测，对工法桩和周边建筑物实行动态管理。

14.2.5.2 承压水突涌

本工程基坑下部存在承压水，基坑在开挖过程中必须采取有效措施防止基坑突涌。

1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边住宅内的人员进行疏散。

2）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。

3）开启所有承压水抽水泵，降低承压水水位。

4）如果采用回灌水的方法，使用市政给水管或紧急使用消防管网回灌。

5）加强对基坑及周边建筑物的沉降观察。

6）在降水措施采取的同时，寻找涌水源，对其采取必要的技术措施。

14.2.6 基坑工程事故的应急措施

预防和阻止基坑工程事故的发生，首先要抓事故苗头的出现。在施工过程中除了加强监测外，还要加强现场巡视直接观察。因此在基坑开挖前应预先确定事故苗头的监控标准，除了必要的理论计算和仪器监测外，在施工全过程中，经常进行现场巡查：如基坑开挖过程中场内的地表与坡顶有无出现裂缝；临近地面或建筑有无沉陷裂损；坑底土有否回弹隆起；坑壁坑底有无渗漏、涌流、流砂等。

14.2.6.1围护结构过大的内倾位移

首先应采取坡顶卸载的办法，如在围护结构后适当挖土卸载或人工降水坑内围护结构前堆筑砂石袋；或增设钢内支撑或增加坑内混凝土垫层的厚度，或设置配筋混凝土垫层等方法来增大被动土压力。

土方开挖分层与开挖顺序要合理严禁超挖；要做好防水、降水、排水，尽量避开在不利的季节施工（如雨季、汛期等）；不能在基坑顶5m范围内搭设临时建筑物、库房，不得停放大型的施工机械和车辆，严禁超载堆土、堆材料。

14.2.6.2内撑失稳，围护结构向内凸出

首先应在坡顶卸载，坑内停止一切作业，在坑内增设钢支撑、混凝土支撑等措施，消除围护结构内凸。

14.2.6.3边坡失稳

基坑开挖后，如果边坡土体中的剪应力大于土的抗剪强度，则边坡就会滑动失稳。凡影响土体剪应力和土体抗剪强度的因素，皆影响土方边坡的稳定。一般来讲，一旦土方边坡出现失稳的苗头，首先在可能的条件下，应尽快降低坑外地下水位，进行坡顶卸载，进行未滑坡区段的监测和保护，严防事故的继续扩大；其次在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑部位施打钢板桩、钢管、木桩等以挡土，并尽快灌注封底混凝土。

其预防措施首先是边坡严格按设计规定坡度放坡，做好降水、排水和边坡保护的设计和施工；其次在坑内和坡顶要做好排水沟、集水井，将渗透水、地面水、雨水排出场地外，防止浸泡基坑和边坡；接近边坡处的土方开挖速度要放慢，严禁坡脚掏土和超挖；要严格控制地面荷载，严禁在坡顶堆土，堆材料设备等。

14.2.6.4基底隆起

采取分段开挖，分段施工垫层，土方挖到标高时应减少暴露时间，最好随即浇灌混凝土垫层，加快基坑底板的施工进度，防止坑内浸水。当发现由于基坑土回弹变形过大，将危及围护结构安全时，一方面应立即停止基坑内土方开挖，同时在坑底加压重材料（如堆砂袋），再在坑内加强深井降水减压，使土体失水固结。

14.2.6.5周围地面沉降

首先停止降水作业，然后在围护结构外围的适当位置实施压力注浆或加设三轴搅拌桩进行有效隔水，或采取回灌措施控制周围地面沉降。认真检查基坑钢支撑状况后，再继续进行基坑降水和下一步的土方开挖施工。

14.2.7 事故处理程序

为了防止基坑渗漏引起危害，施工前应准备紧急抢险物资，并按基坑保护卡的要求进行保护，当基坑发生或可能发生异常又不能解决时，应立即联系相关的管理部门和人员。

围护日位移超过报警值时，应加大监测频率，并与设计、监理和业主及时取得联系，商定保护措施，尽一切可能的保护基坑安全。当围护结构渗漏或监测数据异常时，立即启动《应急专项预案》。

14.2.7.1 事故报告程序

4)一次死亡三人以上的事故在2小时内报市劳动局、市总工会、市公安局及市政府。

5)急性中毒或中暑事故必须及时上报市防疫站。

6)火灾、社会治安、爆炸等事故或事故隐患必须及时上报地铁公安分局和地铁总公司保卫处。

14.2.7.2 应急处置

为了防止基坑渗漏引起危害，施工前应准备紧急抢险物资，并按基坑保护卡的要求进行保护，当基坑发生或可能发生异常又不能解决时，应立即联系相关的管理部门和人员。

围护日位移超过报警值时，应加大监测频率，并与设计、监理和业主及时取得联系，商定保护措施，尽一切可能的保护基坑安全。当围护结构渗漏或监测数据异常时，立即启动《应急专项预案》。

14.2.7.3 事故调查与处理

事故发生后，应对事故进行调查处理。

2）严肃处理事故责任者    对造成事故的责任者，要进行教育，使其认识凡违反规章制度，不服管理或强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故者，就是犯法行为，就构成了触犯 "劳动法"、"刑法"，要受到法律制裁，情节较轻的也要受到党纪和行政处罚。有下列情况者，应给予必要的处分。    (1)已发现明显的事故征兆，不及时采取有力措施消除隐患，以致发生事故，造成人员伤害和财产损失者。    (2)不执行规章制度，对各级检查人员发出的整改意见、指令拒不服从，带头或指使违章作业，造成事故者。    (3)已发生过事故，仍不接受教训，不采取和不执行预防措施致使事故重复发生者。    (4)经常违反劳动纪律和操作规程，屡教不改，以致引起事故造成自己或他人受到伤害或财产损失者。    (5)任意拆除安全设备和安全装置者。    (6)对工作不负责任或失职，造成事故者。    对事故责任者的严肃处罚，是企业和国家运用法律手段搞好安全生产的具体体现，也是对全体职工的一种教育，因此在事故处理过程中必须认真执行。

3）稳定队伍情绪、妥善处理善后工作

为了有效的预防、及时控制和消除施工时安全事故的发生，保障公众身体健康与生命安全，维护正常的社会秩序，根据有关法律、法规要求，结合实际，制定应急救援方案，具体实施步骤如下：

GB／T 39794.1-2021 金属屋面抗风掀性能检测方法 第1部分：静态压力法.pdf（1）制定思想和目的；

本着对企业高度负责的精神，切实做好特、重大事故应急救援工作，真正把“安全第一、预防为主”的安全方针落实到实处，把事故危害降到最低程度，达到救灾减灾的目的，确保良好局面。

（2）计划演练的时间和地点；

（3）演练对象及概况设定；

（6）演练指挥及实施救援；

（7）演练结束后，总结经验与心得，写出书面总结认识报告；

通过应急救援演练，对日常施工生产中易发生的事故事发前有预测DB13／T 5322-2020标准下载，事发后有对策，把生命以及财产损失降至最低，保障当事人以及企业利益。